Căutare în site

Mi-au bagat la reprezentanta acum 1000km castrol edge 5w30 banuiesc, motor DP BKC , 260 000km reali. Dar nu am sa mai fac schimb la reprezentanta pt ca m-au dezamagit, inca de la prima vizita. Ce ulei imi recomandati?am sa comand intreg pachetul de schimb online (filtre+ulei). Buget pt ulei 4-5litri sa zicem 200 ron.

Am vazut tarziu mesajul tau. Am dat comanda la importator astazi, urmeaza sa-mi iau si filtrele.

In Suceava am vazut la Railex uleiuri Ravenol... manopera gratis daca iei si filtrul de ulei.

salutare . gata am reusit sa schimb uleiul la touran 2.0 tdi, dsg, dpf ,170cp. am atasat cateva poze cu ambalajul de la filtre si uleiul folosit .aditiv deocamdata nu ii pun , ma mai informez si vad dupa. sper sa fie alegerea buna , ca la cate modele de ulei sunt pe piata nu mai stii ce sa bagi in motor

Cauta un 5w40 bun care sa indeplineasca norma 505.00 . E mai mult decat sufficient pentru ALH-ul tau! Cat despre pornirea grea: verifica baterie, bujii, filtru motorina pentru inceput..

Ieri am schimbat uleiul, dar ca orice lucru bine facut la mangalia asta a mai lasat ulei vechi! a scos surubul a scos uleiul , a pus surubul, apoi a coborat masina de pe elevator si a scos filtrul de ulei vechi, deci a mai ramas vreo juma de litru. Am completat mai putin de 4 litrii de ulei Liqui moly 5w40 pompe duze, si joja este peste nivelul maxim putin. Acum sa caut o pompa sa scot vreo 1/2 litru si apoi sa verific. Si am intrebat nu stiu cati locatari de un service bun, am vazut ca are 3 elevatoare, computere, enghiuri de fuga , am zis ca poate stiu ei ceva, dar... Intradevar a disparut sunetul mecanic care se auzea la pornire dimineata timp de cateva secunde, se simte mai frumos mersul motorului, se si vede clar ca uleiul este mai gros prin comparatie din bidoanele ramase pentru completare.

Am luat Castrol 5w40 si filtru Mann, pentru revizia la 194k. Uleiul cica are norma recomandata si au zis baietii de la Unix ca ar fi ok. Sunt curios cum o sa se comporte motorul, zilele astea il schimb.

pe original tot Mann, mahle, valeo, Filtron, Ufi , etc produc filtrele.... Deci nu e diferenta intre cele originale si cele de mai sus

Subscriu si eu: NU pune aditiv in ulei! Am avut un cileg care a trebuit sa segmenteze motorul din cauza ca folosea DuraLube in ulei. Cat despre firtre, cele originale sunt mai scumpe iar calitativ nu cred ca sunt superioare cu mult celor de la MANN. Daca, si iti recomand sa, schimbi uleiul si filtrele la 15k km, poti pune cu incredere MANN.

salut eu am un TOURAN 2.0 tdi , dpf , dsg , sport 170 cp si astazi am comandat un castrol 5w-30 edge -profesional longlife , 504 00/ 507 00 aceste indicative fiind pt filtrul de particule ? credeti ca ar mai fi necesar si un aditiv in ulei ? pt o viata mai indelungata ;si daca da pt aditiv ce anume ar trebui sa bag si cat . Filtrele am inteles ca sunt originale vw . o fi vreo diferenta intre cele originale si celelalte dupa piata gen MAN ? multumesc

Tine si de schimbarea filtrului de combustibil pornirea la rece. Pe timpul verii, filtrul acumuleaza o gramada de "chestii" din combustibil. Cand vremea se raceste, toate acumularile din filtru se intaresc si blocheaza mai mult sau mai putin accesul combustibilului. Eu schimb filtrul de combustibil INTOTDEAUNA toamna, la inceputul iernii, Si nu am probleme cu pornirea la rece!

Ca filtre, oricare dintre cele dooua este bun iar ca ulei poti incerca orice respecta acea norma, un exemplu ar fi: Mobil 1 ESP FORMULA 5W30sau Castrol Edge 5W30

salut am achizitionat o masina skoda octavia 2 facelift 08/2010 cu 2.0 TDI 140 CP din Germania - rulaj verificat 127.000 ultima factura de service arata ca sa folosit Shell Helix Ultra.(revizia la 97.000 KM) Deoarece doresc sa ii fac revizia, va rog sa imi recomandati ce ulei sa folosesc respectand norma 507.00 - Shell-ul nu il mai gasesc pe stoc pe nicaieri Castrol, Mobil, ravenol, motul, liqui, .... am tot citit dar nu ma pot decide ca si filtre sa folosesc mann sau Knecht. multumesc de sfaturi

Nu prea are importanta ce tip de interval service a avut masina ci, mai degraba, cat de mult mergi tu intr-un an. Eu iti recomand interval de schimb fix de 15.000 km, dar cu schimbarea efectiva a uleiului la 10.000 km. Cum nu ai filtru de particule, iti recomand un ulei 5W40. P.S. Posturile s-au mutat in topicul corespunzator

Votat OMV ! de departe cea mai buna motorina din oras ( toti cunoscutii spun asta ). Pe locul 2 as clasa totusi Rompetrol care, la fel, nu e proasta deloc. Despre LUKOIL - un prieten cu un B6, la schimbul filtrului de motorina a gasit multa.... APA. - eu unul nu risc si nu alimentez de acolo. Despre MOL - desi prin "ochiul" de la pompa se vede o culoare asemanatoare Mountain Dew, am observat ca la "iesire" are o culoare rosiatica. De atunci nu mai alimentez acolo.

Nu e chiar asa...Mai este si filtrul de motorina in schema pana sa ajunga gunoaiele la injectoare...Dar, daca nu ai folosit niciodata aditivi si incepi sa-i pui la un anume moment cand masina deja are o varsta, e recomandat sa schimbi filtrul de carburant dupa ce ai parcurs 1-2 plinuri tratate cu aditiv...apoi daca folosesti constant n-ai nici o problema nici cu filtrul nici cu injectoarele atata timp cat nu folosesti no name-uri si respecti cantitatea. Eu de cand am masina merg numai cu aditiv in rezervor pe perioada iernii, iar vara ii pun doar de intretinere...1 data la 2-3 plicuri si n-am avut niciodata vreo problema

exact. consumul de ulei trebuie sa fie consistent ca sa puna in pericol pe termen scurt DPF-ul. Pe termen lung, consumul obisnuit de ulei neconform va imbacsi filtrul cu cenusa de ulei, care nu se prea poate scoate prin regenerare, spre deosebire de funinginea de motorina.

502 e norma pentru benzina !!!!!!!!! DE URGENTA schimbat uleiul cu unul care sa indeplineasca norma 507.00 (toate sunt 5w30) Ca alegi :Castrol Edge 5w30 507.00, Mobil 1 ESP FORMULA 5w30 507.00, tine de tine. Ca sfat, pune ESP FORMULA , este peste Castrol Edge cu mult. Verifica daca mai ai filtrul DPF pe masina, mi-e greu sa cred ca masina ta merge cu 5w40 si filtrul e inca sanatos.............

Salut Am cumparat de curand Passat 2.0 TDI BMP 2006 QG1 = Service interval prolongation 7GG = Emission standard EU4 DPF Trebuie sa ii fac schimbul de ulei si dupa ce am tot citit pe forum tot nu inteleg ce norma de ulei sa pun.... Tipul de la care am cumparat masina a zis ca el a pus numai Castrol Edge 5W40 normal 502... Am tot citit pe aici si din cate am inteles norma 502 pentru masinile care au filtru de particule nu e bun... Schimbul vreau sa il fac la an si fac cam 12-15.000 km /an Intrebarea mea este: Ce ulei sa folosesc??? Multumesc

Dupa ce am incercat Castrol si Aral, am ajuns la Liqui Moly diesel high diesel 5-40 care mi se pare mai de calitate, mai consistent si am completat mai putin ca la celelalte schimburi, cam 4-500 ml fata de 1 litru la celelalte la un rulaj de 10.000km. Uleiul si filtrele Mann le-am luat la pachet cu uleiul de pe un magazin online din Romania, la un pret decent. Pot da chiar si un cod de reducere de 5% pentru cineva care vrea sa comande saptamana. Eu sper sa fac din nou schimbul sapt viitoare si tot Liqui Moly voi alege- scrie si pe bidonul de 5 l Made in Germany.

Sunt uleiuri 5w40 cu HTHS mai prost decat unele uleiuri 5w30 si mai conteaza baza uleiului ff mult. Sintetice veritabile cu baza PAO au ramas f putine restul sant jalnice hidrocrackate ..... al caror calitati cedeaza dramatic in maxim 200 ore in motor dupa provoaca uzura lenta programata atat de draga fabricantilor.... de pe un alt forum comportament uleiuri in diferite conditii si in diferite motoare cu diferiti km no comment..... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/111708-comportament-uleiuri/ PS.. un mic amanunt LA PORSCHE motoare benzina in lista uleiuri norma PORSCHE A40 CEA MAI DURA norma uleiuri masini benzina normale nu prea vad xxW30 (uleiuri trendy pt consum mai mic ) LA MOTOARE CHINUITE turate si turbo la calduri mari vara mai ales la motoare peste 100000 km pelicula de ulei cedeaza in turatie ..... la PORSCHE uleiurile trec teste suplimentre fata de un ulei obisnuit din aceasta cauza nu se califica xxW30. PROCEDURA TESTARE ULEIURI NORMA PORSCHE A40 (MOTOARE BENZINA) pt diesel e NORMA PORSCHE C30 NORMA A40 la unele uleiuri e identica la performante cu vw 50501(diesel) Here is Porsche A40 testing procedure: This test will last 203 hours. The engine, and the oil, will go through: - 4 times the simulation of 35 hours of summer driving, - 4 times the simulation of 13.5 hours of winter driving, - 40 cold starts, - 5 times the simulation of 1-hour sessions on the “Nürburgring” racetrack, - 3.5 hours of “running-in” program Measurements on the engine and on the oil will be done at regular intervals, and the following parameter will be taken into account to grant the approval or not: - torque curve (internal friction), - oxidation of the oil, - Piston cleanliness and ring sticking, - Valve train wear protection. Cam & tappet wear must be less than 10 μm. - Engine cleanliness and sludge: after 203 hours, no deposits must be visible. - Bearing wear protection: visual rating according to Porsche in-house method. Si in final doar ca o parere personala (un pct de vedere) pt utilizatorul obisnuit alegeti un 5w40 din lista PORSCHE A40 si schimbati la maxim 10000km cu filtre de calitate http://www.pedrosgarage.com/Site_3/Porsche-Approved_Oils.html in prima parte a listei sant uleiurile pt diesel NORMA C30...

...si filtre (am uitat sa mentionez). Sunt la al doilea schimb, sa vedem daca se simt imbunatatiri

Eu bag de la toate firmele, in special de la Petrom,iar cand am schimbat filtrul de benzina, avea o roaba de namol in el, cum zice colegul mai sus. Asa ca...toate sunt " o apa si-un pamant " :D

Daca profilul nu ar fi diferit, nu ar avea cum sa se efectueze regenerarea filtrului. :) Masuratorile sunt amatoricesti, cum spui. Dar vezi, ca eu vorbeam de cama de injectie. Axele de admisie de la 2.0 TDI au acelas cod, indiferent daca au sau nu DPF. Cum ar putea sa aiba material diferit si sa aiba acelasi cod? Din pacate, va inselati. camele nu sunt tratae diferit, doar uleiul 507 00 e cel mai bun, nu asa zice VW? Ce rost ar avea? :))

Nec, in Germania grupa a 3-a nu este "marketata" ca fiind full syntetic. Doar grupa a 4-a si a 5-a. Desi sunt un fan al uleiurilor produse de Redline si AMSOIL, ca doar asta folosesc de peste 1 an, totusi sa nu exageram prea mult. Variantele europene ale celor doi producatori sunt printre cele mai proaste uleiuri din gama lor (gama celor de la Redline si Amsoil). Vinovata este norma 507 00 (mid saps) care priveaza uleiul de tot ceea ce avea el mai bun pentru protejarea motorului. Aditivii minune care inlocuiesc ZDDP sunt mult mai scumpi si mult mai ineficienti. Chiar daca ma repet, a avea un PD fara filtru de particule si a folosi un ulei cu norma 504 00 / 507 00 este ca si cum ati face o crima impotriva motorului, indiferent de ceea ce spune VW. :) Uleiurile low/mid saps nu sunt bune decat la "salvat" planeta Uitasem sa adaug un filmulet pe care il gasesc interesant. Nu stiu daca a mai fost postat... http://www.youtube.com/watch?v=5OcCPFZpN5o