Căutare în site

Eu as alege Castrol strict dintre Mobil si Castrol. Cat despre filtre, eu folosesc Mann, din cate stiu sunt cele mai bune si vin in echipare OEM, cel putin cel de aer si cel de polen.

ce-mi recomandati intre mobil 1 0w-40 si Castrol Edge Sport 0W-40? iar filtrele de la ce firma is mai bune?

Parerea mea este sa nu treci pe service prelungit, dar daca o faci cel putin schiba-i filtrul de aer, (si cel de polen), la 10.000Km. :ceuameni:

Pentru zona de temperaturi care este specifica tarii noastre, mai ales vara, unde se ating temp. de 39-43* C, un ulei 5W40, este recomandat si unde praful este abundent,(un filtru de aer arata execrabil dupa 10.000Km), deci nu se recomanda un service prelungit. Aici se mai adauga si modul preponderent urban. In ceea ce priveste plaja de temperaturi ce se ating , mai ales vara, in zona Germaniei, unde nu au sarit de 32* C si unde un ulei 5W30 este recomandat si avand in vedere praful, ca si inexistent, se preteaza la un service prelungit. :ceuameni:

Va impartasesc experienta mea : Anul trecut in mai dupa schimbarea filtrului de motorina am alimentat timp de 15.000 de km doar MOL aceeasi statie, aceeasi pompa (99%) pentru a face un experiment. La schimbarea filtrului de motorina era NEGRU !!!. Nu de mizerie ci de la compusii chimici probabil. Ca si performante masina tragea mai bine ca Petrom(simplu) si papa bine adica destul de economic. Tot de la ei am luat EVO si o papa ca pe benzina !!!. Dar, exista un dar....niciodata nu a mers masina la fel de bine ca atunci cand punea OMV Sprint Diesel. Ca diferenta cu OMV Sprint Diesel se comporta ca aia de MOl cu aditiv Slick Diesel, fapt pentru care am intrat in curtea OMV, aceeasi poveste....aceeasi statie, aceeasi pompa si sunt super multumit. Motorul urca frumos, liniar in turatie si ceva mai putin zgomotos. Nu e placebo !!! Intotdeauna cand am schimbat firma de la OMV la MOL si invers, m-am dus in peco cu rezervorul de zero...aproape uscat, si faceam plinul cu motorina din statia celeilalte firme. Adica ma duceam cu rezervorul golit de motorina MOL si faceam plinul cu OMV Sprint Diesel si invers. Numai asa va puteti da seama de diferenta de calitate. Cantitatea multa de motorina noua adaugata peste cea existenta(de la alta firma) omogenizeaza continutul imediat in aproximativ 10 km sau chiar mai repede si diferenta e simtita literalmente instantaneu. De ce de fiecare data cand faceam plin de Omv Sprint Diesel era alta masina si la fel cand faceam cu MOL. devenea lasciva ?! De aia am trecut pe OMV Sprint Diesel pentru ca se comporta ca un Mol aditivat. PS : Am luat in calcul si faptul ca atunci cand rezervorul este gol, cu o cantitate mica de motorina in el, motorina este subtiata mai tare pentru ca intervine procesul de reincalzire in chiulasa(motor pumpe duse). Astfel pleaca fierbinte ~60-70 grade din chiulasa ajunge intre cei 2-4 litri ramasi in rezervor pe care usor usor ii incalzeste si cand pleaca iar pe tur o incalzeste mai repede. La rezervor plin e mult mai greu sa o incalzesti in rezervor pentru ca rezervorul e si el expus sub masina si mai mult decat temperatura ambienatala nu poate avea, poate doar cu 2-3 grade...retineti cand e plin!!! Gand e gol e alta poveste !!!. Concluzie : Pana la noi descoperiri(alte firme mai bune) Omv Sprint Diesel is the best for me! Faceti testul descris de mine cu rezervor gol > plin si nu mai e nevoie sa va luati dupa parerea nimanui..."aia e mai buna, aia e mai proasta !" Astfel eliminati si statiile cu probleme ale aceleiasi firme...garantat :RO flag:

Exact. Eu lucrez la Agip de ceva vreme, si va spun ca nu se fura (aproape toate benzinariile au sisteme asemanatoare). Pompele sunt verificate periodic, sunt controale peste controale, si nu cred ca s-ar risca firma respectiva sa-si piarda licenta de distribuitor pt cateva zeci/sute de grame (stiu putin de la x y z se aduna, insa incasarile sunt de ordinul miliardelor(lei vechi) pe zi). Culmea e ca nu bag de la Agip (nu ca nu ar fi buna, dar de fiecara data cand treb sa alimentez petromul e cel mai aproape si am si unu la 600m de casa :rolleyes: ) dar in ultima vreme cand alimentez de la petrom imi trepideaza scaunul. O sa incerc OMV sa vad cum e. Acum ca un :offtopic: si feedback in legatura cu motorina aditivata. Cand vine cisterna cu asa zisa motorina aditivata, ea este motorina normala. se descarca in tancul respectiv si la anume, 9995 litri motorina se pune o canistra de 5 litri aditiv (o sa postez maine cum se numeste aditivul si o sa fac si o poza), deci aditivarea se face in statie de catre angajati. Nu dau sfaturi sa bagati sau nu aditivata este la alegerea fiecaruia, doar ca eu am prejudecatile mele fata de motorina aditivata. (la benzina este cu totul altceva) A mai scris cineva "O chestie interesanta pe care mi'a spus'o un tip care lucreaza la o benzinarie: Sa nu alimentam niciodata cand cei de la benzinarie au vreo cisterna care alimenteaza rezervoarele pentru ca toate gunoaiele care sunt in acele rezervoare se ridica atunci si ai sanse mari sa le bagi in rezervor." Din cate stiu eu cand vine o cisterna cu un anumit carburant motorina sau benzina fie normala fie aditivata, se blocheaza toate pompele de carburantul respectiv care alimenteaza din tancul in care descarca cisterna. Motivul este ca inainte de descarcare se da raport de cantitate carburant in tanc si dupa ce se termina descarcarea se da la fel, si se compara diferenta cu raportul scos de cisterna cat a descarcat. In caz ca nu figureaza rapoartele inseamna ca s-a "scurs" carburant pe undeva :vaidecapulmeu: . Din acest motiv se blocheaza pompele si nici nu ai cum sa alimentezi din tanc-ul in care descarca cisterna. Si din cauza asta cei care lucreaza pe cisterne "produc" ;) motorina/benzina mai greu in zilele astea. Iar cu gunoaiele, atata timp cat motorina din cisterna este curata si ce-a din tanc la fel + ca sunt filtre pe conductele de la descarcare care duc in tanc, de unde sa apara gunoaie? baga motorina intr-o sticla transparenta si vezi cum arata, daca nu e curata schimba statia/distribuitorul :nono:

deci asa o concluzie ar fi majoritatea folosesc Castrol EDGE ca e ieftin si bun si acordati m multa importanta filtrului decat uleiului?

Nu cred ca e nici o problema. Cred ca e officially certified - ar trebui sa verifici daca e listat de VW). Sfatul meu este insa sa incerci sa nu schimbi marca de ulei prea des - adica daca treci la Motul, sa ramai macar 5-10 schimburi cu el... e mai sigur, cu toate ca nu ar trebui sa fie problema daca le amesteci. In rest, filtre bune schimbate la 7-10.000Km, si asta e. P.S. Desigur, vezi sa fie de incredere furnizorul... exista si falsuri. Sa fiu sincer, nu mai am incredere in Castrol Edge de cand au micsorat pretul semnificativ si are reclama pe toate drumurile - de obicei atunci le prostesc...Din punctul asta de vedere, Motul par mai seriosi.

In ultimul an de la Rompetrol, si nu am avut probleme.Am patit-o in urma cu 4 ani cu un plin de la Petrom...am parcurs aproape 200 km si mi s-a oprit motorul in mers.Am schimbat 2 filtre de motorina cu acel plin din cauza apei.Aproape la fel am patit cu Lukoil.Cu toate astea, am incredere si in cateva Petromuri, de la care mai alimentez uneori.

Buna! Si eu trebuie sa imi schimb uleiul la masina din semnatura si tatonez piatza pentru ceva de calitate. Mentionez ca nu am manualele masninii. Pana acum sunt hotarat pe Castrol Magnatec 5W40 (la sugestia unui prieten si la ce am citit pe forum). Vreau sa aud si alte pareri (avand in vedere ca este GTI, folosit ca atare :icon_thumright: ) si destul de batranica (2002 - aici ma refer la uzura motorului in timp/km). Aaaa, da si cati L de ulei intra in motor. Ce filtru de ulei imi sugerati (ceva "sport" sau de calitate) si bineinteles si la filtru de aer si climatronic (optez pt mann, ce ziceti? Ceva de calitate!) Ce parere aveti despre spalarea chimica a motorului inainte de schimbul de ulei - pareri pro (avantaje) sau contra (dezavantaje) - (un coleg de forum a mentionat in acest poast o observatie foarte buna si aceea ca ar putea ramane ceava reziduu de la spalature si ar putea afecta calitatea uleiului adaugat ulterior la schimb). Am observat ca senzorul de ulei imi este defect (sunt rupte firele de langa baia de ulei) si trebuie inlocuit. Daca tot este vb de ulei, vreau sa stiu la cati km se schimba uleiul din cutie, daca trebuie schimbate impreuna cu el si alte garnituri, filtre etc. Ce imi recomandati daca vreau sa il schimb? Curand o sa vin si cu un cod motor si cod cutie (ajutati-ma sa stiu unde sa caut codul pt cutie). :rolleyes: Vreau sa schimb si antigelul (impreuna cu cei 2 senzori deoarece sunt defecti), ce antigel imi recomandati (roz G12, dar ce producator -firma etc.?) Filtru de benzina mai trebuie sa il schimb (cred), la fel vreau o parere - ce, cum, cand, cat?... Vreau sa schimb cam tot ce e de schimba ca si consumabil (inafar de distributie), O REVIZIE COMPLETA (ca de masina proaspat cumparata :Driver: ) daca am omis ceva va rog sa ma corectati... :P Pentru mine un calcul, sa vad cam cat ma duc toate piesele (cine stie sa completeze cu preturile aproximative): ULEI ULEI CUTIE (PLUS EVENTUALE ALTE CONSUMABILE) FILTRU ULEI FILTRU AER FILTRU CLIMATRONIC FILTRU BENZINA SENZOR TEMERATURA (CEI 2 SENZORI) SENZOR ULEI ANTIGEL

5w40 folosesc si eu... Mobil1 Synt S. Sunt deja la al 4-lea schimb cu acest ulei si nu mi-a consumat niciodata ulei...nu se sesiza niciodata pe joja pierderi de ulei. Filtru de ulei nu mai tin minte de care am pus dar cred ca mann. Care se pricepe ar putea da niste scurte exemple de filtre si care ar fi printre cele mai bune.

@drojdierul1: Tot la AZD am folosit si eu Castrol Magnatec dar cu grupa 10w-40, am pus mai ''gros'' avand in vedere nr de km (145 mii) si clima din tara noastra, vezi ca intra 3.2l de ulei in motor fara filtru, poti cumpara un bidon de 4l, si iti ajunge si daca schimbi filtrul de ulei. Dupa 7000 km efectuati pot spune ca a meritat schimbul de ulei cu acest Castrol Magnatec.

Dupa cum spun multi pe forum, orice cam merge numai sa il schimbi la timp... si nu uita de un filtru bun.

Mi-am luat original pana la urma (~30 RON) made in germany, e cod de MANN pe el deci e clar cine e producatorul real. Multumesc lui Driver07xxx pt sfat oricum. E adevarat ca fac orice chinezii, oare de ce nu ar fi fost si cel original Made in China? Nu cred ca e vorba de aceeasi hartie filtranta in ambele cazuri. Vreau sa cred totusi ca golful e o masina nemteasca compusa din piese nemtesti. Ca o paranteza, pretul produselor chinezesti se reflecta si in calitatea cu care sunt asamblate. In mod cert nu vorbim de acceasi constiinciozitate ca la taiwanezi/ japonezi/ nemti. La ulei voi incerca de data asta Castrol Magnatec 10W40 conform recomandarii VW sa folosesti Castrol si a producatorului Castrol de a folosi uleiul acesta.

:blah_: Eu cred totusi ca exista diferente.Daca robotii sant la fel instruiti, calitatea materialelor folosite, nu cred ca sant aceleasi.Si acum ca sa fiu on topic, si eu mi-am schimbat uleiul si filtrele. Uleiul a fost Mobil 10w40 produs in Belgium iar filtrele: cel de ulei Hengst iar cel de motorina Meyle amandoua fabricate in Germania.Si toate in doua zile de la comanda intrun orasel mic.Cu un pic de rabdare se aduce marfa buna zic eu :) In rest drumuri bune. :blah_:

Credeti voi ca la un filtru de ulei e vreo diferenta daca e Made in Germany sau Made in China... la praful si mizeria de la noi. Ati vazut la How it's made cum se fabrica filtrele pe banda rulanta de catre roboti. Ce diferenta e intre robotu' chinez si cel german? Nici una. Diferenta e ca sa produci acel filtru in Germania ar fi mai scump. :icon_cool: Cand am fost in State in 2007 mi-am luat nu stiu cate perechi de adidasi Nike si erau toate Made in China. Am ramas surprins de calitatea foarte buna a acelor adidasi pe care si acuma ii mai port. In schimb venind in tara si vazand aceleasi modele de adidasi am vazut ca, calitatea nu era aceeasi. Sa faca chinezi fac diferite calitati ale aceluiasi produs pentru diferite piete?!? Filtrele nu sunt adidasi totusi... ^_^ PS: Si eu mi-am pus de caeva zile toate filtrele MANN si am observat ca sunt Made in China. :)

valvoline are un 5w30 sau 5w40 care are pe al toate normele vw, nu este cel mai ieftin, dar este in partea de economie. asa cum spuneau si altii, filtrul este important

Salut incearca la colegul hiro de pe forum, el se ocupa cu uleiuri si filtre. Are si un site, unde gasesti cam toate informatiile pentru masina ta, privind cantitatea de ulei, coduri la filtre :) Click Aici

Azi am cautat filtru de ulei MANN nemtesc. Am avut surpriza sa vad ca peste tot erau numai filtre MANN made in China :beerchug: Nu pun asa ceva pe masina oricat de MANN ar fi. Ce alte marci de filtre mai exista pe piata care sa fie MADE IN GERMANY ?

Daca Golf-ul e echipat cu filtru de particule, atunci norma recomandata este 504.00 sau 507.00 .

Salut Posed un Passat 3c 1.9 tdi. Se pare ca proprietarul anterior a tot folosit long life (masina are specificatia QG1, nu are filtru de particole). La ultimul schimb i-am pus castrol edge turbo disel 5w-40 norma 505.01...ce sa vezi?...de cand l-am schimbat mi s-a aprins becul de doua ori.....am completat de fiecare data....hm ce ziceti sa-l schimb?

Puteti sa imi recomandati si mie o solutie de curatat injectoarele? M-am uitat la Winn's si am gasit o solutie de curatat injectoarele care, zice ca, se introduce in rezervor inainte de alimentare. Personal nu prea am incredere in astfel de solutii. Al3X_G4 ce solutie folosesti de o introduci in filtrul de motorina? Se pune doar solutia si se porneste motorul asa cu ea? Sau se amesteca cu motorina? Multumesc

la ultimul schimb am folosit ulei Q8 5w40 cu specificatia 505 01 (m-am lamurit ca nu are dpf si nu trebuie 507 00). dupa 8000 km a scazut f putin nivelul pe joja. si filtru de ulei Mann. foarte multumit.

Pe Polo 9N din 2002 1.2 12V 64 cp, am avut Castrol Longlife II 5W30(asa a avut pus in Germania) iar eu i-am pus Castrol longlife III 5W30,acum 18.000 km si ma pregatesc de schimbul de ulei si filtre (la 20.000).Dupa ce i-am schimbat uleiul, nu mi-a "baut" nici un pic de ulei,pana pe la vreo 15.000 km , cand i-am completat cu 300 ml de ulei. Masina are 125.000 de km la bord(reali.....cred :D ).motorul merge foarte silentios...abia se aude...iar uleiul, inca arata foarte bine cand verific nivelul pe joja.Asadar pentru motoarele VAG de 1.2 12V,recomand Castrol Longlife III 5W30(si softul pentru service-uri:Autodata recomanda la fel...ulei 5W30)

Incearca la Unix sa cumperi e cam 30-50 lei 500 ml.Eu o pun direct in filtru de motorina