Căutare în site

Multumesc pt sfaturi, am luat asa: ulei pt iarna asta si nu numai, sa vad cum se comporta - shell helix ultra ect c2/c3 0w30 ulei pt vara/toamna viitoare - Liqui moly top tec 4200 longlife III 5w30 filtre mahle/knecht. O sa vad pe viitor carei marci (de uleiuri) ii raman fidel. Am in plan sa incerc si Valvoline.

Trebuie 5w40 cu norma 505.01 ,se inlocuieste si filtrul

Buna seara. Va rog sa ma ajutati in urmatoarea problema. Masina seat alhambra an 2006, cod motor brt, 2000 cmc, diesel pumpebduse. Am schimbat uleiul (avea castrol edge magnatec ceva de genul) cu ulei motul 4100 turbo..... Problema este ca m-am interesat tarziu (mecanicul a zis ca asta este uleiul care imi trebuie) are norma vw 505.00 si nu 505.01. Cat de grav este sa merg cu acest ulei? Cand il schimb trebuie neaparat si filtrul sau nu este necesar? Multumesc! Si uleiul pus este 10w40

am terminat rodajul dupa rk motor , l-am facut cu aral 10 w 40 aprox. 1000 km , am trecut pe motul 10 w 40 synergy 6100 , filtru mann ...........impresii dupa 300km , motor mult mai silentios decat cu aral-ul , urca usor in turatie , sunt curios sa vad cum arata uleiul pe la 5000 km............pretul foarte bun , 112 lei bidon 4 l , made in france , cel putin asa scrie.... masina -passat b5 1,6 AHL

Salutare, Na cu mine ati scapat nu va mai stresez o perioada (vreo 7-8 saptamani). Acuma am venit de la service, am schimbat uleiul si filtru. Filtru Mahel si ulei in vrac cica Yacco in 5w40. DAR a fost in vrac. Adica un tip a pus intr-o canistra de ulei un ulei cu o pompa era ca si o cisterna dar cu un furtun si un pistol de dozator digital. Deci ii ok adica sper, totul a costat 58,25€ cu reducere si etc. Cred ca o sa mai lucrez cu ei ca pareau ok. In 2 luni oricum il schimb din nou la vw ca o sa am injur de 10-11 mi km. Din cauza vacantei :soare: Have a good time

cei de la midocar au pus mereu 5w40 dar acum am facut revizia de capul meu. am luat fitru benzina + filtru habitaclu carbon + filtru ulei cu 170 de lei.(cel de admisie aer e sport) 4 litri de castrol slx 5w30 in norma vw 502.00.recomandat si pe situl castrol cu 200 de lei masina merge foarte ok.pornirea la rece parca are un tremurat mai mic cu noul ulei. Cea mai vizibila diferenta e puterea fluxului de la aeroterma cu un filtru de habitaclu curat :icon_thumright:

Am un var care lucreaza la Cardinal Motors in Ploiesti, e mecanic. Eu am luat masina de o luna din Germania si ieri am fost la varul meu ca sa-mi schimbe uleiul...si ce mai trebuie pe acolo. a verificat-o varul meu si mi-a zis ca filtrul de motorina e schimbat de curand si ca nu necesita inlocuire, filtrul de polen la fel. Deci mi-a zis sa cumpar doar filtru de ulei, filtru de aer si, bineinteles, ulei. Uleiul pe care mi l-a recomandat el a fost Castrol Softec (5W-40). In consecinta am luat uleiul recomandat de el (39 RON/litru), filtru ulei BOSCH (22 RON) si filtru aer (19 RON). Toata treaba asta ma costat putin peste 230 RON.

Am incercat tot ce există pe piață și singura motorină cu care mașina merge mult mai bine e cea mai scumpă de la Rompetrol. Iarna de obicei pun OMV Maxxmotion (că am pitici si la Rompetrol nu este afișată temperatura). O singură dată a înghețat motorina în filtru:Petrom (de atunci nu m-au văzut la pompă). Luk e dezastru. Nu știu cum de mai există.

Salutare tuturor! Am un VW Jetta Confortline 1.6 MPI 102 CP model 2008, adus din iunie 2015 din Germania. A avut un singur proprietar care a dat-o inapoi la dealer pentru modelul nou. Am luat-o cu 108,000 km verificati in Germania cu toate schimburile la zi. o singura problema prezenta, adica in loc de 4,5 L ulei necesar pana la maxim avea o eticheta in care se specifica ca s-a schimbat la data de , la km de , cu 4 L ulei 5W30 castrol edge. Intr-adevar pe joja era nivelul aproape la minim. Ajuns in tara am decis sa ii schimb uleiul cu unul nou si cu cantitatea necesara. Castrol Magnatec 5W40 la recomandarea mecanicului. Dupa 11,000 KM cu uleiul pus la maxim pe joja mi s-a aprins indicatorul de completat cu ulei. L-am schimbat din nou cu Liqui Moly Top Tec 5W40. Motorul mult mai ´´cremos´´ si la rece spre deosebire de Castrol, dar tot la aprox 11.000 indicator aprins nivel ulei. Atunci un prieten cu aceeasi masina mi-a recomandat Liqui Moly Leichauf (sper ca am scris corect- daca nu imi cer scuze) High Tec 5W40. Imi zicea ca se comporta mult mai bine la turatii ridicate ( eu schimb intre 3000-4000, dat fiind ca la 3900 dezvolta puterea pentru care a fost conceput motorul conform specificatiilor) decat Top Tec. Si pana in prezent am facut undeva pe la 2800-3000 KM si pe joja e tot la maxim. Deci in concluzie am toate motivele sa sustin acest ulei. Oricum eu la maxim 15,000 KM schimb uleiul. Povestea cu Longlife....30,000 pentru mine e basm, dar fiecare dupa cum considera. Totusi viata motorului depinde de ulei, combustibil si filtre schimbate la timp. Si bineinteles de conditiile de exploatare. Cele bune si putine incidente!!!

Cum in bord mi-a aparut avertizarea de service, si am verificat nr. de km parcursi de la precedentul schimb de ulei/filtre , va cer parerea referitor la tipul de ulei. Eu am convertit masina pe gpl, si mi-a dat un coleg tema de lucru ca exista doar anumite tipuri de ulei.. In acest moment folosesc cut Liqui Moly Top Tec 4200 5W30 long life, si de anul trecut si pana in prezent nu am vazut sa fie vreo diferenta la nivel pe joja.Inainte am folosit Castrol 5w30. Sa merg pe Liqui Moly in continuare ?

Salutare tuturor. Am nevoie de ajutor, va rog. Am un VW Passat 2.5 TDI de 181 de cai, 4motion din 2004, euro 4. 210.000 km Trebuie sa-i schimb ulei, filtre,etc zilele astea. As vrea sa trec pe Motul. Imi puteti spune ce ulei corespunde masinii mele si de unde e cel mai indicat de procurat? In masina in acest moment am Castrol. Multumesc anticipat!

Credeti voi ca la un filtru de ulei e vreo diferenta daca e Made in Germany sau Made in China... la praful si mizeria de la noi. Ati vazut la How it's made cum se fabrica filtrele pe banda rulanta de catre roboti. Ce diferenta e intre robotu' chinez si cel german? Nici una. Diferenta e ca sa produci acel filtru in Germania ar fi mai scump. :icon_cool: Cand am fost in State in 2007 mi-am luat nu stiu cate perechi de adidasi Nike si erau toate Made in China. Am ramas surprins de calitatea foarte buna a acelor adidasi pe care si acuma ii mai port. In schimb venind in tara si vazand aceleasi modele de adidasi am vazut ca, calitatea nu era aceeasi. Sa faca chinezi fac diferite calitati ale aceluiasi produs pentru diferite piete?!? Filtrele nu sunt adidasi totusi... ^_^ PS: Si eu mi-am pus de caeva zile toate filtrele MANN si am observat ca sunt Made in China. :)

Salut! Cum iti dai seama ca uleiul este hidrocracat 50% ? Sau HC inseamna altceva ? Referitor la folosire indelungata, as crede ca TNB de 10 puncte asigura neutralizarea acizilor pentru 10 mii de km. Despre proprietatile de detergent...nu stiu ce sa spun. Eu credeam ca detergentul "spala" mizeriile din motor, le inglobeaza in ulei si uleiul le poarta catre filtru. Ce nu ramane in filtru "murdareste" uleiul si devine negru. In fine... Multumesc pentru info. Cele bune!

pe o fabia 2008 motor 1.6 16v care a venit din germania cu shell helix ultra 5w30 ( are la bord 230.000 km ) am ales sa fac schimbul de ulei si filtre cu RAVENOL HLS SAE 5W-30. e ok? sau trebuie sa iau altceva?

Romanii fug de Total pentru ca e Francez si e facut in Romania, si de obicei proprietarii de masini nemtzesti fug de orice din domeniul auto daca e frantuzesc. La fel si cu curelele Contitech. Pe unele forumuri chiar se ridiculiza faptul ca VW foloseste turbine facute in Romania la Turbomecanica. Acum legat de aditivi eu inca am o nedumerire. Avem uleiuri cu specificatia 5w40 505/502 MB229.5 versus 5w40 C3 MB229.51 505.01 Primul e mai aditivat al 2lea mai sarac pentru a impaca filtre de particule. Care e mai bun intr-un motor diesel non PD fara DPF? Ambele respecta aceleasi cerinte minima de HTHS dar C3 e la orice marca de ulei mai scump decat varianta full sapps. Are C3 o baza mai buna?

restrangem doar la uleiurile utilizate pentru VW TDI... ca sa fie mai scurta povestea 5w-40 - norma 505.01 - ulei pentru motoarele PD , fara filtru de particule, interval de schimb 15.000 km sau 1 an 5w-30 - norma 507.00 - ulei pentru motoarele PD si mai nou, CR, cu filtru de particule (merge si la cele fara ) , cu interval de schimb long life (max 2 ani sau 30.000km )

Salutare documentandu-ma despre acesti aditivi, am vazut si pareri pro/contra insa mi-a atras colegul de mai sus "Eexcalade" legat la motoarele CR cu utilizarea acestost aditivi. Detin un G5Plus 07' cu DPF, 2.0 BMM la activ are 212mii Km.. Eu gandesc sa utilizez motorina de "calitate" (ex: maxxmotion,Efix+). Dar as vrea sa utilizez pentru filtrul de particulare aditivi, si daca este sigur?!

Ceratecul este inofesiv, conține componente regăsite în majoritatea uleiurilor. Nu riști nimic cu el. Se filtrează complet, nu face depuneri. Cu alți aditivi produși în cine știe ce hale închiriate da, sunt de acord că trebuie să îi eviți. Era o modalitate de a încerca o diagnosticare. Dacă nu vrei experiențe, folosește Vapsoil uleiul de casă a grupului VAG. Este produs de Shell, are emblema VAG pe el. Sau cumperi uleiul cu marcajele OEM care este tot același Shell. Sau economisești niște bani și cumperi direct Shell. Sunt absolut aceleași uleiuri, au aceeași compoziție, orice ai alege este același produs. Și este un ulei extraordinar de bine conceput, chiar nu dai greș cu el.

Si eu tot Mobil 1 5w30 pun de aproape doi ani, si tot la maxim 8k.Mie mi se pare ca nu de la 8 k ci de la 6 k se cam taie, pana atunci e exceptional, trepidatii 0 cu el, pornire la rece mai ok decat cu precedentul ulei. Am in plan sa reduc OCI la 6k,nu sunt o avere 300 de lei maxim cu filtru numai OE , la 6 luni. Castrol? care castrol? ala facut in UE , pe vapor? nu merci! castrolul nemtesc made in DE pentru DE e alta poveste , il cauta si americanii O alta varianta buna e Valvoline Synpower XL-III C3 5w30 , sau chiar un Motul , un LM Top Tec , un Ravenol sau chiar un Aral nemtesc.

Că veni vorba...cam asta am găsit eu după schimbarea filtrului (l-am schimbat cam la 30k km) Alimentat numai de la Rompetrol şi OMV, cred că de câteva ori de la Moll. În dreapta este motorina din filtru, în stânga motorină proaspătă. Apă nu a fost (cel puţin câteva ore cât am lăsat-o în pet nu s-au separat decât câteva picături care cred că au fost pe pereţii petului), ceva particule foarte mici şi nu aşa limpede ca cea proaspătă.

Daca acum 6-7 ani scoteam motorina din filtru neagra bine, in ultima perioada se pare ca avem in sfarsit combustibili decenti. Am schimbat azi filtrul de motorina si rezultatul se poate observa. Foarte putine particule de mizerie si putina apa. Alimentez 99% de la Rompetrol si 1% de la OMV. Filtrul schimbat ultima oara acum 15.000 km.

Pentru 1,9 PD e recomandat 5w40 daca vrei protectie buna. a axei cu came , s-a schimbat norma la 5w30 in urma introducerii filtrului de particule, daca nu mai ai acest filtru poti merge linistit pe 5w40 cu 505.01.

Cred că am mai pus întrebarea, dar nu am formulat-o așa cum trebuie. Pe mașina din semnătură, dacă am făcut stage 1 (din câte știu este anulat filtrul de partciule, sper să nu mă înșel), de la 5W30 pe care îl foloseam, trebuie acum să trec la 5W40? Mulțumesc.

Salutare, De ceva timp am anulat filtrul de particule si ma tot intreb daca trebuie sa schimb si vascozitatea uleiului? Sper sa postez unde trebuie, este vorba despre masina din semnatura. Multumesc.

uleiul ramane in filtru si dupa 2 km parcursi...dupa ce pui la nivel pe joja si mergi cu masina, e indicat sa verifici a 2-a / 3-a zi nivelul. se poate sa nu fii strans busonul, sa mai scada pt ca se duce pe filtru, prin motor...etc.