Căutare în site

ms mult Calin. asta o sa folosesc. si ca filtru de ulei, e ceva recomandat. de calitate?

Salutari, am cerut de la VW o oferta pentru schimbul de ulei + filtre la Golf 6 (2.0 TDI, 110CP, 2010), si am primit doua variante de uleiuri: 1. MB ESP FORM / ULEI 507.00;504.00 ----- 43,82 lei / litru (de la Mobil) 2. CST 5W30/1000L CASTROL PROF504.00;507.00 ----- 47,97 lei / litru (de la Castrol) (cu tot cu filtre + manopera ajung undeva in jur de 950 lei) Eu tind spre Castrol, voi ce ziceti? E diferenta mare intre ele?

La aceeasi masina am bagat ulei Castrol 10w40 la sfatul unui mecanic. Mentionez ca masina are 217000 km si e din 2002. E normal sa imi arate ca trebuie sa adaug ulei la doar 200 km de la schimb (ulei + toate filtrele)?

Am primit zilele trecute uleiul Ravenol VMO 5l si ca tot ma plangeam ca nu am primit niciun cadou, m-am trezit ca am in cutie pe langa ulei si filtre o "borseta ravenol" care avea 1l de lichid parbriz concentrat :D

Am luat de 3 ori de la gami2000 si nu am primit niciun bonus, pe langa ulei luam si filtre.

Da Dragos... data trecuta am comadat 10L + filtre la T4 si nu am avut curieratul gratis. Pt ~ 15kg si ramburs am platit o gramada de bani.

hmm... sincer de cand am luato numai castrol i-am pus 10w40 ... culmea ca are toane cateodata de o accelerez si in prima treapta abia abia pleaca dupa loc si cateodata numai umpic apas pedaua si rupe pamantul... i-am schimbat filtre tot la timp , deci nu sunt astea o problema , totu-si am o banuiala ca poate fii de la ulei...

PARCA (si subliniez) e mai silentios motorul, insa am schimbat si bloturile si suruburile de la injectoare, reglat avansul si schimbat si gumele pe fata. Asa ca nu pot emite vreo teorie. Am abia vreo doua saptamani si cca 1500 km facuti, ce vrei, :D. LE: in orice caz, Catalin mi-a zis sa tin motorul din scurt si sa schimb uleiul la 10k km, ceea ce voi si face. Ma ajunge cca 175 lei uleiul si filtrul, mi se pare un pret decent, chiar daca-l platesc de doua ori pe an.

Azi am facut si eu schimbul cu VPD 5w40 la Mobel Auto - Ploiesti. Baietii binevoitori, m-au intrebat de unde e uleiul asta, cine il face, etc, ca ei nu au auzit de el niciodata. M-a bufnit rasul.. si le-am zis ca e ceva mai bun decat Castrol-ul ala prost 5w30 long life. S-au strambat si mi-au bagat o replica tare: "o faci pe pielea ta, ca si Castrol nu o sa gasesti altul, si vezi ca BXE-uri ca al tau au picat pe capete, daca pui uleiuri din astea dubioase o sa vii la noi cu el praf si nici nu o sa iei nimic pe garantie". Replica mea a fost clara: "Nu am garantie". Ei: "Da, dar poate te mai ajuta cu bani fabricantul..ca e problema de fabricatie la ele ..desi nu s-a intamplat". Am incheiat discutia..nu avea rost sa mai continui :) Prima impresie (desi nu cred ca are vreo legatura cu schimbul de ulei si filtre): motorul merge mai frumos, trepideaza mai putin - pana la a treia repornire (dupa aprox 20km facuti in oras), dupa care a revenit la mersul lui putin tremurat la ralanti, in schimb nu mai scoate pic de fum nici la kick-down pe a2a si a3a (chiar pana sa ajung la Mobel am facut cateva accelerari de genul, si lasam o dara buna de fum, apoi deloc!). Vom vedea dupa mai multi km cum se comporta - deocamdata am facut doar vreo 40km in oras cu el.

De un an alimentez doar la MOL, fie cu 95, fie cu EVO 99. Fara probleme. Diferenta e ca benzina de 99 o consum mai repede dar e posibil ca, din cauza ca masina trage foarte bine sunt "incurajat" sa apas tare pe pedala fiindca acceleratiile cu EVO sunt spectaculoase. E adevarat ca motorul de 1,6 8v nu e deloc pretentios cu benzina spre deosebire de 16v care e mofturos si flutura din becuri cand ii dai carburant inferior. In orice caz, pornind de la premisa ca benzina romaneasca e plina de apa si impuritati si pt ca oricum schimb uleiul (100% merg in oras) si filtrele (aer plin de praf in "metropole") la 5000 km, atunci si filtrul de benzina are acelasi ritm de inlocuire. Ma pun in locul motorului si ma gandesc ce as face eu in Sahara fara hidratare corespunzatoare si fara aparatoare de nisip la nas :)

Pentru motoare CR cu filtru de particule a trecut cineva pe motul 5w30 504.00, 507.00 de la Castrol edge full sintetic 5w30? Se simte diferenta? Merita trecerea? Tot aud de Castrol ca nu mai e sigur, e contrafacut de multe ori fata de Motul care e fabricat doar in Franta

Nu este musai sa dai shout down DPF (de ce sa nu fim eco?) :) dupa cum ai tot spus pt norma 507 schimbi mai des uleiul max10000km. Nu este chiar o avere 5l de ulei si un filtru. Ma mai documentase-m pe BITOG si imi recomadau oamenii de acolo Pentosin care din sursele lor ar fi uleiul cu care iti este livrata masina sau cel putin lichidul de frana ar fi facut de ei. Este un ulei destul de scump si sta bine pe hartie nu stiu daca cineva la folosit insa, de procurat se poate pt ca este germany. http://en.wikipedia.org/wiki/Pentosin

La Castrol se mai afirma ca protejeaza filtrul de particule dar nu se refera la DPF care are conditii mai stricte. Am cautat, exista 5W-40 cu aprobare 507.00, link luat de pe TDI forum: https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf Este vorba de Petronas: - Aktual Top Synth - Pulsar Progress - Selenia Performer @dumidude, Nu stiu de unde ai putea sa le procuri.

Vali dar fisa tehnica a ultimei generatii de ulei C_____ spune foarte clar ca protejeaza filtrul de particule, mai mult uleiul din bidonul verde spune clar ca este ptr filtru de particule, nu vad unde este problema?

Daca treci pe un 5w40 iti va fi afectat filtrul. Altfel, daca n-as avea filtru de particule, eu as uita de 507 si miraculoasa sa performanta

ok, referitor la norma 507 pt LL insa, daca nu doresc sa folosesc un astfel de ulei si merg pe clasic 5w40 ce as avea de pierdut in afara faptului ca produce mai multa cenusa si posibil sa imbacsesc filtrul. Eu am motorul de care zici BLS si asa este in cartea service sunt trecute intervale de schimb ulei de 30.000 km (aka LL). Oricum eu schimb uleiul mult mai des (max 8000km) si am alte convingeri referitor la aceste lucruri referitoare la LL. Nu este cazul sa aprofundez. Referitor la acest ulei cu norma 507 imi lasa impresia ca este foarte subtire si schimbarea lui la astfel de intervale ar fi o crima pt motor. In continuare folosesc ravenol 5w30 VMP dar incet incet as dori sa trec pe 5w40 pt o protectie mai buna. Gresesc?

are cineva experienta cu motorex? sau macar niste data sheet/msds despre el? si niste pareri despre filtrele hengst, se lauda ca echipeaza modelele amg.

Acum un 2 ani am facut un experiment. Am renuntat la Edge si am pus un ulei (xado) fara aprobarea vw, ci cu recomandarea ca indeplineste norma 505.01. Dupa un minut, am avut senzatia ca motorul este mai silentios. O sa imi spuneti ca e normal: ulei nou,placebo, etc. Dupa 10-15 minute de rulaj am avut alta senzatie si anume ca temperatura apei crestea mai incet. La fel, placebo, ulei nou, etc. Dupa un drum la Buzau cu motorul in 3000 rpm am facut comparatie cu un alt audi (2.0tdi/2005) caruia tocmai i se schimbase uleiul (mobil1 sau castrol 505.01). Diferenta enorma! Al meu (1.9tdi/2002) torcea mult mai linistit! E drept ca eu pun ulei 2T in motorina si e posibil sa ma ajute. Dupa 10k km am trecut ravenol pt pd, fiind la jumatate de pret. Imediat ce l-am pus motorul a devenit zgomotos. L-am lasat cateva minute si tot asa de zgomotos. Am rulat 3 km iar temperatura apei a crescut foarte repede. Schimbul de ulei si filtre il fac eu in garaj. In ce priveste motorul sunt maniac caci il ascult tot timpul. Supraveghez temperatura apei si a aerului exterior in permanenta (apropo, consumul cel mai mic il am la o temperatura a aerului intre 21-29 grade si la 3000 rpm.) Revenind la uleiul de motor: nu spun sa folositi XADO caci nu stiu daca mi-a protejat camele si nici nu am reusit sa aflu -in 3 ani, valoarea hths. Nu spun nici ca ravenol nu e bun, din aceleasi motive. Mi-ar fi placut sa trimit uleiul la analize in state. poate altadata. Ce pot spune este faptul ca avem motoare diferite -desi specificatiile sunt identice, exploatate diferit si de aceea uleiul bun pentru motorul tau il gasesti singur, incercand. As fi incercat red line, dar e prea scump. Daca doriti sa intelegeti cum e cu uleiurile, cititi tot topicul si alte topic-uri (straine) si despre alte motoare. Pd are nevoie de mid level Sulfated Ash, Phosphorous, Sulfur, care sa indeplineasca acea a3b4 de acum 10 ani si hths de minim 3.8 (spun eu). tnb 9. daca e prea mare (11-12) inseamna ca uleiul are o problema. care? cititi, cititi si iar cititi. daca vreti. acum am iar xado in motor. si ps+2T in motorina. ma incanta!

La asa valori ;) (nu sunt "cel mai expert"), dar eu zic sa nu te complici(adica nu-ti fa griji:D ), baga totdeauna motorina buna, grija si atentie la ulei(bun, schimbat la timp, filtre etc. ) si da-i talpa;). Daca 0,55 e cea mai nasoala(care de fapt e foarte ok), însumate valorile sunt 0, atunci stai linistit si i-ati problema asta din ganduri;-). Bafta

Ambele au lb. romana pe eticheta interioara La aditiv nu am mai facut poze, crede-ma pe cuvant :D Sambata pun aditivul si o sa bag cam 40 L de motorina, fac un drum la Bz. dus/intors si probabil saptamana viitoare schimb ulei / filtre. Chiar sunt curios cum suna motorul in comparatie cu uleiul pe care-l am acum in motor, un Mobil 1 5W40 fabricat in SUA (cica) dar care nu are pe bidon niciun fel de norma VW.

Fa un test sa vezi ce ulei e mai bun mergi cu amandoua la fel ca nr de km si regim si apoi du uleiul la analiza PROFESIONALA la PLOIESTI dupa 5000km te lamuresti care e mai bun.(daca ai o pasiune pe ulei) http://www.yacco-lub.ro/analiza-uleiului.html http://www.laborator-licla.ro/prezentare.html sau iti iei teste pe hartie de filtru speciala (mai empirice) de la cauti pe google teste-ulei.ro sau daca vrei de "parcare" asa orientativ ce n-are legatura cu zona stiintei din gama "mai bun de cat nimic" Pune o picatura de ulei (de pe varful jojei) pe o sugativa (merge si hartie de ziar din aia mai absorbanta) si lasa sa il absoarba. Pata va avea in mijloc o zona mai intunecata, cu cat aceea e mai mare/marginea deschisa la culoare a petei mai ingusta, cu atat uleiul e mai uzat, "ars". Si daca faci asta la cateva sute de km dupa schimb, la 2-3000 si tot asa, o sa vezi clar diferenta pe masura ce se uzeaza uleiul. DACA SHELL are certificarea scrisa a doua firme ce vand masini de peste 70000USD crezi ca se joaca ....cu uleiurile ca posircarii cu galagie si etichete doar... Si Motulul e un ulei f bun daca avea approved PORSCHE A40 pe bidon.

Testele normelor Mercedes pe uleiuri si rezistenta lor la uzura...DOAR PT PASIONATI... http://www.lubritecinc.com/...e_Oils_2012.1.pdf la cam wear inlet (ADICA UZURA PE CAMA) cele mai bune norme sant MB228.5 MB228.51 MB229.5 MB229.51 in tabel doar cateva din normele MB au 90 micron max alte norme mai vechi au 120 micron max (uzura pe cama) Aici rasfoiti prin norme si uleiuri aprobate https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/228.5_de.html Orice ulei cu aprobare PORSCHE A40 schimbat la 10000km cu filtre bune.

TECHRON e un produs revolutionar contine 7 componente niciodata banalul aditiv de statie nu va face ce face TECHRON am folosit si stiu ce vorbesc.... http://www.techron.com/ Techron e recomandat si de BMW si are cod oem de service(de piesa) Delphi RECOMANDA folosirea lui la sistemele de injectie (au Techron in flaconul de DELPHI DIESEL +) pe care-l vand la pret dublu. Iata-l pe cel varianta diesel ce face.si ce are in el. Aditivul, formulat pe bază de combustibili, conţine 7 elemente-cheie pentru a ajuta şi de a spori eficienţa motorului, viaţa şi eficacitatea de componente cheie, inclusiv pompa de combustibil şi injectoarele. Acesta include un detergent special pentru a maximiza puterea de curăţare, un agent de lubrifiere pentru a reduce uzura la pompa de combustibil şi a altor componente cheie, un stabilizator de combustibil pentru a preveni reacţiile de acid de bază ce cauzează instabilitate de combustibil si o demulsifier pentru a proteja împotriva blocării filtrului de combustibil prin contaminarea cu apă. În plus, TECHRON contine unagent anti-spumă pentru a preveni spumarea excesivă, precum şi un inhibitor de coroziune pentru a reduce daunele potenţiale. Cel de al 7-lea element cheie al tratamentului este un cetane booster care produce o ameliorare a cifrei cetanice pentru a îmbunătăţi arderea şi a reduce emisiilor. Toate acestea într-un singur flacon 350 ml. Singurul combustibil de pompa gata aditivat ce se apropie de TECHRON este SHELL V-POWER din statiile SHELL --AUSTRIA,SLOVENIA, ETC Etc. TECHRON se gaseste in combustibilul aditivat al statiilor CHEVRON-TEXACO din toata lumea. LA noi se gaseste in flacoane de 350ml si costa 38ron . Inchei aici deoarece santem off topic.

ce e in link (5w40) nu are nici o norma aprobata de la vre-un producator de masini pana la institut: ACEA, API... despre ce vorbim ? eu am inteles ca americani nu-s ca toti oamenii si fac o gramada de leacuri neaprobate, dar asta a mers la ei de cand pamantul cu vanzarile ambulante de orice fel, pentru ca americanul mie imi pare mai usor de convins prin reclama de aceea numai in domeniu auto au o gramada de firme de care nu a auzit nimeni, la o cautare temeinica gasesti zeci de firme de uleiuri si filtre care fac de capul lor orice zeama de ulei si filtre care contin de la nimic sau o bucata de carton pierdut in spatiu pana la unele ce au element filtrant ce se schimba, hartia igienca :D (pe youtube gasesti magariile astea cu filtrele de pe la ei) asa e si cu magicul wd40 facut tot la ei intr-un hambar si vandut la pret mai mare ca un banal spray de contacte care face orice mai bine, intrebati de ingrediente o dau cu secretul pastrat in familie... "minunile" astea tehnice se intampla doar pentru cei care le asteapta pentru ca au nevoie sa-si puna increderea in orice altceva decat in ei insisi, este o piata formata pentru asa ceva, pentru restul a fost bun timp de 10 ani si aproape 200k km si un ulei de reprezentanta de tip LL3 adica exact Castrol 5w30 sau poate prin 2003 era LL2 care mi se pare ca era 0w30, schimburi la ~25k km, iar momentan eu tot cu 5w30 pot merge un an fara complectare dupa aproximarile mele, ce poti sa vrei mai mult de atata ? Daca motorul nu bate, nu scoate fum, nu se da la ulei sa ai probleme de complectare si cateodata nici nu se aude motorul sa sti cei cu el pe sub capota :)) eu personal chiar nu inteleg rostul sa otravesc sonele lambda si sa infund catalizatoarele, pe ele nu le gasesc produse perfect compatibile AM, second nu merita in timp, si daca merg pe OEM mai imi iau o masina de acei bani, dar eu zic ca daca dau motorului cei trebuie ca si pana acum ma duce si pe mine inca 10 ani, si stiu asta pentru ca am in familie de 10 ani o masina in varsta de 25 de ani care nu a fost ingrijita prea tare si motorul nu a avut reparatii din cauze de uzura si inca merge bine :)

am avut Motul xcess 5w40 si mi s-a parut un ulei bun, dar mai bun mi se pare xclean+ 5w30 (zgomot motor, consum ulei, culoare) despre filtre am scris aici argumentele mele: http://vwforum.ro/topic/46068-ce-ulei-recomandati/page-44#entry2365790