Căutare în site

Buna seara am si eu o mica problema la vasul de expansiune imi face presiune si imi da afara pe la supapa de sub vas, am schimbat saptamana trecuta distributia si pompa de apa.... am zis ca poate e de la pompa de apa.. insa tot asa face ce ar putea sa fie... antigelul in vas este curat... apa ajunge la 90 de grade si am observat timp de 3 zile am mers doar prin oras si nu mi-a curs deloc, in seara am dat o tura si am mers putin mai tare si ce am zis ia sa ridic putin capota sa vad daca a mai dat pe afara si supriza iar mi-a curs ce ar putea sa fie :(... sa fie de la buson sau vasul sa nu mai tina supapa sau termostatul desi totusi apa ajunge la 90 de grade si nici caldura nu prea baga in masina

Bună seara! Va deranjez cu o problema de azi. Am fost sa schimb filtrele și uleiul la un service,toate bune am plecat acasă. La 500 de metri masina s a oprit și l am sunat pe mecanic. A venit și încurcase turul cu returul la filtrul de motorina. Într un final a mers și am ajuns acasă. Am lăsat o sa meargă și dintr o data s a oprit iar. L am sunat,a venit și îmi spune ca racitorul de la filtrul de motorina s a spart(pe motivul ca a suflat în țevile de alimentare sa îl mai desfunde) și ca antigelul a ajuns în motorina și motorina în antigel. Precizez ca martorul de la apa a început sa clipească. Vreau sa știu dacă este posibil,ceva nu mi se pare în regula. Dețin un passat b5.5 1.9 tdi. Îmi cer scuze de deranj și as aprecia dacă ma puteți ajuta

De aproximativ o saptamana intampin o problema in sensul ca la un drum de peste aprox. 20 km in momentul in care opresc motorul din vasul de expansiune imi arunca antigelul afara pe supraplin vasul ramanand aproape gol. Din ce am gasit pe forumuri si din spusele unor mecanici ...ca ar fi pompa de apa, termostatul, egr-ul, chiulasa dar nu sunt simptome ale acestei probleme in sensul ca nu bolboroseste in vas, ca ar fi un saculet cu silicat care se gaseste in vasul de expansiune si care s-ar fi spart sau s-a dus cu totul pe conducta blocandu-se in caloriferul care da caldura in habitaclu (mentionez ca caldura da). Nu stiu ce ar putea fi. Am pus-o pe tester si nu ar fi nici-o problema doar ca mi s-a spus ca pompa de apa la activare trebuie sa faca un anumit sunet pe care momentan il produce dar mai anemic (cei drept s-au implinit alti 60.000 de km si cred ca e timpul pentru a schimba din nou distributia si pompa de apa de si nu cred ca aceasta ar fi problema). Ce am mai observat e ca vasul e putin innegrit si oarecum si lichidul din el dar nu de ulei iar in bord apa e la 90 grade. Pe loc cu capacul deschis in momentul in care accelerez volumul lichidului in vas creste ulterior la decelerare scade fiiind absorbit prin conducte si tot asa.

Pacientul e un VW Golf 6 din 2011, 1.6 TDI CR, 55.000km, cu următoarele bube principale: - scurgeri de ulei in partea de sus a motorului, se aduna si balteste in canalul in care sunt montate injectoarele. Posibil defect: garnitura tub alimentare ulei sau garnitura capac culbutori? - după un drum de 1300km pe autostrada, a curs peste noapte pe jos tot antigelul, era balta dedesubt si vasul de expansiune era gol, s-a aprins martorul in bord. Dupa ce l-am reumplut nu a mai scazut nivelul (de vreo 5 luni), dar nici n-am mai facut drumuri atat de lungi. Posibil defect: pompa de apa? Masina a fost servisata doar la VW. Voi merge la service VW pentru o diagnosticare si voi vedea daca pot sa obțin o oferta de reducere pt reparatii, avand in vedere ca par a fi defecte (re)cunoscute. Pareri sau feedback de la patiti ca mine?

Daca moderatorii considera ca topicul trebuie

Am o prb de citeva zile ,am deschis capota pt o verificare mica si am observat k lichidul din vasul de expansiune este mai inchis la culoare nu mai este roz cum il stiam iar pe peretii vasului deasupra nivelului de lichid este un fel de depunere ca un gel:) este unsuros asa.....are cineva idee i sa mai intimplat se poate sa intre ulei in lichidul de recire ....???????

Salut, Am un A5 3.0TDI si de ceva vreme pierd antigel, in cantitati destul de semnificative (cam 1L la saptamana, timp in care fac 150-200km). Din investigatiile de pan-acum: am fost la service si nu se vede pe nicaieri uds-a bagat presiune in instalatie si tot nu curge pe nicaierinu iese fum pe evacuarenu creste nivelul uleiuluiDaca are cineva ceva idei... please help.

Recent am descoperit acest incalzitor ce ajuta la ridicarea temperaturii antigelului mult mai rapid. Nu am gasit informatii pe forum. Exista un tutorial pentru montaj pe un Logan, dar s au montat si pe slte marci. Cred ca s ar preta si la tsi ul caxa la care iarna te rogi de el sa se incalzeasca.

Poate sa-mi spuna si mie cineva cam la ce perioada de timp trebuie schimbat antigelul? Nu de alta, dar vara asta masina mi-a implinit 4 ani si e prima iarna a ei la mine in fata blocului ... Nr de km-ii are vreo influenta?

Salut, Recent am desoperit o problema cu nivelul lichidului de racire la Golf-ul 7, motor 2.0 TDI (CRBC). Masina are 1 an si jumatate si ~ 21500 Km. Primul mesaj ca lichidul de racire este sub limita minima admisa l-am primit la o saptamana dupa ce m-am intors din vacanta; am facut ~ 4000 Km in 2 saptamani, noaptea erau temperaturi de la 14 grade spre 20 (in functie de regiunile de pe traseu) , iar ziua erau temperaturi peste 30 grade. Am dat detaliile astea pentru ca dupa ce am inforrmat dealerul VW mi-a spus ca este normal sa se evapore lichid de racire din cauza temperaturilor inalte ... totusi, sunt ~ 350 ml de lichid completat (pt ca am ales jumatatea intre MIN si MAX). Acum dupa aproape 6 saptamani constat ca lipseste lichidul de racire, am urmarit si am facut poze pe toata perioada asta (am cautat sa parchez masina in acelasi loc si sa fac poze dimineata cand motorul era rece si peste noapte era oprit). Am inceput sa caut pe Internet si descoper ca nu sunt singurul cu problema asta, nu numai la posesori de VW Golf dar si posesori de Seat, Audi si Skoda. Am inteles ca la Golf 6 au fost probleme cu pompa de apa, dar nu am gasit nimic legat de Golf 7. Am contactat din nou dealerul, i-am trimis pozele cu diferentele de nivel din August pana azi si in final am obtinut o programare pentru Luni (5 Octombrie). Am cerut insistent sa fiu de fata cand or sa verifice masina si fac testul de presiune. Mai este cineva pe forum care a trecut prin aceeasi situatie?

Am un audi a6 2,5 tdi din 1995 si as vrea sa scot toata apa din instalatia de racire si cu aceasta ocazie sa-i fac si o spalare.Daca cineva stie ce si cum v-as fi tare recunoscator.Multumesc.

Salut ! De cind am schimbat senzorul de temperatura al lichidului de racire am observat ca a crescut consumul binisor chiar. In timpul schimbului am pierdut ceva lichid si am completat cu antigel concentrat. Vasul de expansiune se golise si am pus pina aproape de nivelul maxim. Bun ! La revizie am cerut sa se scoata putin si sa se completeze cu apa distilata, insa mi s-a recomandat sa las asa ca nu e nici o problema. A masurat nenea temperatura de inghet si a iesit cam -36 grade parca. Oricum sub -30. Dat fiind ca afara inca sint temperaturi ridicate si vara asta au fost cit incape, ma gindesc ca antigelul se raceste mai greu. Am observat ca si ventilatoarele merg de rup dupa ce ma opresc in parcare (fara sa opresc motorul). Dupa cca 30 de sec se linistesc. Intrebarea mea e cam asa: E posibil ca functionarea in regim de turatie ridicat a ventilatoarelor sa fie raspunzatoare de cresterea consumului ? Eu cred ca si in mers ele merg la fel de tare. Intreb pentru ca mai nou am consumuri ridicate bine de tot. La drum lung nu e atit de evident, insa prin oras e jale. Dat fiind ca fac acelasi drumuri si consumul era pe undeva pe la 8-9% maxim (fara zile de alea adevarate) ca stiu ca ceva nu e in regula. Acum am undeva pe la 12-13% ceea ce nu e neaparat iesit din comun, insa dat fiind ca stiu pe unde si cum merg, e ridicat bine. Hai cu idei ! :icon_thumright: Multumesc !

Intrebarea din titlu ... la masina tatalui a cam scazut nivelul lichidului de racire iar din lipsa de antigel ma gandeam sa completez cu apa distilata. Se poate? sau trebuie neaparat antigel? Masina in cauza Octavia TDI ALH.

Schema sau cum circula agentul de racire (antigel), intr-un motor ALH, ma intereseaza pt ca vreau sa montez o rezistenta de incalzire externa a antigelului pe timp de iarna, ca sa minimalizez uzurile care se produc la pornirile la rece.

Azi am <subj>. Ma rog, nu eu ci mecanicul meu. Costuri: - Termostat Vernet 370 kLei - Antigel G12+ original Germania (luat de la PBN - Porsche Bucuresti Nord) circa 500 kLei - Manopera pentru tot: 1000 kLei (circa 6 ore de munca) TOTAL: aprox 1,9 MLei. Pareri post-operatie: 1.Termostatul nou face totii banii. Se incalzeste mai usor, sta fix la temperatura de lucru si pariez ca o sa am un consum mult mai mic ca pana acum (aveam pana acum motorul rece mai tot timpul) 2. Antigelul e frumos, in concentratia aleasa are -52 punct de inghet, termen de valabilitate pe viata - in motor, si imi place ;) NOTA: Am realizat aerisirea f. grijuliu a circuitului de racire. Pus tot lichidul de racire in motor (nu in admisie !!! ;) ;) ) si pornit motorul cu capacul de la vasul de expansiune scos si rulat motorul pana ce porneste ventilatorul electric. (eu am lasat si mult dupa) 3. Galeria de admisie nu era super colmatata cum ma asteptam, dar partea proasta este ca nu am avut posibilitatea curatarii chiulasei (ma rog, a porturilor de admisie din chiulasa). Nu m-am riscat la chestii periculoase. Si in plus nu era chiar asa tragic. Poate ca asta da o usoara nota de inutilitate operatiunii, macar eu ma simt bine si asta e un lucru greu de trecut cu vederea ;) Si doua poze la final, cu galeria inainte si dupa curatare. Scuze pentru calitatea maronie ;)

are careva un bidon de antigel inceput ? Am nevoie de 100ml sa completez si costa cam mult sa cumpar 1L pentru doar atat. Deci careva prin Bucuresti ?