Căutare în site

ca ulei Redline mi se pare prea scump pentru o masina simpla eu prefer sa iau 5L de Motul xclean+ 5w30 la ~200 lei in materie de filtre Mahle e mai ieftin decat Mann si mi se pare mai bun, am taiat cateva filtre de ulei Mann si nu seamana cu Mahle: in ideea ca Mann are arc lamelar nu elicoidal ca Mahle si hartia de filtru nu e indoita la fel de frumos si de uniform distrituite pliurile ca la Mahle am taiat mai multe filtre Mann de ulei, in poze nu e unul de VAG, din ce imi aduc aminte a mers mai mult de un an undeva ~10k km, ce am dedus eu dupa aspectul elementului filtrant e ca acolo unde distanta e mare intre pliuri trece mai mult ulei asfel se deformeaza mai tare hartia in acele zone datorita filltrarii neuniforme, ceea ce ma gandesc eu ca duce la scaderea randamentului la filtrare daca sunt doritori pot face poze si la filtrul Mann ce a fost la mine pe masina, de aceea am pus acum pe masina Mahle iar la schimbul de ulei il voi cerceta si pe acesta sa vad daca se tine de cuvant producatorul fata de ce zice in reclama din clip

Salutare . Cine ma ajuta si pe mine cu un mic sfat ? E prima oara cand schimb uleiul la octavia 1.6 BFQ si nu stiu ce sa aleg intre SHELL HELIX 5W40 (precizez ca am facut 7000km in Romania de cand a fost adusa masina si nu am completat deloc ; cu acest ulei a fost facut ultimul schimb in Germania ) si MOTUL XCESS 8100 5w40 despre care am auzit numai de bine ! Despre Shell parerile sunt impartite dar la reprezentanta la skoda am vazut ca recomanda dar si despre MOTUL am citit multe review-uri pozitive ! Astept pareri ! Mergeti pe filtre MANN sau recomandati altceva mai ieftin si tot la fel de bun? Multumesc anticipat !

Stiti de unde se poate lua ulei Redline? Am gasit doar in State si in UK; in state pretul e bun, dar cu shipping si taxe se dubleaza iar in UK e cam scump. In materie de filtre de ulei ce recomandari aveti? Multumesc.

am bagat si eu, cei drept60%motorina si 40%ulei vegetal, merge brici masina,nici diferente de putere nu am simtit,sunt curios cum arata filtrul de motorina dupa ce termin cocktailul din rezervor)))))) la un drum lung merita sa bagi jumate jumate, nu ete recomantat pentru motoarele PD

Salut colegi, dupa ce am citit mai multe sit-uri despre uleiuri vegetale mi-am luat inima in dinti si am bagat si eu....... rezultatul merge perfect, cei drept 60% motorina si 40%ulei de floarea soarelui la bidon de 1 litru,toti prieteni radeau pe langa mine si nu le venea sa creada, ba ca nu porneste ba ca se imbacseste filtrul de motorina si asa mai departe,a pornit super si este si putin mai silentioasa masina, nu am sesizat nici diferente de putere, va tin la curent.

Eu zic "parerea mea personala" si nu o lua ca axioma si poti asculta si alte pareri ca pt masina ta motor 1,4 si 8 ani cel mai bun e un ulei MOBIL 1 5w50 sau VALVOLINE VR1 5W50. oricare din ele schimbate la 10000km cu filtre bune.

1. E in alta tara, de ce va faceti probleme? 2. E greu de dovedit la utilizatorul de rand. Doar sa te vada cand il torni ca doar nu te opreste filtrul sa vada ce ai in rezervor. Si chiar si asa...ai alimentat de la Luk oil si asta a curs pe furtun :P. In concluzie, amestecul merge la motoare vechi din ce am citit. La cele noi, doar cu motor la schimb dupa (cata?) vreme?

Da..din ce in ce mai multi utilizatori de masini de generatie mai veche folosesc asa ceva..si pe la Tv vazusem la o televiziune din Republica Moldova..oricum nu merge la PD , CR clar..la Tdi-urile classice merge..eram in obor si un tip isi lauda Vito-ul ca arde ulei vegetal sau de motor folosit si ca nu simtea diferente de putere..Oricum in America de mult se face asa..vedeam pe Discovery acum 4-5 ani cum la Mertz-urile vechi le facea un fel de instalatie cu filtre si mai stiu eu ce :tuktuk: si mergeau..gen GPL si toti luau ulei de la Mc si cand treceau pe langa tine mirosea a cartofi prajiti :)) Din lista pusa , nu merg chiar toate unele fiind generatie mai noua :icon_bounce:

Daca puneti ulei de bucatarie, incercati sa cumparati engros la bidoane mai mari ca si pentru restaurante sau cantine, nu la 1L din rafturile magazinelor. Bine decantat si filtrat merge si uleiul de motor care ramane dupa ce faceti schimbul. Metoda nu se adreseaza motoarelor moderne dupa cum s-a spus mai sus.

Va salut, m-am hotarat sa scriu acest topic pentru ca metoda testata de mine functioneaza si nu vad nici un motiv sa nu o impartasesc. Ideea a venit acum aproximativ un an de la o discutie cu privire la adaugarea de ulei 2t in motorina pentru o mai buna ungere a pompei de injectie si a injectoarelor. De aici dupa cateva seri de cautat pe forumuri (cele mai multe externe) am ajuns la concluzia ca se poate folosi si ulei vegetal pentru alimentare.Sunt oameni care merg cu ulei de fast food decantat si filtrat si sunt si unii oameni "in extremis" care merg cu ulei recuperat de la service-uri. Problema se punea ca drumul servici-acasa este de 120km/zi si indiferent de stilul de condus consumi ceva motorina, asa ca intr-o dimineata mi-am luat inima in dinti si am pus in rezervor 6 litri de ulei de la supermarket (rezervorul aproape jumatate) si dupa vreo 20km motorul a devenit mai silentios, consumul instant a scazut de la 0,3l/h la 0,2l/h. asta a fost de test, afara primavara cam 10......15 grade dimineata, imi era teama de vascozitate, dar nu a fost cazul. Dimineata la pornire nu a fost nici o diferenta si parca a mai disparut din palculetul de fum tipic. La urmatoarea alimentare am mers pana la 70/30 si a consumat-o excelent, nu exista lipsa de putere nu scoate fum la "talpa". am mers asa cam 3luni pana am facut schimbul de ulei, filtrul de motorina se prezenta normal fara depuneri sau mazga. Apoi pe perioada verii folosesc raport de 50/50 si cel mai bun ulei este cel de la lidl (promena) (sper sa nu se considere reclama). Diferenta majora se observa in buget de cand cu acciza minunata si la o socoteala iese cam asa: 3000km/luna la un consum de 5%=150litri din care 75x6.43lei si 75x3,49lei total 744lei fata de 964, diferenta 220lei, deloc neglijabila. Toate bune.

Cu toata instalatia profi de incalzire ,filtrare ai vazut ce depuneri a gasit in motor,pe supape ,pistoane,egr chiar injectoare.Renteaza se desfaci motorul bucati pentru curatarea de reziduri ? Cred ca mai mare amploare si de viitor or sa ia instalatiile de GPL pe diesel cu efecte secundare minime.

toni - nu te supara pe mine dar eu ma indoiesc ca producatorii au studiat in timp efectele adverse... Parerea mea e ca ce nu poate indeparta un ulei nou subtire si cu detergenta mare (cel care nu place majoritatii de pe forum 5w30 504/507) ma indoiesc ca poate face in cateva minute la relanti orice detergent-flush M-a incercat si pe mine sentimentul ca se curata prin motor ceva dar eu cred ca e placebo mai ales la reclama simpatica cu eprubetele :) ATENTIE - din moment ce ai depuneri alea nu se dizolva nici cu flush nici cu nimic, cel mult de desprind printr-o minune de pe motor ceea ce e foarte grav ! Daca nu vorbim de depuneri lipite de metal ci doar de o mazga/clei, asta se spala garantat cu uleiul nou la temp. de lucru si regimuri variate ale motorului, deci cum avem noi benzinare asta inseamna sa schimbam uleiul (si filtrul) cand acesta devine negru fiindca deja nu mai poate duce jegul existent si il va depozita. In concluzie fiecare face cum crede si cum vrea dar eu in ulei nu as baga nimic.

fratilor vede-ti ca se gaseste ulei floarea soarelui la un litru cu pretul de 3 lei si 60 bani in magazine.eu unul am mers asa vreo 50 km numa cu ulei in amestec de motorina de 15% motorina 85% ulei si nici o problema.... chiar daca vor aparea problemea la pompa sau la injectoare gandestete ca eu scot economie de cel putin 100 lei la un plin fapt care se amortizeaza pe departe eventualele stricaciuni. problema este ca mai trebuie sa se incalzeasca aici sus la munte pana sa folosesc uleiul iara... nu am filtru de motorina cu preincalzire momentan dar sigur am sa fac o modificare si am sa il pun.De mers merge excelent pe ulei nu mai spui ca e Diesel de la sunetul motorului :) doar cand dai demaraj iti dai seama ca ia mai scazut sprintul de cand papa ulei si nu motorina. martea asta am ITP de facut sa vedem cum stam cu noxele ca se fac si la Diesel va tin la curent ;)

treci pe vmp, daca iti cere norma 507, daca nu poti incerca HLS are norma de DPF., insa daca nu ti s-a evaporat inseamna ca puteai sa mai mergi mult si bine cu uleiul, ai verificat cat de imbacsit este filtrul de aer? sau daca ai avut sintetic, filtrul de ulei deja se cere afara..., sunt multe cauze care te pot face sa crezi ca uleiul e dus dar in realitate sa nu fie chiar asa.

Vin si eu cu o parere despre acest ulei ''ENEOS-5W30''pe care am zis sa il incerc,la sugestia unor mecanici/detinatori de masini japoneze. Pot spune ca de la prima cheie dupa schimbarea uleiului, motorul pare ceva mai silentios,dar sper sa nu fie doar un efectul ''placebo''acesta find nou in motor.Voi reveni cu pareri mai detaliate dupa o mai lunga exploatare. Am Skoda Octavia 1 -motor 1.9 Tdi ALH -90 cp si inainte sa folosit doar Castrol Edge (km actuali 161900) Avia Motors,masina porneste la ''sfert''de cheie indiferent de vreme(din 14 masini avute pana acum doar 3 stiu sa fi pornit asa cu porneste Skoda si astea din urma find pe benzina) Alimentez in proportie de 99% numai de la OMV foarte multumit iar -1% MOL,Petrom,Rompetrol cand nu gasesc OMV.Niciodata Agip sau Lukoil sau ''no name''(prieteni cu tir sau tractoare) Consum urban ''babesc''-4.1/4.2/ ceva mai apasat 4.5-5.0,oras pana in 7 indiferent;trafic,aer,iarna.Masina folosita 80% drum urban(vacanta,bunici,excursi) Nu comentez negativ despre acest ulei Castrol,deoarece cred ca este un ulei de calitate,dar dat find ca 'nu mai am incredere in piata/magazinele din RO unde nu sti cei ulei ''piratat'' cumpar,am decis sa incerc altceva + ca eu nu apuc sa fac km pana la schimb, schimbul il fac la an unde uleiul folosit are intre 4000-6000km.acesta find si un motiv in + de schimbare al brandului unde fac ceva economie. La Avia un schimb de ulei si filtre costa undeva la 720 ron (cu 300 ron am rezolvat ,adevarat diferenta dintre un ulei si altul find de 100 ron exp; Eneos 5l-120 ron / Castrol 5l-220 ron). Scuzati pt micile abateri de la discutie.

Daca tot luam lumina de la americani si tara noastra e mai prafuita eu zis ca schimbati mai des si filtrele de aer sa nu se contamineze uleiul din motor. Intr-adevar taximetria in America (unde curge si apa calda) a devenit inginerie si e oarecum indreptatita ideea sa elaboreze norme in domeniul auto "pe pielea ei". Problema e sa se cada la comun acord intre tabere: producatorii auto au facut intervalul fix de un an ca sa ne ia banii sau au facut intervalul flexibil sa ne strice masinile ? Oricum ne iau bani observ eu... vorba 'ceea: "Scumpi la tărâţă, şi ieftini la faină!".

ai vazut vreodata iarna ce margarina face uleiul la buson ? mai ales daca te fatai ici-colo prin oras, si iesi mai rar la drum lung. sunt de acord cu tine, uleiurile sintetice sunt foarte bune, si rezista mai mult, dar problema nu sta in ulei ci in filtrul de ulei, ala daca nu e schimbat la timp, cauzaeaza alte probleme eu am patit-o cu golful, aveam 6000km facuti de la schimb si dupa un an jumate a inceput sa apara un zgomot ciudat, mieuna motorul la relanti, deja ma gandeam la rolele de distributie, la pompe.. etc imediat ce am schimbat filtrul de ulei si uleiul, a disparut, deci filtrul avea o problema, si era Mann de atunci am zis ca nu ma mai joc, si desi niciodata nu ating 10.000km intr-un an, macar pe la 6000-7000km sa schimb uleiul si filtrul, ca doar costa maxim 200 lei

Uleiurile LL au aparut cand constructorii si-au dat seama ca le scad vanzarile si au inventat chestia cu intervalul prelungit de schimb si LL pt uzura proiectata acentuata programata in timp in teste facute pe uleiuri in USA pe flote de taxiuri cu mai multe marci de uleiuri s-a constatat in urma analizei ca uleiurile rezista in trafic urban maxim 6000 mile dupa care calitatile cerute pt motor unui ulei cedeaza dramatic deci chestia cu LL le asigura vanzari sigure gigantilor mondiali .....in ROMANIA unde cantitatea de praf aspirata de motor este mult mai mare decat in alte tari avand in vedere ca nu exista filtrare 100% perfecta schimbul la maxim 10000km pt un ulei sintetic veritabil cu baza majoritara PAO si maxim 8000 km pt un semisintetic GARANTEAZA O FIABILITATE motorului (in special axului cu came,tachetilor,turbinei,si cuzinetilor) mai ales pt masini cu rulaj f mare pt care se doreste prelungirea vietii motorului cat mai mult... Iata un gigant al uleiurilor garanta in 2010 motoarele 300000 MILE cu SYNTETIC schimb la 4000 mile nici vorba de povesti cu LL https://valvoline.promo.eprize.com/engineguarantee/

Orice 5w40 valvoline total,elf, petrocanada, motul, ravenol, rheinol, motorex eneos cu APROBARE PORSCHE A40 schimbat la 10000km cu filtre de calitate.... Personal iti recomand Valvoline n-a picat nici un motor sub 400000km cu VALVOLINE schimbat pana in 10000km...Valvoline este printre putinii producatori ce au pelicula de ulei f rezistenta la cald la uzura la 150grd si rezultate exceptionale in FOUR BALL WEAR TEST fata de alte nume mari ce au rezultate jalnice.....

Daca vrei sa prelungesti viata in ore .... axe came, turbina si cuzineti schmba la 10000km .....cu filtre de ulei de calitate.

De obicei cam in 7000-8000 km eu am observat schimbare la ulei in sens negativ: zgomot mai mare la pornire al motorului si la relanti in trafic. In mers nu am sesizat nimic. Eu in km acestia mi-am propus sa schimb uleiul si filtru. Tot mi mi-a raspuns nimeni care a achizitionat din Buc ravenol 5w30 wiv 3 de unde l-a luat. AkaManah 5w30 nu este un ulei vascos, este foarte subtire. Eu nu l-as tine in motor daca nu as ava filtru insa, prefer sa-l am functionabil si sa schimb mai des pentru o lubrefiere a motorului mai buna. Cred ca este doar placebo partea de franare la rece si incearca ca aia 2 km sa-i faci cu accelerari lente si nu bruste. As putea merge pe recomandarile lui Nec100 care sunt foarte bune si pertinente insa, este prea tanar motorul ca sa-i bag altceva momentan.

daca aveti masini cu DPF ( filtru de particule ) folostiti ulei foarte bun si schimbati des chiar foarte des . va prezint de ce : http://link.springer.com/article/10.1007%2Fs12206-008-0903-x#page-1 adica Investigation of variations of lubricating oil diluted by post-injected fuel for the regeneration of CDPF and its effects on engine wear by : Journal of Mechanical Science and TechnologyDecember 2008, Volume 22, Issue 12, pp 2526-2533 Nota : Nissanul recheama anumite masini la resoftarea injectiei dar din lucrare se poate deduce ca problema este grava !!! va rog studiati si dvs . asa ca repet folositi ulei exceptional si schimbati-l des sau un aditiv extrem de bun si fabricat de cineva care are stiinta in acestea . asa ca pentru combustibili recomand ADERCO ( canada ) nu stiu daca este in Romania pentru a nu ataca uleiul ( este un aditiv natural bio ) si pentru ulei recomand aditivare cu un aditiv pe baza lubrifiant solid cu nano sfere din ws2 inert chimic , non toxic etc . deja acest aditiv este folosit din ce in ce mai mult in uleiuri care se vand gata preparate si dau exemple millers oils nanodrive ( U.K.) un ulei exceptional sau nanosave N1 din SUA ; ambele uleiuri au sfere din ws2 si certifica prin teste ca reduc uzura extrem de mult . Millers Oils : Millers Oils is a small British company on the cutting edge of technology for lubricants for the motorsports industry. Millers Oils gear oil with nanotechnology was awarded the Most Innovative New Product at the 2009 World Motorsports Symposium, beating out a data acquisition system from McLaren and the KERS system from Williams "The purpose of this case study is to analyse the durability of Millers Oils Nanodrive CFS 5w40 NT engine oil. Many racers routinely change oil after every event or two due to concerns over degradation (viscosity breakdown, loss of TBN/increase in oil acidity, depletion of additives etc.), but the greater protection offered by Millers Oils Nanodrive products means that drain intervals can generally be extended provided the engine is in good condition." NanoSave Daytona The company is based in Daytona Florida USA, the home of the Daytona 500 and Daytona Bike Week. The company has strategically placed it's headquarters just one mile from the NASCAR Mecca, the Daytona 500.) Nano with Nano-Shield is an Ultra High Performance Engine Oil additive built with nanotechnology. Nano additive was developed by a highly skilled team of Chemists considered for the Nobel Prize. Tungsten Nano-Spheres create a thin lubricating layer of rolling Nano-particles on the surface of engine parts. This Nano-layer creates a unique triple effect, it reduces friction due to the rolling action of the Nano-particles, reduces wear benefiting from the special Nano-Shield that is formed, and NanoSave N1 resurfaces worn and brazed areas extending engine life. Eu cam asa ma a ghidez cand recomand cate ceva acum ramane sa alegeti : schimbati uleiul foarte des sau puteti pune un aditiv dar il recomand sa fie de clasa si testat de cineva care numai asta face .

A mai avut cineva probleme luna aceasta cu benzina de 95 de la MOL de pe Bucuresti-Ploiesti (inainte de pod)? Am facut plinul pe 2 feb si de atunci am o vibratie neregulata la motor (tin mana pe filtrul de aer, baraie a diesel si neregulat) si un zgomot accentuat de tacheti sau de injectoare. E posibil sa fi fost benzina contaminata cu ceva si sa treaca de filtrul de combustibil in injectoare sau ce? Am pus 30 litri de OMV 100 dar pana nu se termina din nou toata si pun din nou de 100 nu cred ca trece. Ati mai avut asemenea probleme cu benzina?

Nu inteleg de ce mai toti discutati de consum ulei! Faptul ca-ti spune cineva de nu stiu ce ulei sau aditivi, ca nu i-a consumat lui nu este relevant pt ca nu stii ce uzura la motor ale el. Bine, daca al tau stii ca este uzat si vrei sa-l carpesti pune tot felul de aditivi sa-l dregi amarul daca nu-l repari. Motorul PD insasi prin natura sa consuma ulei intr-o anumita masura. Este dat acest consum ca fiind normal si de catre producator. Bineinteles ca acest consum nu trebuie sa fie exagerat desi prin cartuliile masinii nemtii dau niste cifre de nu mai vrei o astfel de masina. Atat timp cat la esapament nu simti miros de ulei prajit sau culoare albastruie nu are nimic masina din punct de vedere al consumului de ulei. Un consum de 1l de la schimb la schimb 10.000km nu este alarmant. Puteti boteza masina cu ce vreti insa, cel mai bun lucru este de a schimba uleiul cat mai des de 2x pe an daca se poate si faci un nr de km respectabil. Mai mult de 2,5 mil nu trebuie sa coste schimbul de ulei si filtru. Cat dai pe ulei si pe aditiv mai bine il schimbi de 2x/an si iesi mai castigat atat tu cat si masina. La marca de ulei este bine sa pui unul de provenienta stiuta dar chiar si altfel daca respecti schimbul cred ca ii poti pune si ulei de gatit :)

Salutari. Am primit tema de casa sa-l ajut pe un amic cu un Golf 4 mai nepriceput cu masinile,amandoi suntem incepatori deci avem 0 experienta cu orice fel de lucru. Inainte sa plece,tatal lui ne-a spus sa cumparam un filtru de aer de la un magazin de pe langa Icil(cei din oras stiu zona). Nu mai stiu daca magazinul sau numele firmei ce produce filtrul era Azra ,Azta ,ceva asemanator(scuze daca aberez cu denumirile). Pe langa asta trebuie sa luam un simering deoarece cutia pierde ulei. Uleiul pe care vrea sa il punem in cutie este Castrol Sintetic pentru cutie manuala 75w90 dot(sau Gl parca) 4,neaparat 4,nu 5. Zicea daca nu avem destui bani pe moment sa completam peste uleiul ramas deja in cutie si peste o saptamana sa-l aruncam pe tot si pus ulei nou integral. In cutie deja se afla Castrol sintetic si spunea sa nu luam ce ne taie capul,sa luam strict Castrol chiar daca il schimbam integral din prima. Daca imi pot fi recomandate locuri de unde sa fac cumparaturile, sunt mai mult decat deschis la sugestii. Preferam un pret mai ridicat dar sa fie uleiul 100% original decat pret mai bun si sa nu fim siguri de el. Din cate am inteles Real,Kaufland etc. sunt de evitat, nu au marfa intotdeauna. Imi cer scuze pentru putinul offtopic dar inca imi prind urechile in sectiuni !