Căutare în site

Eu am 1.6 FSI pe Octavia 2. Filtrul de benzina il am sub masina, undeva in fata rotii dreapta spate, cam pe sub scaun. Vezi daca o fi tot asa si la tine ...

Si la motorul asta, se schimba filtrul de benzina? Unii spun ca da unii spun ca nu... Daca da, unde se afla?

Rog sa nu se ia ca reclama, asta-i ce se recomanda. Eu merg pe asa ceva si e ok. Ulei: http://oilselector.castrol.com/c/uk/eng/recommendation/f5aa98b3a6e6e21b97cdf2962560890d/Volkswagen-(VW)/Passat-B6-3C-(2005-2010)/Passat-2-0-16V-FSI-(2005-2010) Filtre Mann

Salut. Ajutati-ma si pe mine va rog in urmatoarea problema. Am achizitionat un Passat B6 cu motor 2.0 FSI 150 CP (BLR) si nu stiu ce filtre si ulei sa pun. Multumesc.

Mai omule la motoarele voastre nu merita cumparat ulei asa scump si schimbat rar, ca banuiesc ca nu dai 250 ron pe un schimb si il schimbi la 5000-8000km, vrei sa-l tii mult. Nu vreau sa fac reclama negativa uleiului acesta, insa la pretul asta, este un ulei pe care scrie pe bidon full sintetic dar are componenti din grp. III facandul in ochii specialistilor un ulei semisintetic in realitate, la fel ca 99% din uleiurile de pe piata. Aici aveti explicatia, de ce pe multe bidoane scrie "full sintetic": "Because Group III and Group IV (PAO) base oils are both considered synthetics (since 1999), any oil labeled as a full synthetic would contain either Group III or PAO" Decat sa va chinuiti sa gasiti un ulei asa de rar, si asa de scump (e comparabil la pret cu Redline,Schaeffers, Millers, Royal Purple), nu mai bine folosit niste produse HC grp III mai ieftine (120 lei 4 litri) si il schimbati la fiecare 7-8000km? iesiti mai bine asa, pe cuvant, motor mai protejat si mai curat si va faceti un favor. Schimbul de ulei se poate realiza si in regim propriu cu o pompa de ulei (costa 80 ron) care se leaga la baterie si in 20 min schimbi tot uleiul si filtru. Nici nu mai trebuie demontat scutul/busonul de golire, pur si simplu scoti uleiul pe sus pe un recipient gradat sa vezi cantiatea scoasa. La mecanic te duci, iti da jos scutu neglijent, si cand strange surubul de la baie si carcasa filtrului de ulei niciodata nu le strang la cuplu, Eu unul asa am sa procedez, drumuri bune.

Pt 1.8T stock 5w40 e ceea ce trebuie.Valvoline,Fuchs,LM recomand.Schimb la 8000km si un filtru mare de ulei.Flushurile sunt abureli,daca observati ca aveti depuneri,dati jos motorul,si dezmembrati-l pana la ultima piesa dupa care curatati-l ca un chinez batran.Flushul nu e bun pt ca intra in camera de ardere si face haos,nu intru in detalii.Pentru cei peste 250000 km ar fi obligatoriu sa isi testeze presiunea de ulei cu manometru.Am intalnit multi posesori cu urmatoarea gandire: nu conteaza ca are depuneri,merge motorul in mintile lui,de ce sa il dau jos? ....pentru ca motorul cand merge rau deja problema s-a instalat!!!

Uleiuri mediocre si usor accesibile, fara sa fie 100% sintetice (scrie pe bidon dar din fisa reiese ca nu-s). Pt masinile vechi fara filtru de particule cel mai bun ulei ramane de departe 5w40 (afirm asta si cand ma gandesc la temperatura si clima Romaniei). Cauta ceva cu mult zinc (1200 +) si calciu ( 2000+) si cu un tbn cat mai mare, preferabil de la 7 in sus. Lasa-i pe vanzatorii si pe papagalii de uleiuri sa-si raceasca gura dejeaba. Daca vrei sa te informezi fa-o pe forumurile de specialitate, sau vezi cateva analize cu uleiuri in masini cu 200-300.000 mile. si inca ceva legat de aprobari, niste oameni specializati pe asa ceva, au facut analize sa demonstreze ce uzura implica anumite uleiuri in motor, si nu e vorba de 1-2 analize ci de cateva zeci/sute, in diferite masini si stiluri de condus. Din analize poti sa tragi o gramada de concluzii utile, ceea ce denota ca e mult mai important ca un ulei sa-si faca treaba bine (in special la masinile care le avem cum le avem, adica majoritatea sunt trecute de 180-200.000km) unde din punctul meu de vedere e mult mai important gradul de protectie al motorului, decat norma Vw 505.01 care este pur marketing. Sunt o gramada de uleiuri care n-au nici o treaba dar totusi au norma VW, spre exemplu sa luam Castrol, daca nu avea contract si aprobari cu o gramada de masini, nu-l mai folosea nimeni, asta e marketing pur.

BKC nu are filtru DPF.

incearca ulei heavy duty, un 5w40 sau 5w30 si sunt aproape sigur ca situatia se schimba. ca sa te convingi ca nu zic prostii vezi ca au incercat si altii inaintea ta http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=215098 cristi.cta la motorul tau e nevoie de un ulei 507.00 deoarece ai filtru de particule. 505.01 in timp o sa creeze probleme filtrului de particule, il infunda mai repede. marca uleiului o alegi tu. Eu as alege VALVOLINE, MOBIL SAU RAVENOL.

Salut colegi ! Imi cer scuze daca ma repet, nu am avut timp sa citesc 93pagini sa vad daca se repeta problema. Detin un passat b6 1.9 pd bkc , cu filtru de particule, 200k km. Momentan am pus 5W40 Castrol Turbo diesel cu norma 505.01, la 10.000 km imi consuma aprox 2l ulei. Am fost azi la service sa dau turbina jos sa o verific si au zis baietii ca turbina este ok ! pe tubulatura exista ulei dar nu in exces. Fum nu am vazut in spate. Din experienta voastra , ce ulei imi recomandati, ma gandesc ca poate nu ii prieste Castrol.

salut mi-am facut schimbul de ulei in luna iunie si am avut pierderi mari, am dus-o la mecanic si mi-a schimbat garnitura de la bateria de la filtru de ulei ca pe acolo pierdeam, azi am completat ulei dar nu sunt sigur daca e acelasi ulei pe care l-a folosit cei care au facut schimbul, uleiul de schimb a fost 10w40(banuiesc ca e de la Eneos) si acesta care l-am luat eu este tot 10w40 Eneos,

Mann are in gama de filtre polen si FP filtru FreciousPlus antibacterian, antifungic, alergeni etc are un strat suplimentar fata de carbonul activ

CU = filtru polen "simplu" CUK = filtru polen cu carbon activ. Evident, de la Mann.

Aha...ideea e sa aiba acel burete, iti zic sigur ca este si acest model( poate nu de la mann) pentru ca l-am avut pe masina. Din punctul meu de vedere e bine sa-l ai deoarece separa mai bine cele doua zone, reducand riscul de a-ti trece praful/frunzele de filtru prin partea laterala a acestuia. In rest filtrele sunt ok. Si mare grija la schimbat filtru de benzina, mie ( intr-un service renumit) mi-au inversat furtunele( intrare cu cel de retur din regulator) si-au dat seama dupa vreo 5 chei la automat, dupa care le-au pus corect si a pornit si si-a revenit la normal dupa cateva porniri.

Salut, sunt ok. Aceleasi filtre le-am pus si eu. La cel de habitaclu ti-as recomanda varianta care are si acel burete pe contur, nu am observat ca nu are atunci cand l-am luat, la cel vechi aveam. Cred ca-i voi lipi eu acel burete, chiar daca trebuia sa fac asta de la inceput. LE: Am observat dupa ca e aceeasi serie la filtru de habitaclu numai ca, la tine e fara burete in poza si in poza mea, cu burete. Fii atent si la acest detaliu.

Ma poate ajuta cineva cu alegerea filtrelor ? Eu as zice: C 3083/1 Aer / HU 712/6 x Ulei / WK 69 Combustibil / CUK 2939 Habitaclu / Este ok ?

Am revenit si cu raspunsul primit de la porsche bucuresti nord: "merg amandoua, dar noi va recomandam 507 00 pentru ca aveti filtru de particule". Adaugand acest raspuns la cele citite aici o sa merg pe Castrol Edge FST 5W30, sau alt ulei care cu norma 507 00 . Multumesc frumos de ajutor

salut, As avea si eu o intrebare: detin un audi a3, 1.9 PD, cod motor BLS cu DPF si am o nelamurire in legatura cu uleiul de motor pe care ar trebui sa il folosesc? Pana acum am facut o schimb si am folosit Castrol Edge Titanium FST Turbo Diesel 5w40 norma 505 01(asa mi-a zis si fostul propietar sa folosesc si intr-adevar este recomandat pentru motoarele PD), dar in cartea masinii este scris bolduit, pentru masini diesel cu filtru de impuritati (filtrul de particule) a se folosi exclusiv ulei norma 507 00. Am cautat aceasta norma la toate uleiurile pentru motoarele PD, dar nu am gasit. Am gasit in schimb de la Castrol, sunt sigur ca au si alte marci, Castrol Edge FST 5W30. Intrebarea mea este, cu care dintre aceste 2 uleiuri sa fac urmatoare revizie ? conform cartii masinii ar trebui acest Castrol Edge FST 5W30 care respecta norma 507 00 pentru a nu strica filtrul de particule, dar ma intreb daca motorul ar avea apoi de suferit. Multumesc frumos de ajutor!

Sa iei in calcul si capacitatea filtrului de ulei, de aceea intra mai mult cu 3-500 ml.

Motul-original numai in Franța.Ulterior s-au mai facut fabrici în Germania si Italia.Am auzit despre fake Motul,dar nu am vazut vreodata.Pretul diferă din cauza intermediarilor.Cei care iau stocuri mari isi permit sa dea preturi bune.120 la emag un ulei superior?Un pret extrem de bun.Pana la urma poate sa fie orice ulei,dar sa respecte specificațiile.Am vazut persoane cu Cls completând cu M30 sau 15w40 de la peco.Sunt mulți care doar completează,nu fac schimb,filtrul de ulei il țin ani.Daca te duci la tip 1 din 10 masini are gazele in limite.Cunosc destui retrazi care dau 10-12 îmi pe o masina sau moto si iau întotdeauna un ulei ieftin si il schimba la 2-3 ani...

a-ti folosi intr-un motor TDI PD (cod AVF) un ulei low spas 5w30? sau se recomanda mid saps? nu am filtru de particule dar sunt nehotarat daca sa bag 5w40 sau 5w30, oare 5w40 protejaza mai bine axa cu came?

Vapsoil-ul cred ca e Shell deci e bun.uitate totusi cand a fost produs. Filtrele Mann sunt printre cele mai bune la fel ca si Mahle/Knecht.

Ținând cont ca am luat mașina de curând, azi am găsit în ea un bidon de ulei original vapsoil 5w30 Sa continui cu ăsta sau celelalte sunt mai bune? Filtrele mann sunt ok?

Ma poate ajuta si pe mine careva din voi cu un sfat ? Daca tot fac revizia, schimbul de ulei filtre as vrea din cauza km 190mii sa schimb si uleiul din cutie..Este cel din semnatura. Daca cumva este necesar si de alt info va rog sa ma intrebati. Multumesc frumos anticipat!

Sau Motul Specific VW 50400/50700 SAE 5w30 compatibil cu filtru de particule.