Căutare în site

Buna, AM un passat B5.5 HL AVF din 2001 de 130 cp si vreau sa imi fac eu schimbul de ulei, sunt in franta si pana acum tot prin reprezentanta l-am schimbat. Ultimul acus 15 mi a fost schimbat la vw la baia mare unde au pus castrol din bidon profesional 5w40 PD. Acum sunt aici si la Midas sau Norauto ma costa injur de 74€ cu uleiul lor si filtrle lor in 5w40 .am zis ca de bani astia sa pun un ulei Tare... citind pe forum am ajuns sa aleg MOTUL, am intrat pe siturile unde am conturi dar care nu sunt specializate in auto dar au oricum o mica arie. Acolo am gasit Motul care se vinde numai in bidon de 2L cu pretul de la 21 la 24 €*bidonul. Nu mai vreau sa aud sau pun Castrol, Mobile,Norauto, Total sau ARAL(desi ii cel mai bun din cele enumerate). Prefer sa dau 70 € pe un ulei bun si sa mi-l schimb eu in curte ca romani decat sa platesc mana de lucru la reprezentanta. Deci ce motul sa imi comand pe net, am vazut ca la carburant pe situl de unde vreau sa cumpar scrie mixt si au urmatoarele denumiri pe bidon : Motul Le Mans, M. Raicing, M. Chrono, M.Trophy, M.Power M High RPM." M. Competiton. si M Classic. Care ii pentru batranul me 1.9 TDI PD 130cp cu 246 mi km? vreau tot 5w40 ca de la un schimb la altu" consuma" sub 800 gr ulei . Deci cine a mai bagat Motul si de care? Ce feedback poate sa imi spuna? Tin sa precizez ca masina o pornesc mai mult de 4 ori pe zi, fac in cateva luni sub 8 km pe zi si in alte luni peste 5000 km si o medie anuala de 35 000 km. Multumesc de timpul acordata si sfaturi. Have a good time

Salutare domnilor! Urmeaza sa imi schimb ulei la bondar: Vw Lupo 1.4 16v AKQ din '99. Am schimbat uleiul cand am luat masina si la momentul respectiv am folosit Aral 10w40 si acum am ajuns la 10.000 km. Masini mele ii place uleiul destul de mult, am observat un consum de 1l / aproximativ 4000 km. Am curata separator ulei (era de nedescris ce era acolo), carcasa filtru si clapeta care era si ea plina de ulei. Nu am verificat inca bujiile dar urmeaza sa fac si asta si un test de compresie As vrea sa va cer un sfat/parere in legatura cu uleiul pentru urmatorul schimb. M-am impacat cu ideea ca nu este exista vreun ulei care sa nu il pape pentru ca problema ii la motor nu la ulei in sine. Am ajuns intr-un final la urmatoarele trei variante: 1.) Liqui Molly 10w40 cu Mso2 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/1091%20%20MoS2-Leichtlauf%20SAE%2010W-40.pdf/$file/1091%20%20MoS2-Leichtlauf%20SAE%2010W-40.pdf 2.) Motul 6100+ 10w40 http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/36/original/6100_Synergie__10W-40_(GB).pdf?1358265279 3.) Liqui Molly High Tech 5w40 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/3863%20Leichtlauf%20High%20Tech%205W-40_EN.pdf/$file/3863%20Leichtlauf%20High%20Tech%205W-40_EN.pdf Am atasat linkurile cu specificatiile fiecaruia, sper ca nu se considera reclama. M-am uitat si la uleiuri 10w50 sau 10w60 dar mi se par groase pentru motorul meu si nici nu prea respecta specificatiile producatorului (500.00 sau 501.00). O zi buna!

Astazi am facut revizia la 50k km cu toate filtrele Mann si m-am decis sa trec (mai mult de curios sa ma conving personal de calitatea unui ulei fabricat in Germania) de la Castrol Slx Profesional 5w30 la Ravenol VMO 5w40 un ulei cu o fisa tehnica tentanta full sintetic PAO .Ca prima impresie nu am ce sa-i reprosez fiind un ulei nou ,am observat un mers mai cremos,mai silentios.Urmeaza sa-mi fac o parere dupa efectuare concediului de 2000km care include un circuit la mare si munte unde va primi regim de mers in forta si pe caldura.Va voi tine la curent cu evolutia acestui ulei dupa 2-3k de km. Un mic test va fi Luni,un drum in forta de 300 km din care 200 pe autostrada Buc.-Pitesti sa vedem cum se comporta.

Din ce punct de vedere este prost? Da-mi cateva argumente, te rog. Maine ma duc sa iau filtrele si ar trebui sa iau si uleiul... LE: Ce tip de Liqui Moly recomanzi? Am vazut ca pentru 10w40 sunt cateva tipuri diferite (API SL/CF, Super-Low Friction, Leichtlauf...etc) Mersi

Corect Andrei,eu pun 3,8 cu tot cu filtru,mai raman 200ml pemtru completare.

nu e nasol deloc. 3.8 este cu tot cu filtru. Deci 4 litri ajung.

nasol 3,8 trebuie sa ia 5l ca sa fie sigur ca-i ajunge si de pus in filtru.

Buna tuturor! Sunt nou pe forum si ,timid, incep sa va scriu cate ceva sau sa va cer sfaturi in legatuara cu achizitia mea de cateva zile. Am stata indelung si am meditat asupra topicului in care sa incep si am decis ca aici ar fi un inceput bun si lamuritor pentru mine.Pe scurt: Am achizitionat o JETTA fabricatie 2008, motor BXE,1,9 TDI 105 CP,77 KW, la care nu am carte service, deci nu stiu ce ulei are in ea de la ultima revizie. La o verificare de catre un cunoscator, mai duce 3-4 mii de km, dar as vrea sa-l schimb mai repede si nu stiu ce norma ar trebui. Cei de la RAR mi-au spus ca nu are filtru de particule ( poatre ma lamureste cineva cum sta treaba la acest tip de motor). Am aceasta nelamurire privitoare la norma intrucat cu cateva posturi mai sus, unui coleg (nellyan, care are acelasi tip de motor) i se raspunde ca trebuie VW 505.01 (5W40).asta intra in contradictie cu ceea ce am gasit in urmatorul link ,referitor la BXE: http://www.oilshop.ro/uleimotor/marci.php?tip_id=1647&osCsid=52488b6b0e1c865266ae5ce75a5aaf73 In respectivul link modelul Jetta III pe care-l detin nu apare, in schimb apare Golf V cu acelasi motor BXE,1,9 TDI , 77kw, si la care ar trebui norma 506.01. De aici si nelamurirea mea. Bineinteles ca cel cu 506.01 e 100 euro/5L, iar 505.01 undeva la 150 ron. Serie sasiu : WVWZZZ1KZ8M111962. Am sa intervin si in alte posturi dedicate , acolo unde am nevoie de ajutorul vostru pe diferite probleme. Nu in ultimul rand , vreau sa felicit pe toti colegii de pe acest forum pentru munca grozava pe care o fac aici , pentru ca fiecare dintre noi ( avansati sau incepatori) sa mai facem cate un pas in cunoasterea propriilor masini. Va doresc zile frumoase si km multi! Numai bine!

oare nu ar merge si un W-50 ? HTHS e de vis... in principiu ar fi cel mai bun si oricum AYH nu are filtru de particule, doar catalizator (in ELSA apare ca fiind Euro 3)

Da, se poate strica motorul si infunda filtrul de particule. Iti trebuie un ulei cu norma VW 507.00 (sa scrie pe bidon). Castrol Esge 5W30 este un asltfel de ulei. Daca intr-adevar ai ulei 10W40 in motor, schimba-l repede.

Am si eu o intrebare . Am facut schimbul de ulei la un Golf 2010 TD 140 cai 4 motion cu filtru particule .Am pus Castrol Edge 10w 40 .Acum imi dau seama ca mai bine puneam, 10w 30 .Se poate intampla ceva ?

nu poti lega numarul TBN de nr de km, fiindca motoarele sunt diferit de eficiente si functioneaza sub alte regimuri si nu ti se pare rau ca mizeria din ulei sa se depuna prin motor sub forma de mocirla oricum uleiul contine un cocktail de aditivi care il fac sa functioneze ca un compromis intre deziderate deasta stiu ca cel de competitie e dus in alte extreme si la un regim normal n-ar fi indicat sunt multe aspecte de luat in calcul si care se influenteaza invers proportional unele pe celelalte deasta nici nu are rost sa mai pomenim de catalizatoare, sonde, filtre de particule etc de exemplu la cutiile de viteze sincromesh care sunt pe vag se pune ulei API GL 4 nicidecum ceva mai superior ca ungere ex. GL 5 care e peste GL 4, fiind mai bogat aditivat acestia uzeaza/corodeaza sincroanele care nus din otel ca pinioanele ci din ceva aliaj de cupru/alama acest exemplu ma facut pe mine sa inteleg ca nu are rost sa ma tin mai destept decat producatorii consacrati de uleiuri sau masini si sa respect ce recomanda ei in printa normelor

Salut! Cum iti dai seama ca uleiul este hidrocracat 50% ? Sau HC inseamna altceva ? Referitor la folosire indelungata, as crede ca TNB de 10 puncte asigura neutralizarea acizilor pentru 10 mii de km. Despre proprietatile de detergent...nu stiu ce sa spun. Eu credeam ca detergentul "spala" mizeriile din motor, le inglobeaza in ulei si uleiul le poarta catre filtru. Ce nu ramane in filtru "murdareste" uleiul si devine negru. In fine... Multumesc pentru info. Cele bune!

Colegu de unde ai tras concluzia ca redline-ul are aprobarea 507.00 ? pe site-ul producatorului nu apare assa ceva si nici in specificatiile de la VW nu e aprobat 5W40 pentru VW 507.00 5W40 TopTec 4100 e Ok doar in cazul in care motorul nu e echipat cu filtru DPF.

Sa "bagam batul prin gard" .... Am vazut fisa tehnica pentru MOTUL Specific 505.01 5W40 (cred ca este low saps). Dar am mai vazut si MOTUL 300V Power5W-40 (260ron/4litri la prima cautare) cu specificatia aici. PROPERTIESViscosity grade SAE J 3005W-40Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.895Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 74.2 mm²/sViscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 13.1 mm²/sHTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 4.53 mPa.sViscosity Index ASTM D2270 180Pour point ASTM D97 -36°C / -33°FFlash point ASTM D92 216°C / 420°FSulfated ash ASTM D874 1.17% weightTBN ASTM D2896 10.3 mg KOH/g Acum ma intreb si va intreb: desi nu are aprobarea vw pentru norma 505.01, nu este mai bun decat MOTUL Specific 505.01 5W40 ? Eu unul nu am DPF sau cum s-o numi filtru.... si nu ma preocupa sulful si phosforul. Mai sunt si alte conditii ascunse in norma 505.01? Cele bune!

Eu am masina pe benzina. Benzina folosesc doar de la Rompetrol, de 95 in oras, de 98 cand merg incarcat sau fa drumuri lungi. Uleiul era VSI 5w40. Deci nu are treaba benzina. Pt ca, am scos pur si simplu uleul vechi si am pus pe cel Ravenol nou. Dupa cateva zile s-a racit afara, venise in sfarsit iarna si au iceput si zgomotele la prima pornire. Am pus si eu Ravenol animat ca e fabricat in Germania, ca pret fiind insignifiant mai ieftin decat Mobil. Apopi, cand am vazut cum se comporta, scos uleiul Ravenol, pus Mobil super 3000 inapoi si torsul motorului a reaparut indiferent ca au fost 5 sau -20 de grade afara. De aceea, personal, daca ati gasit un sortiment care-i place motorului nu-l schimbati de dragul schimbului ca nu are rost. Uite asa eu, in mai putin de 1 luna am platit 2 schimburi de ulei in loc de unul. Ca filtrul de ulei am folosit Mann. Dar nu e de la filtru pt ca, nu am mai schimbat si filtrul cand am dat jos Ravenol-ul, in loc de 3,5 L intrand doa 3 L in motor.

ok, atunci am sa mentin acelasi tip de ulei, 5w30, de care sincer sunt foarte multumit. fac schimbul la maxim 18.000 km impreuna cu toate filtrele. sunt in italia si se vb, desigur, de alte drumuri... :). si apropo de costuri, nu stiu cum sunt preturile in tara, dar aici un schimb complet cu filtre(ulei, motorina, antiparticule, clima) , plus 4 litri de ulei castrol 5w30, le-am cuparat anul trecut cu 115 euro(manopera aparte). filtrul de clima este consiliat sa se schimbe la cel mult 5000 de km din cauza imbacselii de mirosuri de gaze.

motorul e tip BK. am asistat personal la schimburile anterioare de ulei si filtre si am mai retinut una alta.

Se da un TDI PD150 cu o turbina marita. Masina este 2003, Euro 3, fara filtru de particule. Ce sa aleg intre VPD si VMO. Citem mai sus ca VMO nu se recomanda pentru cei care schimba la 10k km la Euro 3. Schimbul pana acum l-am facut la 15k km.

eu folosesc efix de la Rompetrol de cand am luat masina de noua, adica de 4 ani... Niciodata nu am avut nici cea mai mica problema. Este si foarte curata (la 30.000 km abia se vad ceva impuritati pe fundul paharului de la filtru - asta depinde si de rezervoarele statiei).

restrangem doar la uleiurile utilizate pentru VW TDI... ca sa fie mai scurta povestea 5w-40 - norma 505.01 - ulei pentru motoarele PD , fara filtru de particule, interval de schimb 15.000 km sau 1 an 5w-30 - norma 507.00 - ulei pentru motoarele PD si mai nou, CR, cu filtru de particule (merge si la cele fara ) , cu interval de schimb long life (max 2 ani sau 30.000km )

anul trecut cu tot cu filtru + 5L 120 lei.

Man nu trebuie sa fi asa recalcitrant, tu ai nevoie de norma 507.00 deoarece ai filtru de particule in aceasta norma gasesti doar ulei 5w30. Eu iti recomand Motul apoi Liqui Moly. O seara frumoasa

9 din 10 alimentari le fac la rompetrol cu motorina normala. Cealalta alimentare, de obicei de la Omw. Am avut probleme cu petrom la un astra g 1.7dti. multa mizere in filtru si motorul tragea mai greu. Imediat ce ii puneam rompetrol parca treceam de la gpl la benzina, tragea mult mai bine cu rompetrol.

Chiar daca e usor mai incomod, e mai sanatos de mers la service cu uleiul si filtrele bine alese de acasa. In cazul meu au acceptat atat la reprezentanta VW cat si la Skoda, cu masina in garantie. Desigur fiecare dealer are politica lui.