Căutare în site

Salut! Am observat la masina mea ca atunci cand vreau sa o bag in marsarier, cate odata nu intra pana la capat, si cateodata intra greu si in treapta 1. Masina e cea din semnatura si eu o am din februarie anul asta. Masina are 240k kilometri (masina din semnatura) si nu stiu daca a fost schimbat uleiul din cutie sau nu pana acum.Eu am schimbat la ea toate consumabilele (filtru motorina, ulei etc) dar nu am schimbat niciodata uleiul din cutia de viteze. Intrebarea mea ar fi care este uleiul adecvat pentru cutia mea de viteze. Multam!

Si inca ceva pe care l-am observat in dmineata asta cu multe opriri si porniri dese la nici 1-2 km. Motorul se incalzeste f repede parca nici nu zici ca este diesel. O alta proba cu incalzitul repede a fost duminica seara coparativ cu un audi a4 2003 1.9 tdi 116 cp. Amandoi am pornit masinile dupa 2h jumate de stat la 0 grade si din Drumul Taberei pana la sala palatului am mers unul dupa altul in acelasi stil. Mi s-a parut ciudat cum de a lui scotea aburi ca si cum o avea pornita de 3 min iar eu cand m-am uitat in oglinda nimic. Il sun si-l intreb cat ii indica apa lui ca la mine era aproape de 90 gr. A lui abea daca se ridicase acul. Audi a fost servisat acum 2 sapt cu ulei castron 5w40 si filtre mann insa, ma gandesc ca poate avea si o problema sa nu-i deschida termocupla deci testul nefiind chiar relevant :)

Nu neg ca nu e potrivit 5w30-ul insa date fiind conditiile mele de exploatare e arhisuficient si 5w40-ul. Plus de asta parca totusi sunt mai sigur de 5w40 in privinta consumului. Dar ma rog, e doar o parere. Eu nici la -20 de grade cu oricare din uleiurile folosite pana acum nu am avut pbme la pornire, zgomote suspecte smdp. Cum am prins cateva zile bune cu temperaturi sub zero grade, pot spune ca Motul e un ulei f. bun, in aceeasi liga cu Mobilul, superior, putin ce-i drept pt ca per total pe mine m-a multumit ca si comportament, cu Castrol-ul. Atat doar Castrol-ul avea boala consumului de ulei, cam dublu fata de Mobil dar totusi in limite rezonabile (sub 1 L intre schimburi). Cu Motul, pornirea la rece de dimineata parca e mai buna decat in cazul Mobilului insa asta doar dupa ce masina a stationat macar 2 zile, de pe zi pe zi zgomotul la pornire era perfect fara doar si poate si cu Mobil. Dar parca acel zgomot tipic de diesel e mai estompat. Ma rog, poate fi si efectul placebo insa cert e ca nu am pic de zgomote ciudate, gen de tacheti si alte cele, fapt ce-mi confirma inca o data ca experienta cu Ravenol-ul VSI 5w40 de acum 2 ierni a fost una nefasta, un ulei mediocru spre slab pt mine. Spun asta cu parere de rau, stiind ca sunt multi ce-l folosesc si-l lauda insa eu aveam pt 1-2 secunde la pornire batai ca de metal pe metal grav de tot cu Ravenol, plus cateva secunde bune dupa pornire motorul nu imi placea cum suna. Ca si loc de fabricare, Motul vad ca e fabricat in Franta. Ca filtre folosesc Kencht/Mahle, insa am folosit de-a lungul timpului Mann si o data Bosch, avand o parere f buna pt oricare dintre ele. Atat doar, Mahle au avantajul ca acea supapa ce are rolul de a mentine uleiul in rampa e cu arc, Mann-ul avand o lamela, solutia cu arc multi spunand ca fiind mai de incredere si mai sigura in timp. Pe forum e si un post unde un coleg de-al nostru, posibil chiar tu Sergiu daca nu gresesc, a facut o disectie a filtrelor Knect si Mann si acolo se poate vedea f bine solutia adoptata de fiecare producator pt prevenirea dezamorsarii sistemului de ungere. Ca sa inchei, nu consider nici unul dintre uleiurile folosite de mine cele mai bune, cele mai de cel, insa e doar o experienta proprie, unde viata bate filmul, pt ca nu intotdeauna uleiul cu cele mai bune specificatii pe hartie e si cel mai bun pt motorul in cauza. Nu spun ca nu am avut o mica retinere cu Motul, desi dupa experienta cu Ravenol-ul mi-am jurat ca nu voi mai face experienta si voi ramane fidel Mobil-ului, insa am vazut multe masini vag ce foloseau aceasta marca si am decis sa-i dau o sansa. Voi veni cu impresii prin vara in ce priveste consumul de ulei. Drumuri bune.

Eu am pus dura lube in motor ajm de 116 cp cumparat de la autocenter cu 200 lei flacon 500ml made in usa si dupa motorul a devenit mult mai zgomotos si-a schimbat mersul in rau ,eu personal nu mai bag aditiv never, prefer ulei bun schimbat la 12000 nu la 15000 km schimb si filtrul fac o spalare motor cu 1litru ulei acelasi fel las motorul 5 minute la relanti, il scot si apoi pun filtru nou ulei nou; rezultat: uleiul se mentine curat mai mult pana sa inceapa sa se innegreasca Eu am pus dura lube la pasat motor ajm si mai rau a facut si-a schimbat mersul fiind mult mai zgomotos imediat ce pornea si dupa a ramas mai zgomotos ca inainte cine vrea sa puna e liber sa o faca eu am incercat si mi-a parut rau.

@deenman intra 3.8 litri in baie + filtrul. Desi real e undeva la 4-4.1 l tinand cont ca mai ramane ceva ulei in carcasa filtrului. 80 ron e un pret beton ! In brasov e peste 160 ron.wtf ?!

E clar, comand de la ei, eu stau in Pajura, si de la mine la sediul lor fac 10 minute pe jos! mersi, imi pare bine ca am intrebat inainte sa comand ceva. Mai trebuie 4 filtre si un service sa-mi schimbe uleiul ca restul le schimb eu. Am sa comand 5 litri 5w40 are norma 501.01 pt motorul meu. Interesant ca pe site-ul lor zice ca ar intra 4.3 L in motorul meu, eu stiu ca intra 3.8 litri.

" Uleiul MOBIL 1 5W-40 Turbo Diesel este unul din cele mai versatile uleiuri de pe piata, recomandat pentru orice diesel sau turbo diesel care necesita un 5W-40. Aditivarea si stabilitatea este exceptionala, precum si longevitatea. Acest ulei este recomandat pentru orice motor diesel, orice an, inclusiv cele moderne cu ESP, Pump Duse sau Filtru de Particule Diesel. Acest ulei este formulat cu Techonologie SuperSyn, si face parte din gama de super sintetice si nu trebuie confundat cu cel care exista in mod normal pe piata Romana, adica Mobil Synt S 5W-40. Cele uleiuri nu sunt pentru interval de schimb extins. De asemenea acele uleiuri nu sunt MOBIL 1, sunt MOBIL, treapta inferioara a uleiurilor Mobil." Asta este in descrierea de pe site :dry:

Astazi am schimbat uleiul si filtrele...am trecut de la specific 505.01 la x clean ambele 5w-40. Despre specifc pot spune ca pe la 6-7000 de km isi cam pierde din proprietati,se aude la prima cheie dimineata ca tachetii suna vre o 2 secunde....pana pe la 5000 km e liniste. Motul specific 505.01 a fost exact ca si castrol edge,nu sesizat nici o diferenta.

Buna, azi am cumparat ulei ptr passatul meu ptr ca era pe minim. Am pierde undeva in spatele motorului. In franta nu am gasit nicaieri in magazinele auto mari, ulei valvoline. Asa ca am luat in seara asta 4 litri de Yacco. Nici fitru mahle nu am gasit, asa ca am luat Mann. Nici online nu am gasit un site fiabil sa vand valvoline, toti sunt pe castrol si mobile etc... infara de eBay. Am luat 4 litri, ajung daca schimb si filtru ulei. Eu ma gandeam sa mai las filtru care ii (Mahle) ptr ca nu am numai (max) 6000 km cu filtru si ulei(shell) . Ce parere aveti de acest ulei (low saps) dedicat ptr PD si FAP. II ok ptr sezonul rece? O sa il pape? Merci

Revin cu un scurt istoric... La schimbul de filtre si ulei de acum o luna, mecanicul a observat scurgeri mari de ulei pe scutul masinii. Dupa curatarea locului in prealabil, a descoperit ca este ulei din cutia de viteze. L-a scurs pe tot si a bagat ulei nou. Binentelesc ca problema de fond nu a fost rezolvata si m-am dus la service autorizat din Bucuresti pentru Skoda pentru a identifica problema. Speram eu sa fie un simering sau ceva simplu. Aparent, verdictul este mult mai grav. Cei de acolo mi-au spus ca exista un "joc axial mare in diferential" si din cauza asta am pierderi de ulei. Mi-au spus ca pentru remediere este necesara demontarea cutiei de pe masina, dezasamblarea ei si eventual inlocuirea pieselor defecte din acest grup de angrenaje ce are joc. Doar demontarea si dezasamblarea mi-au spus ca ma costa 1100 lei, iar piesele din interior de inlocuit... mi-a spus ca se asteapta ca reparatia la ei SA INCEAPA de la 3000 de lei. Mi-au zis ca nu este recomandat sa mai merg cu masina, deoarece acel joc va fi din ce in ce mai mare, pana la defectarea cutiei permanent. Eu le-am zis ca ma mai gandesc si i-am rugat sa puna scutul la loc. Ma gandesc ca pentru 3000 lei, pot cumpara 2 cutii de viteze la SH. Voi ce parere aveti despre verdictul dat? s-a mai intalnit cineva cu situatia asta? sau e doar o clasica incercare in care reprezentanta incearca sa jumuleasca un client ce nu prea se pricepe la mecanica? Apreciez orice raspuns.

asta e ideea..ca as vrea sa merg pe 5w30 deoarece e un motor mic, e folosit mult in oras, distante scurte..etc la motor, am vazut ca mai apar etichete, pe langa cele cu 5w30 si cu 0w30. dar nu stiu ce norma trebuie sa respecte. As merge pe Motul Specific 5w30, dar e pt masini cu filtru de particule, cu norme 504 si 507. Eu cred ca acest motor e pompe duse si trebuie sa indeplineasca normele 505.00, 505.01 sau 502.00

Andrei iti multumesc. Am scimbat si filtrul. Joja are 2 repere -minim/maxim. Intre repere (din experienta) sunt 500ml. La mine este acum pe maxim. Ganduri bune.

vezi ca ceva nu e in regula daca ai bagat 4.8 litri, zic sa mai verifici odata joja. filtrul de motorina se schimba de regula la 15 sau 30.000 km ,in functie de preferinta.

m-am orientat dupa joja... caci de ce este acolo? pentru nivelul de ulei... 4,8litri... planul meu de service este in limba germana (nu inteleg mai nimic)... cunoasteti la cati km parcursi trebuie schimbat filtrul de motorina? va multumesc

@Calin_cash diferenta de bani intre cele mai eftine filtre si unele de buna calitate de gen MANN este de ordinul ~10 euro pentru toate( in romania) . Repsol nu este un ulei prost atata doar ca nu are mediatizarea MOBIL sau Castrol.

Mai bine ramai la repsol decat variantele enumerate. sa nu mai pui filtre no name! alege intre mann, hengst si mahle(citesti pe ambalaj sau chiar pe ele unde sunt facute, sa nu fie china, europa de est, america de sud.

salutare tuturor, am un Passat 3BG sau Passat B5 mi se pare ca i se mai spune din 2001, 1,9 TDI, 101 cai, 74 Kw, 198 000 km am cateva nelamuriri in legatura cu uleiul, filtrele. Precizez ca locuiesc in Spania si aici vara sunt cam 40ºC si iarna undeva la -5ºC * in legatura cu uleiul: pana acum puneam mereu Repsol Elite 5W40 50501 Tdi ( pt ca si proprietarul anterior i-a pus acelasi ulei la revizii) , as vrea sa schimb pe ceva mai de "marca" de ex: Castrol Magnatec 5W40 C3, Mobil Super 3000 X1 5W40 sau ELF Evolution 900 NF 5W40. Ar fi o alegere corecta ? * in legatura cu filtrele : la ultimul schimb am pus filtre no- name( cele mai ieftine) voi ce recomandati ? bosch sau mann? * stiind seria de motor as putea sa aflu numarul de referinta pt filtre sau orice alta piesa daca as vrea sa le cumpar de pe net de pe ceva site ms all

La schimb ulei se schimba si filtrul... numai 4 litri?!

Este mai ok ravenol??? 5w30 sau 10w30??? Este primul diesel care il am si are si filtru de particule

Am si eu o intrebare ce ulei ar trebui sa folosesc pentru masina de la profil.un golf 5 2.0 tdi cu filtru de particule din 2007 .145.000km.ms

Ma declar total satisfacut de raspunsul userului ravenol la intrebarea pt care m-am ales cu warn, referitor la diferente intre fise ale uleiului VPD. Chiar daca m-am ales cu sanctiune (cumva pe drept, pentru ca poate am pus problema cu tenta jignitoare si pt asta imi cer scuze public), rezultatul a fost corectarea instanta a fiselor (cel putin pe siteul neposro), actualizarea lor la zi. Pentru asta multumesc ravenol, ati dat dovada de seriozitate. Drept urmare, intre timp am efectuat schimbul de ulei + filtre. Am folosit VPD 5w40. Ce pot sesiza dupa aprox 100km cu noul ulei: motorul se incalzeste putin mai greu (ceea ce e bine, zic eu, frecarile fiind mai mici), sunetul motorului este ok, nimic ciudat. In schimb, un mare minus pentru cele 5-6 secunde de clantanit tacheti la prima pornire (care cu vechiul ulei, nu spun nume ca nu e corect) nu se auzeau. In oras uleiul ravenol este comercializat in f multe magazine. Toata lumea il lauda, toti de aici se declara multumiti. Vom vedea pe parcurs.

Multumesc misuv6, insa BXE nu are DPF (filtru de particule). Revizia o fac de obicei odata la 10.000 sau 12 luni, oricare vine prima, de aceea as vrea un ulei care sa "reziste" 10.000 Km cu cat mai putine completari.

mirica victor - daca ai DPF nu e bun specific 505.01. iti trebuie musai 507.00 (face motul vreo 3 variante de tipul asta) ai grija de motor si schimba mai des. ulei si filtre, chiar la 7-8000km. BXE e predispus la axa came+tacheti (vezi forum)

eu nu ma pricep extraordinar. mecanicul este insa de la service autorizat skoda care mai face cate o lucrare in timpul liber. la el imi fac an de an schimbul de ulei si filtre (alte probleme nu am avut). Anul trecul, la anteriorul schimb de ulei si filtre, masina era curata pe dedesubt. Tot atunci cumparasem eu un scut metalic pe care tot el l-a montat. Scutul azi nu avea nici macar o zgarietura, deci se exclude faptul ca am lovit masina pe dedesubt. Azi a curatat el bine toata suprafata cu un spray de de frane, cred. Dupa ce a curatat, nu reiese sa curga pe undeva. Solutia lui a fost sa facem schimbul de ulei,sa merg cu masina 2-3 saptamani si, astfel, sa mai faca o verificare sa vada de unde curge, pentru ca azi tot dedesubtul masinii era plin de ulei amestecat cu praf si nu iti puteai da seama pe unde se scurgea. Am trimis o solicitare de pret la reprezentanta pentru uleiul de cutie, voiam sa stiu cumva ce fel de ulei se potriveste la mine, sa nu imi dea reprezentanta vreo propunere gresita.

Nu stiu km nu am cautat-o,nu ma pricep.In acte apare o gagica de la 0km la 268000 de km in germania,tipul de la care am luat-o anu trecut in vara nu avea permis o mai fi frecat-o cu prietenii pina la 280000 cit avea cind am luat-o eu si la 283775 am schimbat tot-bujii,distributie,pompa apa,antigel,curea accesorii,filtre,bucse mari bascule,facut unghi,cauciucuri noi si talpa...(mai moderata max 160). Crezi ca scade consumul de ulei cu Valvoline?Daca as face 10000km cu 4,5-5litri as fi multumit... mai astept propuneri.Ti se par putini sau multi km?Sanatate.