Căutare în site

AM un golf 5 1.9 TDI 105CP motor tip BXE si nu stiu ce ulei trebuie sa pun. Stiu ca am aral 5w40 dar nu mai stiu exact tipul. Pentru a stii ce tip de ulei sa pun trebuie sa stiu daca are filtru disel de impuritati sau nu, cum pot afla?

@HORIA Daca la tine scrie 506 inseamna ca ai DPF..adica ai filtru de particule si uleiul 507.00 este NEAPARAT pentru tine orice interval ai alege!!! DAca nu ma insel : VW 505.01

Din 2007 pe logan si din iunie 2009 la Octavia doar pe MOL TEMPO DIESEL..ocazional Petrom..NU OMV- la Buzau s-a gasit apa in instalatie de 2 ori la OMV. La Petrom s-a infundat de tot alimentarea unui amic..La MOL am card, puncte si stiu ca nu s-a plans nimeni de ei aici. La statie au 4 filtre consecutive pana ajunge la pompa! Daca loganul a supravietuit timp de 60.000km in 2 ani..eu zic ca sunt buni cel putin la Buzau! Diferenta intre MOL SI PETROM este nesemnificativa la pret si dorm linistit seara! Mentionez ca am avut si consumuri foarte bune cu ei..chiar si la rodaj!

Ultima lista cu uleiuri agreate VW Worldwide! Pentru cei care au dileme cu alegerea uleiului..mergeti pe ce scrie in SERVICE PLAN..apoi pe stickerul lipit pe undeva prin portbagaj(la VW passat stiu ca este) apoi cu VIN-ul masinii cautati in programele dedicate(ETKA, ELSA la un amic sau la dealer) ce fel de interval aveti la masina. Daca nu ramane cum a zis ARIES13 VAG-VCDS-VAS -ul..adica pe tester! Pentru info : my-gti.com, vwvortex si tdiclub! Se pare ca 504 si 507 vor inlocui vechile norme pentru diesel si benzina! In lucru este 508.00! Reprezentatele nu au de ce sa nu va primeasca cu uleiul DVS..deoarece este aprobat de VW in toata lumea..printati PDF-ul atasat si dati-le cu el in nas. Ei folosesc ce le convine lor-adica ce e mai ieftin pentru ei si mai scump pentru NOI...Eu am gasit Castrol SLX Pro Powerflow III special VW la 44RON litrul la magazinul din colt...Atentie si la filtrul de ulei care este crucial..Purolator, purflux...ufi..alegeti firme bune! Unii folosesc castrol, altii aral..altii mobil...De aici inseamna ca la un dealer poti merge cu uleiul tau castrol iar la altul nu..de ce? Oare care e smecheria..Sunt niste nesimtiti aia din reprezentante! Personal am QG1 si voi merge pe LONG LIFE... Bafta si succes tuturor! volkswagen_technical_bulletin17_08_01engine_oils.pdf

http://www.my-gti.com/7/volkswagen-oils-50400-and-50700 pentru colegii care inca mai doriti sa va informati. Luati si cititi- e in engleza dar poate mai lamurim si noi unele chestii si mituri! Nr.1 : atentie ce scrie in SERVICE PLAN. Nr.2 respectati intervalul de service stabilit de PRODUCATOR: nu de reprezentanta Skoda a lu nea VAsile Patronul care are el o afinitate fata de uleiul Aral, sau Castrol sau Mobil. Deci e o varza totala. Mergeti pe ce e aprobat de VW Grup. Lista o gasiti sub forma de PDF in pagina de mai sus! 5w este excelent pentru romania. 5w40 nu merge la Long life(QG1)!!5w30 merge long life cu 507.00/504.00 aprobat! In curand cred ca o sa avem nevoie de 5w40 la ce calduri se anunta!!!! Nr. 3: respectati SERVICE PLAN !!!Schimbati consumabilele doar daca e cazul: filtru aer si habitaclu! problema e RESPECTAM XWYXX sau VW 50x.00/50y.oo?????Adica ne uitam la SAE sau la norma VW? vw_tb17_08_01engine_oils.pdf vw_oil_50400_50700_24_09_2008.pdf

507/504.00 merge la masini cu intervale extinse de service: 24 luni sau 30.000km. A se STUDIA SERVICE PLANUL masinii tale ca sa afli daca poti utiliza acest tip de ulei. Constructorul si-a facut temele cand a scris ce fel de ulei si interval de service poti folosi! Aici sa fie clar: constructorul si nu IMPORTATORUL!! Oameni buni..hai ca nu mai avem dacii din 900 toamna... Deci sa va fie clar: masinile importate si vandute in Romania sunt testate de producator pentru conditiile de clima si trafic de la noi, cel putin la Skoda..si cred, evident la VW grup. Mai mult QG1 este setat pe masina mea din fabrica si inginerul ceh a zis clar ca masina asa a fost exportata si pot merge pe intervalul marit, NUMAI SA utilizez ulei 507.00..Nu e cazul sa schimbi filtrele la 10.000km sau nu mai stiu eu ce..Poate daca esti CAPITALIST merge sa schimbi mai repede. Depinde in ce conditii exploatezi masina!!! PS: un ulei LL nu protejeaza fata de unul obisnuit decat dupa 15.000km?Adica uleiul LL stie sa activeze anutiti aditivi dupa 15.000km?De unde stie?? Hai sa fim seriosi!Nu conteaza si modul de exploatare aici? Cu ce se diferentiaza un motor la 17000 km sau la 35000km dpdv al uleiului??Adica e mai aditivat in primii 10.000km de la revizie...apoi protectia scade in timp- desigur?Singura modalitate de a vedea acest lucru este in a face o analiza a uleiului- Sunt firme care fac acest lucru! Si atunci ce facem mergem cu ulei LL doar pe Autobahn? Deja eu cred ca intram intr-o panica generala..praf, gropi, trafic..ce sa zic..daca mergi de la bloc pana la servici tot anul..poate da! In cazul asta poti sa schimbi la 2000km uleiul! Conteaza sa exploatezi motorul cum trebuie indiferent de conditii- a se citi SERVICE PLAN si nu PORO- care sunt niste handicapati in ceea ce priveste service-ul! Parerea mea! Eu unul trec pe LL la revizia de 15.000km- sa zicem ca dau uleiul de rodaj jos! There are two new VW standards for oils, 504.00 for petrol powered engines and 507.00 for diesel powered engines. Introduced in late 2005, whilst these are seperate standards every oil made to date has meet the requirements of both standards. Hence why VW refer to the standards as 504.00/507.00. VW 505.01 – Special engine oil for VW turbodiesel with pump-injector-unit and for the V8 commonrail turbodiesel engines. Meets ACEA B4 SAE 5W-40 spec. VW 506.00 – Special long-life engine oil for turbodiesel engines with WIV(Qg1), viscosity is SAE 0W-30. VW 506.01 – Special long-life oil for turbodiesel engines with pump-injector-unit with WIV. VW 507.00 – Long-life diesel engine oil with WIV. VW 508.00 – Fuel economy low saps oil in development- urmeaza sa apara! @WOLFVW NUMAI DACA AI QG1 merge chestia asta..Daca nu ai QG1 inseamna ca nu ai ce cauta cu ulei LONG LIFE la masina ta! LISTA CU ULEIURI AGREATE SI APROBATE DE VW: my-gti.com http://www.my-gti.com/7/volkswagen-oils-50400-and-50700- pentru informatii http://www.my-gti.com/wp-content/uploads/v..._24_09_2008.pdf Colegul R&D de pe forum a scris: ""Un test complet de ulei trebuie sa contina 3 componente: 1. (cea mai importanta in opinia mea) - Rata de uzura(degradare) a motorului (Wear rate analysis). Se compara prezenta particulelor metalice in ulei. Este foarte importanta cantitatea de particule metalice prezente in ulei dar si rata cu care aceasta cantitate creste de la esantion la esantion. Pentru asta este necesara prelevarea si analiza esantioanelor in mod regulat, la intervale scurte pe tot timpul folosirii unui ulei (sa zicem la fiecare 1000km). 2. Starea uleiului (Oil Condition Analysis) - aici se masoara strict pierderea proprietatilor de lubrefiere a unui ulei. Se verifica intervalul la care un anumit ulei isi pierde proprietatile, si modul in care aceste proprietati se deterioreaza in timp (stabilitatea uleiului). Cele mai multe laboratoare determina doar acest lucru. 3. Gradul de contaminare al uleiului (Oil Contamination Analysis) - prezenta in ulei a altor substante (apa, antigel, combustibil, mizerii). daca analizele se fac suficient de des, poate fi o metodfa f. simpla pentru a prevedea defectele infaza incipienta. Aceste teste le fac doar PRODUCATORII DE MOTOARE. Firmele producatoare de uleiuri sau laboratoarele independente fac doar pct.2, eventual si 3.""

Frumos spus... cam asta e si parerea mea; Statiile Luk nu mai sunt ce-au fost. Ce pot sa spun e ca cca 100 de masini alimentate cu 95 de la ei nu au probleme legate de carburant. Nu e extra (cei de la service mai stramba din nas, mai e nevoie de o curatare de injectoare)... dar nici o problema majora. Cea de 95 e cam cea mai ieftina benzina de pe piata. De 98+ sau ecto nu am incercat. In rest, si eu cred ca nu mai e nici o diferenta notabila intre carburant. Doar tancurile si pompele mai fac diferenta. Se pare ca filtrele de carburant din masini insa fac fata in general.

Iar vorbin de efectul "apei sfintite", pai tocmai noi la care in carte scrie negru pe alb ca este interzis. ;) de ce nu vreti sa facem un topic de genul: schimb de ulei si filtre la 10 000 de km fata de 15 000 de km este bine? cand?

chiar azi am facut schimbul de ulei la PBV1...am bagat Castrol Edge 5W-30(am consultat si catalogul Castrol)...intr'adevar pe bidonul de ulei scrie FUR FSI, iar mecanicii de acolo nu au obiectat nimic, deci am facut alegerea buna (materialele, adica ulei + filtre au fost toate cumparate de mine)...cu privire la cantitate, au intrat putin peste 3 litri, deci confirma inca o data site'ul castrol care spune ca intra 3,5 litri...astept si eu reply'uri de la cei care au luat aceasta decizie inaintea mea si stiu cum se comporta masina cu Edge 5W-30...ms anticipat

Mda.... asta arata ca toti ne pricepem la fotbal, femei si masini. Ma refeream la filtrul injectorului (cate 1 in fiecare injector de benzina)... mi s-a parut clar in context referirea la pintle-cap. Cat despre depunerile de pe conducte... no comment.

Din cate am citit ...( acum mai bine cititi fiecare in cartea masinii pentru ca eu nu stiu ce este inscris la orice cutie de tiptronic ori la orice haldex aflat pe fiecare masina) Uleiul de la tiptronic se schimba pe la 60.000km la benzina si 80.000km la diesel. iar la haldex:80.000km benzina si 100.000km la diesel.aici schimbul include obligatoriu: uleiul schimbat si filtrul , plus garnitura busonului. Inca ceva! Producatorul spune in mod CLAR sa se foloseasca uleiul specificat de EL , nu alte produse care se gasesc pe piata!

Depinde si ce aditiv folosesti. Intradevar e plina piata de produse de calitate indoielnica, unii s-au ars cu acestea si au devenit sceptici la tot ce inseamna aditiv, dar totusi sunt de parere ca exista si produse bune in acest segment de piata. Eu folosesc cu succes tratament de combustibil (nu e doar aditiv) + tratament de motor si sunt multumit. Toate cele bune! Apropo un aditiv care isi face treaba poate sa infunde filtrul pt ca dizloca depunerile din rezervor si de pe conducte, acestea ajungand in filtru(niciodata nu am auzit de ideea de a desfunda un filtru cu aditiv cum spune Stefan)

Aditivii - cel mai adesea nu ajuta prea mult. Am folosit si eu candva solutii de curatare injectoare - insa din pacate efectul e temporar si de scurta durata. Cand demontati un injector intelegeti de ce: - filtrul se infunda numai cand situatia e serioasa; atunci e prea tarziu pt aditiv. - pintle-cap-ul face depuneri ce nu se elimina cu aditiv. Practic, alta solutie decat curatarea cu injectoarele scoase din motor nu prea exista. Odata facuta curatarea, o doza de aditiv de curatare insa poate ajuta - in mod normal, benzina ar trebui sa fie aditivata deja de la pompa. Am auzit ca benzina de 95 - sortimentele mai ieftine - sufera in special aici. Nu stiu daca mai e cazul acum. La firma mergem cu LukOil (cea mai ieftina) si nu sunt probleme nici dupa 100K Km...

pai eu ti-am explicat cum fac: -scanare la fiecare revizie ca sa vad starea injectoarelor. -cit priveste filtrul Al bundy a mers cu el 60 000 de km.De fapt in manual cit scrie? parca 60000 de km in conditii normale si 30 000 de km la motorina cu biodiesel. -pentru tine cind ma duc la tara o sa tai citeva filtre si iti fac poze (sunt galbui hirtiile din ele, iti dai seama ca daca erau maronii sau negre luam foc). -folosesc petrom motorina conventionala, fiindca un coleg de servici a lucrat la petrom la distributie si mi-a confirmat ca sau schimbat multe, in bine la ei.Am si citeva statii preferate.Evident ca am permanentin masina un aditiv de combustibil pe care il folosesc daca e cazul.(o data a fost)

La mine in gaura de la supapa de retur se vede hartia neagra complet parca e pacura! Am vazut si alte filtre dar hartia e galbuie pt. ca alimentau fie de la mol fie de la petrom! Cred ca Rompetrolul are ceva aditivi in motorina care o fac asa poate e Keropurul acela laudat de ei? Eu sper sa nu se intample nimic la injectoare sau sa se fac undeva depuneri ? dupa schimbul asta de filtru daca tot negru e trec pe petrom dar parca aceea de la petrom nu e aditivata?!

masina mea este relativ asemanatoare cu a ta, razvan, pompe en duse.voi taia si eu filtru de motorina sa vad dar in locul unde intra supapa de retur hirtia era galbuie. alimentez numai petrom motorina obisnuita si iarna aditivata sau motorina topdiesel. de curand a scanat masina Al bundy si injectoarele sunt in parametri (intre -0.3 si 0.3).

Fiecare isi spune parerea in legatura cum trage motorul alta mai bine alta mai rau dar de curiozitate a taiat cineva un filtru in doua sa vada ce se strange in 15000 de km? eu merg cu Rompetrol masina merge super pornire buna fara norisor de fum la accelerari bruste dar... in filtru hartia era neagra complet ca si cum era ulei ars si am patit o la 2 schimburi de filtru. Am taiat un filtru cu motorina de la Mol era curat aproape nou doar o culoare galbuie un pic dar parca motorina de la Mol nu este la fel de buna ca cea de la Rompetrol!

Eu alimentez de la Rompetrol de 2 ani doar cu efix diesel indiferent de anotimp masina trage super fara probleme nu scoate gram de fum nici la turatii bruste depasiri etc, pornire f. buna! DAR cand am schimbat acum filtrul dupa 12000 de km am taiat filtrul in jumatate si surpriza- nu avea apa nu mizerie doar hartia era neagra complet ca si cum as fi alimentat pacura! o perioada am mers si cu OMV dar parca scotea un nor de fum in depasiri! motorina Petrom bag in masina de la servici este f. buna dar nu este aditivata parca si sper sa nu dauneze motorului meu daca trec pe petrom!

Eu am luat azi ulei Aral High Tronic 5w40 made in Germany (Aral doar acolo se produce) si filtru de ulei Mahle made in Austria. Mai original de atat e greu de gasit... :)

pe site la lukoil scrie ca are aditivi de curatare si initial va merge mai prost iar filtrul de benzina va trebui schimbat. :) si ma gandesc ca la fel e si alto 101 fiindca mi-a mers cativa km foarte bine apoi foarte prost si n-am mai pus.

Eu folosesc Vw Special Plus de vreo 3 schimburi si sunt foarte multumit de el. De consumat nu imi consuma mult aprox 100-200 ml max. Il schimb la 15.000 si folosesc filtru de ulei Purflux. Am citit in topic ca e unul dintre cele mai bune filtre de ulei, desi un comerciant mi-a zis ca sunt cele mai proaste. Oricum parerile sunt impartite. Bafta!

Castrol Edge Long Life folosesc eu, si il schimb la 10000 cu filtre cu tot. Acum ideea e sa fiti atenti ce cumparati. Eu evit sa cumpar bidoane care sunt inscriptionate pe eticheta in romana. Aleg sa cumpar pe cele care au lipita o eticheta alba cu traducerea. In plus Cumpar bidonul mare de 5L care am vazut ca de obicei nu are eticheta in romana. Cel de 4 litiri are eticheta in romana si cred chiar ca este de alta calitate. In plus la bidounl de 5L imi ramane si de completat. Vis-a-vis de completat, nu are intotdeauna legatura cu uleiul ci si cu stilul de mers sau cu uzura motorului.

tot Mann folosesc si eu, si am un prieten cu magazin , numai de la el cumpar si are rude in germania si are o clientela destul de buna, majoritatea cumparand de la el, pt ca sunt filtrele prod germania !

Ai luat filtru original,spui,dar uleiul e made in ...UE.Cred ca mai important era ca uleiul sa fie original,ca hartia din care e facuta filtrul,poate proveni din Germania,cu manopera in China,dar uleiul e produs,cine stie unde.

Ca si cikinu, si eu am folosit Castrol Magnatec 10w40, si filtru ulei ALCO. Habar n-am ce firma si cat de buna sau fantoma e, da' nici nu ma prea pasioneaza. E doar un filtru de ulei...