Căutare în site

asta stiu, dar am dreptate cand spun ca 5w40 este dedicat TDI-urilor PD (pompe diuse) ex1.9 TDI si 5w30 este dedicat TDI-urilor CR (common rail) ex1.6 TDI? din specificatii vad ca doar 5w30 are un continut scazut de sulf si fofor si asta protejeaza filtrul de particule diesel.

este adevarat ca Catrol Edge 5w-40 este mai degraba recomandat motoarelor PD (pompe diuse) de ex 1.9 TDI si mai noul Castrol Edge 5w-30 pentru motoarele cu filtru de particule diesel (DPF) de ex 1.6 TDI? 5w40 stiu ca este fully sintetic, oare 5w-30 o fi la fel? din ce am citit din caracteristiceli tehnice, 5w30 ar fi mai indicat pentru motorul meu 1.6TDI ( cu filtru DPF) decat 5w40.

scuze ca intervin dar am ... un studiu de caz!! am un golf 4 TDI (90 c.p) ALH QG1 (deci teoretic are senzorul de vascozitate) spun teoretic ... deocamdata anul trecut pe la 234000km am fost sa fac schimbul de ulei si filtre. Pana aici nimic nefiresc ar spune unii ... doar ca magarul de mecanic nu a facut nimic (cand spun nimic spun ca nu a schimbat nimic ) a luat doar banii. Bun bazat ca totul e ok am circulat in continuare pana acum la 242k cand teoretic ar trebui sa nu fie nici o problema (cu masina fac cam 1000 km lunar si 70% in afara) venind acasa intr-o seara se aprinde becul galben de ulei la bord ... trag pe dreapta deschid capota .... se stinge ... hmm... merg acasa ... ma informez ... verific a doua zi nivelul de ulei ... stupoare nivelul bun ... de unde trag concluzia ca in loc de 8000km uleiul meu avea 18000 km iar senzorul de vascozitate sia facut datoria si mia semnalizat ca ar fi cazul sa schimb uleiul :-) Mai departe ma uit in cartea service (masina a fost rulata in germania pana la 160000 km) si constat ca neamtu` a mers pe varianta LL. Ce zici ar fi bine sa incerc la urmatorul schimb un ulei LL ? si daca da (care dintre ele 506.00 sau 507.00?) si ce filtre ar fi bune? (mann sau..?)

Problema cu injectorul am "luat-o" dupa ce am facut schimbul de filtre in care am constatat motorina neagra ...

haideti ca va zic eu care e treaba ....AM studiat o grmada de fise tehince , la cerere le pun pe site . Eu am inteles asa....Uleiurile normale au un pachet bogat de aditivi care asigura o protectie foarte buna a motorului dar nu rezista mult in timp si afecteaza filtrele de particule si catalizatorul de euro 5 . Nu afecteaza dar...il cam murdareste. Acei aditivi sunt foarte puternici dar se "duc" repede .In schimb uleiurile Long life nu au un pachet de aditivi foarte bogat , nu ofera protectia asa de mare ca uleiurile cu interval normal de schimb , insa nu se uzeaza asa de mult . Daca faci analiza unui ulei normal si unul Long life se constata ca cel normal pana in 10.000 de km are valori un pic mai bune fata de cel L.L ,Dupa 15.000 km cel normal se degradeaza foarte mult in schimb cel L.L isi pastreaza proprietatile . La Pompe Duse e cu totul altceva . Nu se foloseste alt ulei din cauza ca aditivii sin compozitia uleiului sunt "mancati" de forfecarea injectorului si din cauza ca sunt presiuni foarte mari . Daca consultati fisa tehnica o sa vedeti ca Indicele la 100`C difera cat si TBN-ul. De ce credeti ca 50700 nu este recomandat pentru motoarele alea "smechere de V10 " ? Eu sincer am inteles ca au facut un compromis ....protectie mai putina la motor ...mai putin consum si mai buna protecite la catalizator . Eupersonal folosesc la 1.8T benzina 20V 150CO , Mobil1 0W40

Recunosc, nu am facut asta. Chiar asa, sa se innegreasca motorina, de la mizeria stransa in filtru de la alte statii peco? Oricum, de la acel schimb, am alimentat numai de la Rompetrol, si chiar de la aceeasi pompa (oricum, putin relevant). Cand am timp, vreau sa ma uit iar la filtru sa vad ce culoare are. Chiar daca eram impotriva Rompetrol-ului, pentru limp-urile de acum 2 ani, si asta de cand am revenit pe efix, am banuiala ca filtrul va fi alb-galbui. Va tin la curent. Chiar daca ma mananca sa fac o proba cu motorina nou aparuta in oras si superrecomandata de un coleg, Agip, nu fac proba pana nu vad ce culoare are filtrul acum.

mario, nu este imposibil ca ultima motorina sa fi avut un continut exagerat de impuritati. Insa este mult mai probabil ca impuritatile sa se fi colectat in timp in filtru (pentru ca asta este rolul lui - sa opreasca particulele ce depasesc o anumita dimensiune). Motorina neagra din filtru a ajuns asa la demontare. Prin manipulare unele dintre impuritati se pot desprinde de hartia filtranta si trec in motorina aflata in filtru la acel moment. De curiozitate, ai incercat sa prelevezi si din rezervor la acel moment - sa vezi cum este? Daca si acolo era neagra, atunci nu mai exista discutii si este clar ca ultima motorina a fost cauza. Daca nu, atunci vezi mai sus.

bj, nu ma lasa sa mor prost! Spune-mi si mie de ce crezi ca motorina neagra din paharul filtrului de motorina nu se datoreaza ultimului plin de motorina? Daca se datoreaza altor plinuri mai vechi, atunci ultimul plin de motorina, pe unde a trecut?

@Eto as adauga daca nu te superi parteneriatul Seat-Repsol. - Repsol are uleiul 50501 TDI - e sponsor Seat la WTCC - Leon Cupra R 2.0 TSI 265 hp are pe capacul de la busonul de ulei sigla Repsol. In plus pe capacul de la motor scrie: Powered By WTCC Champion Seat Sport. Motorul e clar acelasi din Golf R sau Audi S3. Sa am Seat clar ca as baga Repsol in el desi e clar ca e marketing curat! PS: Asa ca fapt divers... un prieten ce s-a mutat in Spania mi-a zis ca el e f. multumit de Repsol, pe care l-a bagat in BMW-ul lui 318is din '94. Inainte a folosit Castol Magantec 5W40 si acum a trecut pe Repsol 5W40. A zis: "e alta masina!" Probabil... nu stiu ce sa zic. Eu unu' nu am vazut diferenta intre Magnatec 10W40 semi-syn si Magnatec 5W40 full-syn. @jag Treaba cu butoaiele sta ca si la Coca Cola. O cola la 0.5L e 2 lei, iar una la 2L e 4 lei. Ambalajul costa mult. De exemplu la ulei de motor Aral in functie de ambalaj (Capoda, Cluj): - Ulei de Motor Aral High Tronic 5W-40 Butoi 205 L - 2799 lei, deci 13.65lei/L - Ulei motor Aral High Tronic 5w40 Bidon 4L - 106 Lei, deci 26.5 lei/L - Ulei motor Aral High Tronic 5w40 Bidon 1L - 28 Lei Clar ca ambalajele mari, gen butoaie 20, 60 sau 205L sunt pt. service-uri sau firme cu parcuri auto semnificative. In acest fel service-urile pot sa aiba pofituri mari pe baza faptului ca ei iau uleiul vrac. Mai nou am vazut ca au si promotii la service: ulei + filtru. Pun pariu ca baga vrac si nu bidon.

Merci Bogdan, dar am stat langa ei cand s-a facut schimbul. Cand s-a golit cutia s-au desfacut si cele 2 busoane aerisitoare de langa busonul de golire, cred ca a curs aproape tot. Iar cand au bagat uleiul nou, au bagat pe la busonul din partea superioara a cutiei, acolo sub cutia filtrului de aer, dar fiind o pozitie mai grea s-a mai pierdut 50 gr de ulei. Apoi au verificat nivelul pe la busonul de la mijloc si era ok. Bafta!

preluat de pe alt forum se vorbeste despre vw passat tdi ''''Al meu are 340.000km(masluiti :)) ) si de la un timp incoace ma uit chioras la fiecare vecin!!!!! De ce???, ma bate gandul tot mai des ca face vreunu caterinca de mine, ..cum???eu cred ca mi-l repara vreunul noapte in secret.Si dimineata se uita de dupa perdea. Kilometri nu s multi, dar multi de romania. Uleiul de schimb.....de pe ebay intre 2 si 3,50e/ L(5w 30 produs in germ,un secret divulgat de ADAC, transportul moca, bidon 20 L ) Filtru ulei la fiecare( al 2-lea ) schimb de ulei! Filtru aer K&N spalat uns la 60mii km. Si acum incep durerile voastre de cap....cine -i slab de inima sa ia loc. sau sa nu mai citeasca In rezervor au intrat diferite chesti...foarte diferite!!!!!chiar si diesel pur. Dar recunosc un punct comun aveau toate, cifra cetanica....detonau !!!! Mentionez,---------- masina nu are nici o adaptare de preincalzire si vw a spus ca uleiul de rapita biodiesel fiind agresiv este contraindicat garnituriilor!!!! Masina are101 cai si actual tot ca.200 km/h prinde pe drept ca si cand o fo noua.Eu nu merg cu 160 cand e liber, sa mearga alti! Am mers FOARTE mult cu ---------1*****ulei de rapita de la aldi lidl etc ....cat timp a fost cu ca.30 centi mai ieftin ca motorina.Am in pivnita o instalatie de scurgerea sticlelor de 1L. Pur... de la 20 grade celsius in sus. La minus 11 am constatat ca 50% e putin, merge doar 80 km/h Cu 20% tot timpul. Nu a umblat nimeni la injectoare niciodata nici la turbo nici la buji. ---------2*****Cand am cumparat o cladire in germania, am descoperit in pivnita un tanc cu 300L diesel de incalzire( rezervorul de rezerva ) umplut in 1965!!!!Negru tuci, si fara coloranti de protectie moderni. Am mers ca vantul masina si vecinul meu a ramas mut vazand cum trage cu vechitura. ---------3*****Un obicei prost al meu, niciodata nu gasesc un loc adecvat de depozitare a uleiuriile arse de motor.Si decat sa mi se rastoarne prin garaj.....ati ghicit.....galgagal in rezervor.Nu numai uleiul meu ci si de la un atelier mecanic.Mam uitat in rezervor ....luceste ca un negru fericit. '''''

S-ar putea ca acel consum in plus de 0.3-0.4l sa fie pentru ca esti mai entuziasmat ca trage mai bine si o calci putin mai tare. Desi imi place mult 99+, trebuie sa iei in calcul si faptul ca ar putea sa traga mai bine ca i-ai schimbat filtrele. ;)

Revin si eu cu informatii...de ceva timp am trecut la petrom 99+ dupa ce am alimentat o vreme cu efix 95...am schimbat toate filtrele si uleiu si am trecut pe 99+ se simte diferenta la demaraj si la acc :)...sfatul meu chiar daca se consuma putin mai repede dekt 95...diferenta foarte mik..de 0.3L..0.4/100km am observat:D...e super ok 99+ de la petrom...asa k multumesc colegilor de forum care m-au sfatuit sa alimentez cu 99+...mentionez am 1.6.16v AZD,2001 :D.Bft tuturor...Pro Petrom 99+ :blah:

mda si marmota... mie mi se pare ca o astfel de afirmatie o poate face doar cineva care nu gandeste... adica spui direct: filtrul meu merge 15000 de km si lasa totul sa treaca prin el, dar de la ultimul plin tine toata mizeria... mdah...

Eu am avut pana anul trecut un passat td din 88. Pe timp de vara foloseam ulei de gatit uzat (al procuram de la o cantina), o parte ulei, o parte motorina. Masina mergea foarte bine, tragea bine, pornea usor, doar ca scotea fum la turatii mari. Am mers asa timp de 3 veri, dupa care am vandut-o, dar nu de rea. Masina o mai vad si acum prin trafic. Mentionez ca decantam si filtram foarte bine uleiul, si schimbam filtrul la 5000 km.

In principiu pun de la aceeasi statie,de 95/99+,de la aceeasi pompa. Inainte am mers vreo 3 luni cu efix 95,si omv 95 am fost nevoit sa bag de 2 ori,pentru ca nu mai aveam nicio benzinarie alaturata(dupa,am schimbat filtrul). In rest,am revenit la acelasi Petrom,stiu ca nu e bine sa bagi din statii diferite. Bafta!

da incearca-l, dar daca ai gunoaie multe in rezervor cica merge mai ciudat la inceput(asa se lauda), eventual schimbi si filtrul de benzina:). nu mai amesteca benzina ca-i faci mai mult rau, pune acelasi sortiment (de la aceeasi statie in principiu) pana o termini.

vad ca tot ziceti ca "la noi e praf si trafic si scurtam viata motorului": 1. inainte sa lanseze astia (VW, Audi, BMW, Mertz, etc...) o masina o duc si o testeaza ei pt voi inainte sa o cumparati. Vad ei cum ii uleiu in baie, antigelu sau ce forta ei nevoie sa deschizi usile si la -45 de grade in nord si la +50 in Death Valley, CA. In concluzie, nu e Bucuresti, Romania sau cine stie ce oras din tara testul suprem pt motoarele alea. Or vazut surioarele lor si zile mai grele. 2. ce ziceti voi ca masiniile din vest (Germania, Olanda, etc) merg cate 2, 3, 4 ore pe minunatele lor autostrazi la 120-140-150 kmh constant la 3000-4000 de ture. Alea nu-s forjate? Eu vad asta cand merg pe cei de 45 km amarati de A3 Turda-Gilau: o jumatate de ora neintrerupt e turat motoru la 3000 si umpic la 130 kmh. Ce sa mai vorbim de ore intregi asa tinute in vest la ei. N-au nici pe dracu motoarele! Deabia se curata si ele umpic... 3. intervalele de schimb sunt orientative. Acuma - 1000/3000 km sau +500/1000 km hai ca merge, dar si sa schimbi uleiul si filtrele (ulei, aer, polen) la 7000 km/6 luni, numa ca ai umblat prin oras si ca "la noi in Romanica e praf", mi se pare o prostie. Atunci si cei din vest ar trebui sa faca la fel ca ei baga mare cu ele pe autostrazi... si is chinuite.. In concluzie: daca mergi putin pe an cu masina schimba-le la intervalul de timp respectiv (12 luni). Eu de exemplu schimb uleiul si filtrele la un an, desi in anul respectiv merg doar 7000-10000 km. Daca as merge 12.000 sau 15500, tot la 12 luni le-as schimba.

Agreez cu ce a spus Stefan_B, de fiecare data cand deschid capota si vad ce strat de praf e asezat pe capac la motor si peste tot...mi se face mila de saracul motor, cum sa nu-i schimb filtrele la 10000 de km si sa-l mai las sa se chinuie cu asemenea praf pe admisie?

Deci, asta am descoperit eu, e valabil pt. cei care le agata la schimbare, dintr-o viteza in alta, dar daca nu aveti cat de cat inclinatii spre mecanica, lasa-ti-o asa sau mergeti la un service!!! Am dat din nou cutia cu filtru de aer, am ajuns la timonerie. Acolo am ''descoperit'' cele doua arcuri, se vad in poza, pe care n-am stiut si nici acum nu stiu exact ce rol au! Am prins de partea de plastic, ma refer la acel arc care se vede mai bine in poza, am prins de capatul de plastic si am tras inspre radiatoare..tija filetata din el a iesit. Ca rezultat, viteza a 2 imi intra in locul vitezei 4, marsalieru imi intra in locul vitezei 1 s.a.m.d. Am prins din nou de ''saiba'' de plastic si am tras din nou inspre radiatoare, doar ca de data asta am impins tija filetata in interiorul arcului, iar de data asta rezultatul a fost pe masura!!! Merge!!! Nu mai agata!!! Eu mi-am shimbat uleiul de mai bine de 6 luni, dar n-am fost incantat de urmari! Timoneria o dau cu vaselina lichida la 3-4 luni si doar acum am fost mai ''harnic''. Parerea mea, faceti un semn la tija filetata inainte de a va apuca de ceva sau chiar si poze, ca in caz de vreo problema sa le repune-ti la loc!!! Nu apasati pe timonerie, nu umblati la acel bolt in forma de ''L''!!! Bafta :) !

Pana la urma am pus Aral bluetronic 10w40, pt ca nu am reusit sa fac rost de Castrol bun nici din Germania. Sau poate cel care mi-a promis nu a cautat suficient. Foarte multumit de Aral pana acum, si filtrul de ulei l-am pus original ca sa stiu o treba, ca amandoua sunt Made in Germany. Sper sa nu fi avut dreptate cu depunerile. O sa vad in timp,

In principiu cred ca fiecare marca de ulei face cam acelasi lucru, protejeaza motorul, unele poate mai bine chiar daca cu costuri mai mari. Din Germania a venit cu Mobil 1 care mergea pana la 30.000 km, insa cum la noi asa ceva nu este recomandat am trecut pe Aral tronic 431 care am vazut ca ii place foarte mult. Am incercat si cu Castrol Edge dar parca motorul a devenit mai galagios decat de obicei si am inceput sa vad apoi cum arata martorul galben din bord care iti recomanda sa verifici si sa completezi cu ulei, motiv pentru care am revenit la prima dragoste din tara, respectiv Aral, cost in jur de 140 lei si sunt pana acum foarte multumit de el. Intrebarea mea catre voi este ce se poate intampla cu masina daca nu schimbi uleiul la timp? De regula eu nu merg decat maxim 8.000-9.000 km cu un schimb, chiar daca producatorul recomanda sa se schimbe spre 15.000 km, deoarece ma gandesc ca nu are cum sa strice motorului daca uleiul si filtrele sunt cat mai proaspete posibil. Oricum la diesel, am vazut, spre deosebire de fostele masini pe benzina, ca se innegreste uleiul imediat dupa prima pornire, si nu prea mai poti sa iti dai seama daca e schimbat de o zi sau de o luna, insa filtrul nou isi face treaba. ;) Numai bine.

Sunt client Mol de ceva timp. Nu sunt convins ca e cea mai tare motorina dar asa mi-am creat obisnuinta. Dupa ce anul trecut am alimentat de la Petrom 5 plinuri consecutive de Top Euro 5, de la aceeasi benzinarie, am sesizat ca a crescut frecventa ciclurilor de regenerare DPF si am revenit la Mol. Dupa alte cateva plinuri m-am convins ca motorina Evo Mol porneste mai rar regenerarea filtrului de particule, e adevarat ca e mai scumpa. Discutand cu un amic care are un diesel fara DPF mi-a spus si el ca atunci cand alimenteaza de la aceeasi benzinarie Petrom din cartier, masina lui scoate mai mult fum decat de obicei.

La prima revizie, ce am facut-o inainte de Paste, mi-au pus Castrol LongLife 3, 5W-30. Am intrebat de Mobil Rally 5W-50 si mi-au spus ca nu corespunde norma cu cea recomandata de producator. I-am crezut pe cuvant. Oricum, cred ca am platit niste bani degeaba, deoarece in decembrie am schimbat pompa de inalta presiune, inclusiv uleiul si filtrul si am facut de atunci 5 mii de km. Numai bine!

Au facut si cei de la Fifth Gear vreo 2 reportaje referitor la uleiul de la gatit pe care l-au filtrat. Nu mai gasesc link-ul acum.