Căutare în site

Multumesc 2 pareri diferite total,am uitat sa precizez ca am filtru de particule(la care cica trebuie 5w30), vechiul propietar cu care am vorbit cu el chiar astazi cand am definitivat actele,mi-a spus ca nu a avut probleme cu dpf-ul acesta se regenera singur la 1000km, eu nu am facut acesti km, de aceea am cerut pareri, caci trecand de la un ulei mai ,,gros''in speta 5w40 la unul mai subtire 5w30 nu as vrea sa afectez motorul dar reversul este ca nu ar fi bun pt dpf.Apropo de tipul uleiului si km nici un sfat?Asa este cand avansezi in masini mai pretentioase,traiasca ALH-UL(tocmai am postat ca i-am schimbat distributia la 125000km si 14 ani asta ca fapt divers) momentan este la unul dintre copii si cred ca va mai sta mult la el.Multumesc inca odata.

Ca sa identifice filtrele.

Cum credeti ca se impaca motul 300v power racing 5w30 cu 2.0 tdi pd cu dpf? Adica afecteaza filtrul de particule negativ?

@deenman problema la EA288 este filtrul de particule si faptul ca dupa 180-200k km incepe sa-si faca regen la 30-50km in oras. De aici se duc simeringurile la supape si restul. Masina nu are nici o eroare daca reuseste sa-si faca regen si atunci practic esti intr-un ciclu de regen continuu. Daca DPF-ul nu e curatat (mai ales dupa un consum de ulei de 0.6L/1000km) este inapoi in service rapid.

Ala bala portocala, In 2018 s-au introdus masinile pe benzina cu filtru de particule (Gdf) tot in 2018 s-au introdus primele masini venit din fabrica cu 0w20. Tot in 2018 spre final a aparut si uleiul 0w20 cu norma 508.00. Deci?

Cam asa arata filtrul de motorina dupa aproape 90000 km (schimbat ca la carte). Nici o urma de mizerie, negru pe exterior, galben pe interior. Alimentat de unde este mai ieftin, dar din statii mari (petrom, lukoil, omv, etc)

Salut! Am o mica intrebare pt cei mai priceputi decat mine. Am folosit Ravenol la Golf-ul 4 pe care l-am avut si am fost ff multumit. La Golf 5 am pus doar acel ulei "original" VW. Chiar daca nu am avut nicio problema cu ulei de la VW,as vrea sa trec din nou la Ravenol deoarece stiu ca Golf-ul 4 (ALH) a devenit mai silentios dupa ce am folosit Ravenol si chiar se auzea si diferit. Fiind vorba de un Golf 5 , cod motor BLS cu filtru de particule , am verificat pe site si vad ca am disponibile cele doua optiuni: Ravenol VMP si Ravenol SMP. Avand in vedere datele din tabel si experientele voastre,pe care dintre cele doua mi le recomandati? 1.https://www.ravenol.de/en/application-area/passenger-cars-1/ravenol-vmp-sae-5w-30/?fbclid=IwAR3Uv9ol3kKu2iO7GZTc6TUy5mdtuQh06vC2crVbUrQsJFy5rKjjjl7BXjw 2.https://www.ravenol.de/en/application-area/passenger-cars-1/ravenol-smp-sae-5w-30/?fbclid=IwAR2B73ERRR_-DmNIz4dfvdsUvj2dkUnclDD0TcKfYwABR5nJZiyAJ_5EW6M Multumesc anticipat!

pentru uleiurile din Romania de calitate medie spre premium ,eu zic ca nu este tarziu un ulei schimbat la 10k . Atunci ce naibii sa mai spunem de reprezentatnte care schimba uleiurile loglife la 30k, dar ATENTIE .....filtrele raman aceleasi cu ce schimbam noi la 10k. Eu zic ca acolo este pericolul mai mare ! Va spun sincer ca noi cei care facem schimburile acasa avem o grija mult mai mare decat persoanele care schimba uleiurile in service ! Majoritatea spun ca au cumparat ulei original de la baietii care lucreaza in service....... intrebarea este ....de unde au baietii uleiul ? Raspunsul este unul destul de clar......din motoarele noastre !

Eu zic ca este mai bine sa ramana 250 gr ulei ieftin dar curat in motor dupa spalare si golire decat sa ramana aceiasi cantitate ars si plin de compusi ! Si eu am intentia sa fac acest lucru . Am ramasite de ulei ramase de la schimburile anterioare , golesc ce este in motor , adaug uleiurile amintite apoi las motorul sa mearga pana ajunge la temperatura de lucu las 20-30 min sa coboare tot uleiul in baie si dupa aceea golesc schimb filtru si adaug uleiul nou . Eu zic ca este benefic facut acest lucru macar o data la 50k .

Salut am o skoda superb 2.0 103kw 140 cp motor bss 350000 km din 2006 .... cu filtru se particule ce ulei ar fi indicat sa bag? ...am băgat castrol 5w30 si il cam mananca

Nu sunt nemulțumit de el. Poate că e un pic scump. Atât. Intre schimburi, la 15.000 de km, nu pun gram de ulei. Poate că pare neadevărat, dar n-am motiv să păcălesc pe nimeni. Pur și simplu nu consumă ulei intre schimburi. Filtru de ulei il schimb mereu, odată cu uleiul. Mă refer că f. aer, f polen și f combustibil nu le schimb mereu, ci la un schimb de ulei da, unul nu.

Parerea mea e ca atata timp cat ai ajuns la kilometrajul respectiv si nu ai avut (sau nu ai mentionat) nici o problema din pricina uleiului, nu ti-l consuma (nu ai mentionat) ..., nu ti-a incarcat DPF-ul (nu ai mentionat)... nu ai de ce sa il schimbi, e un ulei OK. Daca aveai vreo problema sau nu iti convenea ceva, bagai altceva in 100 000 km, nu ? Cat despre filtrul de ulei, schimba-l la fiecare revizie, ca nu e o avere.

Bună seara! Am încercat să aflu informația de care am nevoie in acest topic, dar n-am reușit. De aceea, pun o intrebare aici. Dețin un Golf 7 1.6 tdi CRKB break din 2014. L-am cumpărat in 2018 la 190.000 de km. Acum am 287.000 de km. Da, fac cam 45.000/50.000 de km pe an. Schimb uleiul la 15.000 de km. Am folosit ulei in ultimii 100.000 de km Liqui Moly 4200 top tec (e scump, ce-i drept). Filtre de la Ufi am folosit in mare parte. De obicei le-am schimbat la fiecare schimb de ulei, dar dacă am văzut că sunt ok, am mai sărit un schimb. Nu știu dacă să rămân tot pe același ulei sau să incerc și altceva. Aș incerca Mobil 1 ESP sau Ravenol. Poate chiar și Motul. Am nevoie de o informație concretă pe această mașină, referitor la ulei și comportamentul motorului. Mă ajută cineva cu ceva informații, vă rog? Mulțumesc anticipat!

Am de pus ulei pe 1.6 16v AZD Si uitati ce am constatat. AZD cere: 500.00 sau 502.00 sau 501.01 In 2016 top tec 4100 avea: VW 505.01 505.00 502.00 si credeti-ma ca am verificat pe site-ul lor. Deci era compatibil! Acum am verificat din prostie si am gasit doar: 505.00 sau 505.01. Acum nu mai e compatibil. Au schimbat reteta? p.s. las si linkurile dar sper sa nu fie reclama sa fiu penalizat 1. sursa oficiala https://products.liqui-moly.com/top-tec-4100-5w-40-3.html#product-media-modal 2. aceeasi sursa de unde comand ulei mereu: https://www.autokarma.ro/piese-auto-universale-ulei-motor/ulei-motor-5w40-5l-3701-liqui-moly?filtru=a3%3A60407%3Ba1347%3A60559%3B Acum cand vad ca normele VW nu se alinieaza..ma gandesc sa trec la RAVENOL...

@detinator , doar unii dintre noi schimba uleiul la 10.000km , am mai vazut cazuri de intretineri cu ulei la 30k, filtre de motorina la 90k, in Romania, pt ca asa zice cartea si service-ul. Detalii. LL , ne-LL, important e sa fie un ulei de calitate, sa respecte normele impuse de producator, si sa fie schimbat la km sau nr de ore de functionare decent. Asta daca iti pasa de masina, si nu e doar un obiect care se schimba tot la 3-4ani... Am mai citit si eu una alta despre Ravenol, multi il lauda, multi nu prea, dar n-am inteles pana la urma, Ravenol chiar face ulei, adica il si produce, sau doar il inbuteliaza?

Am gasit in sfarsit un ulei cu aprobarea 505.00 si care sa mearga la filtru de particule...LIQUI MOLY Nachfüll-Öl 5W-40,doar ca e prea scump....vreo 70-80 Ron pe litru. https://products.liqui-moly.com/top-up-oil-5w-40-3.html

Euro 4 nici o sansa cu filtru ala in DE , poate in caz fericit D4 .Este inutil filtrul la tine din orice privinta , poti sa pui si 15w40 ca nu conteaza

Esti absolut sigur ca are DPF? Echiparea cu DPF era posibila ulterior cu un kit special de evacuare care continea si filtrul DPF. Motorul ramane acelasi, deci nu exista ciclu de post injectie pentru arderea cenusii din DPF, ceea ce inseamna ca fie se bazeaza pe o regenerare pasiva (mers in forta de obicei) fie pe schimbarea lui intr-un anumit interval de timp. N-am studiat aspectele astea. In orice caz, cu cat mai putina funingine in DPF cu atat mai bine, ceea ce inseamna ulei 507.00, motorina de calitate, turbina reglata bine, motor in stare buna tehnic. Mai bine dai jos DPF-ul, oricum in RO nu-ti aduce vreun castig, masina cu ALH este incadrata ca EU3, la tine este vreo exceptie?

masina are o modificare(Filtru de particule) si nu stiu ce ulei sa-i pun...standard cu care merge pe cod sau ceva care merge cu DPF-ul?Un ulei care nu e conceput pentru asa ceva infunda filtrul!

norma 507 vw e pt masini cu filtru dpf iar daca nu sti ce ravenol sa bagi testeaza pe; https://www.ravenol.de/en/oil-guide/?no_cache=1

Daca era asa oare nu trebuia sa ramana in filtru ?Si cu celelalte uleiuri ar fi trebuit sa ramana totusi o depunere minima... Era discutabil daca foloseam cel mai ieftin filtru de ulei dar folosesc doar Knecht,Mann sau Mahle.

Si Mobil 1 si Lm am schimbat in sezonul rece,nu au lasat depuneri.Cartusul de pasla e mult mai eficient ca si filtrul decantor,dezavantajul ca trebuie schimbat...

Gandeste-te ca vii dupa un sezon rece de iarna in care uleiul face depuneri de condens in capac, epurator, de aici si pasla aia imbacsita, sta mazga aia in ea, nu are timp sa se lichefieze, cu Ravenol am avut cel mai curat motor posibil, ramanea galben ca un benzinar dupa scurgere, cand faceam schimbul. la BMW e belea cu pasla aia, e prea mic cartusul pentru gazele care le filtreaza.

Am folosit Ravenol SSL USVO 0w-40 aproximativ 10k km,drumurile parcurse au fost cam 40% urban restul extraurban.La motorul respectiv se schimba filtrul epurator la fiecare schimb de ulei si se spala carcasa.Inainte de ravenol am folosit un schimb de Liqui Moly Longtime High Tech 5W30 si 4 schimburi de Mobil 1 New life 0w-40. Dupa uleiurile mentionate in afara de Ravenol in carcasa filtrului epurator nu era nici un fel de depunere,iar dupa 1 schimb de Ravenol SSL arata ca in poze. Alte diferente nu am observat,de consumat nu s a consumat din nici o marca de ulei mai sus mentionate iar motorul suna la fel.

parerile mele !am folosit castrol pe un golf 5 1.9 tdi cu dpf ! am trecut acum 3 ani la ravenol sunt foarte multumit am pornit la munte acum cativa ani pe minus 32 de grade !!!norma 507 e maxima adica e ulei full sintetic pt dpf deci va merge pe orice benzinara inclusiv la diesel are cenusa redusa la ardere deci nu infunda filtrele etc!nu am avut probleme cu turbo cu imbacsirea filtrului dpf masina are 270 de mii de km !nu am ramas niciodata in drum anul trecut am fost la mare cu ea am facut 1900 de km dus intors m am socat cand am calculat si am consumat in bani 450 de lei pe motorina....ce poti sa iti doresti mai mult de atat de la o masina!!??nu fac reclama nu ma laud doar va expun experienta mea!ca idee schimb la 3 mii de ture vitezele la pornire pana face apa 90 de grade schimb la 2miide ture adica nu las sa intre turbo !dimineata pun contactul 1 min in gol inainte sa pornesc motorul !o las 3 minute sa mearga in gol pana nu sta la 1800 de ture nu plec de pe loc!la oprire dupa un drum las aprox 1 sau 2 minute motorul la relanti pt ca uleiul sa raceasca si sa unga turbina !masina merge cam 7 zile din 7 in oras dar duminica o scot pe autostrada daca nu a avut parte de un drum mai lung !pe autostrada rulez si cu viteza legala la ora bineinteles folosesc waze si statie.. pe ploaie nu trec de viteza legala la ora... nu am avut nici cea mai mica problema cu masina sau cu amenzi!daca aveti intrebari va raspund cu placere!...ulei vmp 507..apoi ultima data nu am gasit vmp am bagat viw 3 tot norma 507 am inteles ca asta e un pic mai aditivat!daca nu gasiti vmp sau viw 3 puteti baga smp care are tot norma 507 pt dpf!