Căutare în site

@deenman Parca daca uleiul respecta norma impusa de producator atunci nu conteaza daca la reprezentanta pui uleiul lor sau al tau cumparat cu factura. Parca nu se pierde garantia din ce mai citisem. Cred ca te poti duce cu tot pachetul tau (ulei filtre) iar la ei platesti doar manopera, iti reseteaza intervalul si te trece in cartea de service (online la Skoda)

Mi-a ajuns uleiul. L-am comandat marti de pe Amazon. Am comandat si un filtru de ulei Mahle tot de pe amazon de la alt vanzator. Am cerut expres sa-mi ambaleze produsele intr-un singur colet si apoi sa le trimita. Mi-a ajuns coletul azi la ora 12, deci 2 zile. Am folosit amazon prime, transport gratis. Uleiul are data de fabricatie iunie 2018. Ce sa mai cer... saptamana viitoare facem revizia, schimbam si filtru de ulei. Ultima revizie completa (ulei, filtru ulei, Filtrele de aer/ habitaclu)am facut-o in martie 2018 la Ad Garage. Am facut 9000km de atunci. Zi faina.

Am comandat Ravenol 5w30 VMP 5 litri + filtru ulei Mahle OC 977/1. Amandoua prin amazon prime, ajung maine. O chestie interesanta, e faptul ca aveam nevoie de 3.8-4 litri de ulei pt revizie, asa ca nu se justifica sa iau 5 litri. Am gasit in Romania bidon de 4 litri de Ravenol 5w30 vmp, insa pe afara nu am gasit bidon de 4 litri, ci doar de 5 litri. Nici pe site-ul Ravenol-shop nu gasiti bidon de 4 litri. O fi din ceva tura mai veche, sau e ambalat special pt unele tari. Momentan in motor am Valvoline 5w30 MST C3 (x-treme, nu XL- III) si are 9000km toti facuti extraurban, cu un total de 160 de ore de functionare. Masina a stat si sta doar in garaj subteran, deci nu prea imi pasa de pornirile la rece.

Vezi ca e 78 de lei pe Autokharma... tu ai dat 110... Stai linistit e un ulei cat se poate de OK. eu il folosesc in 2 dieseluri si 1 benzinar fara probleme. Proprietarii de Peugeot/ Citroen il folosesc in Dieseluri cu filtru particule desii este un A3 B4.. si il mai si tin 20 000km...

Ieri am facut un schimb mai de criza, nu tuseste..revin mai incolo cu o parere. Cam 5-6k il tin, filtre man, bujii bosh. Drumuri bune.

Am ales Ravenol vmp...la CRLB(a3) motorul suna mai urat (uleiul vechi avea 20000km, schimbat in De, nu stiu marca, torcea ca o pisica, km 111000). La CFFB(tiguan), nu se simte nimic deosebit fata de alt ulei proaspat, uleiul folosit anterior Castrol, aprox 13000km. Schimbul s_a facut in aceeasi zi, oarecum exclud efectul de diluare a impresiilor, toate filtrele au fost Mahle(filtrul habitaclu made in Romania). Bidonul de 5l(care a ajuns in crlb) fabricat 07.2017, bidonul de 4l fabricat 04.2018. Am verificat codurile, ok. Ramane de vazut comportamentul in timp. Pana acum am folosit doar Castrol, nu am avut probleme niciodata.

ce ulei e cel mai bun pentru 1.9 tdi bls cu filtru particule?

am desfacut epuratorul acum o luna cand am umblat pe la senzorul G28... era perfect curat, garniturile foarte bune, nu picura absolut nimic pe acolo... zici ca e posibil sa nu-si mai faca datoria si sa trimita mai mult ulei spre filtrul de aer ? gasesc ceva ulei pe acolo.. dar totusi nu e cel pe care il pierd la turatii mari explicati-mi si mie ce impact are epuratorul... al meu l-am desfacut acum o luna si nu era nimic suspec la el, garnituri ok, nu avea spume sau mizerii ..etc oricum si eu m-am gandit la problema segmentarii, dar n-am sa o fac.. nu vreau sa ma trezesc cu alte probleme, mai bine pun ulei mai gros decat sa desfac motorul stiu ca e batrana, dar ca masina de oras este exceptionala, ca am mai avut nevoie sa o scot la drum lung... am masina de servici, si in general ma folosesc de ea la drum lung culmea ca masina de servici e un renault fluence din 2012 1.5 dci care are deja 230.000km si nu consuma niciun gram de ulei

A nu se considera reclama dar Mahle face filtre spin-on mai bune decat Mann dupa ce am gasit in ele:

Salutare. Sunt nou pe forum si proaspat posesor de VW GOLF6 . Deci trebuie sa fac si eu un schimb de ulei, am tot citit pe diverse topic-uri... si parerile sunt impartite atat ptr castrol cat si ptr mobil 1 , liqui moli etc. Masina mea are 190.000 km, lantul a fost schimbat acum 10 mii de km si patina si etc. Ca si ulei ... ce ar fi mai bun ptr tara noastra ptr un motor 1.4 TSI caxa de 190k km? Motul 5w40specific 502/505, motul 8100 x-clean 5w40,motul 8100 xcess 5w40, liqui moli 5w40 leichtlauf high tech, mobil 1 super 3000xi 5w40, original special plus volkswagen 5w40 .... ce sa aleg ?! Ps. Pe site la motul recomanda motul 8100xclean. Pareri? filtrele sunt ok mann ?

Nu cred ca gasesti ulei pe care sa nu-l consume motorul asta. Este prost conceputa etajarea cutiei de vieteze. Poti linistit sa mergi cu viteza 5-a in oras la 50 Km/h si pe autostrada nu mai ai alta viteza superioara. In consecinta, la viteza legala de autostrada te trezesti ca ai peste 4000 rot./min. in loc de 3000 cum este de ex. la cealalta masina pe care o am si inca cu motor mai mic. Cum sa nu consume ulei mai ales daca are 15 ani. Poate nici Km cu care ai luat-o nu erau reali. Fara sa desfaci motorul nu poti scapa de consum. Dat fiind pretul masinii de sub 2000 euro, eu zic sa te resemnezi ca trebuie sa bagi ulei din cand in cand. Daca vrei sa o faci, poti incerca cu alte simeringuri la supape sau chiar segmentare. Mai poti incerca sa speli epuratorul de ulei, care separa uleiul din gazele de carter. (in stanga jos prins in 3 suruburi de la care pleaca furtunul de aerisire gaze carter in filtrul de aer).

Asta e soluție de samsar colorat... Sunt "marmelade" mai ieftine cu același efect. Sper ca următoarea mașină a ta sa fie tratată tot cu Metabond... Am amic care a pățit din astea... După ce a făcut o revizie ca la mașină proaspăt cumpărată cu distributie, ulei sintetic, filtre etc, a ajuns sa o și segmenteze... I-a plecat uleiul din baie în 200km... Gasca nu se uita în spate la ce fum/ulei lasă după el... Îți urez experiențe plăcute cu Metabond, Duralube etc...

Revin cu privire la uleiul Motul X-cess 5w 40, am completat astazi intre 50-100 ml dupa 7000km, eu zic ca este ok consumul la un motor de 150k km si 13ani vechime. Am gasit putin ulei cateva grame 10-20ml sa zic pe filtru de aer, l-am schimbat acum cateva zile dupa 10mii de km. Urmele de ulei pe filtru de aer vin de la epurator?

Va salut! Am o skoda superb 1.8T 150cp cod motor AWT ...stock ...128k km. Km reali. Am patit o problema la schimbul de ulei.. Nu au putut desface filtrul, au fortat si au rupt suportul de la termoflot. Am luat altul din dezmembrari (ceea ce m.a bucurat a fost comparatia cu celdin dezmembrari. Al meu era foarte curat, celalalt avea depuneri de 1mm sau mai mult) l.am curatat si l.am inlocuit pe cel rupt. Problema insa e alta. Eu am cumparat Liqui Moly 4200 long life III de pe Emag. (oricum am de gand sa il inlocui la 8000km...dar vreau ulei bun si sa mearga silentios) Insa traiesc cu impresia ca acei mecanici au schimbat continutul bidonului cumparat de mine. Masina a stat acolo doua nopti si in ultima zi, bidonul era desigilat... Am mers cu acel ulei 500km ... Dar nu vreau sa risc. Vreau sa il schimb. Ideea e ca dupa schimb, motorul era extrem de silentios. Mergea ca uns. Dar acum, dupa nici 400-500 km, nu mai este asa. Ce recomandati? ( spalare motor? Doar schimb?.... Nu stiu nici norma de vascozitate si nici marca sau compozitia aceea ce probabil au schimbat. Alte informatii, merg +90% extraurban. (2700km/luna) Acum 8000km am montat GPL Landi Renzo OBD Am cutie automata si merg linistit, la consum 100 -120km/h .... Rareori o ridic in ture. O tin mult pe pilot automat, chiar si prin sate. Multumesc frumos!

Ptr. motorul cu filtrul de particule MOTUL SPECIFIC 504/507 si 8100 X-CLEAN 5w30 sunt recomandate. Eu folosesc 5W30 SPECIFIC 504/507 si sunt multumit de el. Inainte de el am folosit CASTROL EDGE TITANIUM FST de care am fost la fel de multumit. As zice ca motorul e mai silentios cu MOTUL. Iar ca productie se face doar in Franta si Italia.

Buna ziua. Cu o problema care poate parea putin ciudata. E normal sa existe particule metalice in ulei? Masina se comporta exceptional, nu consuma ulei, nu sunt zgomote suspecte la motor(1.9 TDI bkc). Totusi, pe joja , de cele mai multe ori, mai ales daca e verificata dupa ce masina e folosita, in lumina puternica de la soare, se mai poate observa cate o particula foarte mica. Prima oara cand am observat asta, am schimbat uleiul instantaneu(facusem 4 k km cu un motul specific 505.01), l-am lasat sa se sedimenteze, apoi am turnat uleiul in alt recipient, iar ce a ramas, l-am diluat cu benzina pentru a fi mai putin vascos si pentru a observa ce ramane jos, si am observat niste bilute care pareau un metal lichid atunci cand erau atinse cu un betisor.(cateva bilute din astea). M-am gandit ca e vorba de aditivi metalici, de exemplu castrolu are ceva pe baza de titan, si m-am gandit ca ar putea avea comportamentul asta daca datorita presiunilor si fortelor din motor polimerii respectivi se sparg si raman particule de titan(foarte foarte mici, independente, de marimea unei molecule, dar independente) care se depun la fund si pot avea comportamentul de metal lichid, si care nu dauneaza nici daca ar ajunge in circuitul de ungere datorita dimensiunilor foarte mici( sunt puse in ulei tocmai pentru a creea un strat de molecule care adera la partile in miscare pentru a limita contactul intre piese). Acuma....de ce am verificat atent joja......Si de ce mi-au sarit in ochi astea, si de ce am un '' ghimpe ,, ca sa zic asa, de am ajuns sa analizez uleiu. Am gasit o aschie metalica, span, cum ar fi cele provenite de la un strung fix pe garnitura busonului de schimb de ulei , e o zona care tot timpul sta imbacsita de ulei si praf, am curatat-o si am gasit un fragment metalic acolo. Aschia respectiva clar putea sa fie pe salopeta unui mecanic de la activitatile care se realizeaza intr-un service si sa fi cazut acolo din pura coincidenta atunci cand am schimbat distributia de exemplu, dar m-a facut sa scot joja si sa ma uit atent. Uleiul l-am strecurat printr-un tifon (imediat dupa ce am vazut spanul ala pe garnitura de la buson si am scos joja, am observat cateva particule, prima oara).....nu a ramas nimic in tifon, vre-un span sau ceva(daca ar fi fost ceva in baie ma gandesc ca ar fi iesit macar cat sa simt la degete). Am verificat filtrul de ulei, l-am taiat in ultimele doua schimburi si am mai observat cateva particule vizibile la ochi (luceau in soare).Dar cateva , vreo 3 puncte.In rest, filtrul curat. Au trecut 15 k km de atunci, si am scos joja de curiozitate acum, dupa un schimb de ulei( schimburile mi le-am facut singur, inlocuire filtre etc, primul cand am observat , apoi acum dupa 10 k km) si am vazut din nou o particula, am 800 km de cand am schimbat uleiul.Ultimele 2 schimburi castrol edge titanium 5w40. Am sters joja pe un bon de cumparaturi, si am luat-o in casa. Particula respectiva parea metalica. Atasez o poza.Se vede asa datorita luminii puternice data de lampa telefonului. Ce nu inteleg eu....sa zicem, ca s-ar fi contaminat uleiul candva, masina am cumparat-o acum 20 k km , deci nu stiu daca s-a intervenit la motor( nu ar fi trebuit conform cartii de service)(motorul merge impecabil), cum naiba nu gasesc nimic semnificativ in filtrul de ulei, dar totusi pe joja imi sar in ochi particule de genul?Si daca ar fi fost ceva, si acele particule sunt in suspensie , ca altfel nu ar avea ce cauta pe joja, cum naiba nu le-a colectat filtrul pe toate pana acum ?Sa zicem ca nu le vad in filtru si ca ar fi in acea hartie, pai daca ar fi particule deastea frecvent in ulei, inseamna ca ar fi trebuit sa aud vre-un cuzinet de palier sau de ax cu came facand scandal,ca din alta parte n-au de unde sa vina.Daca erau din pompa nu aveau ce cauta in ulei, ramaneau in filtru si asa mai departe. Motorul merge ceas. Pareri?

Salut!am schimbat azi filtrele si uleiul la service ,iar cand am ajuns acasa m-am uitat pe sticla de ulei ,iar pe aceasta scrie ford ,jaguar ,fiat dar nu si vw.Eu am un passat b7 1.6 tdi blumotion an 2011.Sa am probleme ca am folosit acest ulei? https://products.liqui-moly.com/special-tec-f-5w-30-1.html

salutare tuturor, am un Passat 3BG sau Passat B5 mi se pare ca i se mai spune din 2001, 1,9 TDI, 101 cai, 74 Kw, 198 000 km am cateva nelamuriri in legatura cu uleiul, filtrele. Precizez ca locuiesc in Spania si aici vara sunt cam 40ºC si iarna undeva la -5ºC * in legatura cu uleiul: pana acum puneam mereu Repsol Elite 5W40 50501 Tdi ( pt ca si proprietarul anterior i-a pus acelasi ulei la revizii) , as vrea sa schimb pe ceva mai de "marca" de ex: Castrol Magnatec 5W40 C3, Mobil Super 3000 X1 5W40 sau ELF Evolution 900 NF 5W40. Ar fi o alegere corecta ? * in legatura cu filtrele : la ultimul schimb am pus filtre no- name( cele mai ieftine) voi ce recomandati ? bosch sau mann? * stiind seria de motor as putea sa aflu numarul de referinta pt filtre sau orice alta piesa daca as vrea sa le cumpar de pe net de pe ceva site ms all

eu nu ma pricep extraordinar. mecanicul este insa de la service autorizat skoda care mai face cate o lucrare in timpul liber. la el imi fac an de an schimbul de ulei si filtre (alte probleme nu am avut). Anul trecul, la anteriorul schimb de ulei si filtre, masina era curata pe dedesubt. Tot atunci cumparasem eu un scut metalic pe care tot el l-a montat. Scutul azi nu avea nici macar o zgarietura, deci se exclude faptul ca am lovit masina pe dedesubt. Azi a curatat el bine toata suprafata cu un spray de de frane, cred. Dupa ce a curatat, nu reiese sa curga pe undeva. Solutia lui a fost sa facem schimbul de ulei,sa merg cu masina 2-3 saptamani si, astfel, sa mai faca o verificare sa vada de unde curge, pentru ca azi tot dedesubtul masinii era plin de ulei amestecat cu praf si nu iti puteai da seama pe unde se scurgea. Am trimis o solicitare de pret la reprezentanta pentru uleiul de cutie, voiam sa stiu cumva ce fel de ulei se potriveste la mine, sa nu imi dea reprezentanta vreo propunere gresita.

X-cess cu norma A3 B4 si aditivi " in EX-cess " e mult mai ok pentru motorul tau decat un ulei cu probabil o baza mai buna dar cu aditivi limitatzi de dragul unor filtre de particule ale motoarelor diesel...

norme VW 505.00 si 502.00 sunt ale unor motoare din sfarsitul anilor 90" pe cand nu existau filtre de particule la fel si normele MB 229.1. Normele alea le respecta si uleiuri 0w30 dar si uleiuri 20w50 ! Norma 507.00 e mult mai restrictiva si in privinta bazei de ulei dar si a pachetului de aditivi., nu degeaba fiecare poroducator de uleiuri are 1 sau maxim 2 sortimente de uleiuri dedicate acestei norme .

cum sa pui un ulei care nu are cod vw? ? dexos 2 e testat diferit, e sub vw 504/507 la protectie motor si la curatenia filtrului.

Salut, Are ceva daca pun ulei GM - Opel 5W30 la un Passat B6, motor 2 litri cu filtru de particule? Inteleg ca retea e aceeasi, indiferent de producator - 5W30. Multumesc

Salut băieți. Am cumparat si eu recent un golf v 1.6 mpi cod motor BGU. Mâine vreau sa ii fac revizie de ulei+filtre si am tot citit si nu stiu ce sa cumpăr. Am folosit motul la un motor diesel si mi-a placut dar este primul meu benzinar si nu stiu ce sa iau. Lique Molly? Precizez ca am gpl pe ea. Am inteles ca LM top tech 4100 ar fi si pentru gpl sau era o stire falsă? Multumesc frumos !

Banuiesc ca o fi cod motor BKD fara filtru de particule, poti cumpara fie motul fie ravenol: http://www.autoa.ro/produs/m318-ulei-auto-si-aditivi/t1794-ulei-motor-motul/p3178-ulei-motor-motul-specific-50501-50200-5w40-5l?gclid=CMWFpuq298ACFQLJtAodDVwAGA http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-vpd-sae-5w-40.html Daca ai alt cod motor cu filtru de particule iti trebuie 5w30. Spor. Un sfat, daca ai sa mergi la un magazin auto o sa incerce probabil sa-ti indese pe gat noul Castrol, ignora tot si orienteaza-te spre altceva. LE: de acord cu ce a zis misuv6, insa poti sa vorbesti direct cu distribuitorii oficiali pe care-i gasesti pe forum.