Căutare în site

Salutare tuturor! Am un VW Jetta Confortline 1.6 MPI 102 CP model 2008, adus din iunie 2015 din Germania. A avut un singur proprietar care a dat-o inapoi la dealer pentru modelul nou. Am luat-o cu 108,000 km verificati in Germania cu toate schimburile la zi. o singura problema prezenta, adica in loc de 4,5 L ulei necesar pana la maxim avea o eticheta in care se specifica ca s-a schimbat la data de , la km de , cu 4 L ulei 5W30 castrol edge. Intr-adevar pe joja era nivelul aproape la minim. Ajuns in tara am decis sa ii schimb uleiul cu unul nou si cu cantitatea necesara. Castrol Magnatec 5W40 la recomandarea mecanicului. Dupa 11,000 KM cu uleiul pus la maxim pe joja mi s-a aprins indicatorul de completat cu ulei. L-am schimbat din nou cu Liqui Moly Top Tec 5W40. Motorul mult mai ´´cremos´´ si la rece spre deosebire de Castrol, dar tot la aprox 11.000 indicator aprins nivel ulei. Atunci un prieten cu aceeasi masina mi-a recomandat Liqui Moly Leichauf (sper ca am scris corect- daca nu imi cer scuze) High Tec 5W40. Imi zicea ca se comporta mult mai bine la turatii ridicate ( eu schimb intre 3000-4000, dat fiind ca la 3900 dezvolta puterea pentru care a fost conceput motorul conform specificatiilor) decat Top Tec. Si pana in prezent am facut undeva pe la 2800-3000 KM si pe joja e tot la maxim. Deci in concluzie am toate motivele sa sustin acest ulei. Oricum eu la maxim 15,000 KM schimb uleiul. Povestea cu Longlife....30,000 pentru mine e basm, dar fiecare dupa cum considera. Totusi viata motorului depinde de ulei, combustibil si filtre schimbate la timp. Si bineinteles de conditiile de exploatare. Cele bune si putine incidente!!!

Cum in bord mi-a aparut avertizarea de service, si am verificat nr. de km parcursi de la precedentul schimb de ulei/filtre , va cer parerea referitor la tipul de ulei. Eu am convertit masina pe gpl, si mi-a dat un coleg tema de lucru ca exista doar anumite tipuri de ulei.. In acest moment folosesc cut Liqui Moly Top Tec 4200 5W30 long life, si de anul trecut si pana in prezent nu am vazut sa fie vreo diferenta la nivel pe joja.Inainte am folosit Castrol 5w30. Sa merg pe Liqui Moly in continuare ?

Salutare tuturor. Am nevoie de ajutor, va rog. Am un VW Passat 2.5 TDI de 181 de cai, 4motion din 2004, euro 4. 210.000 km Trebuie sa-i schimb ulei, filtre,etc zilele astea. As vrea sa trec pe Motul. Imi puteti spune ce ulei corespunde masinii mele si de unde e cel mai indicat de procurat? In masina in acest moment am Castrol. Multumesc anticipat!

Salut, Detin un Golf 5 2.0 BKD din 2008 cu 180000km si pana acum de cand am masina am mers doar cu ulei Longlife III Castrol 5W30 (cu sigla VW) si ultimul a fost cu Castrol din germania 5W30 LL cu sigla (VW Motorsport recommends Castrol)- norma 504/507 si filtre Man. Cu cel romanesc consuma 1L la 10000km, iar cu cel de Germania mi-a consumat cam 700ml la 10000km. Acum doresc sa fac revizia cu filtre Purflux si ca ulei as trece la Fuchs, Ravenol sau altceva ce imi recomandati. Ca idee cu un schimb de ulei o sa prind o vara si o iarna. Masina este stage 2 deci nu mai are catalizator. Ce imi recomandati, sa continui pe 5W30 sau sa trec la 5W40 avand in vedere consumul de ulei si km? eventual si un producator anume... Multumesc!

pe o fabia 2008 motor 1.6 16v care a venit din germania cu shell helix ultra 5w30 ( are la bord 230.000 km ) am ales sa fac schimbul de ulei si filtre cu RAVENOL HLS SAE 5W-30. e ok? sau trebuie sa iau altceva?

Romanii fug de Total pentru ca e Francez si e facut in Romania, si de obicei proprietarii de masini nemtzesti fug de orice din domeniul auto daca e frantuzesc. La fel si cu curelele Contitech. Pe unele forumuri chiar se ridiculiza faptul ca VW foloseste turbine facute in Romania la Turbomecanica. Acum legat de aditivi eu inca am o nedumerire. Avem uleiuri cu specificatia 5w40 505/502 MB229.5 versus 5w40 C3 MB229.51 505.01 Primul e mai aditivat al 2lea mai sarac pentru a impaca filtre de particule. Care e mai bun intr-un motor diesel non PD fara DPF? Ambele respecta aceleasi cerinte minima de HTHS dar C3 e la orice marca de ulei mai scump decat varianta full sapps. Are C3 o baza mai buna?

Salutare documentandu-ma despre acesti aditivi, am vazut si pareri pro/contra insa mi-a atras colegul de mai sus "Eexcalade" legat la motoarele CR cu utilizarea acestost aditivi. Detin un G5Plus 07' cu DPF, 2.0 BMM la activ are 212mii Km.. Eu gandesc sa utilizez motorina de "calitate" (ex: maxxmotion,Efix+). Dar as vrea sa utilizez pentru filtrul de particulare aditivi, si daca este sigur?!

Ceratecul este inofesiv, conține componente regăsite în majoritatea uleiurilor. Nu riști nimic cu el. Se filtrează complet, nu face depuneri. Cu alți aditivi produși în cine știe ce hale închiriate da, sunt de acord că trebuie să îi eviți. Era o modalitate de a încerca o diagnosticare. Dacă nu vrei experiențe, folosește Vapsoil uleiul de casă a grupului VAG. Este produs de Shell, are emblema VAG pe el. Sau cumperi uleiul cu marcajele OEM care este tot același Shell. Sau economisești niște bani și cumperi direct Shell. Sunt absolut aceleași uleiuri, au aceeași compoziție, orice ai alege este același produs. Și este un ulei extraordinar de bine conceput, chiar nu dai greș cu el.

Si eu tot Mobil 1 5w30 pun de aproape doi ani, si tot la maxim 8k.Mie mi se pare ca nu de la 8 k ci de la 6 k se cam taie, pana atunci e exceptional, trepidatii 0 cu el, pornire la rece mai ok decat cu precedentul ulei. Am in plan sa reduc OCI la 6k,nu sunt o avere 300 de lei maxim cu filtru numai OE , la 6 luni. Castrol? care castrol? ala facut in UE , pe vapor? nu merci! castrolul nemtesc made in DE pentru DE e alta poveste , il cauta si americanii O alta varianta buna e Valvoline Synpower XL-III C3 5w30 , sau chiar un Motul , un LM Top Tec , un Ravenol sau chiar un Aral nemtesc.

Că veni vorba...cam asta am găsit eu după schimbarea filtrului (l-am schimbat cam la 30k km) Alimentat numai de la Rompetrol şi OMV, cred că de câteva ori de la Moll. În dreapta este motorina din filtru, în stânga motorină proaspătă. Apă nu a fost (cel puţin câteva ore cât am lăsat-o în pet nu s-au separat decât câteva picături care cred că au fost pe pereţii petului), ceva particule foarte mici şi nu aşa limpede ca cea proaspătă.

Daca acum 6-7 ani scoteam motorina din filtru neagra bine, in ultima perioada se pare ca avem in sfarsit combustibili decenti. Am schimbat azi filtrul de motorina si rezultatul se poate observa. Foarte putine particule de mizerie si putina apa. Alimentez 99% de la Rompetrol si 1% de la OMV. Filtrul schimbat ultima oara acum 15.000 km.

Pentru 1,9 PD e recomandat 5w40 daca vrei protectie buna. a axei cu came , s-a schimbat norma la 5w30 in urma introducerii filtrului de particule, daca nu mai ai acest filtru poti merge linistit pe 5w40 cu 505.01.

Cred că am mai pus întrebarea, dar nu am formulat-o așa cum trebuie. Pe mașina din semnătură, dacă am făcut stage 1 (din câte știu este anulat filtrul de partciule, sper să nu mă înșel), de la 5W30 pe care îl foloseam, trebuie acum să trec la 5W40? Mulțumesc.

Salutare, De ceva timp am anulat filtrul de particule si ma tot intreb daca trebuie sa schimb si vascozitatea uleiului? Sper sa postez unde trebuie, este vorba despre masina din semnatura. Multumesc.

Multumesc. Din cate imi aduc aminte cu Stage 1 se anuleaza Filtrul de Particule (pt ca datorita filtrului foloseam 5W30)?

pt motoarele pe benzina care nu au fost segmentate eu as merge pe 10w40 de la valvoline ,liqui molly sau texaco pt cele segmentate un 5w40 de la marcile sus mentionate pt motoarele diesel cu filtru de particule cu km multi as pune 5w40 cu specificatia dpf gasim la valvoline, motul,havoline,texaco si liqui molly 5w30 as pune cu precadere iarna si la motoarele diesel cu km putini ,la motoarele cu turatie crecuta pe benzina gen clk tsi evit cat pot de mult castrol si mobil ,dar nu ca nu ar fi uleiuri bune ci din cauza imbutelierii indoielnice

Hmm...foarte interesant !, multumim @jag pentru detalii. Asta este o informatie importanta. De mentionat totusi si acest lucru: "Since summer 2015, our strong partnership has also been perfectly complemented by Addinol Lube Oil GmbH." Later edit: am primit si oferta de la Midocar, sunt singurii care accepta uleiul meu dar se scot ei cumva din manopera aferenta (cum de altfel ma si asteptam) - manopera + filtru aer si buson = 400 lei - avantajul ar fi ca pot pune eu ce doresc. Cu varianta de Castrol este 760 lei, pe original este 1030 lei. Deci pretul ar fi tot in jurul a vreo 700 lei manopera + uleiul meu... la fel ca si variantele de Castrol de la PBN/Brady cu totul de la ei. Mda...sunt inca in dubii.

@deenmanNu am unde sa merg cu piesele mele, pana acum (mai astept raspuns de la Midocar doar) nimeni nu accepta. Adica am, dar pot spune adio garantiei Brady Express accepta dar ei nu sunt autorizati Porsche RO, nu au acces la baza de date VW AG, deci zic pas. La PBN exista 2 variante: OEM 154 lei/L si Castrol EDGE Professional LL III 100 lei/L . Cu Castrol, buson, filtru si manopera cica 700 lei la PBN... - mai putin decat ma asteptam tinand cont ca 600 lei este doar uleiul.

Cristi, poti cere pret pe manopera la diverse reprezentante, pt schimb ulei +filtre, si sa mergi tu cu uleiul tau, cred ca asa ar fi cel mai indicat. Iar ca si ulei, daca vrei sa respecti si sa pastrezi uleiul pus de reprezentanta, poti linistit sa iei Mobil 1 5w30 ESP, un ulei foarte bun, produs de nr 1 mondial Exxon-Mobile, masina merge foarte bine cu el, nu e contrafacut. Daca doresti in schimb uleiuri mai speciale, (Amsoil, Redline, Schaeffer- eu nu recomand pt ca sunt greu de obtinut, iar daca ai nevoie pt completare, astepti mult sa le iei) le poti gasi afara, sau chiar si in tara- Exelixis vinde Amsoil, si oilbotique vinde redline/amsoil. Parerea mea, mergeti pe un ulei accesibil ca pret si sa fie in stoc mereu.

Da, are filtru de particule. Ambele uleiuri mentionate respecta 5w30 cu norma 504/507. Parerile mele solicitate erau in privinta CASTROL vs MOTUL!

BLS nu are filtru de particule? Eu am avut un B6 cu BLs si avea filtru. In acest caz merge doar 5w30 cu norma 504/507.

1,6 MPI inseamna motor benzina deci fara filtru de particule DPF. Recomand 5W40 sintetic. Masina are multi Km, vine vara, iar uleiul 5W30 va fi prea subtire la cald. La rece, ambele au aceeasi vascozitate.(prima cifra indica vascozitatea la rece, iar a 2-a la cald).

Eu am golf 6 de 1.6, din cate stiu eu, trebuie folosit 5w 30 pt filtrul de particule.

seara buna, am si eu masina din semnatura si a ssit momentul sa ii mai fac revizia pana acum am pus ulei castrol edge 5w40 si nu am avut probleme si filtre mann acum la uleiuri vad cum ca producatorul Castrol recomanda 5w30 sau 0w30 Ma poate ajuta cineva cu o parere sa raman pe 5w40 sau sa schimb Multumesc

Salutare ! Din experiența voastră este bine sa utilizam diesel purge de la L.Molly prin conectare tur retur la doza de 500ml . Văd ca se recomanda la fiecare schimbare de filtru de motorina . Voi ce spuneți?