Căutare în site

buna am tot citit postarile aproape pe toate pot sa zic si nu stiu ce sa mai fac am golf 4 1,4 16 v an 99 160 d mii d km cu siguranta sunt dati inapoi si masina ii adusa din germania. mananca grav ulei am incercat mobil 10w40 si nici o schimbare pana mam hotarat sa o duc la mecanic si mi a bagat pistoane,secmenti,supape,valve, tot nou in motor si filtre plus ulei 10w40 castrol a3b4 dupa o luna incepe sa manance iarasi ulei cam 500 ml la o luna si parcurg cu masina in fiecare luna aproape 1500 de km am inteles ca trebuie sa schimb supapa si valva egr si sau curatate plus sa schimb epuratorul ce ideei imi puteti da mai ales despre ce ulei sa bag in motor si in cutia de viteze cod akq????

Salut, De scurt timp sunt noul posesor al unui Passat 2.5 TDI 4Motion, an fabricatie 2004. Din teama de a nu ma duce la service si a-mi pune cei de acolo "cel mai bun ulei din lume", va rog sa imi spuneti ce ulei este indicat pentru acest motor si ce filtre. (daca imi spuneti si de unde sa cumpar ar fi super. Stau in Bucuresti, btw) Multumesc anticipat.

Salut.Eu la 1.9tdi BLS(filtru de particule) numai Castrol 5w30 folosesc si n-am nici o problema.De la un schimb la altul(10.000km) nu-l consuma deloc si motorul se aude frumos.Nu exista "cel mai bun ulei".Cel mai bun ulei este acela cu,care se impaca cel mai bine masina in cauza.

scuze de off-topic daca imi permiti o parere contrarie referitoare la acele filtre, materialul din care sunt facute e mai permisiv la fel ca si cele sport, adica in motor ajung particule de granulatie mai mare si mai multe cantitativ, pe langa asta cresterea cantitatii de aer, daca exista, e corectata de ECU deci modificarile de acest gen nu duc nicaieri, parerea mea aceste filtre sport s-au inventat pentru a fi montate pe motoarele modificate la greu adica o turbina, o axa, pistoane decomprimate... unde se cauta performanta nu fiabilitatea (viata lunga a motorului) on-topic si da intr-adevar acesti aditivi ai uleiului de motor pot cauza daune prin simplu motiv ca ele altereaza proprietatile initiale ale uleiului care de obicei sunt bune fiindca nimeni nu baga cel mai ieftin ulei, ci printre cele mai scumpe (castrol, mobil, etc) care parerea mea sunt atent aditivate in mod "echilibrat" ca un compromis intre diferitele multe proprietati care trebuie sa le indeplineasca problema e ca de multe ori motoarele functioneaza fara sa comenteze si utilizatorul nu e constient de uzarea premtura a motorului decat dupa mult timp si apoi pune defectul pe seama fabricantului sau a meseriasilor ca nu i-a tinut motorul cat era normal

salutare! ce ulei imi recomandati pentru un golf 4 cod motor AZD din 2002? are 152000 km ulei de motor, ulei de cutie si filtre

"Nervos" gresesti, apropo de "miracole"... Produse super bune apar pe piata destul de des dar din PACATE inventatorii au pretul lor, mai mic sau mai mare... Pur ipotetic apare un produs gen Metabond dar care intradevar este super benga si asta demonstrat/testat etc fara dubii... Oarece ce se intimpla ? Cite firma producatoare de uleiuri vor reduce profitul la sub 1/2 oare?? Cite altele vor da faliment? Daca se reduce uzura la piese de schimb producatorii AM ce vor face??? Aia care produc filtrele? Sint anumite chestii care NU trebuie sa apara pe piata...decit la timpul lor... Parca am mai zis-o , ce ati zice de o masina care merge cu apa ? Hidroliza de exemplu sau alte metode? Sau sa consume 1l% benzina? "SergiuD" am mai scris pe aici ca "tratarea" suprafetelor metalice se poate face si chimic...depinde de costuri... Apropo de produse cu "NASA", "Space Foundation"... http://www.eagleeyes.com/index.lasso http://search.nasa.gov/search/search.jsp?nasaInclude=TriLenium-Gold http://www.sti.nasa.gov/tto/Spinoff2006/ch_6.html Parca e putin altceva... Polarizati sint, protectie totala la UV este (incercat la firma cu lampa UV, spre deosebire de Polaroid care avea 98%), filtrele de culoare sint chiar odihnitoare la condus, imbunatatire acuitate vizuala, buni atit pt soare cit si condus in conditii de ploaie, ceata ...se ridica binisor peste oferta de "polarizati" de la Polaroid. Dar asta e alta poveste...

Si eu am fost dezamagit de ultimul schimb cu Top Tec 4100 5w40. Folosesc produsele Liqui Moly din 2001, chiar si in cutia de viteze am aditiv cu MOS2. Acum nu stiu ce sa zic.. Acum am in motor Mobil 1 new life 0W40 dar dupa 9000 de km - din care 7000 in afara localitatilor chiar si autostrada in afara RO din august 2015 pana acum , e cam gata. Ma asteptam sa tina macar 10.000 in conditiile astea cand aveam de gand sa-l si schimb. Si nu e chiar ieftin la ~ 160 ron/ 4l . Cu banii astia luam LM la 5l. By the way, eu am incercat ( din greseala ) sa montez un filtru de ulei invers si sigur nu se poate decat daca il strivesti. Cel putin la Clean Filters ca de asta era. Ma gandesc acum la Leichtlauf High Tec 5W40 ca am gasit si la pret bun dar nu sunt decis.

Eu m-am fript de doua ori cu Castrol si nu-mi mai trebuie. Prima data la G II, ulei cumparat din Bucur Obor (magazin nu taraba) am schimbat ulei / filtru si am plecat la munte. Pe drum mi s-a aprins becul si suna soneria in draci de parca nu mai aveam ulei. Am tras pe dreapta, am asteptat sa se raceasca si am plecat iar la drum. Cum se incalzea, se facea apa si se aprindea martorul. In Sinaia am bagat Aral si gata problemele. La G IV am bagat Castrol Magnatec si iarna cand am tras joja, era un fel de marmelada, nu curgea nimic. Nu-mi mai trebuie Castrol.

Salutare! Am achizitionat de curand un W GOLF 4 1,6 16v 77kw, cod motor BCB (adus recent din Germania). Urmeaza sa fac schimburile de filtre si ulei. Ce ulei ma sfatuiti sa bag? Castrol 5w30, 5w40 sau 10w40? Multumesc!

dennman vezi ca gresesti. Uleiul are in compozitie ca aditiv de anti-uzura ZDDP-ul care contine molecule de sulf. Moleculele de sulf in mediul de reactie din motor ( oxidare, temperaturi inalte, contaminare cu carburant ) dar si prin evaporare ( vezi testul NOACK ) formeaza acid sulfuric care ataca detergentii si baza. Uleiul are rolul de a tine in suspensie toata mizeria din el pentru ca filtrul de ulei nu filteaza toata impuritatile. Este destul de permisiv asta pentru ca uleiul sa circule. In momentul in care ai oprit motorul tot uleiul unde se duce ? Nu cumva in baie ? Si acolo ce face ? Stagneaza pana pornesti iar masina. In momentul in care uleiul iese prin baia de uleiu, antreneaza si depunerile de acolo si face o oarecare curatare. In plus poti scurge uleiul cand deja e cald si are toata mizeria acumulata in masa lui. Chestia aia cu pompa de absortie.... o alta metoda de hai sa nu ne mai murdarim pe maini si hai sa mai chelim clientul de bani revizia facandu-se doar la reprezentanta. Daca filtrul ar filtra atat de bine sludge-ul atunci nu ar mai exista depuneri in motoare. Iar daca uleiul s-ar schimba mai des nu s-ar mai face mult sludge iar motorul si circuitul de ungere ar fi perfect curat. Mai nou boron-ul face treaba mai buna decat calciul si asta in cantitati mult mai mici. De magneziu nu mai zic, doar castrolul ce il mai foloseste. In plus baza hidrocrata sufera un proces de hidrogenare pe la final de prelucrare asta pentru protectia ei la oxidare. Totusi oxideaza si in momentul in care procesul de oxidare a inceput, o buna parte din masa de sludge ramane in ulei. De asta o sa il si vezi negru. Baza PAO rezista mai bine la oxidare si formeaza sludge mai putin. Baza esterica emulsioneaza depunerile vechi din motoare si ai sa te trezesti ca un ulei de 70-80 lei litrul dupa 3-4k km e negru si gros la primul schimb. Eneos la gama sustina cu baza GTL au aditiv ZP fara sulf. Uleiurile lor raman destul de mult timp " valabile " asta din cauza lipsei sulfului. Totusi baza este afectata de contaminare si oxidare dar mai putin. Sunt curios cum ar extrage acea pompa asta : Scretul uleiului long life este canitatea mica de sulf din ulei. Sulf putin, baza care rezista mai mult dar si pachet de aditivare.

Ce pot sa spun,la masina din semnatura nu stiu ce fel de ulei a folosit vechiul proprietar dar eu dupa ce am luato la 210 000 km,ca orice om am schimbat distributiea,filtrele si uleiul luate de la casa mama VW Roma Italia ca toate fiind oeiginale.Am gasit cureaua de serviciu cu stanta made in Romaniea,iar uleiul castrol EDGE 5W 30 care mia spus ca este facut si este bun pentru toate tipurile de VW(si am platit 25€ pe litru) care dupa 2000 km a trebuit sa l schimb pentru ca motorul era prea zgomotos fata de cum era cand am cumparato.In urmatorii 15 000 km am schimbat circa 3 tipuri de ulei iar la 230 000 km a trebuit sa schimb axul cu came,tachetii si tot ce cuprinde aceasta operatie la un cost de 800 000€.Dupa reparatie am bagat ulei castrol EDGE turbo diesel Titanium FST 5W 40 cumparat din Romaniea in bidon de 5 lt manufacturat in UE cu cod de bare Germania,dupa circa 6 000 km l am inlocuit cu acelasi tip dar luat din Italia,acum am 7 000 km si dimineata pana se incalzeste un pic uleiul motorul este mai galagios dupa care revine,clar ca uleiul la acesti km si a pierdut din calitate.Insa am observat ca uleiul din Romaniea era un pic mai galben decat cel din Italia si mirosul era diferit insa bidoanele erau aceliasi cu aceleasi eticheta si exact identice.Dilema mea este oare de ce dupa 7 000 km un ulei isi pierde din calitate?Vreau sa spun ca daca ar fi dupa nevastamea sau uni din amici,masina functioneaza normal cu acest ulei chiar daca are peste 7 000 km insa ei cand pun contactul pleaca si manelele iar urechea lor si gandul este deja in alta parte,iar cand li se strica masina se intreaba"oare ce are ca pana acum a mers perfect".Oare de ce nu este scris pe bidon si tara unde este facut acest ulei?

Indiferent cum il schimbi poti masura cantitatea extrasa. La motorul tau (nu vad codul motor) ies ~ 3.8 litri (o mica parte din ulei ramane in zona filtrului de ulei, daca ai depuneri in motor, nu mai intra si ies cat zice manualul ci o cantitate mai mica, in orice caz niciodata nu or sa fie 3.8 litri, ci aproximativ. Or sa vina desteptii sa zica ca prin extractie cu pompa nu se curata impuritatile, ca asta gasesti scris pe toate forumurile. Ei bine desteptii de la Mercedes Benz, dar si altii, fac revizie cu pompa pe la joja de ulei prin extractie. Impuritatile raman in filtru de ulei, nu in baia de ulei. Mazga, depunerile sau sludge-ul nu se elimina prin curgerea pe la buson, ci altfel. Bafta.

ulei schimbat MOBIL 1 -5w40-3 litri,schimbat filtru ulei,filtru aer motor,filtru benzina.am folosit metabond old spezial 250 ml(200 ron),mai ieftin de atat nu am gasit,si am bus cate 50 ml /litru de ulei,deci cam 3 litri.unul din mecanicii la care am fost,mi-a zis ca diferenta o voi simti in cateva sute de km.asa ca azi maine mai fac eu vreo 2-300 km si revin cu detalii

Nu stiu daca mai gasesti VMO cu data cat de cat recenta de fabricatie, din aceasta cauza m-am mutat pe 5w40 VPD. Reviziile le fac singur la 10k km, cand schimb aproape toate filtrele (mai putin cel de motorina, care e schimbat la 20k km, in loc de 30k cat spune manualul). Am motor 1,9 TDI BJB.

si filtrele originale de la VW sunt tot in China facute, nu are treaba.

10w-40 nu e ok,eu as pune un 5w30 ca e iarna si in functie de cit consuma/comporta un 5w40 pt vara.Am pus asta de la MAG de puturosi ieri,pare ok-franta.Imi place calitatea filtrelor mai putin cel de benz.La multi ani colegii !

Probabil in final va trebui sa inghit chestia cu C3 vazand ca si Liqui Moly merge pe aceeasi linie. Nu este ok ( dupa mine ) dar asta e realitatea. N-am filtru de particule dar ma vad silit sa folosesc un C3 "bun la toate". Las' ca merge si asa ! Pt mine e foarte simplu: o conditie necesara dar INSUFICIENTA este norma vw 505.01. C3 = DPF Am ? Nu ! Deci trebuie sa'mi inventez un ulei pe masura.

toate 505.01 sunt C3 Ce martor se aprinde la forja? rosu de presiune sau galben de nivel? poate problema vine de la lipsa presiune ungere. Se intalneste uneori datorita filtrului de ulei montat necorespunzator

Eu personal pt un vw golf 1.9 fara filtru de particule folosesc castrol edge turbo diesel 5w40 505.01 sunt f multumit de el. Uleiul nu il achizitionez din magazin am pe cineva care aduce din germania am facut si comparatia intre un bidon de la noi si unu care il aduce ce pot spune e, ca difera si gradatia dupa bidon iar uleiul este verzui nu galbui cum gasesti la noi in bidoane

Eu la 10.000 schimb ulei, filtru ulei, filtru motorina, filtru aer. Tot Valvoline 5w-40, am prins acuma oferta cu 4l + 1 gratis. Pare ok so far :P La ultimul schimb am dat jos baia pentru curatarea sitei (si nu numai), fiindca cine imi pusese ultima data garnitura de pluta de la capacul chiulasei o lipise cu silicon, silicon care cade in baie si apoi e sorbit pe sita respectiva, infundand-o, ceea ce duce la o scurtare dramatica a vietii motorului, daca nu e remediat la timp (concret, mie imi cam tzacaneau tachetii, cred ca exact din motivul ca sita fiind partial blocata nu aveam presiune).

majoritatea Passat Fsi nu au filtru de benzina. Se verifica fie pe masina, fie dupa VIN

Eu am 1.6 FSI pe Octavia 2. Filtrul de benzina il am sub masina, undeva in fata rotii dreapta spate, cam pe sub scaun. Vezi daca o fi tot asa si la tine ...

Si la motorul asta, se schimba filtrul de benzina? Unii spun ca da unii spun ca nu... Daca da, unde se afla?

Rog sa nu se ia ca reclama, asta-i ce se recomanda. Eu merg pe asa ceva si e ok. Ulei: http://oilselector.castrol.com/c/uk/eng/recommendation/f5aa98b3a6e6e21b97cdf2962560890d/Volkswagen-(VW)/Passat-B6-3C-(2005-2010)/Passat-2-0-16V-FSI-(2005-2010) Filtre Mann

Salut. Ajutati-ma si pe mine va rog in urmatoarea problema. Am achizitionat un Passat B6 cu motor 2.0 FSI 150 CP (BLR) si nu stiu ce filtre si ulei sa pun. Multumesc.