Căutare în site

o sa rescrie softul calc de motor, care modifica niste parametrii de regenerare si o noua logica de aprindere a lampii pentru regenerare ( becul ce anunta probleme la DPF se va aprinde daca au avut loc prea multe regenerari nefinalizate, nereusite, etc). Astfel vor avea o scuza in fata clientului - "Domle masina merge doar in oras si nu are timp sa se curete filtrul de particule, uite ce zice eroare"

Si eu tot pt Ravenol 5w50 am sfaturi sa merg. Are specificatii bune si e potrivit pt urban. Chiar daca e subtire, se pare ca sintetic fiind, are in compozitie aditivi buni care il fac potrivit pt masinile noastre. Ar fi echivalentul lui LM 10w60, dar din diferenta de pret, imi iau si filtrele si mai raman si cu bani. Eu o sa il incerc. sent from Allwiew V1 Viper

Salut baieti, de curand am achizitionat un Passat B5 din 99, motor 1.6 101cp AHL, urmeaza sa ii fac schimbul de ulei si filtre. Ce ulei imi recomandati pentru motorul asta? Masina are 255000 km dar mergea foarte bine motorul, nu stiu daca mananca ulei pentru ca am facut doar 250 km cu ea :D

Azi am desacut busonul de la baia de ulei, filtru si am lasat asa pana maine (la mine sunt 8 grade). Maine am sa mai curat "carcasa" filtrului si eventual sa mai "strang" termoflotul (dar nu stiu cum). Cineva mi-a spus ca pot turna putin ulei direct in borcanu de la filtru de ulei si sa las sa curga jos. Inca odata ma repet, ulei-ul ce l-am pus eu, ARAL nu il recomand! Il am in vas, si arata foarte urat, bine am pus si aditivul de curatare. Maine pun Mobilul ESP, sper sa simt o diferenta ca m-am stresat mult pe cric si as fi dezamagit daca nu as simti o imbunatatire a sunetului etc.

Buna, sa mai "ungem" putin atmosfera, vin si eu cu ceva infomrati si intrebari. Deci am fost in dilema totala azi, am fost sa cumpar ulei si filtru la passat. Obiectivele au fost sa iau un ulei bun ptr motorul meu (270 mi km+ PD si stilul de condus). Sper ca anul acesta sa nu mai fac 70 mi km ca si in 2013. Avand in vedere ca fac aprox 4,5 km pe zi, am optat ptr un 5W30 (asta nu il consuma ca si 5W40, nu stiu dc). Citind forum si cerand informati de la alti "mai mari" am zis sa ma arunc si eu pe Mobil, la TDI nu l-am uitilizat niciodata. Am avut de ales dintre Yacco sau Motul sau Kennol sauCastrol . Eu am ales Mobil ESP 5w30 (5w40 consuma, nu stiu de ce). Am vazut ca ii facut in Belgia (pe langa Luxemburg pe undeva) si distribuit de esson (parca) din Franta departamentul 92. Am sunat azi si nu era nimeni (fiind Duminca). Am vrut sa ii intreb mai multe despre acest ulei si sa vad daca chiar ii ok ptr AVF-ul meu, si daca da, dc nu are 505.01 numai cum ca ar fi acceptat. O sa pun poze cu codul de bare si unde sunt fabricate + informati. Deci eu l-am cumparat din Franta (unde stau) de la Autobacs. Ce ma determinat mai mult ii ca a fost "imbuteliat" in 24.02.2013 parca, in restul magazinelor (Spedy,Norauto,Feuvert) toate erau din 2012 parca. Poze cu spatele bidoanelor : Mobil ESP Deci Motul Yacoo Castrol Mobil cu adresa OFF: Am cumparat si un aditiv pentru a curata baia de ulei. Deci se pune inainte de a face schimbu se tine 15 min si dupa fac schimbu. Are ceva daca fac asa, ii vb de Facom. Merge dupa aia Mobilu? Se ivita probleme? PS, Am facut o alegere buna? Puteam lua ceva mai bun ptr mine (din "lista")?

Doar in cazuri extreme sa gasesti in filtru o groaza de ulei. De obicei, uleiul gasit acolo e neglijabil si nici nu te face sa completezi, asa de mica e cantitatea. Adevarat, cu un epurator imbacsit vei avea un filtru mai murdar pt ca respectivii vapori nu se mai decanteaza in totalitate in epurator, insa mi-e greu sa cred ca vei fi nevoit sa completezi intre schimburi doar din cauza epuratorului. Daca trebuie, e vina semeringurilor, segmentilor, nicidecum a epuratorului. Acum cativa ani cand aveam epuratorul necuratat, o garnitura a acestuia nu mai etansa, imi pierdea ulei si pe la garnitura busonului de umplere pt ca mi se rupsese un brat de fixare al gatului de umplere, nu aveam decat un 200 hai 300 de ml pierderi comparativ cu remedierea acestora. Si crede-ma, pe la gatul de umplere imi pierdea f mult, am vazut mai bine la revizie cand am dat capacul filtrului de aer jos cat amar de ulei mi s-a putut scurge pe bloc. Deci, vina epuratorului sa zic ca era de 100, hai 150 ml, asta si cu o garnitura a sa ce cauza scurgeri. Deci neglijabil.

GABIVVX - nu ai de ce sa mi-o spui mie fiindca eu nu pot monitoriza consumul de ulei prin epurator fiindca acesta se leaga direct in galeria de admisie la mine, la AZD mi pare ca se poate vedea fiindca gazele de carter intra in filtru de aer si se observa cat il murdareste de repede cu ulei diferenta dintre epuratorul meu si cel de AZD o face doar membrana care blocheaza vacumul in exces din galeria de admisie la relanti si rezistenta electrica din jurul acesteia, in rest sistemul de decantare si condesare a uleiului e la fel exista topic-uri unde se discuta si despre murdarirea filtrului de aer, care s-a redus odata cu inlocuirea sau curatirea epuratorului, repet nu am scos-o de la mine fiindca la mine nu intra in filtru de aer gazele din epurator, au spus-o cei care aveau problema asta si au scapat filtru de aer de baia de ulei, din cate am inteles se murdareste oricum dar nu in exces

ma refer la toti de pe forumul asta :) cand spun noi sau tu cumva folosesti un ulei special din surse necunoscute noua , ce nu e clar? iti zic doar ca la curse moto unde motoarele sunt mult mai pretentioase decat tractoarele noastre, al tau depotentiat inclus :) , uleiurile americane sunt real shit .. singurele decente sunt bel ray si royal purple, fiind putin peste v300 factory line de la motul da-mi voie sa ma indoiesc de superioritatea lor la diesel in comparatie cu aceiasi competitori (marci ) vad ca participi la discutie ..folosesti motul? cum ti se pare fata de ce ai avut pana acum? motoare de masini nu am deschis prea multe, dar la motociclete de curse destule, stiind cu ce s-a mers in pista 4-5-6mii km , cu schimb ulei+filtru la maxim 1000km, e usor sa vezi cat de bun e un ulei in comparatie cu altul vazand piesele si uzura numai bine!

Asta cu schimbatul uleiului la 7500 sau 10000km si a filtrului de motorina la fiecare revizie cred ca e putina paranoia. De-acum celebrul Passat B5 de la serviciu are 530.000 in bord, si recent am aflat ca real are 640.000 km, din care 400.000 facuti in conditii cam vitrege... schimbat ulei la 17-20.000 km (cand avem timp dupa aprinderea service-ului), si nu cu ceva super-ulei, ci cu uleiuri ieftine din comert. De masina se cam trage la greu dar ea totusi nu vrea sa se predea. Merge frumos, rotund, porneste usor indiferent de temperatura (iarna nu chiar "la sfert", sa zicem ca "la jumatate"), consuma 6 pe extern. Masina mea sigur nu va apuca 640.000 km la mine, asta ar insemna sa o mai tin inca 50 (cincizeci) de ani. De asta cred ca e paranoia, indusa voit si de reprezentante, service-uri si comerciantii de piese auto. Mai era un coleg de-al nostru care se plangea ca dupa un drum de nu-stiu-cati km a fost nevoit sa completeze uleiul cu, atentie, 20 de ml. Si chiar a facut-o :)

Pentru moment completează până pe la jumătatea părţii superioare şi te mai uiţi din când în când. În prima fază scade ceva nivelul deoarece mai absoarbe filtrul de ulei şi mai depinde şi care a fost nivelul iniţial. Acum de care trebuie cred că te-au lămurit colegii în discuţiile de mai sus :D .

Salutare! sunt nou pe forum deoarece mi-am achizitionat de curand un golf 4 1.6 16v! dupa ce l-am luat, am schimbat dupa cum e normal cam tot ce tine de consumabile la el, incepand cu ulei, filtre pompa de apa etc. Ulei am pus un Castrol Magnatec 10W 40. am deja 1400 de km de cand am facut schimbul si am observat de dimineata ca nivelul lui era scazut la minim. e din cauza ca uleiul nu e potrivit pt motorizarea asta sau motorul consuma ulei! Daca uleiul nu e bun, de care imi recomandati sa bag? Astept raspuns! va multumesc

Am vorbit azi la telefon cu Dn-ul Tiberiu si maine ma duc sa fac revizia. Am obtinut si un pret foarte bun la filtrele Kneckt. Am ales VMO, deoarece VPD nu era disponibil. O sa postez niste pareri si dupa schimb, dar si dupa 2000-3000 de km

Ti-am spus Sergiu, nu neg faptul ca uleiul folosit de tine nu e super bun, chiar superior fara doar si poate umilului 5w40 de la Mobil, de aceea sunt curios cum se comporta in timp. De altfel eu nu am afirmat ca Mobil e cel mai bun, ci ca doar il recomand. Sa inteleg ca inainte ai avut tot Motul insa 5w40? Ca pret nu-i nici scump, nici ieftin. Marea pbma a uleiurilor normale sa le zic asa, nu e ca se oxideaza mai repede ( de aceea nici nu recomand sa le tineti 15.000 in motor), ci ca se si evapora. Eu la Castrol gaseam cel mai mult ulei in filtrul de aer, ulei provenit din gazele de carter. Nu cred ca gresesc insa 100 ml cu bunavointa erau in filtru. Cu mobil am ulei in filtru, nu neg insa mult, mult mai putin. Insa, repet, daca se circula normal cu masina si 5w-40-ul obisnuit la 120 lei bidonul trebuie sa reziste fara doar si poate. Legat de schibatul culorii, eu o data am lasat Castrol 13.000 km, pe vremea cand benzina de 98 era 3.80 lei si mergeam de rupeam cu masina si intradevar, cam dupa 11.000 incepuse deja sa se inchida. Insa conteaza f mult si cum mergi. Eu de regula nu fac drumuri mai scurte de 7 km, chiar daca pana la servici am doar 2 km. Daca nu ma grabesc merg pe jos, daca am treaba in ziua accea cu masina ma invart rin oras pana fac 7 km. Astfel nu doar ca cat de cat menajezi si uleioul, insa reincarci si acumulatorul, pt ca am citit pe undeva cum ca curentul absorbit la pornire cam in 5-7 km s-ar reincarca. Oricum, pe site-ul Castrol si Mobil, sigur si la alti producatori la fel scrie, am citit ca orice drum sub 7-8 km se numeste exploatare severa. http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9034259&contentId=7063236 In carte, vw recomanda schimbul la jumatatea intervalului in cazuri de exploatare severa, deci daca ar fi sa o luam asa, ar trebui schimbat uleiul la max 7500 km pt cei ce utilizeaza masina preponderent urban. LE: Si inca ceva si cu asta cam inchei vorbaria multa ca aduce saracie: Eu nu m-am nascut invatat, nu am facut studii de specialitate in domeniul auto, nu am facut cursuri in ale lubrifiantilor, am luat si eu de bun ce spun marii producatori, cum ca uleiurile lor respecta si chiar depasesc norma VW, am cautat raspuns de ce naiba Castrol e consumat mai mult decat Mobil, respectiv Lm si am gasit raspunsul comparand fisele tehnice, am citit si eu pe internet fel si fel de articole cred eu pertinente, insa am o rugaminte pt mai marii nostrii colegi luminati si care nu au timp sa de-a si ei la randu-le explicatii: Impartasiti-ne si noua din experienta voastra, presupun scolita, nu de altceva insa sa stim si noi mai multe. Poate gresim pe undeva, poate exista vre-un produs nou revolutionar care e infinit mai bun decat ce s-a proiectat in anii 2000 si sa stim si noi, sa nu ajungem ... cu masina pe butuci. Dati-ne niste pdf-uri gen SPP, sa ne hranim si noi neuronii, nu de altceva insa poate da Domnul de ne luam masini mai noi, cu motoare de ultima generatie si sa stim cat mai multe, sa venim cu remarci la obiect intr-o viitoare posibila confruntare. Multumesc

cel mai bun ulei in 2014 VW PD cu DPF MOBIL 1 5W-40 ESP FORMULA M (Mercedes) Mobil 1 5W-40 ESP Formula M este special formulat pentru cele mai exigente si performante norme si orice motor care necesita un 5W-40. Este ulei de motor sintetic de performanţă avansată conceput pentru a oferi o putere excepţională de curăţare, protecţie de uzură şi performanţe remarcabile. Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 prelungeşte viaţa şi menţine eficienţa motorului, reduce emisiile de gaze şi este recomandat pentru automobile alimentate diesel sau benzină. Caracteristici şi beneficii: Mobil 1 5W-40 ESP Formula M se produce dintr-un amestec de componente cu proprietăţi de înaltă performanţă formulate pentru a fi pe deplin compatibile cu filtrele de particule diesel (DPF) şi pentru convertoare catalitice alimentate cu benzină (CAT). Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 a fost conceput pentru a oferi o remarcabilă protecţie şi o performanţă generală: Ulei conceput in special pentru MERCEDES BENZ inclusiv AMGavantaje şi beneficii potenţiale;conţinut redus de cenuşă ce protejează filtrele de particule;conţinut redus de sulf şi fosfor;prelungeşte viaţa motorului şi îl păstrează curat pentru o perioada îndelungată;este remarcabil la oxidare termică;100 % Diesel Particulate Filter ProtectionNu are certificare vw 50700 DAR e mai bun decat orice ulei din lista erwin deoarece are HTHS APROX 3.8(uzura mai mica) si S -ASH 0.6% omologul lui MOBIL1 5w30 esp formula are HTHS 3.68

Am si filtrele...nu toate sunt Mann dar sunt tot nemtesti...deci ok. Astept solutia de curatare si tratamentul de motor...pana pe 6 nu lucreaza nimeni.

Ma tii la curent, colegu'! Filtru cred ca iei MANN, nu?

Mda, acum imi e ciuda ca nu am stat sa vad ce ulei mi-au bagat exact la robot baia mare Vw. pe desfasurator scrie castrol 5w40 505.01, insa vad ca nu are rezultate exceptionale, ma rog masina a avut doar castrol 5w30 in Germania si 5w40 primul schimb facut acum in Ro, motorul se comporta bine, si la rece si la cald, insa din pozele cu uzura si km multi tind sa nu mai am incredere. Fie, o sa merg cu el macar 10 000km (si asa eu nu circul deloc in oras) si apoi am sa studiez despre spalarea motorului cu solutie si am sa bag altceva, momentan inclin spre Ravenol/ Motul ? si apropo la ei pe site imi recomand VPD nu VMO, probabil vmo este mai nou. LE: sa nu mai fac un post, nec100 legat de pret, eu zic ca 4 litri de ulei in jurul sumei de 200 ron + - nu este scump deloc, cel putin dp meu de vedere. Cu alte cuvinte o revizie care costa 500 ron aprox mi se pare foarte ieftina. (4 l ulei +4 filtre, si eventual o scanare pt erori).

Fiind topic RAVENOL ti-am trimis raspuns pe privat cu un ulei HEAVY DUTY cu cenusa max 0.8% schimbi ulei si filtru la maxim 10000km. Tehnologie SootArrest™ capteaza de doua ori mai multa cenusa decat uleiurile non CJ-4 Sarbatori fericite!

Am incercat si eu prin mail la Ravenol germania sa obtin HTHS si nu mi l-au dat spunand ca toate info de care am nevoie se regasesc in fisa de pe site-ul lor deci, praf in ochi. Chiar il rog frumos pe Tiberiu daca citeste topicul sa ne furnizeze acest indicator al uleiului pt 5w30, 5w40, 10w40 etc. cele mai des intalnite uleiuri. De acord cu aceasta tendinta de a face totul cat mai putin durabil, producand o uzura lenta dar sigura din aceasta cauza costul masinilor se va ieftinii dar vor recupera din piesele care se vor strica intr-un timp mai scurt. Pt cei cu DPF nu vad sa se fii vorbit. Din cate stiu din 2008 masinile diesel vin echipate cu acest filtru iar producatorul cel putin vw recomanda norma speciala 504/507. Nu la toate uleiurile le regasim. Eu nu vreau sa merg cu aceasta tendinta de uzura lenta dar sigura si intreb care ar fi varianta buna pt motorul TDI cu DPF fie el ca este de 1.6, 1.9, 2.0, 2.5 etc.?

De ce duce motorul mult la HEAVY DUTY? "CITESTE HTHS " la severa norma JDQ78X de la nr 1 mondial in utilaje agricole.... nici vorba de "pisu" PT UZURA... sub 3.7 HTHS..... e adevarat ce spui tendinta pietei e spre uleiuri subtiri pt ca industria auto de orice fel a intrat in colaps in ultimii 5 ani si vor sa vanda au nevoie de uzura rapida... si se vor alinia toti la tendinta..... http://www.deere.com/wps/dcom/en_US/parts/batteries_and_fluids/oils_and_lubricants/plus-50_ii/plus-50_ii.page 500 ORE SCHIMB ulei cu filtrele lor , la 6000 ore uzuri infime la orice motor de la ei..... De ce crezi ca unii fabricanti ulei la dopatele cu polimeri nu trec HTHS in fisa uleiului SIMPLU e jalnic comparabil cu alte uleiuri mai ieftine ...... pt ca cedeaza la temperatura deja santem off topic aici e vorba de RAVENOL... ps Nu intotdeauna vascozitatea mare la cald da si HTHS bun normele dau nivelul minim hths pt 5w40 hths minim e 3.5 nu 3.7 un exemplu (http://motul.speclube.com/products/all-products/8100-x-clean-5w40-c3-5l/) .IATA......EXEMPLE....care scot la iveala performanta unor uleiuri si ne arata ca "nu tot ce straluceste e aur" Castrol RS 10w-60 HTHS 3.7 Castrol RS 0w-40 HTHS 3.7 Silkolene PRO S 5w-40 HTHS 4.07 Motul 300V 10w-40 HTHS 4.19 Motul 300V 5w-40 HTHS 4.51 Redline 5w40 HTHS 4.6 Redline 10W40 HTHS 4.7 Mobil 1 15w-50 HTHS 5.11 Silkolene PRO S 10w-50 HTHS 5.11 Silkolene PRO R 15w-50 HTHS 5.23 Motul 300V 15w-50 HTHS 5.33

Mersi de urari iuliu. m. Sarbatori fericite si tie! Am folosit DIESEL POWER 3 (cu cerium ) de la WYNNS care e extraordinar de bun dar TECHRONUL crede-ma e peste orice aditiv astazi masina "mananca jar " dupa.... sistemul de injectie ramane curat lacrima , stiu vor sari cei ce fac curatire injectoare pe bancuri sau cu ultrasunete .....ca nu e indicat ca nu e bun... eu am folosit si am recomandat si altora nu au folosit toti din cauza pretului (aprox 100 ron) dar cei ce au folosit au fost extraordinar de multumiti de performante .. Daca tot folosesti aditivi fa un test la un plin si vino cu un review pe forum... CHEVRON-TEXACO foloseste TECHRON in MOTORINA in statiile sale de combustibil din toata lumea. http://www.techron.com/ alternativa adica locul 2 mai ieftin..... SI WYNNS Diesel Power 3 with Cerium Nanotechnology . CODUL ADITIVULUI 50393 la orice distribuitor wynns Wynns 50393 Diesel power 3 tehnologie ceriu Descriere Face parte din gama profesional de la Wynns.Actiune pe trei cai: reduce emisiile,curata sistemul de injectie si evacuare,imbunatateste combustia si performantele.Componentele de ceriu reduc temepratura de combustie a particulelor de funingine de la 600grade celsius la 200-400grade celsius. Particulele de funingine ard mai mult in evacuare,numarul si dimensiunile lor reducandu-se. Reduce fumul negru din evacuare. Previne formarea depunerilor si a ruginii in injectoare. Indeparteaza apa condensata din rezervorul de combustibil. Nu afecteaza convertizorul catalitic sau filtrul de particule. Recomandat pentru toate motoarele diesel cu injectie directa sau indirecta,cu sau fara turbocompresor;toate sistemele conventionale de injectie cu pompa liniara sau rotativa;special recomandat traficului urban. Inclusiv si numai pentru toate motoarele de tip HDi, JTD, CDI, TDCi,CTDi, dCi sau unitate pompa injector VW TDi

Unele persoane spun ca nu e rau de verificat timoneria si de re-aranjat arcurile de pe sufe. Treaba de cateva minute, din cate am inteles, mai mult dureaza sa fie scos filtrul de aer.

Cel mai bun aditiv din lume astazi neegalat de nici un alt produs e produsul CHEVRON-TEXACO numit TECHRON ....techron.com e revolutionar dar este si f scump cel pt motorina. In Romania se numeste HAVOLINE GASOLINE SISTEM CLEANER, pt benzina HAVOLINE DIESEL SYSTEM CLEANER,pt motorina Se mai gaseste la importatorul DELPHI in Romania si la toate magazinele ce lucreaza cu importatorul delphi DELPHI, sau la centrele oficiale ce repara injectoare DELPHI (autorizate DELPHI ROMANIA) si se numeste DELPHI DIESEL + costa 100 ron un flacon (este tot TECHRON inauntru) se pune la aproximativ 6 luni la un parcurs mediu de 10000km/an nu exista ceva mai bun pe piata.... TECHRON e recomandat oficial si de BMW dar flacoanele de aditiv au coduri de piesa BMW oem si eticheta BMW. Tratamentul de combustibil Delphi Diesel+ încorporează cea mai recentă tehnologie Texaco, fiind dezvoltat în colaborare cu Chevron Corporation. Tratarea combustibililor cu Delphi Diesel + oferă cea mai bună protecţie a motorului pentru autovehiculele diesel. Aditivul, formulat pe bază de combustibili, conţine 7 elemente-cheie pentru a ajuta şi de a spori eficienţa motorului, viaţa şi eficacitatea de componente cheie, inclusiv pompa de combustibil şi injectoarele. Acesta include un detergent special pentru a maximiza puterea de curăţare, un agent de lubrifiere pentru a reduce uzura la pompa de combustibil şi a altor componente cheie, un stabilizator de combustibil pentru a preveni reacţiile de acid de bază ce cauzează instabilitate de combustibil si o demulsifier pentru a proteja împotriva blocării filtrului de combustibil prin contaminarea cu apă. În plus, Delphi Diesel+ contine un agent anti-spumă pentru a preveni spumarea excesivă, precum şi un inhibitor de coroziune pentru a reduce daunele potenţiale. Cel de al 7-lea element cheie al tratamentului este un cetane booster care produce o ameliorare a cifrei cetanice pentru a îmbunătăţi arderea şi a reduce emisiilor. Toate acestea într-un singur flacon 350 ml. Am folosit e peste wynns, liquy molly ,valvoline,si altele....dar e si f scump dar merita macar o data pe an daca nu la 6 luni.

De tratamentul Ceratec vorbeam. Este agreat si de fauve. Si este absolut sigur pentru filtrul de particule.

Cea mai mare prostie sa pui aditiv in ulei...si mai ales intr-unul cu filtru DPF. ..iar faza cu "protectia suplimentara" este hilara rau :D pai ori este protectie ori nu este