Căutare în site

Pai cu prima ocazie cred ca o sa-l inlocuiesc din nou sa fiu sigur , dar as vrea sa fiu eu prezent si nu stiu exact cand imi pot face timp . Iar la intrebarea ce fel de mecanic e ala care face schimbul de ulei fara sa inlocuiasca filtru ... traim in Romania si raspunsul se subintlege :vwrullz: Si da e in garantie . Oricum sa inteleg ca nu-mi pot da seama daca a fost inlocuit sau nu decat inlocuindu-l din nou :cool: Oricum sper ca urmatorii 3 000-4 000 de km pana cand voi avea timp sa stau cu ea in service pt inlocuirea unui filtru nu vor afecta in nici un fel motorul ( asta in cazul in care intradevar nu a fost schimbat ) Multumesc tuturor pt sfaturile acordate .

Nu prea ai ce sa vezi in el(nu se curata,doar se inlocuiesc);e plin de ulei si...poti aprecia cantitatea de impuritati?Daca tot il dai jos pune altul...(e 20-30 lei)Pe afara normal ca arata bine ca numai praful se mai pune pe el;in rest e ca nou. L.E.Ce fel de mecanic e ala care face schimbul de ulei fara sa schimbe si filtrul? :vwrullz: Probabil e in garantie;isi bat joc de clienti...

Ideea este urmatoarea ... Eu neavand timp sa merg cu masina la reviziei am delegat pe cineva din partea firmei , iar apoi dupa cateva zile am aflat de la un bun amic de-al meu , cand a facut revizia au uitat , sau in fine cel putin asta a fost explicatia , sa-i schimbe si filtru de ulei ... L-am intrebat pe cel care a fost cu masina si a spus ca a scapat din vedere acel moment ( nu a fost atent ) . Masina are in jur de 14 000 km . Cam asta ar fi motivul pentru care am deschis acest subiect .

Schimb de ulei fara filtru... nu e tocmai bine. Daca filtrul se imbacseste (aduna impuritati de ordinul micronilor) si uleiul nu mai trece prin elemntul filtrant, se va deschide supapa de bypass care lasa sa treaca uleiul nefiltrat. Pe de alta parte, uneori se schimba uleiul la 30k km, deci poate ca un filtru rezista 30k km. Dar daca uliul anterior a fost contaminat cu impuritati, pastrarea filtrului vechi va duce la contaminarea uleiului nou. Dar care a fost cauza care a dus la schimbarea uleiului dar nu si a filtrului?

Pai filtrul respectiv,opreste trecerea impuritatilor din ulei in circuitul de ungere al motorului.Normal se schimba si filtrul odata cu uleiul.E ca si cum se umple un cos de gunoi si cand e plin trebuie sa arunci continutul(in acest caz si filtrul).Daca se umple...nu mai are aceeasi eficienta;cat afecteaza nu stiu daca-ti poate spune cineva atat sau mai mult;depinde de cate impuritati au trecut prin el si cat era de plin.Intr-o anumita masura este afectata uzura motorului prin circulatia uleiului prost filtrat.Efectele astea lucreaza in timp si nu imediat.Ca sa dormi linistit poti schimba si acum filtrul,nu e asa de scump si mai completezi cu putin ulei,cat se pierde pe filtru.

Salut , Fiind nou pe aici nu pot deschide un topic asa ca sper sa nu fiu off-topic . Daca la prima revizie , cea de 15 000 km sa schimbat uleiul , dar fara filtru , poate dauna grav motorului ? Va rog sa ma lamuriti si pe mine si imi cer scuze daca sunt off-topic .

Ne indreptam putin spre paranoia ... Vand de mult timp uleiuri si consumabile auto si moto Au existat intradevar produse contrafacute la noi pe piata ... dar in "preistorie" ... ani 1995-2002 (gaseam bujii si filtre contrafacute ba chiar si placute de frana)... pentru ca incepand de prin 2005 piata noastra sa ajunga la maturitate din acest punct de vedere, iar odata cu intrarea in uniunea europeana eu zic ca 99,99% din ceea ce veti achizitiona din magazine serioase de piese auto sau de la service-uri recunoscute RAR este orginal si de aceiasi calitate ca si produsele comercializate in alte tari. Firmele mari producatoare de ulei nu au compozitii diferite pentru piata estica ... de exemplu tot uleiul Castrol importat in Romania este adus de un foarte mare importator Premium Lubricants care apoi revinde engros la marii distribuitori care apoi il vand magazinelor en detail si apoi ajunge la voi. In cea mai mare parte uleiul este importat in butoaie si ambalat in tari cu mana de lucru ma ieftina si prevederi legale favorabile acestui tip de import. Dar uleiul este acelasi. Diferentele de pret la acelasi ulei ca marca si indicativ sunt infime in sensul ca in Romania este putin mai scump. Doar ingineresc suntem cateodata depasiti de ce se intampla cu masina noastra si ne este usor sa dam vina pe una sau alta (mult mai importanta este influenta mainii de lucru "calificate" in intretinerea si reparatia masinilor noastre, a drumurilor, prafului si combustibilului)

vorbim de ulei nu de filtre domnilor! Apropo eu am gasit Liquy Molly high tech 5 w 40 la 160 de roni 5 l dar scria si in romaneste pe el si in ceha! la fel ca si pe castrol! poate nu e chiar atat de original!???

goofy4 alege Knecht -Mahle pentru filtre. Au ramas cam singurele filtre care mai scrie pe cutie ca sunt fabricate in Austria sau Franta. O zi buna

"Asa am ajuns sa fug de Mann. Sunt cele mai replicate la noi pe piata" Daca trebuie sa fugim de Mann(riscand sa luam marfa proasta)atunci ce sa aleg?uleiul l-am luat,filtrul inca nu...

Am ascuns multe posturi - in special pt ca nu erau argumentate. Discutie de dragul discutiei putem face, am vazut cu ochii mei in Vitan Castrol (si multe alte uleiuri) la preturi mici fata de producator. Parerea mea - si repet - a mea - este ca nu neaparat sunt fraude tehnice cat fiscale. Am cerut factura si brusc a fost o problema. Am plecat mai departe... Parerea mea (fara a avea argumente insa) e ca uleiul e atat de ieftin pt ca nu are taxe aplicate. Nu am idee si nici nu vreau sa aflu cum s-a ajuns aici. Mai vreau sa adaug ceva - am tot vazut referinte la codul de bare (lead-digits) si tara de provenienta; Este incorect. Codul de bare cu 400 inseamna ca rezervarea EAN s-a facut in Germania. Nu inseamna ca productia s-a facut acolo. De ex, lucrez la o firma americana, care produce in fabrici din mai multe tari. Produsele noastre au cod de US sau DE. Pentru ca logistic, inregistrarea produselor se face in aceste tari, insa productia e in Polonia, Rusia, UK, Franta... intelegeti unde bat? Cat despre Castrol Edge, Aral 431 si alte astfel de uleiuri (si eu folosesc Edge) - acestea nu sunt uleiuri deosebite calitativ. Sunt ieftine si raportul calitate/pret e bun - foarte bun. Am mai spus-o - trebuie schimbat des (pana in 10000Km) iar filtrele sunt foarte importante. Acolo apare marea problema - alea se contrafac mai mult decat uleiul. Luati-o economic - un filtru de 100g face 25-40Ron, iar 5L de ulei 170... Plus ca filtrul e mai usor de facut - uleiul se poate verifica grosier si organoleptic - culoare, miros. Plus sigiliile... filtre sigilate eu nu am vazut. Asa am ajuns sa fug de Mann. Sunt cele mai replicate la noi pe piata. Cele de mai sus sunt doar parerea mea... si daca ma luati la bani marunti, nu pot sa le sustin cu dovezi pe majoritatea :vaidecapulmeu:

Premizele de la care pleaca discutia si implicit concluziile privind calitatea uleiului functie de tara importatoare mi se par incomplete si inexacte. In primul rind daca vrem sa comparam exclusiv uleiurile atunci trebuie sa si alimentam cu aceeasi motorina si sa punem si aceleasi filtre. Sa difere numai uleiul. Abia apoi comparam, facem statistici, desenam grafice, tragem concluzii si acuzam sau nu. E stabilit ca sulful din motorina nu se impaca deloc cu uleiurile semi sau full sintetice. Asta chiar am verificat si eu pe propria piele acum citiva ani cu motorina Brazi vs motorina MOL - TempoPlus care intre timp a disparut bineinteles. Filtrele si ele la rindul lor nu mai sint made in germany ci made in china. Ori cind schimbati uleiul schimbati si filtrele, nu? Deci obligatoriu sint si alte filtre. Daca e vreun pericol, repet si eu, el vine de la ambalare. Eu unul intotdeauna am fost de parere chiar ca nu conteaza asa de mult tara de fabricatie cit daca e sau nu e ambalat la noi. Degeaba e fabricat in germania daca e ambalat la chitila...Aici e eventualul risc, nu la nemti. Risc pentru ca se intimpla, nu stiu cit de des, dar se intimpla. Dar atunci vorbim deja de ulei contrafacut , in butelca nu mai este exact ceea ce scrie pe eticheta. Asta a fost si motivul principal pentru care eu unul am ales acum un timp LiquiMoly: am aflat ca asa este importat, in ambalajul lui original.

Si daca ne pastram in aria topicului lucrurile acum lucrurile sau mai complicat un pic: un 5w 30 are norma vag 50700 cu protectie filtru de particule dar acum un 5w 40 are API C3 care aceasta norma inseamna o protectie a catalizatorului.Practic ambele uleiuri enumerate mai sus au valoare cenusei sub 1.

5w40 e mai bun ca 5w30 pentru mine in momentul asta dpdv al sistemului de came admisie/evacuare care este supus la defectiuni si la americani chiar. Aici se pare ca sunt ceva probleme pentru TDI PD si nu se recomanda 507.00. Acesta e si singurul considerent care ma face sa nu cumpar 507.00 si sa nu fac revizia la 30.000km. Problema prafului,trafic,motorina proasta, e rezolvata simplu: schimb filtrul aer,ulei si motorina mai des sau cand e cazul si pui numai de la pompa. In rest nimic nu ma impiedica la 5w30. Motorul primeaza. :coffee_lol: Fiindca am urmat sfatul tau impartasesc si cu ceilalti colegi forumisti: Volkswagen introduced it

de curand am achizitionat si eu un Audi v6 , 2,7 BPP fara filtru de particule urmeaza sa-i fac schimbul de ulei , fostul proprietar mi-a spus ca punea Mobil 1 5w 30 acum vin si va intreb voi ce-mi recomandati ? masina are 106 000 km ..as vrea sa pun tot mobil .. sau .. ? Multumesc

Lista de uleiuri e postata si se poate vedea ...Sustin ceea ce a zis EXTREMIST. 507.00 bate restul. Si ce o sa facem dupa ce 507/504 va intra singur pe piata si veti vedea ca nu mai este ulei special PD..ceea ce e o facatura de marketing..Ce are uleiul ala PD de merge numai la TDI PD? Nu are nimic. PD e legat de alimentarea cu combustibil si nu de lubrifierea motorului. Deci atentie la aceste uleiuri miracol. Folositi cu incredere 507.00..oricum 505 si restul vor disparea in curand..508 e in plan. Folositi si pentru Qg1 si pentru Qg0 sau 2. Scump nu e. Depinde de unde cumperi. Sunt cazuri cand acelasi ulei la aceeasi masina merge cu consumuri diferite..de ce? Pai e vorba de sofer, de drumuri, de filtre..sunt multe. Consumul de ulei e legat de sofer si de starea masinii sale. La unii 507 se consuma la altii nu prea...deci incercati si vedeti. Si atentie la marcile castrol si mobil care mai nou se imbuteliaza si in romania...mergeti pe ceva nemtesc 100%!

IN mod cert ai norma 505.01 Aral high tronic 431 parca ...5w40 e cifra SAE. Acelasi motor il am si eu si merg pe 507.00 cu 5w30! Filtru nu ai, dar nu e imposibil..dpinde de unde ai masina..din Vest cam sunt echipate cu DPF- diesel particule filter! Dar in mod cert e ca NU AI DPF..pentru ca la DOF ai fi avut ulei 5w30!!!Masinile cu filtru particule diesel au ulei 507.00 !!

dupa indelungi cautari pe net am aflat urmatoarele: - pentru motoarele echipate pe Touareg, tip R5-BAC, trebuie folosit ulei cu specificatia 506.01 - la Castrol, uleiul care respecta specificatia 506.01 este SLX LongLife II 0W30 care nu se mai fabrica (cum bine se spune mai sus); vanzatorii recomanda SLX Professional 5W30 cu specificatiile 504.00-benzina si 507.00 diesel. (Volkswagen spune ca pentru R5 sa se respecte 506.01) - la Valvoline, uleiul SynPower XL III 5W30, are specificatiile 504.00 / 507.00 (DAR PE SITE LA VALVOLINE SE SPUNE CA SE POATE FOLOSI SI ACOLO UNDE SE SPECIFICA 503.00, 506.00 SI 506.01) - tot la acest ulei de la Valvoline se spune ca este un ulei syntetic LongLife III pentru VolksWagen EURO IV cu filtru de particole (DPF), ca poate fi folosit si in motoarele noi de la VW, ca se poate folosi pentru intervale de service 15.000km/12luni si la intervale extinse 30.000km/24luni. In sfarsit, atasez documentatia uleiului de la Valvoline (cea de la Castrol este prezentata mai sus). Preturi la un magazin din Pitesti: - Castrol SLX Prof. 5W30 = 66 lei/l; Valvoline XL-III 5W30 = 46 lei/l (sunt necesari 8,9l) - cei de la dealerul VW mi-au spus ca daca vreau sa stiu ce ulei merge la motorul masinii sa fac revizia la ei. Cam atat. Bafta tuturor! Valvoline_SynPower_XL_III.pdf

Parca m-ai pus pe ganduri in legatura cu ARAL. Eu tocmai ce mi-am luat ieri ulei ARAL HighTronic 5W40 la bidon de 4L la un pret fff bun direct de la distribuitor si filtre Bosch. Acum am in motor Castrol SLX Professional, dar am vrut sa trec pe Aral pt ca mai stiu persoane care il folosesc si sunt multumite de el, dar e si cu mult mai ieftin decat Castrol. Sper sa fi facut o alegere buna.

Nu stiu daca filtrul e atat de important unde e facut,in fond are rolul de a filtra doar impuritatile.Presupun ca matarialul care filtreaza provine tot din vest,doar asamblarea se face in alta tara.Chiar daca nu ar fi asa,eu zic ca mai important este uleiul folosit,pt.ca el protejeaza motorul impotriva uzurii.Degeaba pui filtru facut in Germania(presupunand ca gasesti) si ulei imbuteliat la noi,in cine stie ce ambalaj se nimereste la indemana srl-ului,care de multe ori nu e chiar ce scrie pe el, "sigilat" fiind.

Daca vrea careva sa ma convinga ca exista la noi in tara filtre Mann Made in Germany trebuie sa-mi dea filtrul la fabrica de productie din Germania. Am mai zis si pe alt topic , am fost in vacanta cu 2 prieteni in Turcia .Unu din acesti prieteni este sofer de tir si umbla prim mai multe tari , cunoaste mai multe locuri prin tarile respective . Ca urmare a unei discutii avute in Romania m-a invitat la o " fabrica de filtre" din Turcia . Eu eram ferm convins ca produsul Mann ar fi unu foarte bun (si inca cred dar sa fie cel facut de firma producatoare) . Revenind la " fabrica" ; am ramas fara sunet cand am vazut 2 hale lipite si un magazin la intrare . Am intrat acolo si nu stiu ce a discutat cu unu din magazin ca ne-a lasat in spatele magazinului . O hala era plina de filtre de toate natiile si cealalta avea numai cutiile acestor filtre . Foarte frumos aranjate si stantate Made in Germany . Binenteles am zis ca este un magazin exact ca la noi care are stocuri proprii de filtre desi erau foarte multe . Din hala de cutii o usa dadea direct in " fabrica" . Am reusit sa vad pentru putin timp cum produceau acele filtre ; apoi am fost opriti de o persoana care ne-a indreptat spre iesire . Scuza a fost ca ne-a dat drumu din magazin sa mergem la toaleta si am gresit drumul . Asta mi-a zis prietenul ca nu intelegeam nimic din ce discutau . Eu unu nu mai stiu ce filtre sa iau . Am incercat la niste prieteni care se ocupa cu vanzarea de consumabile auto (ulei , filtre ) . Si ei mi-au confirmat ca de acolo le au . Ca si complectare am vrut sa iau ulei Aral ca am inteles de la unii ca e bun , am vrut sa-l testez si eu si mi-au spus ca nu este de provenienta Germania cum scrie pe bidon( nu a stiut sa-mi spuna de unde sant) . Am un prieten care are un magazin piese auto coproprietate cu un alt baiat ; am incercat sa iau de la ei . Acolo era un baiat (bun prieten de-al lor )care am inteles ca este agent Unix (vine si incearca sa te convinga sa achizitionezi produse de la aceasta firma) . Acesta a zis ca nu fac nici o afacere intrucat si Unix se alimenteaza in mare parte de acolo . Profitul este mult mai mare decat daca il achizitionau din alta parte . Tot el a zis ca si piesele vandute de ei au cel putin 2 categorii de calitate . Adica aceeasi piesa are calitati diferite in functie de tara in care este vanduta . Eu am folosit ca ulei Castrol Edge 5/40 si filtre Mann . Schimbul il fac in jurul a 10000Km . Am complectat mereu intre schimburi ( nu pot spune cantitatea pentru ca nu am dat importanta intrucat nu am cosiderat ca e mult cantitatea complectata) . Insa mie imi iese pe la capacul de umplere cu ulei . N-am ajuns sa cumpar altul sa vad daca ar inceta aceasta complectare . In speranata ca ceea ce am scris va fi de folos macar informativ .Va doresc numai bine Razvan

cei de la midocar au pus mereu 5w40 dar acum am facut revizia de capul meu. am luat fitru benzina + filtru habitaclu carbon + filtru ulei cu 170 de lei.(cel de admisie aer e sport) 4 litri de castrol slx 5w30 in norma vw 502.00.recomandat si pe situl castrol cu 200 de lei masina merge foarte ok.pornirea la rece parca are un tremurat mai mic cu noul ulei. Cea mai vizibila diferenta e puterea fluxului de la aeroterma cu un filtru de habitaclu curat :icon_thumright:

Mersi mult de sfat. Poti sa-mi recomanzi un ulei 10w-40? As ramane pe Mobil 1, mi-a fost recomandat Motul? Ce ma sfatuiesti? vatt posi sa-mi zici unde si cum sa verific daca imi pierde ulei? De curs sub nu curge, am inteles ca ar putea ajunge la filtrul de aer, am schimbat filtrul dar nu este ulei, foarte foarte putin pe margine. Ce sa mai verific? Multumesc!

Vad aici si nu numai aici ca folosec foarte multi ulei Aral . Din cate stiu si din ce am auzit este cel mai contrafacut ulei . Nu spun ca altele or fi mai altfel dat de acesta stiu sigur . Cunosc prieteni care se ocupa cu vanzarea acestei marci de ulei care nu este de provenienta originala (indiferent care ar fi tara ) . La inceput (cand mi-am luat masina) citind am vazut ca multi cumpara acest ulei si m-am interesat la acesti prieteni sa ma ajute si pe mine cu un pret mai rezonabil . Raspunsul a fost ca asta nu este "bun" adica nu este ce trebuia sa fie . Mergi la un magazin care prezinta mai multa incredere si este un magazin cunoscut , mai bine dai ceva mai mult dar macar stii ca a fost facut de producator chiar daca nu este la o calitate ca cea din Germania ca exemplu . Eu de cand am masina folosesc Castrol Edge 5/40 - nu pot spune ca e minunat sau prost pentru ca nu am folosit altul . Acum putin off topic : Am fost cu doi prieteni in Turcia(vacanta) si unu din ei face destul de des curse cu camionul prin diferite tari si mai stie tot felul de locuri . Stiind ca eu schimb destul de des filtrele si folosesc Mann ; m-a bagat intr-un "depozit" . Acesta era facut din 2 mini hale, una era plina de filtre Mann(de toate dimensiunile si pentru aproape orice si orice masina) stantate Made in Germany iar in cealalta hala erau cutiile lor . De aceea acum am schimbat producatorul si nici 10 mii nu mai astept pana le schimb . In concluzie ca imi scrie pe bidon Made in Germany sau Made in RPC (China) nu ma incalzeste cu nimic . Am ajuns ca atunci cand un prieten pleaca prin vacanta in alte tari sa ma rog sa-mi mai faca si mie unele cumparaturi .

Salutare tuturor, albertinobuz: Am citit, sper eu, destul de atent cele prezentate aici. Trebuie sa fac schimbul de consumabile la doi Touaregi cu motoare R5. Peturile, pentru ulei, filtru ulei, motorina, aer si manopera variaza intre 900 si 1300 lei din care peste 50% este uleiul. Despre ulei, in link-ul prezentat mai sus, spune asa: "...All VW petrol and diesel engines with the exception of the Touareg R5 and V10 diesels with pump nozzles can use these new oils. ce inteleg eu este ca motoarele diesel la Touareg V10 si R5 NU trebuie sa foloseasca uleiul prezentat, adica cel cu specificatiile 504.00/507.00. Din ce scrie in cartea tehnica, specificatia pentru R5 este 506.01 Eu sunt din Pitesti, am fost la mai multe magazine de piese si consumabile de masini, am intrebat de ulei Castrol 5W30 (din asta mi-au pus la ultimul schimb, dar nu scrie pe eticheta de care, ce specificatii, si nici nu mi-au dat vreun bidon sa vad de care e) si mi-au raspuns toti ca nu se mai fabrica si ca sa folosesc 504.00 / 507.00. Din alte surse am aflat ca acest model nou este si mai scump decat 506.01. Ce ma sfatuiesti sa fac? Multam.