Căutare în site

eu schimb filtrul la 30.ooo km de vreo 120.000 la doua masini vw si nu am avut nici un fel de probleme cu motorina amestecata de la omv,petrom,rompetrol,mol. poate a fost un caz doua in care imi parea ca trage mai prost, dar m-am gandit ca se poate a fie din pozitia scaunului pe care mi-l tot muta astia la spalatorie... nu mai apasam in acelasi fel pe acceleratie (la fel de repede din acelasi unghi) si imi dadea senzatia ca merge altfel. Parerea mea ...

Benzina de la Petrom nu cred ca e f buna, la Logan cu 40.000 de km, alimentare benzina numai de la Petrom, avea filtrele imbacsite de ceva gen smoala..or something :pale:

Poti incerca Mahle, Purflux, Ufi, Mann, Bosch,Framm, Purolator sau filtre originale.

salut colegilor..urmeaza sa ii fac a doua revizie iar in timpul asta am citit mai multe pe forum si as vrea sa incerc sa o fac singur cu sfaturile eventual ajutorul unui mecanic..insa as vrea sa va intreb ca nu am gasit un topic..ulei eu merg pe castrol mi-am luat am tot ce imi trebuie..insa filtre voi ce imi recomandati?sau voi ce folositi?am uitat sa mentionez golf v 1.9 tdi

Am scris mai in urma. La ultimul schimb de filtru am gasit motorina neagra in pahar, si cu multe impuritati. Eu am dat vina pe ultima statie de unde am alimentat. Am vrut sa vad daca am avut dreptate. Nu dau vina pe motorina de la Petrom, ci pe statia de unde am alimentat. Intr-adevar, cand am zis ca filtrul era gri, intelegeam ca e curat, sau neglijabil de murdar. Pana acum Rompetrolul a fost scos din discutie, ca si vinovat. Urmeaza PetromV-ul. La Petrom mi-e frica sa ma mai duc, cel putin la statia de unde alimentam pana acum.

Am verificat filtrul de motorina, dupa ce am rulat vreo 3000 si ceva de km, numai cu Rompetrol, bagata de la aceeasi pompa. Filtrul era gri, cam ca mocheta din portbagaj, iar motorina din pahar era galbena si limpede, fara nici o impuritate vizibila cu ochiul liber. Raman atunci la concluzia mea initiala, cum ca ultimul plin facut continea motorina mizerabila (neagra, si cu impuritati vizibile cu ochiul liber). Deci, impuritatile din filtru, nu au colorat motorina in negru, si nici impuritati nu a avut. Daca si asta e afirmatia unuia care nu gandeste, atunci bj e detinatorul adevarului suprem, si eu ma inchin in fata lui ...

asta stiu, dar am dreptate cand spun ca 5w40 este dedicat TDI-urilor PD (pompe diuse) ex1.9 TDI si 5w30 este dedicat TDI-urilor CR (common rail) ex1.6 TDI? din specificatii vad ca doar 5w30 are un continut scazut de sulf si fofor si asta protejeaza filtrul de particule diesel.

Problema cu injectorul am "luat-o" dupa ce am facut schimbul de filtre in care am constatat motorina neagra ...

haideti ca va zic eu care e treaba ....AM studiat o grmada de fise tehince , la cerere le pun pe site . Eu am inteles asa....Uleiurile normale au un pachet bogat de aditivi care asigura o protectie foarte buna a motorului dar nu rezista mult in timp si afecteaza filtrele de particule si catalizatorul de euro 5 . Nu afecteaza dar...il cam murdareste. Acei aditivi sunt foarte puternici dar se "duc" repede .In schimb uleiurile Long life nu au un pachet de aditivi foarte bogat , nu ofera protectia asa de mare ca uleiurile cu interval normal de schimb , insa nu se uzeaza asa de mult . Daca faci analiza unui ulei normal si unul Long life se constata ca cel normal pana in 10.000 de km are valori un pic mai bune fata de cel L.L ,Dupa 15.000 km cel normal se degradeaza foarte mult in schimb cel L.L isi pastreaza proprietatile . La Pompe Duse e cu totul altceva . Nu se foloseste alt ulei din cauza ca aditivii sin compozitia uleiului sunt "mancati" de forfecarea injectorului si din cauza ca sunt presiuni foarte mari . Daca consultati fisa tehnica o sa vedeti ca Indicele la 100`C difera cat si TBN-ul. De ce credeti ca 50700 nu este recomandat pentru motoarele alea "smechere de V10 " ? Eu sincer am inteles ca au facut un compromis ....protectie mai putina la motor ...mai putin consum si mai buna protecite la catalizator . Eupersonal folosesc la 1.8T benzina 20V 150CO , Mobil1 0W40

mario, nu este imposibil ca ultima motorina sa fi avut un continut exagerat de impuritati. Insa este mult mai probabil ca impuritatile sa se fi colectat in timp in filtru (pentru ca asta este rolul lui - sa opreasca particulele ce depasesc o anumita dimensiune). Motorina neagra din filtru a ajuns asa la demontare. Prin manipulare unele dintre impuritati se pot desprinde de hartia filtranta si trec in motorina aflata in filtru la acel moment. De curiozitate, ai incercat sa prelevezi si din rezervor la acel moment - sa vezi cum este? Daca si acolo era neagra, atunci nu mai exista discutii si este clar ca ultima motorina a fost cauza. Daca nu, atunci vezi mai sus.

bj, nu ma lasa sa mor prost! Spune-mi si mie de ce crezi ca motorina neagra din paharul filtrului de motorina nu se datoreaza ultimului plin de motorina? Daca se datoreaza altor plinuri mai vechi, atunci ultimul plin de motorina, pe unde a trecut?

@Eto as adauga daca nu te superi parteneriatul Seat-Repsol. - Repsol are uleiul 50501 TDI - e sponsor Seat la WTCC - Leon Cupra R 2.0 TSI 265 hp are pe capacul de la busonul de ulei sigla Repsol. In plus pe capacul de la motor scrie: Powered By WTCC Champion Seat Sport. Motorul e clar acelasi din Golf R sau Audi S3. Sa am Seat clar ca as baga Repsol in el desi e clar ca e marketing curat! PS: Asa ca fapt divers... un prieten ce s-a mutat in Spania mi-a zis ca el e f. multumit de Repsol, pe care l-a bagat in BMW-ul lui 318is din '94. Inainte a folosit Castol Magantec 5W40 si acum a trecut pe Repsol 5W40. A zis: "e alta masina!" Probabil... nu stiu ce sa zic. Eu unu' nu am vazut diferenta intre Magnatec 10W40 semi-syn si Magnatec 5W40 full-syn. @jag Treaba cu butoaiele sta ca si la Coca Cola. O cola la 0.5L e 2 lei, iar una la 2L e 4 lei. Ambalajul costa mult. De exemplu la ulei de motor Aral in functie de ambalaj (Capoda, Cluj): - Ulei de Motor Aral High Tronic 5W-40 Butoi 205 L - 2799 lei, deci 13.65lei/L - Ulei motor Aral High Tronic 5w40 Bidon 4L - 106 Lei, deci 26.5 lei/L - Ulei motor Aral High Tronic 5w40 Bidon 1L - 28 Lei Clar ca ambalajele mari, gen butoaie 20, 60 sau 205L sunt pt. service-uri sau firme cu parcuri auto semnificative. In acest fel service-urile pot sa aiba pofituri mari pe baza faptului ca ei iau uleiul vrac. Mai nou am vazut ca au si promotii la service: ulei + filtru. Pun pariu ca baga vrac si nu bidon.

Merci Bogdan, dar am stat langa ei cand s-a facut schimbul. Cand s-a golit cutia s-au desfacut si cele 2 busoane aerisitoare de langa busonul de golire, cred ca a curs aproape tot. Iar cand au bagat uleiul nou, au bagat pe la busonul din partea superioara a cutiei, acolo sub cutia filtrului de aer, dar fiind o pozitie mai grea s-a mai pierdut 50 gr de ulei. Apoi au verificat nivelul pe la busonul de la mijloc si era ok. Bafta!

S-ar putea ca acel consum in plus de 0.3-0.4l sa fie pentru ca esti mai entuziasmat ca trage mai bine si o calci putin mai tare. Desi imi place mult 99+, trebuie sa iei in calcul si faptul ca ar putea sa traga mai bine ca i-ai schimbat filtrele. ;)

Revin si eu cu informatii...de ceva timp am trecut la petrom 99+ dupa ce am alimentat o vreme cu efix 95...am schimbat toate filtrele si uleiu si am trecut pe 99+ se simte diferenta la demaraj si la acc :)...sfatul meu chiar daca se consuma putin mai repede dekt 95...diferenta foarte mik..de 0.3L..0.4/100km am observat:D...e super ok 99+ de la petrom...asa k multumesc colegilor de forum care m-au sfatuit sa alimentez cu 99+...mentionez am 1.6.16v AZD,2001 :D.Bft tuturor...Pro Petrom 99+ :blah:

mda si marmota... mie mi se pare ca o astfel de afirmatie o poate face doar cineva care nu gandeste... adica spui direct: filtrul meu merge 15000 de km si lasa totul sa treaca prin el, dar de la ultimul plin tine toata mizeria... mdah...

Eu am avut pana anul trecut un passat td din 88. Pe timp de vara foloseam ulei de gatit uzat (al procuram de la o cantina), o parte ulei, o parte motorina. Masina mergea foarte bine, tragea bine, pornea usor, doar ca scotea fum la turatii mari. Am mers asa timp de 3 veri, dupa care am vandut-o, dar nu de rea. Masina o mai vad si acum prin trafic. Mentionez ca decantam si filtram foarte bine uleiul, si schimbam filtrul la 5000 km.

In principiu pun de la aceeasi statie,de 95/99+,de la aceeasi pompa. Inainte am mers vreo 3 luni cu efix 95,si omv 95 am fost nevoit sa bag de 2 ori,pentru ca nu mai aveam nicio benzinarie alaturata(dupa,am schimbat filtrul). In rest,am revenit la acelasi Petrom,stiu ca nu e bine sa bagi din statii diferite. Bafta!

da incearca-l, dar daca ai gunoaie multe in rezervor cica merge mai ciudat la inceput(asa se lauda), eventual schimbi si filtrul de benzina:). nu mai amesteca benzina ca-i faci mai mult rau, pune acelasi sortiment (de la aceeasi statie in principiu) pana o termini.

Agreez cu ce a spus Stefan_B, de fiecare data cand deschid capota si vad ce strat de praf e asezat pe capac la motor si peste tot...mi se face mila de saracul motor, cum sa nu-i schimb filtrele la 10000 de km si sa-l mai las sa se chinuie cu asemenea praf pe admisie?

Deci, asta am descoperit eu, e valabil pt. cei care le agata la schimbare, dintr-o viteza in alta, dar daca nu aveti cat de cat inclinatii spre mecanica, lasa-ti-o asa sau mergeti la un service!!! Am dat din nou cutia cu filtru de aer, am ajuns la timonerie. Acolo am ''descoperit'' cele doua arcuri, se vad in poza, pe care n-am stiut si nici acum nu stiu exact ce rol au! Am prins de partea de plastic, ma refer la acel arc care se vede mai bine in poza, am prins de capatul de plastic si am tras inspre radiatoare..tija filetata din el a iesit. Ca rezultat, viteza a 2 imi intra in locul vitezei 4, marsalieru imi intra in locul vitezei 1 s.a.m.d. Am prins din nou de ''saiba'' de plastic si am tras din nou inspre radiatoare, doar ca de data asta am impins tija filetata in interiorul arcului, iar de data asta rezultatul a fost pe masura!!! Merge!!! Nu mai agata!!! Eu mi-am shimbat uleiul de mai bine de 6 luni, dar n-am fost incantat de urmari! Timoneria o dau cu vaselina lichida la 3-4 luni si doar acum am fost mai ''harnic''. Parerea mea, faceti un semn la tija filetata inainte de a va apuca de ceva sau chiar si poze, ca in caz de vreo problema sa le repune-ti la loc!!! Nu apasati pe timonerie, nu umblati la acel bolt in forma de ''L''!!! Bafta :) !

Pana la urma am pus Aral bluetronic 10w40, pt ca nu am reusit sa fac rost de Castrol bun nici din Germania. Sau poate cel care mi-a promis nu a cautat suficient. Foarte multumit de Aral pana acum, si filtrul de ulei l-am pus original ca sa stiu o treba, ca amandoua sunt Made in Germany. Sper sa nu fi avut dreptate cu depunerile. O sa vad in timp,

In principiu cred ca fiecare marca de ulei face cam acelasi lucru, protejeaza motorul, unele poate mai bine chiar daca cu costuri mai mari. Din Germania a venit cu Mobil 1 care mergea pana la 30.000 km, insa cum la noi asa ceva nu este recomandat am trecut pe Aral tronic 431 care am vazut ca ii place foarte mult. Am incercat si cu Castrol Edge dar parca motorul a devenit mai galagios decat de obicei si am inceput sa vad apoi cum arata martorul galben din bord care iti recomanda sa verifici si sa completezi cu ulei, motiv pentru care am revenit la prima dragoste din tara, respectiv Aral, cost in jur de 140 lei si sunt pana acum foarte multumit de el. Intrebarea mea catre voi este ce se poate intampla cu masina daca nu schimbi uleiul la timp? De regula eu nu merg decat maxim 8.000-9.000 km cu un schimb, chiar daca producatorul recomanda sa se schimbe spre 15.000 km, deoarece ma gandesc ca nu are cum sa strice motorului daca uleiul si filtrele sunt cat mai proaspete posibil. Oricum la diesel, am vazut, spre deosebire de fostele masini pe benzina, ca se innegreste uleiul imediat dupa prima pornire, si nu prea mai poti sa iti dai seama daca e schimbat de o zi sau de o luna, insa filtrul nou isi face treaba. ;) Numai bine.

Sunt client Mol de ceva timp. Nu sunt convins ca e cea mai tare motorina dar asa mi-am creat obisnuinta. Dupa ce anul trecut am alimentat de la Petrom 5 plinuri consecutive de Top Euro 5, de la aceeasi benzinarie, am sesizat ca a crescut frecventa ciclurilor de regenerare DPF si am revenit la Mol. Dupa alte cateva plinuri m-am convins ca motorina Evo Mol porneste mai rar regenerarea filtrului de particule, e adevarat ca e mai scumpa. Discutand cu un amic care are un diesel fara DPF mi-a spus si el ca atunci cand alimenteaza de la aceeasi benzinarie Petrom din cartier, masina lui scoate mai mult fum decat de obicei.

La prima revizie, ce am facut-o inainte de Paste, mi-au pus Castrol LongLife 3, 5W-30. Am intrebat de Mobil Rally 5W-50 si mi-au spus ca nu corespunde norma cu cea recomandata de producator. I-am crezut pe cuvant. Oricum, cred ca am platit niste bani degeaba, deoarece in decembrie am schimbat pompa de inalta presiune, inclusiv uleiul si filtrul si am facut de atunci 5 mii de km. Numai bine!