Căutare în site

Azi am programat schimbul de ulei si filtre pt octavia 2.0 tdi din 2012.Am de ales inte top tec 4200 5w30 de la LM si Ravenol 5w30. Prima varianta 307 lei, a doua 220 lei. Ma poate ajuta cineva cu un sfat ?

Nu schimbați prea repede uleiul? Eu îl schimb la 15000-20000 sau o dată pe an. Sunt nou posesor de VW dar am un Logan diesel și nu cred că Dacia e mai fiabilă decât VW-ul. De fiecare dată schimb și toate filtrele și cred că și asta contează mult.

@Shevaro Am acelasi motor ca al tau BLS si este cu filtru de particule, norma de ulei fiind 5w30. Pana acum am 3 schimburi de ulei cu Motul Specific 504/507 dar la urmatorul schimb o sa trec la Valvoline.

https://www.autokarma.ro/piese-auto-universale-ulei-motor/ulei-motor-5w40-5l-g-052-167-m4-volkswagen?filtru=a3%3A100720%2C60400%3B&page=1&grupa_produse=Piese auto universale Ulei motor &grupa_order=5 Ce parere aveti?sa fie mai bun decat Ravenol VPD? nu de alta dar imi e mai comod sa il iau de acolo...

@SSorin Am vrut să îmi cer scuze dar am fost blocat! Mi le cer acum și sper să le accepți! Am fost indus în eroare de faptul că ai spus că miroase/conține kerosen. Îmi pare rău că nu ai fost satisfăcut de produs, știu că scrie că face multe în descriere, că vânzătorul îndrugă bălării dar mie chiar mi-a dat randament. Îl socotesc indispensabil pentru cei care au filtru de particule și pentru cei care folosesc ulei 2t. Am ajuns la concluzia asta cu multă greutate, după ce am intrat în posesia unor studii, am făcut conexiuni cu alte cercetări în domeniu, am făcut experimente și mi-am transformat mașina în cobai. Cine are de gând să sape în posturile mele vechi, va vedea momentul în care m-am decis să îl testez și am avut multe semne de întrebare la vremea aceea.

La 2.5 BPD (cu filtru de particule) trebuie utilizat 507.00 5w30? Cand am schimbat uleiul am dat de o multime de informatii contradictorii, gen "cu exceptia 2.5 siV10 TDI". Am bagat ulei OE 504.00 / 507.00 5w30.

in Austria, acelasi ulei ( top tec 4200 ) era acum 2 ani putin peste 100 Euro / bidon de 4L. Am dat la un Hiper market Auto din Salzburg 163 E pe un bidon ulei , filtru ulei si filtru motorina o fi aceeasi calitate ?

va salut, recomandati-mi va rog un ulei pt passat b6 2.0 bmr de 170cp. Pana acum am folosit castrol 5w30 cu norma 507 (i.am scos filtrul dpf), dar la 7000km a consumat cam 0,7l ulei. Mi se pare un consum cam mare, as merge pe 5w40, voi ce spuneti. Multumesc

Salut, Aral Super Tronic Longlife III 5W-30 este bun pentru un 1.4 TSI 160hp (CTHD) ? Din cate am vazut respecta normele VW 504 / VW 507. Motorul are 64k km. Multumesc. Ce filtru de ulei se potriveste la acest motor ?

Nu am stiut ca folosesti si ulei 2T, cred ca supozitia ta este corecta, Pb poate sa provina din uleiul 2T, pe care poate il are ca sa impiedice detonatiile benzinei daca are CO prea mare. Nu as spune ca regenerarile rare sunt neaparat un succes al aditivului, mai repede as considera ca folosesti un carburant de calitate. Dar, cand vorbeam de incarcarea DPF ma mai refeream si la incarcarea cu "oil ash" care nu poate fi ars si in timp iti va colmata filtrul. Zinc-ul, Fosforul si alte metale produc oil ash, in functie de anumite procese chimice, vezi ASTM D874-13a, procese pe care tu nu le cunosti/stapanesti in motor. Valoarea de oil ash stocata si incrementata de ECU este o valoare calculata/aproximata, nu este o valoare masurata, de aceea chiar daca acum iti pare ca totul este bine, nu se stie mai tarziu cand presiunea diferentiala o sa fie prea mare si o sa apara regenerarile dese si n-o sa stii pe ce sa dai vina. Sunt o multime de exemple pe forum de masini, cu km foarte multi, cu incarcarea oil ash peste valoarea maxima specificata de producator si care functioneaza foarte bine pentru ca presiunea diferentiala este in regula (singura valoare masurata si pe care se bazeaza ECU). Imi mentin opinia ca ai stricat uleiul cu aditiv si cu ulei 2T, cel putin analiza ta asa arata. Mai binele este dusmanul binelui.

@gmtiby2016 Sunt foarte multe uleiuri bune, dacă respecți norma nu ar trebui să ai neplăceri. Doar atenție de unde îl procuri! Vrei să mergi mai departe și să te documentezi în detaliu, ai oil-club.de acolo vezi analize la uleiuri proaspete și uzate. Cât despre filtre mie mi-au fost recomandate Filtron poloneze. Nu sunt chiar ieftine dar șansele să fie contrafăcute cică sunt mici. Mi s-au părut a fi de calitate dar cum la ele chiar nu mă pricep a contat mai mult garanția autenticității. Eu am avut problema cu un filtru Mann, se stingea greu becul de la ulei și motorul huruia în primele zeci de secunde. Și îl cumpărasem de la magazinul unui prieten, nici el nu avea habar că furnizorul i-a adus produse contrafăcute.

Va multumesc pt raspunsuri baieti. Nu am dpfbkd-ul nu cred ca a avut, masina o am de abia 1 an si puti. Nu schimb uleiul si filtrele la mai mult de 10000 niciodata !!! MAsina a avut revizii DOAR la skoda si ei i-au pus tot Mobil sau Castrol 5w30! De asta am pus tot 5w30, la recomandarea lui Andrei_221 si oraman cred pe ce mi-a recomandat si am deja in motor. Are norma 505.01 , deci eu zic ca e ok, mi-a placut Mobil.... Ca si filtre merg pe Mahle, dar sa nu deviem prea mult de la subiect ca ne cearta adminii! Voi ce filtre mai puneti ? Merci frumso baieti ! Cu stima

Cum a precizat si colegul GTD... motorul nu are nici o problema cu 5W-40, dar din cauza DPF se cere la toate TDI-le VAG norma 507 00 , norma care este indeplinita doar de uleiurile 5W-30 LongLife... O fi foarte important filtrului, fiindca atat la schimb fix cat si Long Life sau mai nou cel flexibil, tot acelasi tip de ulei este recomandat pentru TDI cu DPF(507 00). In timp ce la TSI-uri numai in regim de schimb LL sau flexibil este ceruta norma 507-504 00(neavand filtru particule), pentru 15 000/1 an se poate folosi si 502 00 adica orice 5W-40... Daca nu iti pasa de DPF pe termen lung sau o sa il scoti cat de curand, lasa uleiul actual, daca vrei sa fi mai linisitit ( totusi un DPf costa mult de tot) trebuie sa folosesti din pacate 5W-30, desi este bine stiut ca nu ofera chiar cea mai buna protectiei motorului (multe 5W-40 pe termen scurt - adica un 8-12 000 km ofera protectie mai buna unor piese din motor, dar dauneaza pe termen lung DPF) ... alegerea este in mana ta.

Tot BXE am si eu, foloseste cu toata increderea 5w40. asta e uleiul pentru PD recomandat,(fara filtru de particule).

Varianta 2 este de dorit. DAR, meseriasii de service-uri autorizate pentru garantie de la noi nu accepta piesele tale decat foarte rar - eu am gasit doar la Midocar aceasta posibilitate (si oricum te ardeau la manopera 350 lei ca sa iti treaca cheful..). Ceilalti nu acceptau decat cu piesele si uleiul lor Drept urmare mie cei de la Brady mi s-au parut cei mai ok - preturi ok si posibilitatea de a avea un ulei la alegere de la ei - Valvoline, Mobil 1, Castrol, etc. Filtrele de aer si polen ti le poti schimba si singur pentru a economisi niste bani (daca vrei).

Salut! Urmeaza sa merg la revizie cu o Skoda Rapid 1.2 TSI CBZA 2014, masina are aproximativ 34.000 km si unu interval de service flexibil. Conform istoricului de service pe care il detin (sunt al doilea proprietar) masina a avut primul schimb la aproximativ 22.000km. Masina inca mai beneficiaza de garantie pana la final de 2018. In garantie a fost inlocuit intinzatorul distributiei la 27.000 km (eu suspectez ca schimbul tarziu al uleiului a fost cauza). La mine, pe viitor uleiul se va schimba la 8000km sau an. In aceste conditii nu stiu ce varianta sa abordez. Revizia va fi facuta la Avia Pantelimon (masina e cumparata de acolo si acolo are tot istoricul service). Astfel pot merge pe revizia cu toate piesele lor (ulei + fitru ulei+buson baie+ filtru aer + lichid frana + manopera) la 1100 ron. Cu mentiunea ca filtrele sunt toate de producator(oem), dar despre ulei nu e nimic clar. Sau aleg varianta 2 in care eu voi venii cu piesele mele iar in cazul in care apare ceva de ordinul garantiei(ma gandesc stric la distributie), va fi analizata si posibilitatea ca defecutul sa fie cauzat de piesele mele, in speta uleiul. Varianta asta presupune un cost de maxim 420 piesele(lichide OEM + filtre MAHLE) si 350 manopera. Varianta a 2 poate fii chiar mai ieftina... daca merg pe ulei Valvoline prezentat pe forum. Sunt indecis, asta datorita incetitudini legate de uleiul lor.

Salut, am un VW CC 2013 și trebuie sa fac schimbul de ulei motor, DSG, filtre AC s.a.m.d... Am fost la Porsche Vest - 2300 lei deviz (M-am trezit si cu niste reglări de faruri xenon, nu am cerut asa ceva), mentionez că am ulei de motor și de cutie Motul cumpărate din Germania pe cod, după CIV, am incredere în ce am cumpărat de acolo (cei de la Porsche nu au acceptat produsele mele) , după care am fost la Avia Motors Militari, deviz cu toate consumabilele mele aprox 600 lei. Intrebare : Ati mai facut careva revizie la mașină la ei ? Sunt ok ? Îmi regăsesc consumabilele mele in mașină sau trebuie sa stau cu geana pe ei ? VW CC 2.0 140 CP, DSG, 2013....58.000 Km PS : Ideea era si daca uleiul cumparat de mine din Germania, dupa CIV este ok, mai ales cel pentru cutia DSG...

Buna ziua, Vreau si eu un sfat la masina din semnatura,cumparata pe 03.05.2017 de noua,am 18.700.km si nu stiu ce sa fac,sa-i schimb uleiul LL original deoarece am terminat cu asa zisul rodaj. Nu stiu de care sa-i pun,unii spun Mobil ,altii zic Castrol ,ambele recomandate si comercializate de VW. Conditia e sa-l schimb la 20.000.km,..... Cel original,recomandat de VW LL si cu schimb la max 30.000.km este tot Castrol,..... Eu as merge pe Castrol cu schimbare la max 20.000.km,....maine am programare la 15,30 dar am timp sa ma razgandesc dupa sfaturile voastre. Deviz la un schimb de ulei si filtru plus suflat si curatat filtrele aer,clima 490 ron cu tot cu manopera,Castrol la max 20.000.km Multumesc.

Multumesc pt sfaturi, am luat asa: ulei pt iarna asta si nu numai, sa vad cum se comporta - shell helix ultra ect c2/c3 0w30 ulei pt vara/toamna viitoare - Liqui moly top tec 4200 longlife III 5w30 filtre mahle/knecht. O sa vad pe viitor carei marci (de uleiuri) ii raman fidel. Am in plan sa incerc si Valvoline.

Trebuie 5w40 cu norma 505.01 ,se inlocuieste si filtrul

Buna seara. Va rog sa ma ajutati in urmatoarea problema. Masina seat alhambra an 2006, cod motor brt, 2000 cmc, diesel pumpebduse. Am schimbat uleiul (avea castrol edge magnatec ceva de genul) cu ulei motul 4100 turbo..... Problema este ca m-am interesat tarziu (mecanicul a zis ca asta este uleiul care imi trebuie) are norma vw 505.00 si nu 505.01. Cat de grav este sa merg cu acest ulei? Cand il schimb trebuie neaparat si filtrul sau nu este necesar? Multumesc! Si uleiul pus este 10w40

am terminat rodajul dupa rk motor , l-am facut cu aral 10 w 40 aprox. 1000 km , am trecut pe motul 10 w 40 synergy 6100 , filtru mann ...........impresii dupa 300km , motor mult mai silentios decat cu aral-ul , urca usor in turatie , sunt curios sa vad cum arata uleiul pe la 5000 km............pretul foarte bun , 112 lei bidon 4 l , made in france , cel putin asa scrie.... masina -passat b5 1,6 AHL

@EEXCALADE Între 2004 și 2008 am avut o Solenza diesel. Săraca nu a văzut benzinăria decât de două ori în perioada aceasta pentru că băgam de unde nimereream. Atunci foloseam cu înverșunare Metabond recomandat la vremea aceea de un prieten, profesor la o facultate de profil auto (atunci chiar era bun). În fine, am dat rezervorul jos pentru că tot găseam filtrul plin cu mizerie și am muncit degeaba pentru că mare lucru nu am găsit. Am vândut mașina unei doamne cu 140000 km parcurși, care a încăput pe mâna unor mecanici care au convins-o că tot ceea ce îi făcusem eu era greșit. Doi ani mai târziu, deși alimentase doar de la benzinărie, a rămas în concediu cu mașina pe dreapta. Mizerie multă în rezervor, filtrul era înfundat, rezervorul a trebuit dat jos și curățat. A vorbit tanti cu mine, a început să pună Metabond, am învățat-o să schimbe singura filtrul de motorina pentru a face operațiunea cât mai des și merge și în ziua de azi cu mențiunea că mașina arată groaznic din cauza ruginii. Nu am mai ținut legătura cu tanti, doar o văd prin trafic. Din păcate nu pot da exemplu cu o mașină mai de Doamne ajută, a fost singurul meu diesel până la actuala. Am avut doar benzinare și la ele nu am băgat decât în ulei. Aditivii sunt pentru prevenție, nu prea am auzit să trateze ceva. Și uleiul 2t intră tot la solutii de prevenție, deși corectează deviațiile la injectoare, nu sunt dovezi că ar repara injectoare defecte

Salut. Urmeaza sa fac a doua revizie la un Golf V cu motor CAXA (1.4 tsi, model 2008, 208k km). La prima revizie am folosit ulei Motul Specific 5W30 (multumit de el, nu a consumat, mai ales la nr. de km al masinii si dupa 7k km parcursi cu el) si filtru de ulei Comline (din lipsa de altceva deoarece Mahle-ul care il comandasem eu era cel din metal, iar pe masina am filtru cu insertie). Pe partea de ulei as vrea tot Motul Specific, dar am gasit pe autokarma ulei original VW cu doar 8 lei diferenta la 4L. Sa il incerc sau sa raman pe Motul? La filtru as merge pe Mahle (cel cu insertie de data asta, am citit ca se intelege bine cu tsi) dar pe capacul original al masinii de la filtru scrie Hengst. Ce stiti de aceasta marca? Sa merg pe ea fiind echiparea din fabrica? Voi ce mai folositi? Multumesc.

Am incercat tot ce există pe piață și singura motorină cu care mașina merge mult mai bine e cea mai scumpă de la Rompetrol. Iarna de obicei pun OMV Maxxmotion (că am pitici si la Rompetrol nu este afișată temperatura). O singură dată a înghețat motorina în filtru:Petrom (de atunci nu m-au văzut la pompă). Luk e dezastru. Nu știu cum de mai există.