Căutare în site

Citat din fisa tehnica a lui Mobil 1 ESP Formula 5W-30: Din cate imi dau eu seama cred ca acest ulei NU se poate folosi pentru motoarele PD fara filtru de particule fabricate intre anii 1999-2003. BKD-ul meu fiind fabricat in 2007 ma gandesc nu face parte din aceasta exceptie pentru ca, din cate stiu eu, nu are filtru de particule.

mada2k2 din cate stiu eu uleiul Mobil 1 ESP Formula 5W-30 are norma 504.00- 507.00 , 507.00 este echivalentul lui 505.01 , 506.01 deci 507.00 e bun pentru PD si pentru motoarele care au filtru de particole , daca motorul tau este PD si nu are filtru de particol e bun si 507.00 , si e un ulei sintetic pe cat un 5W-40 nu e intodeauna un ulei sintetic depinde si de marca

:) sa nu fi fost totusi de la filtru. Cand ai completat cu cealalta benzina, inainte sau dupa ce ai umblat la filtru? Apa ar fi trebuit sa o gasesti - cel mai probabil inghetata.

Pai cu prima ocazie cred ca o sa-l inlocuiesc din nou sa fiu sigur , dar as vrea sa fiu eu prezent si nu stiu exact cand imi pot face timp . Iar la intrebarea ce fel de mecanic e ala care face schimbul de ulei fara sa inlocuiasca filtru ... traim in Romania si raspunsul se subintlege :vwrullz: Si da e in garantie . Oricum sa inteleg ca nu-mi pot da seama daca a fost inlocuit sau nu decat inlocuindu-l din nou :cool: Oricum sper ca urmatorii 3 000-4 000 de km pana cand voi avea timp sa stau cu ea in service pt inlocuirea unui filtru nu vor afecta in nici un fel motorul ( asta in cazul in care intradevar nu a fost schimbat ) Multumesc tuturor pt sfaturile acordate .

goofy4 alege Knecht -Mahle pentru filtre. Au ramas cam singurele filtre care mai scrie pe cutie ca sunt fabricate in Austria sau Franta. O zi buna

Premizele de la care pleaca discutia si implicit concluziile privind calitatea uleiului functie de tara importatoare mi se par incomplete si inexacte. In primul rind daca vrem sa comparam exclusiv uleiurile atunci trebuie sa si alimentam cu aceeasi motorina si sa punem si aceleasi filtre. Sa difere numai uleiul. Abia apoi comparam, facem statistici, desenam grafice, tragem concluzii si acuzam sau nu. E stabilit ca sulful din motorina nu se impaca deloc cu uleiurile semi sau full sintetice. Asta chiar am verificat si eu pe propria piele acum citiva ani cu motorina Brazi vs motorina MOL - TempoPlus care intre timp a disparut bineinteles. Filtrele si ele la rindul lor nu mai sint made in germany ci made in china. Ori cind schimbati uleiul schimbati si filtrele, nu? Deci obligatoriu sint si alte filtre. Daca e vreun pericol, repet si eu, el vine de la ambalare. Eu unul intotdeauna am fost de parere chiar ca nu conteaza asa de mult tara de fabricatie cit daca e sau nu e ambalat la noi. Degeaba e fabricat in germania daca e ambalat la chitila...Aici e eventualul risc, nu la nemti. Risc pentru ca se intimpla, nu stiu cit de des, dar se intimpla. Dar atunci vorbim deja de ulei contrafacut , in butelca nu mai este exact ceea ce scrie pe eticheta. Asta a fost si motivul principal pentru care eu unul am ales acum un timp LiquiMoly: am aflat ca asa este importat, in ambalajul lui original.

atat intra, 3.8 Insa la orice motor tine minte ca nivelul se face cu joja. Dupa ce pornesti si ia ulei filtru, o opresti si o lasi 2 minute. Pe urma vezi pe joja.

IN mod cert ai norma 505.01 Aral high tronic 431 parca ...5w40 e cifra SAE. Acelasi motor il am si eu si merg pe 507.00 cu 5w30! Filtru nu ai, dar nu e imposibil..dpinde de unde ai masina..din Vest cam sunt echipate cu DPF- diesel particule filter! Dar in mod cert e ca NU AI DPF..pentru ca la DOF ai fi avut ulei 5w30!!!Masinile cu filtru particule diesel au ulei 507.00 !!

Atunci, asta inseamna ca la filtrele spin-on, tabla nu trebuie sa faca contact cu blocul, cel mult sa se atinga, nici vorba de strans cu cheia...

35 Nm la capacele de plastic si la suruburile de golire ulei (pentru bai de aluminiu) la filtrele de tabla , cum s-a spus mai sus : 3 sferturi de tura dupa ce a facut contact strans garnitura

Dupa ce filtrul se strange cu mana si atinge baia de ulei, se strange 3/4 de rotire de la acel moment si nu mai e nevoie de nimic, totul se face csimplu cu mana.

nu se lipesc metalele, se umfla garnitura de la filtru si aluneca greu cand desurubezi pentru demontare

Daca ai acces bun e suficient strans la mana, garnitura de cauciuc se taseaza pana cand carcasa de aluminiu a filtrului atinge blocu motor, practic stangand din acel punct mai tare cu o cheie, doar forteaza filetul si apoi devine foarte greu de demontat dupa cele 2 metale se lipesc putin cu timpul.

Cam aşa scrie în toate manualele şi dacă nu mă înşel şi pe instrucţiunile filtrului. Ideea că trebuie strâns atât cât trebuie. Dacă este strâns prea tare devine greu de demontat şi dacă insişti rişti să strici filetul. Birba, acum lasă-l aşa, nu are rost să mai umbli la el acum. Dacă a fost prea mult o să constaţi când îl vei schimba

Si daca e putin mai tare ce, il doare, era mai rau sa fie mai slab. eu nu stiu sa se stranga la mana nici un filtru de ulei.

Buna ziua, azi am facut schimbul de ulei la golf 1.6 azd si acum o intrebare...am strans filtrul de ulei cu cheia cu simt de raspundere sa zic. El normal se strange doar cu mana sau si cu cheia?

Corect. Exact asa ma gandeam si eu. Doar ca il schimb la 7.5k km sau 6 luni (fac cam 15k km/an). Asa ca la 4 schimburi la 2 ani, fata de 3 schimburi la 2 ani (car ar fi daca l-as schimba la 10k), platesc in plus ~300RON (ulei, filtre si manopera). Deci 12.5RON/luna e mai mult decat rezonabil. Nu am citit nimic ca si-ar fi schimbat formulele, dar nu m-ar mai mira nimic. Asta cu scump e adevarat: 60RON/quart (943ml), deci cam 64RON/L, fata de 31RON/litru cat e Ravenolul... Confirm. Tot VPD folosesc si eu si chiar sunt multumit. Mi-ar fi placut insa ca cei de la Ravenol sa publice mai multe informatii in fisa tehnica: un HTHS, o volatilitate, un TBN exact, un continut de cenusa, asa cum au (partial) la alte uleiuri de-ale lor. Foarte zgarciti au fost la VPD. Ai dreptate. Ar fi de ajutor si astfel de review-uri, dupa 50k sau 100k. Insa si informatii de genul: consuma atat intre revizii, se aude asa, porneste asa (oricat de empirice ar fi), pot fi constructive. Sunt de acord cu concluzia. De asta am si scazut intervalul intre schimburi (km si timp).

Mersi mult de sfat. Poti sa-mi recomanzi un ulei 10w-40? As ramane pe Mobil 1, mi-a fost recomandat Motul? Ce ma sfatuiesti? vatt posi sa-mi zici unde si cum sa verific daca imi pierde ulei? De curs sub nu curge, am inteles ca ar putea ajunge la filtrul de aer, am schimbat filtrul dar nu este ulei, foarte foarte putin pe margine. Ce sa mai verific? Multumesc!

Am folosit ulei ravenol 5w30 HDS la masina Dacia Dokker revizie 20mii, 40mii.....acum la revizia de 60mii am primit ravenol 5w30 HLS.....intrebarea este...e bine....??..e bun hls pentru dacia dokker??....hds are specificatia RN0720 iar hls nu are specificatie renault.....masina are motor 1,5 diesel euro5 filtru particule....multumesc

Pai acum as vrea sa golesc si filtru si termoflotul complet si teoretic ar insemna 4,3 litri. Iar restu ar ramane de completat daca este cazul.

Buna, da de la un prieten ce are service si l-am gasit numai la Unix in cantitate mica . Pretu nu mai stiu exact sa poate sa fi fost cu totu (filtre) 280Roni . Scriam pe pagina anterioara informatile si am postat si poza. Se poate sa mai fie si la Ausburg parca dar nu C3 din cate stiu si duraza pana ajunge in RO. Eu zic ca merita avand in vedere ca Valovoline sunt printe singuri care inca fac uleiuri singuri nu ca si alti mana in mana cu producatori de masini. Vedeti si pe pagina 78 ... am sa revin peste cateva luni cu feedback pe la 7-8 mi km.

Probabil ca a fost si filtrele, nu mai am factura deci nu va pot spune 100%. Am sa le caut daca trebuie... Vezi ca sunt vreo 4 modele de extrem... ii mst c3 la pretu asta? Oricum pe mine nu asta ma intereseaza mai mult ci sa fie ok. Ce bagam aici in Franta (yacco) ajungeam la vreo 60 euro. Bafta

Deocamdata ii ok, la 3000. Am sa revin. Pretu parca 280 ron dar nu mai stiu daca nu era si cu filtru cu tot... nu mai tin minte. L-am comandat de la un prieten cu service. Parca si pe Ausburg era dar dureaza mult si mai scump. Ii destul de scump are pret de Fuchs care ar fi putin peste valvoline, numai si ala ii greu de gasit. In Romania numai Castrol aici in Franta ii motul si shell, ai bineintales Mobilu in floare.

Salut, A sosit momentul unei noi revizii. Pana acum am avut masina in garantie si nu m-am interesat de tipuri ulei, filtre, etc deoarece am mers pe produsele din service. Acum vreau sa decid singur ce ulei sa pun la masina si vreau sa fac cea mai buna alegere in acest domeniu. Am un motor 1.9tdi de 90CP dus pana la 120CP (recent). Pana acum am avut ulei Mobil1 10W30. Este oare cea mai buna alegere? De asemenea, ce parere aveti de aditivii gen Duralube? Sa adaug la ulei?

Depinde si ce aditiv folosesti. Intradevar e plina piata de produse de calitate indoielnica, unii s-au ars cu acestea si au devenit sceptici la tot ce inseamna aditiv, dar totusi sunt de parere ca exista si produse bune in acest segment de piata. Eu folosesc cu succes tratament de combustibil (nu e doar aditiv) + tratament de motor si sunt multumit. Toate cele bune! Apropo un aditiv care isi face treaba poate sa infunde filtrul pt ca dizloca depunerile din rezervor si de pe conducte, acestea ajungand in filtru(niciodata nu am auzit de ideea de a desfunda un filtru cu aditiv cum spune Stefan)