Căutare în site

Multumesc. Din cate imi aduc aminte cu Stage 1 se anuleaza Filtrul de Particule (pt ca datorita filtrului foloseam 5W30)?

pt motoarele pe benzina care nu au fost segmentate eu as merge pe 10w40 de la valvoline ,liqui molly sau texaco pt cele segmentate un 5w40 de la marcile sus mentionate pt motoarele diesel cu filtru de particule cu km multi as pune 5w40 cu specificatia dpf gasim la valvoline, motul,havoline,texaco si liqui molly 5w30 as pune cu precadere iarna si la motoarele diesel cu km putini ,la motoarele cu turatie crecuta pe benzina gen clk tsi evit cat pot de mult castrol si mobil ,dar nu ca nu ar fi uleiuri bune ci din cauza imbutelierii indoielnice

Hmm...foarte interesant !, multumim @jag pentru detalii. Asta este o informatie importanta. De mentionat totusi si acest lucru: "Since summer 2015, our strong partnership has also been perfectly complemented by Addinol Lube Oil GmbH." Later edit: am primit si oferta de la Midocar, sunt singurii care accepta uleiul meu dar se scot ei cumva din manopera aferenta (cum de altfel ma si asteptam) - manopera + filtru aer si buson = 400 lei - avantajul ar fi ca pot pune eu ce doresc. Cu varianta de Castrol este 760 lei, pe original este 1030 lei. Deci pretul ar fi tot in jurul a vreo 700 lei manopera + uleiul meu... la fel ca si variantele de Castrol de la PBN/Brady cu totul de la ei. Mda...sunt inca in dubii.

@deenmanNu am unde sa merg cu piesele mele, pana acum (mai astept raspuns de la Midocar doar) nimeni nu accepta. Adica am, dar pot spune adio garantiei Brady Express accepta dar ei nu sunt autorizati Porsche RO, nu au acces la baza de date VW AG, deci zic pas. La PBN exista 2 variante: OEM 154 lei/L si Castrol EDGE Professional LL III 100 lei/L . Cu Castrol, buson, filtru si manopera cica 700 lei la PBN... - mai putin decat ma asteptam tinand cont ca 600 lei este doar uleiul.

Cristi, poti cere pret pe manopera la diverse reprezentante, pt schimb ulei +filtre, si sa mergi tu cu uleiul tau, cred ca asa ar fi cel mai indicat. Iar ca si ulei, daca vrei sa respecti si sa pastrezi uleiul pus de reprezentanta, poti linistit sa iei Mobil 1 5w30 ESP, un ulei foarte bun, produs de nr 1 mondial Exxon-Mobile, masina merge foarte bine cu el, nu e contrafacut. Daca doresti in schimb uleiuri mai speciale, (Amsoil, Redline, Schaeffer- eu nu recomand pt ca sunt greu de obtinut, iar daca ai nevoie pt completare, astepti mult sa le iei) le poti gasi afara, sau chiar si in tara- Exelixis vinde Amsoil, si oilbotique vinde redline/amsoil. Parerea mea, mergeti pe un ulei accesibil ca pret si sa fie in stoc mereu.

Da, are filtru de particule. Ambele uleiuri mentionate respecta 5w30 cu norma 504/507. Parerile mele solicitate erau in privinta CASTROL vs MOTUL!

1,6 MPI inseamna motor benzina deci fara filtru de particule DPF. Recomand 5W40 sintetic. Masina are multi Km, vine vara, iar uleiul 5W30 va fi prea subtire la cald. La rece, ambele au aceeasi vascozitate.(prima cifra indica vascozitatea la rece, iar a 2-a la cald).

Eu am golf 6 de 1.6, din cate stiu eu, trebuie folosit 5w 30 pt filtrul de particule.

seara buna, am si eu masina din semnatura si a ssit momentul sa ii mai fac revizia pana acum am pus ulei castrol edge 5w40 si nu am avut probleme si filtre mann acum la uleiuri vad cum ca producatorul Castrol recomanda 5w30 sau 0w30 Ma poate ajuta cineva cu o parere sa raman pe 5w40 sau sa schimb Multumesc

Mesajul pe care l-am trimis lui Vlad (eu sint cel pomenit mai sus iar el vad ca vrea sa fie aici): ............................. Intr-adevar la noi nu este agreat uleiul cu service variabil (nici macar in garantii) - exista pe forum o serie de discutii din care concluzia a fost ca n-are rost sa folosesti asa ceva - mai mult este si periculos deoarece: - a fost conceput pentru regim de folosire tip autobahn - adica regim relativ lejer functionare motor fata de regimul de oras din care as face o subcategorie - regimul de Bucuresti. Adica daca in Germania pe autostrazi poti merge 30-50.000 pina se uzeaza, la noi distanta se micsoreaza mult din cauza regimului de utilizare, gen mai mult de oras decit de autostrada. - senzorul de uzura nu sesizeaza cantitatea de praf care la noi e mult peste normal (si aici iar as cita Bucurestiul - un imens santier ). De aceea pot apare uzuri la motor fara ca uleiul sa fie uzat. Numai din cauza prafului. - celalalt element important al circuitului de ungere - filtrul - nu s-a ajuns la o concluzie ferma - se schimba cind schimbam uleiul sau normal ca pentru ulei cu schimb fix ? Parerile au fost impartite. Si si eu zic ca daca uleiul se schimba la xx.000km, n-ar fi logic sa schimbi filtrul la fiecare 10-15.000km. Ar insemna sa te mozolesti cu uleiul ala, sa completezi de fiecare data, si ce-o mai fi. Dar ai curaj sa folosesti filtrul asa de mult? Cam astea sint ideile de care imi aduc aminte acum pe moment. Sper ca sint cele mai importante. Oricum stai linistit - si eu zic asta - pentru ca 504.00 si 505.01 sint compatibile. Diferentele majore dintre ele e ca 505.01 este o generatie mai veche si este cu service fix, pe cind 504.00 este norma mai noua si este cu service variabil. Dar 504.00 respecta (si) 505.01. Cit despre viscozitate, cel mai bun pentru clima noastra din ce in ce mai calda, este 5W40. E bun si iarna e bun si vara pe canicula. 5W30 este mai fluid la cald si asta inseamna ca vara poate crea probleme (ungere mai slaba chiar la turbina). Ca marci de ulei cel mai utilizat este Castrolul. Totusi eu am optat pina la urma pentru LiquiMoly din motiv de siguranta a originii. De asta am fost eu sigur acum un timp ca este original, ambalat in tara lui de origine. Dar si la asta la ultimul schimb am vazut un biletel cu un SRL pe-acolo asa ca nu mai bag mina in foc nici pentru el. Cel mai bine ar fi daca ai pe cineva care circula si pe afara si sa-ti aduca de dincolo. ................................. Mentionez ca la ora cind am trimis mesajul nu stiam ca exista o discutie deschisa.

Salutare ! Din experiența voastră este bine sa utilizam diesel purge de la L.Molly prin conectare tur retur la doza de 500ml . Văd ca se recomanda la fiecare schimbare de filtru de motorina . Voi ce spuneți?

Eu la polo 9n 1,4 tdi am facut schimbul la o firma foarte mare din berlin care au service-ul lor si mi-au bagat LM 5w-30. Il aveau la butoaie de 200litri. La toate masinile firmei foloseste doar LM si filtre mann.

Motorina Petrom si OMV (in general alimentez 80% din timp de la Petromul de pe Jiului). Asa arata compartimentul filtrului de motorina dupa 11.000km, curat.

Filtru de motorina al unui coleg de la Bucuresti .Motorina continea un fel de lut.Motorul PD BKD ,norocul lui ca nu are CR.

Astazi am schimbat filtrul de motorina la passat b6. Alimentez numai rompetrol efixS de la diferite statii din bucuresti. Dupa un an si aproape 15 mii de km carcasa filtrului era curata fara mizerie sau span.

NU au filtru de particule si au distributzia pe Pinioane. Oricum uleiurile care respecta 506.01 sunt printre cele mai scumpe.

506.01 e norma veche pentru interval de service extins. Long Life . Eu totusi nu l-as inlocuii cu 507.00. Pentru motoarele fara filtru de particule 506.01 e superior, e Full Sapps bine aditivat si cred ca in orice privintza e mai bun decat un 507.00 norma care face compromisuri de dragul filtrului de particule. PS: pretzurile la uleiurile care respecta 506.01 sunt ridicol de mari...

Salut, Am Golf 4, tip ALH - 90 CP 2001, am cumparat-o pe la 74000 Km, am in jur de 80500 km, ar fi cazul sa purced la un replacement. m-am orientat catre : Esso Ultron 5W-40 - 4L , ce parere aveti ? E o alegere buna? PS: Nu stiu ce tip de ulei a avut inainte ... Acum ce se mai recomanda : - filtru ulei - de care? - ulei schimare : transmisie , ptr cutia de viteza ? e necesar?( imi mai scapa la schimbare din 2 in 3, uneori in marsarier , dar mai rar) - ulei de servo ? de care e oki ? - filtru de motorina ? ce tip ? - trebuie schimbat si filtru de aer cu aceasta ocazie? daca da, de care? - e deja timpul pentru schimbare distributie...ce set de distributie e recomandat ? - trebuie separat pomapa apa ? Un pret estimativ la aceasta mentenata? pana acum am investit in ulei 155 RON - voi depasi 1100 RON cu tot cu schiburile amintite? Ce se mai recomanda? Multumesc anticipat ptr sfaturi. O seara faina, Flavius

Buna seara dragi colegi. Am un audi A3 66KW, 90 CP si e un ALH , si am 214 mii km la bord .. Vreau sa ii inlocuiesc saptamana viitoare ulei si filtrele si privesc pe autokarma ca acest ulei ENEOS 5W40/4L Ar fi cel mai scump dintre toate marcile . Eu acum mai bine de 8000 km am pus castrol edge si pot spune ca acum in perioada aceasta deja motorul e foarte zgomotos si probabil cred ca ar fi si de la ulei .. As vrea sa stiu ar fi ideal acest tip de ulei pt modelul meu de ALH ? As vrea sa stiu si parerea cuiva care poate are acelasi tip de motor ca si mine> nu de alta dar as vrea sa schimb uleiul si sa trec la ceva mai bun?! Multumesc!

Ionut da-mi cateva detalii la ce tip de motor verei sa folosesti uleiul?Cu filtru de particule fara?

@AndMapp, este motor 1,9 TDI PD, foloseste ulei cu norma vw505.01 5w40 2 exemple de uleiuri ok care au acea norma: Fuchs Titan GT1 XTL 5w40, Valvoline Xtreme MST C3 5w40 Iti intra 4,3 litri de ulei la un schimb Ca filtru de ulei, recomandabil sa folosesti ar fi Knecht Mahle OX188D

Va invit la SAB2012. Avem expuse produsele in ambalajele noi. Si putem discute mai liber despre diferentele intre producatorii de uleiuri. Revin la teama de zgomot, pornit greu pe timp de iarna, indiferent de uleiul ales fulsintetic sau semisintetic RAVENOL se comporta excelent. LLO 10w-40 s-a comportat excelent pe Loganuri, VSI pe Opel sau Vw, FEL pe mazda, VMO si VMP pe Santa Fe. Stiu ca par subiectiv, dar Ravenol in afara de baza de ulei pe care o cumpara ne avand rafinarie , produce 100% produsul final in Germania. Schimbul de LLO la Logan la 18.000 km VMO schimbat la 15.000 km din cauza filtrelor VMP 22.000 km Pe masinile firmei de tractat scimbul se face intre 15.000 si 25.000 km Trebuie sa stiti ca un randament maxim uleiul il da la al3 lea schimb si bineinteles schimbarea filtrelor trebuie facuta la fiecare schimb de ulei.

primul lucru este temperatura uleiului, care trebuie ca motorul sa fie la temperatura de lucru. apoi la filtru de ulei trebuie cheie speciala pentru a nu fi plesnit.Se scoate primul filtru de ulei, apoi restul, pentru a se putea scurge tot uleiul din filtru. Viorel, nu vrei sa te duci la mecanicul meu.schimbul e 60 de lei si e singurul care masoara nivelul de doua ori pe joja.

Am schimbat ieri uleiul la 10.000 si filtru de aer la fel. Urmeaza sa verific si filtru de polen. Filtru de aer nu era foarte murdar, dar pentru 30...40 lei nu merita sa fac economie la o piesa importanta zic eu.

pai am pus ochii pe castrol magnatec 5w40....care e OE,,,,8 euro si ceva la litru nu mi se pare scump asa e filtrele au pret bun,ceva mai scumpe dar sunt oem