Căutare în site

Pana la urma ce e asa de greu de inteles ca reprezentantele vor sa scoata cat mai mult profit de pe urma reviziilor. Uleiuri si filtre cu stanta VW&Audi&Skoda&Seat vandute la pret dublu sau chiar mai mare. :)

Petrom = OMV Sursa? Intrebat la sefii de statie de la ambele, "este vreo diferenta intre motorina voastra si cea de la OMV" respectiv invers, cei de la Petrom au raspuns mandrii cu NU, cei de la OMV au raspuns tot NU dar cu un mic tremur in voce ;) Cel putin asa este in Brasov. Pt. mine cea mai 'cu zvac', 'silentioasa', fum 0 (nici macar nu am filtru de particule) si cu un consum decent este Rompetrol EfixS 55, treaba cu consumul am tot testat-o in ultima jumatate a anului, 1 ~ 1.5 litri mai putin decat daca alimentez cu sortimentul normal Efix 51, in concluzie eu cred ca ies mai ieftin alimentand cu cea mai scumpa motorina. Cu Petrom face ca tractoru', scoate putin fum si o papa mult mai repede. De la MOL si Lukoil nu am alimentat niciodata.

Salut! metabond romania si noemi este una si aceeasi firma, daca te vei uita o sa vezi ca au aceeasi adresa, sunt tertipuri (straine de mine), care le folosesc ei, nu stiu de ce, probabil pentru a avea anumite beneficii, cred ca doar d.p.d.v. administrativ/ fiscal. Nu stiu unde te-ai uitat tu insa produsele destinate "innobilari suprafetelor metalice", adica tratamentele sunt produse in Germania (intra pe pagina unuia dintre ele si deschide "fisa tehnica"), unele dintre uleiuri fiind produse prin Belgia. Iar pe certificatul RAR scrie denumirea firmei producatoare si sediul, care sunt in Ungaria. Despre un "argument mai solid" - pot sa iti spun ca daca mergi sa faci o reclamatie, ti se va cere chitanta/factura, nu altceva. Legat de filtru DPF pot sa iti spun doar ca am cativa clienti care folosesc de ceva timp metabond, iar dpf-ul nu are absolut nimic. O sa cer o parere celor de la sediu si revin cu o informatie "avizata".

Asta e un argument solid? Astept ceva mai bun.. Produsele bune in general isi fac un renume iar metabond daca e atat de bun de ce apare numai in Europa de est? Certificatul RAR de apare pe site-ul oficialilor este pentru o firma Import Export Noemi SRL nu pt Metabond Romania SRL si scrie mare ca e fabricat de Metabond Magyarorszag Kft in Ungaria deci nu in Belgia. In caz ca nu ai citit mai sus eu am folosit metabond ca il luam la un pret mai bun, fara vreo diferenta la motor nici in bine nici in rau :). Megaselul mi-a placut foarte mult, chiar s-a simtit o diferenta in bine cu el insa nu poate nimeni sa raspunda daca e bun pentru folosirea cu filtru de particule.

Ramane in filtru dupa prima pornire de motor indiferent daca masina a parcurs vreun metru sau nu. Omul a zis ca a luat nivelul inainte de prima pornire a masinii dupa schimb. Este normal sa fie 2 mm mai jos dupa "prima cheie".

uleiul ramane in filtru si dupa 2 km parcursi...dupa ce pui la nivel pe joja si mergi cu masina, e indicat sa verifici a 2-a / 3-a zi nivelul. se poate sa nu fii strans busonul, sa mai scada pt ca se duce pe filtru, prin motor...etc.

sal, Are cineva idee daca este normal ca in primii 100-200 km de la efectuarea schimbului de ulei să scadă nivelul uleiului? Concret-am făcut schimbul și nivelul era la îndoitura de sus a jojei (înainte a porni prima dată mașina după schimb). După vreo 200 km am verificat nivelul și scăzuse cu vreo 2-3 mm. Este posibil ca diferența de ulei să fi rămas în filtru? Am auzit că asta ar fi explicația. Îmi papă ceva ulei de regulă de la schimb la schimb, dar endeva la 1 l în 15.000 km, și nu cred că asta e motivul. Mașina: Golf 4 1.9 tdi ALH

Nu cred că se vor epuiza vreodată aceste discuții și nici nu cred că este de dorit. Eu am fost dezamăgit de Castrol pentru ca-l consuma într-o veselie pentru un CR. Mi-am propus să nu mai pun această marcă, cel puțin deocamdată. Am schimbat cu Vapsoil de care am fost mulțumit, nu mi-a mai consumat, sunetul era ok, etc. Ulterior, intr-o discuție cu un coleg care locuiește în Italia, am aflat că dealerii VW de acolo aduc ulei original Castrol.... din China, produs de Pacoil, un partener Castrol. În condițiile astea eu spun "nu, mulțumesc". Admit faptul că poate am avut eu o sursă proastă. Acum merg pe Amsoil și sunt foarte mulțumit, chiar dacă nu are aprobarea VW. Poate o să-l schimb de curiozitate cu Ravenol (ăsta are aprobarea VW). La PD-uri este și mai delicată treaba din partea cauza axei cu came. Iar dacă n-am avea filtru aș uita de 507 00. În concluzie, asta este doar părerea mea personală, fără vreun argument obiectiv.

In primul rand, un ulei trebuie sa respecte norma Vw pt motorul tau. atat timp cat o accepta ( exp VW 502.00 ) totul e ok. Ca si vascozitate persoanl cred ca ar fi trebuit sa fi folosit 5w40, insa, acesta fiind ceva mai subtire decat 10w40 ti-l papa si mia repede. Depunerile de pe clapeta apar deoarece gazele carter sunt introduse in filtrul de aer insa o parte din ele ajung direct in admisie si se depun pe clapeta. Insa, aceste depuneri se intampla si la un motor ce nu papa ulei. Acum, orice motor papa ulei, insa important e ca acest consum sa nu fie mare. Compresia se face atat cu motorul rece cat si cu el cald si in locul bujiei se pune un manometru ce masoara presiunea, Insa, inainte de acest lucru va trebui sa deconectezi daca nu ma insel mufele bobinelor de inductie si sa scoti siguranta ce tine de injectoare asta pentru a nu se mai injecta benzina. Aceste proceduri sunt insa descrise de vw pt fiecare motor in parte din ce stiu eu. Cam la toate motoarele, la 7 bari motorul e considerat mort. O presiune corecta ar trebui sa fie peste 10 bari. Diferenta intre cilindrii nu trebuie sa fie mai mare de 3 bari. Cam astea ar fi in mare teoria. Dar tu posteaza aici valorile si vedem dupa aceea daca sunt bune sau nu.

Pe autodata uleiul cv pt ASZ(6 trepte)este trecut ca 75w80 sintetic la diferential spate iti da 75w90(4x4) Pe alt catalog vag cu consumabile ai urmatoarele date: Date tehnice VW; BORA (1J2); 1.9 TDI Materiale consumabile Cantităţi de umplere şi specificaţii Ulei de motor cu filtru 4,30 litru Specificare ulei de motor VW 505 01 -intervale variabile de service (Longlife) VW 506 01|VW 507 00 Cutie de viteze manuală -Cutie de viteze 02M 2,30 litru Specificaţie ulei transmisie manuală- Cutie de viteze 02M G 052 171 A2 Ulei original Transmisie automată 5 treapta 09A, Cu reumplare 7,00 litru 5 treapta 09A, Cantitate de schimb 2,50 litru Specificaţie ulei transmisie automată -5 treapta 09A G 052 990 A2 Ulei original Servodirecţie 0,80 litru Specificare ulei servodirecţie-G 004 000 M2 Ulei original Lichide de răcire 6,00 litru Specificare lichid de răcire-G 12 Plus Lichide de frâna la schimbare cu cutie de viteze mecanică 1,15 litru cu cutie de viteze automată 1,00 litru Specificare lichid de frână-DOT 4 Agent de răcire instalaţie de climatizare 750 - 800 Grame Specificaţie agent de răcire R134a Ulei instalaţie de climatizare-120 - 150 cm³ Specificaţie ulei de răcire- G 052 154 A2 Ulei original Conţinut rezervor-55 litru

Eu nu am folosit inca ulei LM insa azi am bagat un flacon de Ceratec si nu imi place deloc situatia. Am schimbat si uleiul,am pus Mobil1 10W30 "7500"(de mile cica) si am presiunea mai mica cu 1 bar fata de ieri ! Deci pina azi,am avut Rheinol 10w40 ,care e un ulei foarte bun,aveam la 2000 rpm cu motorul incins 2,5 bar si aproape 1,5 bar la relanti, l-am datjos, am schimbat filtrul si ampus Mobilul,am pornit motorul si am turnat Ceratecul, si am facut un drum de 100 km, presiune la 2000 rpm am cca 1,8 bar (nici macar 2 bar minim cum spune VW) si cca 0,8 bar la relanti. Am "ceasuri " de presiune VDO. Sunt foarte deceptionat, unde ma asteptam sa am presiunea si mai mare ca inainte, o am cu mult mai mica ! Uleiul pare sa fie foarte subtiat, e tulbure la culoare , din cazaua Ceratecului, care are astepct de capucino.

De inghetat poti fii linistit ca motorina nu ingheata, eventual chiar poti face un experiment iarna asta ca sa te convingi punand motorina intr-un pet pe care sa-l lasi afara peste noapte cand se anunta temperatura foarte scazuta. In schimb motorina in amestec cu gunoiul adunat pe fundul rezervorului va fii mai consistenta sau apa de pe fundul rezervorului poate ingheta ajungand pe conducte, filtru etc, nicidecum motorina sa inghete la minimele care le intalnim noi iarna. E o aberatie legatura facuta intre rezervorul plin si consumul crescut din aceasta cauza. Am o Octavia 2, 2.0 Tdi 103 kw si un Passat B6 2.0 Tdi tot 103 kw. Intr-adevar sunt sisteme de injectie diferite Bosch/Siemens dar care e explicatia ca am un consum mai bun la Passat decat la Octavia desi Passat-ul e mai greu cu cel putin 150 kg? Si oare cum de pleaca mai bine de pe loc decat Octavia Intrebarea e retorica, am explicatia, doar am vrut sa dau un exemplu concret in acest caz. Cum a spus un coleg mai sus sunt multe altele la care pot fii atenti cei care urmaresc un consum redus, nicidecum cantitatea de combustibil alimentata intr-un rezervor de 60L.

Nu aerul "ucide" pompa de combustibil (benzina sau motorina), ci mizeria si faptul ca nu se schimba la timp filtrul de combustibil.

Inseamna ca nu de prost am luat ulei LM anul trecut, dar sincer am uitat ce tip era si m-am ametit de cap in ultimele zile de la atata studiu referitor la uleiuri :). Deci pe site-ul lor oficial erau 3 sau 4 categorii (taburi) de sus in jos: full sintetic, semi-sintetic , sintetic si inca unul. Al meu era la categoria sintetic, interesanta este culoarea sa gri metalizat. Am schimbat ieri f de motorina (Bosch made in Spain) cu Knect made Austria...............am golit pe cel vechi de motorina si hartia era neagra ca taciunele. Alte dati asa curat era filtrul incat il mai lasam jumate de an in plus. Inca porneste greutz dimineata dar macar nu mai "fasaie", cred ca gatuia putin traseul acel filtru imbacsit. AM fost azi la un test (in garantie) pt inspectarea baterie auto si era incarcata ~70%, luni o duc la incarcat (cica pregatire pt iarna). Sper saptamana aceasta sa schimb uleiul. Daca si dupaia face figuri chiar ma dau batut;avand in vedere ca nu am nici o eroare cu vag commul, am verificat rezistenta la preincalzitoare (aka bujii :) si e ok.

Am folosit mult timp Castrol edge pompe duse, dar dupa juma de an asa ince sa trancane tachetii(iarna este tractor). In ianuarie 2012 am pus LiquiMolly 4600 5w30 semisintetic (practic cu 3 clase mai jos decat full sintetic) nu pot sa ma plang de el dar acum ca au dat gerurile in Brasov si are aproape 1 an, isi arata coltii in sensul ca la pornire (Care este foarte grea sau chiar deloc la -18grd, bateria este noua, banui uleiul si filtru de motorina infestate :) ) motorul scoate un fasait naspa cam 2secunde (nu e de la demaror,turbina sau alte balarii nu am nici erori...). Motorul are 10 ani si 140.000km reali si nu a mancat deloc ulei in 8900km/1 an . Am luat astazi 4 bidoade la 34 bucata ravenol VMO 5w40(5l la 155lei), chiar sunt curios cum o sa sune motorul la pornire pe ger.

Filtrele n-ai de ce sa le mai schimbi. Poate doar cel de ulei..desi daca ai mers doar cativa zeci de km cu uleiul ala eu nu l-as mai schimba nici pe ala de ulei..Doar sa-l scurga bine cand pui uleiul nou

Salut , azi am facut schimb ulei /filtre etc.... toate bune am plecat de la service am ajuns acasa , ma uit pe factura si vad Castrol 5w40 :grrrrrr: ....pentru masina mea ar trebui sa folosesc 5w30 (DPF , norma 507, ) sun la service ...si primesc un raspuns sec " 5w40 folosim si la BMW,Mercedes ...nu afecteaza cu nimic"..... eu unul sunt hotarat sa-l schimb (pe cheltuiala mea...). Diferente in mers nu se simt (~ 10-12 km) , dar mai bine il schimb, mai trebuie schimbate si filtrele?... voi ce ziceti?

Am si eu o intrebare ? Deci uleiul bagat de mine adica de service mobil1 3000 super x1 filtru ulei man si aproximativ 3.85 l dupa vreo 2 saptamai era jos pe joja dar nam mai pus decat diferenta pana la 4 litri si rea la mijloc si acum va trebui sa mai cumpar ulei 1l deci cred ca a fost absorbit de filrul de ulei restul si am sa iau pentru complectare.Intrbarea cat ulei mananca ALH-ul de la schimb la schimb aproximativ.

Salut. La fel si eu, la masina din semnatura am facut schimbul de curand si am bagat Castrol Magnatec 5W40. Nu eu am ales uleiul din pacate ci service-ul unde am efectuat schimbul de distributie/ulei/filtre, Augsburg Militari. Am mers pe mana lor deoarece m-am gandit ca fiind un service mare totusi, nu-si permit bube. Insa, dupa schimb, de cand vremea s-a racit incep sa aud tacanit de tacheti dimineata la prima pornire pana se incalzeste motorul, dupa care nu se mai aude. Prima oara am zis ca mi se pare dar am devenit obsedat de zgomot si de vreo 2 dimineti am ridicat si capota sa aud mai bine, parca e o masina de cusut asa se aude. Din descriere acest tip de ulei ar fi bun insa din ce am citit pana acum se pare ca pentru motoarele de generatie mai noua, ori nu e cazul motorasului meu. Plus ca pe saituri externe, uk in special, cei de acolo nu recomanda acest tip de ulei, cu toate ca VW numai Castrol recomanda. Tot de pe saituri am luat informatia cum ca marca Castrol, fiind cea mai utilizata este si cea mai contrafacuta, aici nu stiu ce sa cred. Totodata, in dimineata asta am verificat joja de ulei, cu motorul rece si am descoperit ca nivelul este peste limita maxima. Nu stiu daca este o greseala a celor de la service dar mi-am facut o programare pentru maine dimineata sa verifice si ei. Oricum, urmatorul schimb am sa-l fac cu Motul 5W40.

Cu toate ca este cam vechi topicul as vrea sa intreb cat ulei intra la 1.8T AUQ cu tot cu filtru? Am cumparat Motul X-cess 8100 5w40 5 litri si as vrea sa stiu cat ar trebui sa ramana. Multumesc !

Nu se grabesc sa introduca chiar ultimele modele de masini pentru ca alea oricum sunt in garantie si uleiul esti obligat sa-l iei de la stealership. Eu acum bricolez la un configurator care sa-ti dea mai multe marci de ulei deodata, deocamdata Castrol, Liqui Moly si Mobil. Pe viitor probabil o sa introduc si alti producatori. Iti alegi masina, pe urma poti filtra rezultatele dupa producator, tip ulei, vascozitate, sintetic, aprobari/norme, tara de origine, etc. Se poate vedea aici

Salut , am si eu un Polo 1,4 16v si vreau sa-i fac schimbul de ulei si filtrul de ulei . Am o oferta de la un service care suna asa : ulei ravenol 5w30 4l + filtru ulei man +manopera = 200 ron . Intrebarea este : e ok pretul dar uleiul ? Mentionez ca sunt din Cluj si pana acum i-am pus ulei castrol si mobil

Pentru forumisti :NEPOS COMPANY ofera un discount de 15% la orice tip de ulei RAVENOL si 18% daca se achizitioneaza si pachetul de filtre(ulei, aer, habitaclu, combustibil, - MANN, KNECHT-MAHLE). Promotia tine pana la 15.11.2012!

Salut, Nu stiu cand ai comandat si ce ulei, preturile pot fluctua in functie de promotii, etc. A postat cineva preturile la VMO si sunt identice. Eu avand filtrele MANN mai ieftine. Din august au tot crescut.

Ce spui tu e ca un clatit la hainele murdare. Dar poti sa aplici si un detergent: Engine Flush (Liqui Moly). "Se adaugă uleiului vechi, înainte de schimb, când motorul este cald. După 5-10 minute de mers în gol, evacuaţi uleiul uzat. Se schimbă obligatoriu filtrul de ulei şi se toarnă uleiul nou. Îndepărtează depunerile şi reziduurile dăunătoare din motor. Spală şi curăţă motorul pe interior asigurând astfel o funcţionare optimă a motorului." Unii zic ca iti spala afara depunerile si din zonele neetanse care erau sigilate cu mizeria si pe urma in locurile acelea incepi sa mustuiesti ulei. Oricum daca ai probleme majore la motor, solutia consta in reparatii, nu in uleiuri si aditivi. Dar daca motorul e OK mergi pe mana nemtilor de la Liqui Moly ;)