Căutare în site

Azi am programat schimbul de ulei si filtre pt octavia 2.0 tdi din 2012.Am de ales inte top tec 4200 5w30 de la LM si Ravenol 5w30. Prima varianta 307 lei, a doua 220 lei. Ma poate ajuta cineva cu un sfat ?

Nu schimbați prea repede uleiul? Eu îl schimb la 15000-20000 sau o dată pe an. Sunt nou posesor de VW dar am un Logan diesel și nu cred că Dacia e mai fiabilă decât VW-ul. De fiecare dată schimb și toate filtrele și cred că și asta contează mult.

@Shevaro Am acelasi motor ca al tau BLS si este cu filtru de particule, norma de ulei fiind 5w30. Pana acum am 3 schimburi de ulei cu Motul Specific 504/507 dar la urmatorul schimb o sa trec la Valvoline.

https://www.autokarma.ro/piese-auto-universale-ulei-motor/ulei-motor-5w40-5l-g-052-167-m4-volkswagen?filtru=a3%3A100720%2C60400%3B&page=1&grupa_produse=Piese auto universale Ulei motor &grupa_order=5 Ce parere aveti?sa fie mai bun decat Ravenol VPD? nu de alta dar imi e mai comod sa il iau de acolo...

treci pe vmp, daca iti cere norma 507, daca nu poti incerca HLS are norma de DPF., insa daca nu ti s-a evaporat inseamna ca puteai sa mai mergi mult si bine cu uleiul, ai verificat cat de imbacsit este filtrul de aer? sau daca ai avut sintetic, filtrul de ulei deja se cere afara..., sunt multe cauze care te pot face sa crezi ca uleiul e dus dar in realitate sa nu fie chiar asa.

@SSorin Am vrut să îmi cer scuze dar am fost blocat! Mi le cer acum și sper să le accepți! Am fost indus în eroare de faptul că ai spus că miroase/conține kerosen. Îmi pare rău că nu ai fost satisfăcut de produs, știu că scrie că face multe în descriere, că vânzătorul îndrugă bălării dar mie chiar mi-a dat randament. Îl socotesc indispensabil pentru cei care au filtru de particule și pentru cei care folosesc ulei 2t. Am ajuns la concluzia asta cu multă greutate, după ce am intrat în posesia unor studii, am făcut conexiuni cu alte cercetări în domeniu, am făcut experimente și mi-am transformat mașina în cobai. Cine are de gând să sape în posturile mele vechi, va vedea momentul în care m-am decis să îl testez și am avut multe semne de întrebare la vremea aceea.

La 2.5 BPD (cu filtru de particule) trebuie utilizat 507.00 5w30? Cand am schimbat uleiul am dat de o multime de informatii contradictorii, gen "cu exceptia 2.5 siV10 TDI". Am bagat ulei OE 504.00 / 507.00 5w30.

De obicei cam in 7000-8000 km eu am observat schimbare la ulei in sens negativ: zgomot mai mare la pornire al motorului si la relanti in trafic. In mers nu am sesizat nimic. Eu in km acestia mi-am propus sa schimb uleiul si filtru. Tot mi mi-a raspuns nimeni care a achizitionat din Buc ravenol 5w30 wiv 3 de unde l-a luat. AkaManah 5w30 nu este un ulei vascos, este foarte subtire. Eu nu l-as tine in motor daca nu as ava filtru insa, prefer sa-l am functionabil si sa schimb mai des pentru o lubrefiere a motorului mai buna. Cred ca este doar placebo partea de franare la rece si incearca ca aia 2 km sa-i faci cu accelerari lente si nu bruste. As putea merge pe recomandarile lui Nec100 care sunt foarte bune si pertinente insa, este prea tanar motorul ca sa-i bag altceva momentan.

A mai avut cineva probleme luna aceasta cu benzina de 95 de la MOL de pe Bucuresti-Ploiesti (inainte de pod)? Am facut plinul pe 2 feb si de atunci am o vibratie neregulata la motor (tin mana pe filtrul de aer, baraie a diesel si neregulat) si un zgomot accentuat de tacheti sau de injectoare. E posibil sa fi fost benzina contaminata cu ceva si sa treaca de filtrul de combustibil in injectoare sau ce? Am pus 30 litri de OMV 100 dar pana nu se termina din nou toata si pun din nou de 100 nu cred ca trece. Ati mai avut asemenea probleme cu benzina?

Azi am desacut busonul de la baia de ulei, filtru si am lasat asa pana maine (la mine sunt 8 grade). Maine am sa mai curat "carcasa" filtrului si eventual sa mai "strang" termoflotul (dar nu stiu cum). Cineva mi-a spus ca pot turna putin ulei direct in borcanu de la filtru de ulei si sa las sa curga jos. Inca odata ma repet, ulei-ul ce l-am pus eu, ARAL nu il recomand! Il am in vas, si arata foarte urat, bine am pus si aditivul de curatare. Maine pun Mobilul ESP, sper sa simt o diferenta ca m-am stresat mult pe cric si as fi dezamagit daca nu as simti o imbunatatire a sunetului etc.

va salut, recomandati-mi va rog un ulei pt passat b6 2.0 bmr de 170cp. Pana acum am folosit castrol 5w30 cu norma 507 (i.am scos filtrul dpf), dar la 7000km a consumat cam 0,7l ulei. Mi se pare un consum cam mare, as merge pe 5w40, voi ce spuneti. Multumesc

Doar in cazuri extreme sa gasesti in filtru o groaza de ulei. De obicei, uleiul gasit acolo e neglijabil si nici nu te face sa completezi, asa de mica e cantitatea. Adevarat, cu un epurator imbacsit vei avea un filtru mai murdar pt ca respectivii vapori nu se mai decanteaza in totalitate in epurator, insa mi-e greu sa cred ca vei fi nevoit sa completezi intre schimburi doar din cauza epuratorului. Daca trebuie, e vina semeringurilor, segmentilor, nicidecum a epuratorului. Acum cativa ani cand aveam epuratorul necuratat, o garnitura a acestuia nu mai etansa, imi pierdea ulei si pe la garnitura busonului de umplere pt ca mi se rupsese un brat de fixare al gatului de umplere, nu aveam decat un 200 hai 300 de ml pierderi comparativ cu remedierea acestora. Si crede-ma, pe la gatul de umplere imi pierdea f mult, am vazut mai bine la revizie cand am dat capacul filtrului de aer jos cat amar de ulei mi s-a putut scurge pe bloc. Deci, vina epuratorului sa zic ca era de 100, hai 150 ml, asta si cu o garnitura a sa ce cauza scurgeri. Deci neglijabil.

Ti-am spus Sergiu, nu neg faptul ca uleiul folosit de tine nu e super bun, chiar superior fara doar si poate umilului 5w40 de la Mobil, de aceea sunt curios cum se comporta in timp. De altfel eu nu am afirmat ca Mobil e cel mai bun, ci ca doar il recomand. Sa inteleg ca inainte ai avut tot Motul insa 5w40? Ca pret nu-i nici scump, nici ieftin. Marea pbma a uleiurilor normale sa le zic asa, nu e ca se oxideaza mai repede ( de aceea nici nu recomand sa le tineti 15.000 in motor), ci ca se si evapora. Eu la Castrol gaseam cel mai mult ulei in filtrul de aer, ulei provenit din gazele de carter. Nu cred ca gresesc insa 100 ml cu bunavointa erau in filtru. Cu mobil am ulei in filtru, nu neg insa mult, mult mai putin. Insa, repet, daca se circula normal cu masina si 5w-40-ul obisnuit la 120 lei bidonul trebuie sa reziste fara doar si poate. Legat de schibatul culorii, eu o data am lasat Castrol 13.000 km, pe vremea cand benzina de 98 era 3.80 lei si mergeam de rupeam cu masina si intradevar, cam dupa 11.000 incepuse deja sa se inchida. Insa conteaza f mult si cum mergi. Eu de regula nu fac drumuri mai scurte de 7 km, chiar daca pana la servici am doar 2 km. Daca nu ma grabesc merg pe jos, daca am treaba in ziua accea cu masina ma invart rin oras pana fac 7 km. Astfel nu doar ca cat de cat menajezi si uleioul, insa reincarci si acumulatorul, pt ca am citit pe undeva cum ca curentul absorbit la pornire cam in 5-7 km s-ar reincarca. Oricum, pe site-ul Castrol si Mobil, sigur si la alti producatori la fel scrie, am citit ca orice drum sub 7-8 km se numeste exploatare severa. http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9034259&contentId=7063236 In carte, vw recomanda schimbul la jumatatea intervalului in cazuri de exploatare severa, deci daca ar fi sa o luam asa, ar trebui schimbat uleiul la max 7500 km pt cei ce utilizeaza masina preponderent urban. LE: Si inca ceva si cu asta cam inchei vorbaria multa ca aduce saracie: Eu nu m-am nascut invatat, nu am facut studii de specialitate in domeniul auto, nu am facut cursuri in ale lubrifiantilor, am luat si eu de bun ce spun marii producatori, cum ca uleiurile lor respecta si chiar depasesc norma VW, am cautat raspuns de ce naiba Castrol e consumat mai mult decat Mobil, respectiv Lm si am gasit raspunsul comparand fisele tehnice, am citit si eu pe internet fel si fel de articole cred eu pertinente, insa am o rugaminte pt mai marii nostrii colegi luminati si care nu au timp sa de-a si ei la randu-le explicatii: Impartasiti-ne si noua din experienta voastra, presupun scolita, nu de altceva insa sa stim si noi mai multe. Poate gresim pe undeva, poate exista vre-un produs nou revolutionar care e infinit mai bun decat ce s-a proiectat in anii 2000 si sa stim si noi, sa nu ajungem ... cu masina pe butuci. Dati-ne niste pdf-uri gen SPP, sa ne hranim si noi neuronii, nu de altceva insa poate da Domnul de ne luam masini mai noi, cu motoare de ultima generatie si sa stim cat mai multe, sa venim cu remarci la obiect intr-o viitoare posibila confruntare. Multumesc

cel mai bun ulei in 2014 VW PD cu DPF MOBIL 1 5W-40 ESP FORMULA M (Mercedes) Mobil 1 5W-40 ESP Formula M este special formulat pentru cele mai exigente si performante norme si orice motor care necesita un 5W-40. Este ulei de motor sintetic de performanţă avansată conceput pentru a oferi o putere excepţională de curăţare, protecţie de uzură şi performanţe remarcabile. Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 prelungeşte viaţa şi menţine eficienţa motorului, reduce emisiile de gaze şi este recomandat pentru automobile alimentate diesel sau benzină. Caracteristici şi beneficii: Mobil 1 5W-40 ESP Formula M se produce dintr-un amestec de componente cu proprietăţi de înaltă performanţă formulate pentru a fi pe deplin compatibile cu filtrele de particule diesel (DPF) şi pentru convertoare catalitice alimentate cu benzină (CAT). Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 a fost conceput pentru a oferi o remarcabilă protecţie şi o performanţă generală: Ulei conceput in special pentru MERCEDES BENZ inclusiv AMGavantaje şi beneficii potenţiale;conţinut redus de cenuşă ce protejează filtrele de particule;conţinut redus de sulf şi fosfor;prelungeşte viaţa motorului şi îl păstrează curat pentru o perioada îndelungată;este remarcabil la oxidare termică;100 % Diesel Particulate Filter ProtectionNu are certificare vw 50700 DAR e mai bun decat orice ulei din lista erwin deoarece are HTHS APROX 3.8(uzura mai mica) si S -ASH 0.6% omologul lui MOBIL1 5w30 esp formula are HTHS 3.68

Salut, Aral Super Tronic Longlife III 5W-30 este bun pentru un 1.4 TSI 160hp (CTHD) ? Din cate am vazut respecta normele VW 504 / VW 507. Motorul are 64k km. Multumesc. Ce filtru de ulei se potriveste la acest motor ?

Nu am stiut ca folosesti si ulei 2T, cred ca supozitia ta este corecta, Pb poate sa provina din uleiul 2T, pe care poate il are ca sa impiedice detonatiile benzinei daca are CO prea mare. Nu as spune ca regenerarile rare sunt neaparat un succes al aditivului, mai repede as considera ca folosesti un carburant de calitate. Dar, cand vorbeam de incarcarea DPF ma mai refeream si la incarcarea cu "oil ash" care nu poate fi ars si in timp iti va colmata filtrul. Zinc-ul, Fosforul si alte metale produc oil ash, in functie de anumite procese chimice, vezi ASTM D874-13a, procese pe care tu nu le cunosti/stapanesti in motor. Valoarea de oil ash stocata si incrementata de ECU este o valoare calculata/aproximata, nu este o valoare masurata, de aceea chiar daca acum iti pare ca totul este bine, nu se stie mai tarziu cand presiunea diferentiala o sa fie prea mare si o sa apara regenerarile dese si n-o sa stii pe ce sa dai vina. Sunt o multime de exemple pe forum de masini, cu km foarte multi, cu incarcarea oil ash peste valoarea maxima specificata de producator si care functioneaza foarte bine pentru ca presiunea diferentiala este in regula (singura valoare masurata si pe care se bazeaza ECU). Imi mentin opinia ca ai stricat uleiul cu aditiv si cu ulei 2T, cel putin analiza ta asa arata. Mai binele este dusmanul binelui.

@gmtiby2016 Sunt foarte multe uleiuri bune, dacă respecți norma nu ar trebui să ai neplăceri. Doar atenție de unde îl procuri! Vrei să mergi mai departe și să te documentezi în detaliu, ai oil-club.de acolo vezi analize la uleiuri proaspete și uzate. Cât despre filtre mie mi-au fost recomandate Filtron poloneze. Nu sunt chiar ieftine dar șansele să fie contrafăcute cică sunt mici. Mi s-au părut a fi de calitate dar cum la ele chiar nu mă pricep a contat mai mult garanția autenticității. Eu am avut problema cu un filtru Mann, se stingea greu becul de la ulei și motorul huruia în primele zeci de secunde. Și îl cumpărasem de la magazinul unui prieten, nici el nu avea habar că furnizorul i-a adus produse contrafăcute.

Cum a precizat si colegul GTD... motorul nu are nici o problema cu 5W-40, dar din cauza DPF se cere la toate TDI-le VAG norma 507 00 , norma care este indeplinita doar de uleiurile 5W-30 LongLife... O fi foarte important filtrului, fiindca atat la schimb fix cat si Long Life sau mai nou cel flexibil, tot acelasi tip de ulei este recomandat pentru TDI cu DPF(507 00). In timp ce la TSI-uri numai in regim de schimb LL sau flexibil este ceruta norma 507-504 00(neavand filtru particule), pentru 15 000/1 an se poate folosi si 502 00 adica orice 5W-40... Daca nu iti pasa de DPF pe termen lung sau o sa il scoti cat de curand, lasa uleiul actual, daca vrei sa fi mai linisitit ( totusi un DPf costa mult de tot) trebuie sa folosesti din pacate 5W-30, desi este bine stiut ca nu ofera chiar cea mai buna protectiei motorului (multe 5W-40 pe termen scurt - adica un 8-12 000 km ofera protectie mai buna unor piese din motor, dar dauneaza pe termen lung DPF) ... alegerea este in mana ta.

Tot BXE am si eu, foloseste cu toata increderea 5w40. asta e uleiul pentru PD recomandat,(fara filtru de particule).

Varianta 2 este de dorit. DAR, meseriasii de service-uri autorizate pentru garantie de la noi nu accepta piesele tale decat foarte rar - eu am gasit doar la Midocar aceasta posibilitate (si oricum te ardeau la manopera 350 lei ca sa iti treaca cheful..). Ceilalti nu acceptau decat cu piesele si uleiul lor Drept urmare mie cei de la Brady mi s-au parut cei mai ok - preturi ok si posibilitatea de a avea un ulei la alegere de la ei - Valvoline, Mobil 1, Castrol, etc. Filtrele de aer si polen ti le poti schimba si singur pentru a economisi niste bani (daca vrei).

Salut! Urmeaza sa merg la revizie cu o Skoda Rapid 1.2 TSI CBZA 2014, masina are aproximativ 34.000 km si unu interval de service flexibil. Conform istoricului de service pe care il detin (sunt al doilea proprietar) masina a avut primul schimb la aproximativ 22.000km. Masina inca mai beneficiaza de garantie pana la final de 2018. In garantie a fost inlocuit intinzatorul distributiei la 27.000 km (eu suspectez ca schimbul tarziu al uleiului a fost cauza). La mine, pe viitor uleiul se va schimba la 8000km sau an. In aceste conditii nu stiu ce varianta sa abordez. Revizia va fi facuta la Avia Pantelimon (masina e cumparata de acolo si acolo are tot istoricul service). Astfel pot merge pe revizia cu toate piesele lor (ulei + fitru ulei+buson baie+ filtru aer + lichid frana + manopera) la 1100 ron. Cu mentiunea ca filtrele sunt toate de producator(oem), dar despre ulei nu e nimic clar. Sau aleg varianta 2 in care eu voi venii cu piesele mele iar in cazul in care apare ceva de ordinul garantiei(ma gandesc stric la distributie), va fi analizata si posibilitatea ca defecutul sa fie cauzat de piesele mele, in speta uleiul. Varianta asta presupune un cost de maxim 420 piesele(lichide OEM + filtre MAHLE) si 350 manopera. Varianta a 2 poate fii chiar mai ieftina... daca merg pe ulei Valvoline prezentat pe forum. Sunt indecis, asta datorita incetitudini legate de uleiul lor.

502 e norma pentru benzina !!!!!!!!! DE URGENTA schimbat uleiul cu unul care sa indeplineasca norma 507.00 (toate sunt 5w30) Ca alegi :Castrol Edge 5w30 507.00, Mobil 1 ESP FORMULA 5w30 507.00, tine de tine. Ca sfat, pune ESP FORMULA , este peste Castrol Edge cu mult. Verifica daca mai ai filtrul DPF pe masina, mi-e greu sa cred ca masina ta merge cu 5w40 si filtrul e inca sanatos.............

Iti trebuie filtru de aer, filtru de polen, filtru de ulei (la 15.000 km in Romania), filtru de benzina (se schimba la 30.000 dar benzina e cum e). Ulei ai putea sa incerci Mobil 1 Synt S 5w-40 cu norma 505.00 sau ceva echivalent de la Castrol. Poti merge 14-15.000 km cu uleiul, 4 l ~=120-140 ron. Placutele de frana se schimba mai rar, dar le poti verifica, se vede grosimea daca dai roata jos. Lichidul de frana trebuie schimbat la 2 ani.

Salut, am un VW CC 2013 și trebuie sa fac schimbul de ulei motor, DSG, filtre AC s.a.m.d... Am fost la Porsche Vest - 2300 lei deviz (M-am trezit si cu niste reglări de faruri xenon, nu am cerut asa ceva), mentionez că am ulei de motor și de cutie Motul cumpărate din Germania pe cod, după CIV, am incredere în ce am cumpărat de acolo (cei de la Porsche nu au acceptat produsele mele) , după care am fost la Avia Motors Militari, deviz cu toate consumabilele mele aprox 600 lei. Intrebare : Ati mai facut careva revizie la mașină la ei ? Sunt ok ? Îmi regăsesc consumabilele mele in mașină sau trebuie sa stau cu geana pe ei ? VW CC 2.0 140 CP, DSG, 2013....58.000 Km PS : Ideea era si daca uleiul cumparat de mine din Germania, dupa CIV este ok, mai ales cel pentru cutia DSG...

Buna ziua, Vreau si eu un sfat la masina din semnatura,cumparata pe 03.05.2017 de noua,am 18.700.km si nu stiu ce sa fac,sa-i schimb uleiul LL original deoarece am terminat cu asa zisul rodaj. Nu stiu de care sa-i pun,unii spun Mobil ,altii zic Castrol ,ambele recomandate si comercializate de VW. Conditia e sa-l schimb la 20.000.km,..... Cel original,recomandat de VW LL si cu schimb la max 30.000.km este tot Castrol,..... Eu as merge pe Castrol cu schimbare la max 20.000.km,....maine am programare la 15,30 dar am timp sa ma razgandesc dupa sfaturile voastre. Deviz la un schimb de ulei si filtru plus suflat si curatat filtrele aer,clima 490 ron cu tot cu manopera,Castrol la max 20.000.km Multumesc.