Căutare în site

Corect. Exact asa ma gandeam si eu. Doar ca il schimb la 7.5k km sau 6 luni (fac cam 15k km/an). Asa ca la 4 schimburi la 2 ani, fata de 3 schimburi la 2 ani (car ar fi daca l-as schimba la 10k), platesc in plus ~300RON (ulei, filtre si manopera). Deci 12.5RON/luna e mai mult decat rezonabil. Nu am citit nimic ca si-ar fi schimbat formulele, dar nu m-ar mai mira nimic. Asta cu scump e adevarat: 60RON/quart (943ml), deci cam 64RON/L, fata de 31RON/litru cat e Ravenolul... Confirm. Tot VPD folosesc si eu si chiar sunt multumit. Mi-ar fi placut insa ca cei de la Ravenol sa publice mai multe informatii in fisa tehnica: un HTHS, o volatilitate, un TBN exact, un continut de cenusa, asa cum au (partial) la alte uleiuri de-ale lor. Foarte zgarciti au fost la VPD. Ai dreptate. Ar fi de ajutor si astfel de review-uri, dupa 50k sau 100k. Insa si informatii de genul: consuma atat intre revizii, se aude asa, porneste asa (oricat de empirice ar fi), pot fi constructive. Sunt de acord cu concluzia. De asta am si scazut intervalul intre schimburi (km si timp).

Am folosit ulei ravenol 5w30 HDS la masina Dacia Dokker revizie 20mii, 40mii.....acum la revizia de 60mii am primit ravenol 5w30 HLS.....intrebarea este...e bine....??..e bun hls pentru dacia dokker??....hds are specificatia RN0720 iar hls nu are specificatie renault.....masina are motor 1,5 diesel euro5 filtru particule....multumesc

Pai acum as vrea sa golesc si filtru si termoflotul complet si teoretic ar insemna 4,3 litri. Iar restu ar ramane de completat daca este cazul.

Buna, da de la un prieten ce are service si l-am gasit numai la Unix in cantitate mica . Pretu nu mai stiu exact sa poate sa fi fost cu totu (filtre) 280Roni . Scriam pe pagina anterioara informatile si am postat si poza. Se poate sa mai fie si la Ausburg parca dar nu C3 din cate stiu si duraza pana ajunge in RO. Eu zic ca merita avand in vedere ca Valovoline sunt printe singuri care inca fac uleiuri singuri nu ca si alti mana in mana cu producatori de masini. Vedeti si pe pagina 78 ... am sa revin peste cateva luni cu feedback pe la 7-8 mi km.

Probabil ca a fost si filtrele, nu mai am factura deci nu va pot spune 100%. Am sa le caut daca trebuie... Vezi ca sunt vreo 4 modele de extrem... ii mst c3 la pretu asta? Oricum pe mine nu asta ma intereseaza mai mult ci sa fie ok. Ce bagam aici in Franta (yacco) ajungeam la vreo 60 euro. Bafta

Deocamdata ii ok, la 3000. Am sa revin. Pretu parca 280 ron dar nu mai stiu daca nu era si cu filtru cu tot... nu mai tin minte. L-am comandat de la un prieten cu service. Parca si pe Ausburg era dar dureaza mult si mai scump. Ii destul de scump are pret de Fuchs care ar fi putin peste valvoline, numai si ala ii greu de gasit. In Romania numai Castrol aici in Franta ii motul si shell, ai bineintales Mobilu in floare.

Salut, Masina mea curenta este un Audi A4 B8, cod motor CAGA, 2.0 TDI cu filtru de particule. Specificatii uleiului de motor 507.00 le-am inteles. Acum , am inteles gresit sau nu ca unii ar fi tentati sa puna chiar 5w40 in loc de 5w30 deoarece este un ulei mai greu de "papat". Si filtrul de particule se poate dezafecta foarte frumos daca incepe sa faca figuri la un moment dat.Lamuriti-ma fiindca s-au tot pus intrebari pe tema asta si nu a reiesit nici un raspuns. Care este diferenta reala intre VMP si VIV III pentru masina din semnatura.Pentru cei care nu sunt interesati asa de mult de terminologia lubrifiantilor conteaza chiar asa de mult Pourpoint ul daca masina mea e 90% in garaj iarna? Conteaza chiar asa de mult flash point ul in conditia in care uleiul din care stiu nu depaseste 130 de grade decat in situatii rare, in depasiri in turatii mari peste 4000 la diesel. Intrebarea este de cate ori aduci uleiul din motor peste 150 de grade in general.(sper sa nu gresesc dar uleiul din care stiu are si rol de racire, nu stiu ce racire mare are masina daca uleiul are 150 de grade ce sa mai vorbim de 200 sau de peste 250 grade) Acum putin off-topic, vreau doar sa dorm linistit ca masina mea e pe maini bune, ca oricare dintre noi: Ma tot uit la un ulei Swd Rheinol Primus LLX 5w30. Are niste cifre foarte bune : Purpoint -45 si Flash point 230.HTHS la 150 grade 3.52. TBN 6.2. In rest la fel ca toate uleiurile In orice caz mai mult din ce vad(sau mai bine zis ce nu vad) la specificatii la Ravenol pentru tipul meu de masina. Sa conteze asa de mult ca Ravenol este necontrafacut si ca are esteri (sper ca n-am spus o prostie) in compozitie.Am inteles ca e super bun "curatator" de motor. E singurul "curatator" din clasa lui? Trebuie sa iau o decizie. Motorul este Common-Rail si nu stiu ce s-a bagat pana acum la reprezentanta in Germania. Are 190 000 km facuti in Germania in 3.5 ani. E din 2012. As vrea sa fac si eu cu ea vreo 100 000km si doresc ca si cel care o va lua de la mine sa mai poarta circula 100 000 si tot asa.Pretul uleiului nu este o problema pentru mine avand in vedere ca vorbim despre viata motorului.Am buget alocat pana in 60 litrul. Dar stiind ca-l voi schimba la vreo 10 000km (circul in Bucuresti dupa ora 8 seara in 75% din cazuri si fac drumuri lungi in tot felul de excursii prin tara. Cam 3500 pe an in Bucuresti si vreo 11500 in tara). Vreau cel mai potrivit ulei raport pret calitate pentru tipul de exploatare. Multumesc,Calin

Aveti grija cu aceste flush-uri ca ataca semeringurile, riscati sa va produca pierderi pe la paliere, axa came. Daca tot simtiti nevoia sa spalati un motor din cand in cand odata la cateva schimburi, goliti uleiul vechi dupa care puneti cel mai ieftin ulei de motor si rulati jumatate de ora cu masina dupa care faceti schimbul de baza cu filtru nou.

"Insa conteaza sa fi exploatat motorul in acelasi interval maxim de turatie. De regula la peste 4000 ture motorul tinde sa consume mult mai mult ulei. Eu daca stau pana in 4000, nu imi papa deloc. Daca merg multi km tare, in 4-500 Km sa zic ca imi dispar 1-2 liniute de pe joja (cantitativ e insignifiant)." -total de acord; v-am spus ca acum 1 saptamana am fost plecat in mures si dus-intors + plimbari am facut (singur in masina) ~1000km. Mi s-au dus vro 2-3 liniute la joja. Cat am fost prin oras/drumuri scurte (pana in 50 km) n-a halit nimic. Astazi dimineata, m-am urcat in masina cu inca 3 prieteni si-am plecat la Cheile Bicazului. Atat in primul drum cat si astazi, masina n-a vazut sub 3500 ture decat daca era radar/coloana/etc. Maine, de curiozitate, chiar o sa mai verific inca o data joja dar sunt sigur sigur ca macar 1-2 liniute le am luate (~500km facuti astazi). - eu pana nu am vazut pe pielea mea diferenta dintre castrol 10W si motul 5W degeaba am citit,m-am intrebat si m-am rasucit pe toate partile. Dpmdv consider ca mi-l papa muuuuult mai repede si mai mult decat a facut-o cu 10w DAR, motorul e mai silentios, nu mai trancane la rece, la turatii +3500 e o placere sa-l tii - "il simt altfel fata de castrol". Iar faptul ca-l mananca, atunci mai iau un bidon de 5L (ala de 1L nu-i rentabil) si completez si cu asta b-asta. E scump fata de castrol? atunci ia in calcul cheltuielile in caz de reparatii. E scump si te calicesti pana si la uleiul motorului, sa nu mai zic ca pui benzina d`aia nasparlie si schimbi filtrele la 100.000 km ? atunci exista transport in comun/maxi-taxi si CFR. PS. Am bagat in iarna asta peste 1000euro in masina pentru ca m-am calicit la cateva piese sau consumabile mai ieftine sau SH iar cand mi-a dat dauna totala la motor a trebuit sa suport pretul intreg. D-aia acu nu mai dau 2 bani pe diferenta de pret, pe "las ca filtru de aer ti-l sufla la vulcanizare la 60k km" si alte porcarii d-ale mecanicilor de cartier sau vecinilor meseriasi.

M-am tot uitat pe fisele uleiurilor...sunt cateva pentru care as opta pentru al meu TSI, dar nu stiu ce sa aleg 502 cu A3/B4 sau C3??? Diferenta este aceea ca standardul C3 se refera filtrul de particule sau catalizatorul pe 3 cai. La euro V am catalizator de genul acesta? Mai imi bat capul cu amanuntele astea daca indeplineste norma 502?

Vascozitate 5w40 sau 5w30, norma vw 502 sau 504. Schimba sub un an daca motorul e ok si tii la el, toti stim cat de grele sunt conditiile la noi ca nu avem sosele. Ca marca eu folosesc Motul, filtre mergi pe Mahle.

Caddy Maxi Life, 2011, motor 1.6 TDI CR 75 kW, cod CAYD cu filtru de particule, 285.000 km rulati in Franta. Ma pregatesc sa-i fac primul schimb de ulei in Romania si as vrea sa aleg un tip de ulei la care sa raman. Ce imi recomandati? Eu ma gandeam la Castrol Edge 5W-30, trebuie sa caut si alte specificatii?

De ce ai renuntat la cel cu norma 504, Xclean+? Din fisa pare mai slabut atat ca FP si PP. Si nu stiu de ce ii spun FE pt ca viscozitatea la 40 si 100 grade este putin mai mare comparativ cu Xclean+. Pentru norma 502 mi se pare mai interesant 0w-40 Xmax https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/57/original/8100_X-max_0W-40_%28GB%29.pdf?1422018494 Nu am renuntat la X-clean+ 504/507, doar ca am vrut demult sa-l incerc si pe acesta doar ca nu era pe piata la noi. Mi se pare atractiv din perspectiva ca are multe norme si certificari, de la recomandarea la normele de poluare euro 6, ACEA C2 pe langa C3, si multe alte aprobari de frantuzoaice, nemtoaice si asiatice, lipseste doar Porsche fiindca nu se mai incadreaza la C30 nefiind LL la VW, in schimb merge la PD. Chiar si fisa MSDS e mai diversificata, plus ca eu tin uleiul mai putin de un an deci nu vreau neaparat 504, cand incepe sa se innegreasca si sa porneasca mai cu zgomot motorul il schimb, am vrut sa mai curat motorul intern deci am si observat in filtrele de ulei tot mai putin jeg. Sunt foarte multumit si de acest ulei, inca nu m-am decis asupra diferentelor. 8100_X-clean__5W-30_(GB).pdf 8100_X-clean_FE_5W-30_(GB).pdf MSDS Xclean +.pdf MSDS Xclean FE.pdf

Salut am achizitionat de curand un Passat CC din 2012, 2.0 disel si are 181 mii km, vreau sa-i fac schimbul de ulei si filtre, din cate am vazut aici cei mai multi folosesc uleiul Castrol , la celelalte masini av anterior tot pe castrol am mers pt ca eram f multumit, intrebarea pe care o am este ce tip de castrol sa folosesc avand in vedere ca are 181 mii km ?

@CAlexandru uleiul care il folosea proprietarul anterior Castrol Edge Titanium FST Turbo Diesel e bun pentru acest motor ,foloseste orice ulei 5w 40 cu norma 505.01 sa nu pui 5w 30 in acest motor, filtru de particule nu ai. Filtre eu iti recomand OEM eu asta folosesc la AXR-ul meu diferenta de pret intre producator si oem e mica

Motor 1.9 tdi PD de 74 kw deci norma vw 505.01 sau 507 si ulei 5w40... marca poti alege alta sunt aici pe cateva pagini anterioare multe marci care sunt cu mult peste. Ca filtru mahle ii peste mann.

Salut! Mi-am luat curand un ibiza 1.9 TDI cod motor AXR si nu stiu ce ulei sa ii pun, vechiul proprietar folosea castrol edge titanium fst 5w40, sa merg pe acelasi sau recomandati altceva? masina are 96000 km. Pe oilmag, imi apar doua variante de ulei pentru motorul asta, cel precizat mai sus si un castrol edge 5w30. O recomandare si pentru filtre ar fi foarte utila. Multumesc anticipat!

Buna ziua. Am cumparat in vara anului trecut vw bora 1.6 16v azd de la un vecin (adusa din germania). A avut in ea Castrol 10W40 de la mama ei. Dupa 2-3 luni am inceput sa primesc un bord "oil check, stop motor" si apoi sa aflu ca trebuie schimbat carterul superior cu ax cu came (cica asta ar fi boala lor, la azd-uri). Primul service la care m-am dus mi-a spus ca e pompa de ulei, pe care am schimbat-o impreuna cu alt castrol 10W40 de la noi ca apoi sa aflu ca trebuie schimbat carterul, problema persistand. Dupa schimbul de ulei, azd-ul meu silentios a inceput sa "toarca" ca un tractor. "Convins de argumentele lui Muraru Dan" am cumparat acum ~1 luna Motul X-cess 8100 de 5L. Am in bord ~1000km iar la joja de la ultima linituta zimtata (acolo fiind schimbul de ulei) a ajuns acum undeva la jumatate, adica vro 5 liniute sub prima de sus. O sa mai verific maine dimineata inca o data (in fara blocului, desteptii au facut parcare pavata si am impresia tot timpul ca e un pic inclinata) pe asfalt sa vad daca tot acolo e. Mentionez ca acum 2 saptamani cand m-am uitat, era la 2 liniute sub cea de sus. In bord, 160.000, luata la 150.000 - in acte,revizii, bonuri, achizitii, etc apare ca fiind "reali" dar feelingul imi spune ca nu sunt. Cu 10W40, am facut peste 8000 km de cursa luna si nu cred ca a depasit 5-700gr. ps. masina n-a fost fugarita de la ultimul schimb, rar a vazut 4000-4500rmp in treptele 3-4 / Posibilitatea ca filtrul nou de ulei sa fi absorbit "si el ceva" eu zic ca nu este relevanta, dupa cateva zile de la schimb, nivelul fiind tot acolo sus la ultima [cenzurat].

Salut! Am achizitionat recent un Golf IV din 2000, 1.9 TDI ALH si vreau sa incep a schimba toate lichidele/filtrele .Masina are in jur de 250.000 km si fostul propietar a bagat ultima oara ulei Elf 10W40. Am citit aici ca majoritatea merg pe 5W40, dar eu nu stiu daca motorul consuma ulei si nu as dori sa fac doua schimburi pe an, deoarece ma incadrez in 10.000 km/an . Mi-ati recomanda sa bag Castrol 5W40 sau 10W40 ? de asemenea, e vreo problema daca 5W-ul Castrol se amesteca cu depunerile 10W de la Elf ? Multumesc anticipat!

Da, am filtru mare (din ala mai lung). Momentan, nu am decat vreo 100 de km de cand l-am schimbat si nu pot da un feedback ca lumea. Nu mi se pare ca s-a schimbat cu nimic sunetul motorului, dar mai astept si revin mai incolo cu un feedback . :icon_thumleft: Am gasit destul de greu uleiul. Cel putin pe internet nu-l avea nicaieri in stoc si nici nu-l puteau aduce (cel putin asa mi s-a spus). Nu mai spun de magazinele de piese auto, unde nici n-au auzit de el. :D

Ai filtru mare presupun. La mine intra 4.2 l cu filtru mic. Sa ne lasi un feedback despre 5w50ul ala ca sunt tare curios. Cum e cu consumul, cum suna motorul, etc.

Maine dimineata trebuie sa imi schimb uleiul si filtrele la un VW Golf 6 2.0 TDI , DPF... filtru particule... 95000 km ...am folosit Castrol si mi s-a recomandat de la service ca nu mai lucreaza cu el din cauza problemelor aparute la alte masini ..ciudat nu am facut schimbul de 23000 km inca nu am avut probleme. Ce imi recomandati ...la servis zic mobil 1 ...daca e fabricat in UE nu il iau , sper sa fie America . Nu am cunostinta cam ce mi-ar trebui in full detalii gen 4w-10 , norma etc .As vrea si ceva sa imi curete motorul , full sintetic am inteles ca este ok .

va salut pe toti ,am citit pe forum parerile voastre si am decis sa precizez si eu cateva argumente care sper sa va fie de folos. am un golf 4 1.6 16v , din 2001 ,o masina care circula zilnic folosesc ravenol de la 179.000 km acum am 215.000 folosesc doar ravenol 10w/40 .Atentie schimbul de ulei se face la max 12.000 isi pierde din proprietati. este un ulei ffff bun cu caracter nemtesc :winter: dupa 5000 km isi schimba culoare ,de consumat nu consuma absolut nici un gram.ofera o ungere perfecta si in acelasi timp curata motorul perfect .Speram ca sa se fabrice doar pana acum in aceleasi conditii. pentru un schimb aveti nevoie de un bidon de 4 L sa fie de completat daca in caz este nevoie vreo data .La masina mea intra 3,5L .nu uitati VW recomanda schimbarea filtrelor la fiecare schimb de ulei. Va salut si va doresc toate cele bune . :salut:

Din pacate mult nu prea se curata cu engine flush Cam asta ar fi un gen de masinarie care curata traseul uleiul fara sa foloseasca motorul in acest proces, dar nu prea face mare lucru in zonele in care se depune uleiul, pentru ca pe acolo nu este flux de ulei Ideeal ar fi sa gasesti o soluie compatibila cu metalele si elementele de etansare ale motorului (o idee ar fi ulei de motor + solutii de tip engine flush, parts cleaner + eventual putina motorina pentru dilutie mai buna), care sa dizolve uleiul si lacurile intarite din depuneri, si astfel depunerile se inmoaie si se desprind treptat de pe motor. Eu vad un astfel de sistem in care sa umpli motorul cu solutia pana sus la buson si sa o lasi sa lucreze ore sau chiar si peste noapte la inmuiat. Ar fi nevoie ca solutie sa fie scoasa, decantata si filtrata, si reintrodusa de mai multe ori pentru a antrena depunerile. Ideal ar fi sa ai o pompa electrica capabila de debit mare pe traseul careia sa intercalezi un decantor cu element filtrant de porozitatea celui de pe motor si care sa faca un circuit care sa transporte depunerile desprinse inafara motorului. Circuitul se poate realiza sa aibe absortie pe la busonul de golire de pe baia de ulei si sa bage solutia decantata si filtrata inapoi in motor pe la busonul de umplere. Binenteles ca trebuie luate masuri de precautie fiindca nu se poate incerca pornirea motorului cand e plin de lichid, si dupa golire trebuie verificat pe la bujii sa nu fii ajuns si ramas lichid in cilindrii. Stiu ca e o idee destul de complicata dar poate e mai ieftina decat desfacerea motorului. LE - un ulei ieftin nu are proprietati bune de curatare, un 5w30 de obicei le are mai bune decat 5w40, mai ales daca are si norma 504. - daca in motor sunt depuneri chiar mici de tot + uleiul care ramane in motor la schimb, sunt de ajuns sa murdareasca uleiul nou imediat dupa schimb.

Nu am filtru de particule. SacreDro, tu mi-ai enumerat cam toata gama de uleiurile, pe care le stiam, eu vreau doar sa imi spuna careva care e mai bun, Motul sau Liqui Moly? Sau sa raman pe Castrol ? Eu un schimb de ulei il fac cam la 3-4 luni.