Căutare în site

Am folosit in Audi A6 C7 2.0 TDI aditivul " OEM " .Cumparat din reprezentanta cu 65 lei . Ceea cea am observat : -- mers mai lin al motorului -- Reprize de acceleratie mai bune -- Consum marit de motorina . Acum folosesc doar Wynn’s Diesel Power 3 is a chemical treatment for diesel engines that reduces soot emissions pentru ca pe langa rolul de curatare , ajuta si la regenerari mai rare ale filtrului de particole ( aprx 800=>1000 km. )

Masina mea, 1.9 tdi, 105 cp (BLS) are 249.000 km. Am folosit pana acum CASTROL EDGE FST 5W30 de care sunt foarte multumit. Presupun ca o sa fiu nevoit acum sa trec pe CASTROL EDGE TITANIUM FST 5W30 care cred ca este acelasi ulei intr-o formula imbunatatita. Vad ca la vanzare nu se mai gaseste varianta veche, iar pe configuratorul de uleiuri de pe site-ul CASTROL la modelul meu recomanda acest ulei. Mentionez ca nu completez nici macar 100 gr de la un schimb la altul. Fac schimbul la 15.000 km si folosesc filtre MANN.

Multumesc pentru raspunsuri, o sa ma sa duc sa ii fac o compresie cat de curand. Ideea este ca dupa ce am luat masina si pana i-am facut primul schimb de ulei si filtre, am mers peste 2000 km cu uleiul vechiului proprietar si nu a mancat nici un gram...

Salut, am nevoie de un sfat! Am achizitionat de curand un VW Bora 1.6 16V AZD si i-am facut primul schimb de ulei si filtre ( ulei Castrol Magnatec 5W40 ). La aproximativ 2000 km de cand am facut schimbul, am ajuns sub minim cu nivelul uleiului. Mecanicul mi-a recomandat sa trec pe 10W40, lucru pe care l-am si facut, dar il mananca si pe asta. Am luat legatura cu fostul proprietar al masinii si mi-a spus ca lui nu i-a consumat gram de ulei si folosea Mobil 1. Se poate sa fie asa de mare diferenta intre ele? Daca da, ce Mobil imi puteti recomanda? Multumesc.

Colegul neohq : azi am schimbat si eu uleiul + filtru ulei + filtru aer ( Mann ) la masina din semnatura , care are 101.000 km . Am pus Castrol Magnatec C3 5W40 . La schimbul precedent , efectuat la reprezentanta mi-au pus Castrol Edge B 5W40 ( reproduc exact ce scrie pe factura si cartea service ) , motorul a functionat perfect , nu a mancat ulei . Toate magazinele de piese auto pe la care am fost sa-mi faca cate un pret ( inclusiv reprezentanta ) , mi-au recomandat 5w40 .

Salutare! Am facut primul schimb de ulei pentru masina din semnatura ieri la o saptamana de la aducerea ei in tara . Am schimbat si filtrul , cei de la service mi-au bagat 4,5 litri, azi insa uitandu-ma la nivel am observat ca acesta e un piculet peste nivel. A fost pus oare prea mult ulei? Din cate am vazut pe un tabel in service asta ar fi cantitatea. Mentionez ca uleiul a fost scurs din baie pe "jos" nu cu aspiratorul. Va multumesc

Salut, De ce ai dori sa schimbi uleiul? Pentru a respecta norma VW 507 00 si daca masina este dotata cu filtru de particule trebuie sa folositi strict un ulei care sa respecte aceasta norma, VW 507 00 spre ex. Castrol Edge 5W 30 indiferent de QG1 sau QG0/2, pe care il schimbati oricum la 15.000km sau un an. Daca nu aveti filtru de particule puteti folosi fara probleme un ulei care sa respecte norma VW 505 01, nu trebuie neaaparat VW 507 00. Numai bine.

Lasa o serie de caroserie,sau te uiti in cartea service in PR-uri..OG1 sau OG2.Oricum daca masina are filtru de particule alta alternativa de ulei nu merge,5w30 e cam singura varianta,exceptand norma cu 0W care in romania nu merita.Ai grija cu uleiul 5w30 sunt mai multe norme(5w30 special ford,mazda,vag mai vechi).Toata treaba este sa aiba specificatia 504/507 pt filtru de particule.Asa cum au spus si colegii,maxim 15.000km merita tinut indiferent de ce marca de ulei alegi.

Salut Dan, Te inteleg perfect, dar ai putin mai jos niste date care trebuiescc respectate, astfel: Ulei de motor cu filtru 3,80 litri Specificare ulei de motor cu filtru de particule VW 507 00; Specificare ulei de motor Longlife VW 506 01/507 00 ; Specificare ulei de motor Fara Longlife: VW 505 01.

Divinol continue mult ulei reciclat pentru a satisface cat mai multe cerinte eco friendly. Ravenol e de luat in considerare, sau eu ti-as sugera si o tura de Fuchs Titan gt1 5w40 (inteleg ca ai dpf off?) il gasesti pe evomag direct de la importatorul oficial. Dupa 8000 km rulati majoritar extern sunetul motorului incepe sa se schimbe treptat, deci poate ai nevoie de un ulei longlife (care rezista 40-60 000km) pe care sa-l schimbi la 10.000km. Inca nu-s lamurit daca ai sau nu filtru de particule.

Salut! Am un golf 6, tdi common rail 1.6, fabricat 2010, cu DPF. Am pus la ultimul schimb de ulei (si filtru) Castrol Edge Profesional 5w30 LongLife. (cel cu eticheta verde din poze) Aveam niste pierderi la capacul culbutori insa l-am schimbat si as vrea sa completez. https://imgur.com/a/gHfVA In link-ul de mai sus e bidonul verde ce am eu in motor ( am pus 4 bidoane de 1 L si inca 1/2 de bidon de 1L). Nu am mai gasit acelasi tip ci doar Castrol Edge Profesiona 5w30 LongLife Titanium FST. Cel cu eticheta aurie. E in regula sa completez cu cel Titanium FST? de asemenea in a 2-a poza se observa ca unul nu are holograma pe eticheta, o fi contrafacut cel care il am in motor? (asa erau toate bidonasele). Multumesc in avans

@DieselPower In mod normal in circulatia urbana( asa zisul regim sever de exploatare) producatorii de uleiuri recomanda schimbul la 7500km. TDI urile oricum degradeaza uleiul... Premium Hyper 5w30 sau 5w40 eu il stiu in mai multe masini pe benzina si dupa 10 000km e de aceeasi consistentza si aproape de aceeasi culoare cu unul nou. Sustina e un ulei Premium dar posibil sa nu aiba aditivii necesari unui PD Delvac e un ulei ff aditivat folosit in mai toate dieselurile in SUA exceptand cele cu Filtru de particule. S-a folosit mai ales in anii 2000 in TDI VW deoarce in SUA nu s-au prea respectat normele VW si nici nu se gaseau uleiuri.

Experientele mele cu uleiuri (n-am folosit Castrol niciodata) in motor 1.9 TDI AXR Euro 4: - Eneos Premium Hyper 5W40 (cu norma 505.01) - un ulei bun, dar in regim urban motorul devine zgomotos dupa ~8.000km - Valvoline Durablend Diesel 5W40 (cu norma 505.01) - in mod surprinzator, motorul era mai lenes si am avut consum mai mare. Nu stiu daca sa fi fost alta problema intercalata (filtrele au fost mereu OE) si sa nu fi fost uleiul de vina. L-am schimbat dupa 5.000km cu cel de mai jos. - Valvoline SynPower Xtreme mst c3 5W40 (cu norma 505.01) - achizitionat la un pret bun de la uleideulei.ro - motorul parca si-a revenit in termeni de consum si putere dupa experienta cu Durablend, daca isi pastreaza proprietatile macar 10.000km in regim urban + autostrada ar fi o realizare. Am mai stat pe ganduri sa incerc Eneos Sustina 5W40, care e foarte laudat, dar nu are norma 505.01, asa ca de teama nu l-am incercat. Diversi posesori de TDI PD din SUA recomanda Mobil Delvac 1 5W40 (sau echivalentul pt SUA), dar din pacate la noi nu se mai gaseste la bidon mai mic de 20 litri (n-am unde depozita asemenea cantitate).

Salutare tuturor, S-a facut timpul sa schimb consumabilele din nou (15.000km) si am luat la recitit posturile si sapat internetul. Acum 9 luni la ultima revizie, mi-au pus uleiul CASTROL SLX Professional Powerflow 5W30 - 507.00; aproape de atunci, am observat (nu pot spune ca nu avea simptomul dinainte dar atunci am observat) dimineata, sau dupa 8-10 ore nepornita, chiar si vara, deci la motor rece, ca scoate un fum albastrui la pornire iar 2-5 secunde merge neregulat ralantiul, apoi totul este normal, simptom mai pronuntat iarna de care am tocmai scapat dar la -200. (acum a facut destul de rau, fum mult albastru si pornire la a 4-a, 5-a incalzire a bujiei). Intreb si eu, este posibil ca de la un ulei ce nu respecta cerintele producatorului motorului sa apara simptomele descrise? Acum cautand pe la magazine de consumabile aproape toti mi-au recomandat CASTROL EDGE 5W30-507.00 iar la filtre MANN sau KNECHT. Voi ce ziceti de ulei? numai din asta sa aiba prin stocuri sau chiar este cel mai bun si recomandat ptr.toate motoarele PD? Am gasit, pe net uleiul Rheinol Primus LDI SAE 0W-30, ACEA A5/B5, VW503.00 / 506.00 / 506.01; ce ziceti de el? Iar de producatorii de filtre, ceva pareri? Multam si drumuri bune! ...am observat inca ceva: toate uleiurile cu specificatia 503 / 506.00 / 506.01 sunt 0W30!!! sau nu am cautat eu bine....

@i_m_lucian pentru motoarele BGU, BSE, BSF, CCSA 1.6MPI merge Castrol Magnatec 10W-40 A3/B4 / 5 L 9 sau Castrol Magnatec 5W-40 C3/ 5L ( Filtru de ulei MANN W719/30 )

<<nyk, in documentul comparativ prezentat de tine (Sa_va_lamuriti_cei_care_pricepeti.doc), pe langa continutul de sulf am mai identificat o diferenta intre normele Euro 4 si Euro 5: "Continut de esteri metilici ai acizilor grasi %(V/V)" masurat conform EN 14078 are valoarea 3 pt EURO DIESEL 4 si valoarea 5 pt EURO DIESEL 5. Daca stii care e semnificatia acestui parametru, te rog sa ne lamuresti.>> OK ! Continutul esterilor grasi reprezinta procentul de FAME ( produs obtinut din urma reactiei de transesterificare dintre un ulei vegetal si un alcool in prezenta unui catalizator) din motorina euro diesel 5 care se va produce probabil la sfasitul acestui an ! motorina euro diesel 5 care se produce in prezent are procentul de "BIO" 3% ! Dupa cum am mai spus, diferenta dintre motorina euro diesel 4 si motorina euro diesel 5, pe planul normelor de poluare ,este data de procentul de sulf din compozitia acestor daua tipuri de motorina ! Procentul de sulf face diferenta, si subliniez acest lucru pt. ca am vazut ca, inca nu s-a inteles, dintre cele doua mari grupe de tipuri de motorina ! Referitor la procentul de acizi grasi ("BIO") acesta este configurat de la an la an ( sau pe trimestre ) si este o impunere a din partea UE (legislatia) ! Probabil ca anul viitor sau, poate incepand cu sfarsitul acestui an se va trece la acest procent de "BIO" ( 5%) in compozitia motorinei ED4 cat si in motorina ED5. referitor la diferitele tipuri de motorine "EURO DIESEL 4", "TOP EURO DIESEL 4 /OMV SPRINT DIESEL", "TOP NORDIC DIESEL", "EURO DIESEL 5 / OMV PREMIUM DIESEL", " ALPIN DIESEL" veti observa ca tipurile de motorine ,cele cu rosu, se gasesc pe piata numai in timpul ierni sau pana la epuizarea stocului acestea fiind dedicate anotimpului friguros si anume iarna : acest lucru impune o aditivare cu aditivi specifici pt. scaderea temperaturii de filtrabilitate (congelare) a motorinei cu doua trei grade raportat la tipul de motorina obisnuit (ED4 sau ED5) tot din timpul iernii. Ca sa simplificam daca tem. de filtrabilitate la motorina normala aflata in stocul de iarna din PECO este de mininim - 20 grade celsius cum spune specificatia ( dar in realitate este de -21 pana la- 24 pt ca se iau marjele de protectie), atunci motorina marketata ca fiind tipic de iarna (vezi denumirea de "NORDIC", "ALPIN") temperatura de filtrabilitate este minimin - 25 conform specificatiei dar in realitate pana la -26.-27 grade celsius ! Acum vin si va intreb merita diferenta de pret daca afara avem in general maxim - 22 grade celsius cateva zile pe an ( nu vorbesc de cei vitregiti de natura - Intorsura Buzaului ) ? in restul zilelor fiind cam -12,....- 16 ? Acum diferenta dintre "EURO DIESEL 4" si "TOP EURO DIESEL 4 /OMV SPRINT DIESEL" o face numai un aditiv cu proprietati detergente numit ,dupa cum stiu eu, "P3" - probabil tot marketing (basini), dar cu pret mai mare ! Asa ca alegeti d-voatra ce considerati ca e mai indicat pt. masina ! Bafta !

Oricare dintre ele, obligatoriu si filtru nou, dar eu as recomanda LM.

A venit timpul sa fac si schimbul de ulei.Ce imi recomandati: Liqui Moly 5w-30 sau Motul 5w-30? Ma intereseaza sa fie motorul mai silentios. Ma apropii de 9000 de km cu fostul ulei, Castrol Edge Titanium 5w-30, nu mi-a consumat deloc, doar ca m-i se pare putin cam zgomotos.Mentionez ca motorul a fost segmentat acum aproximativ 9000 de km, i-am schimbat si toate filtrele.Sa schimb iar filtrul de ulei, sau sa il mai tin pe asta? Multumesc !

Salut! Sunt utilizator de Skoda Superb, 2007, cod motor BPZ, 1.9tdi. Fara filtru de particule, km reali, cam 405mii. Pana acum am folosit doar ulei Castrol Edge Titanium 5w40 si as dori sa trec pe motul. Recomandari? Sa umblu si la vascozitate?

@Ovidiu Zangur500ml la 1000km e enorm pentru un benzinar aspirat. Nu incerca uleiuri foarte vascoase ca nu rezolvi nimic. V-a venii iarna si vei pornii cu " vaselina" in baia de ulei. @Emy D 507.00 e un compromis strict pentru filtru de particule. Nu are vreun pachet de aditivare mai bun sau mai potrivit pentru motorul tau decat un ulei cu norma 505.01, din contra.

pentru ulei as recomanda 5w-30, evident poti merge tot pe Shell. Il gasesti si in tara fara probleme. Filtre Mann, Mahle, Bosch

VW Passat, b7, 2012, diesel, 103 KW, CFFB, 210.000 KM, luat in octombrie trecut din Germania cu eticheta de schimb ulei Shell Helix Ultra AV-L 0W-30 la 185.000 km, in reprezentanta, trecut in fisa de istoric, acum in bord indica service peste 5000 km. Am drum zilele astea in Vest si as vrea sa-mi iau de acolo materialele pentru revizie. Masina este utilizata acum in Romania. Sa raman la 0w30 sau sa schimb pe mai utilizatul 5w30 ? Eventuale sugestii de tipuri de ulei, producatori de filtre ar fi binevenite. La schimbul de ulei se inlocuieste si surubul (buson) de la baia de ulei sau se poate refolosi cel curent? Multumesc.

Care este diferenta intre clasa de filtrabilitate 0 si clasa de filtrabilitate 1 pentru motorina?

Astazi am schimbat uleiul (Aral 5w 40) + un flacon Metabond Gold, filtru ulei, filtru motorina si filtru aer = 320 lei + 125 lei (metabond) = 445 lei.Schimbul intotdeauna l-am facut la 10.000 km uneori chiar mai devreme.

Asta chiar ii buna.Are incredere in cine nu trebuie.2.0tdi 110 cai are filtru de particule(DPF).Are nevoie de un ulei care sa indeplineasca norma 507.00.Castrol 5w30 indeplineste norma aia.