Clasament

Nu iti fa probleme , e unul din multele avantaje cand ai sotie

fain CH-R... pardon, UX-ul. Iar hibrid de la inventatorul acestui sistem nu poate fi decat good news. @tavitaraesti in hate mode - doar in cazul in care ai o masina dezastruoasa (si 7P-ul tau nu era in nici un caz asta, sa necesite motoare, cutii) investitia intr-o masina noua, fie ea cu consum mai mic, garantie etc - nu "merita" economic vorbind. "merita" poate linistea si confortul. Nu continui, nu vreau sa stric prietenii.

Dat fiind ca Rextonul este la service - pentru niste operatiuni care imi depasesc competentele - a trebuit sa ma duc sa iau noile cauciucuri ale acestuia cu Golful. Astfel am raspuns la intrebarea (pe care nu mi-am pus-o niciodata) - incap 4 cauciucuri 255/60 R18 intr-un golf 4 hatch? Si cat asteptam sa imi aduca baietii gumele - m-a abordat un domn carunt - admirativ la adresa masinutei - parea cunoscator. A fost senzatia aia de tata mandru... (unii poate vor intelege, altii vor rade 😀 )

Azi am mers si am facut drive test si cu Y dual motor. Daca tot am descoperit ca am Tesle la Boom Car Service langa mine, gata, am scapat de drumuri in Pipera Mi-a placut calitatea materialelor la interior, spatii capitonate peste tot la usi, scaunele mai bune decat ma asteptam chiar daca si aici ar fi fost mai bine sa fie o idee mai lung sezutul. Suspensia "premium" e ok, dar nu pot sa compar neaparat cu M3 Standard pentru ca in cazul Y-ului, as spune ca fiind un SUV de 2t se simte si ca urmare, consider ca M3 e mai rafinata pe suspensie. Am mers mai mult azi, undeva la 1h aproape si am mers cam 35 Km pe A cu 140 Km/h "blana" ca e limitata. E silentioasa, nu sunt motive de nemultumire desi se aude vantul pe partea superioara a parbrizului sau cel putin asa am perceput eu. Consumul de A mi s-a parut foarte bun, undeva la aproape 20, ma asteptam la mai mult sincer. Imi place ca este spatioasa, evident, portbagaj incapator, gura mare de incarcare, spatiu foarte mare pe locurile din spate. Dar, faptul ca e o masina mare in sine, nu imi place neaparat . Ce nu mi-a placut a fost faptul ca la 130-140 Km/h volanul vibra usor aproape in continuu, ca si cand transmitea aceasta vibratie de la sol/roti/anvelope, destul de ciudat. Nu este foarte deranjant, dar este ciudat si anormal. Parca la M3 nu am simtit asa ceva, dar nici nu am mers prea mult cu viteaza cu M3-ul. Se infige bine, e puternica, stie toata lumea. Incerc sa imi amintesc si sa compar cu Byd Sealion 7 si sigur directia pe Y este mai directa, dar parca Sealion este mai confortabil pe suspensie, ca la scaune si interior castiga clar Byd-ul. Totusi, cu Byd nu am mers pe A cu viteza, deci la drum lung nu am cum sa compar. Pana acum, as spune ca M3 ofera o experienta superioara la volan, este superioara Y-ului, chiar si in varianta Standard. Y-ul castiga la practicabilitate, chiar este o masina spatioasa. In Y nu mai ai nici acea senazatie de super vizibilitate prin parbriz si panorama excelenta. Aa, si sa nu uit, este clar ca eu am o problema cu semnalizarile astea stil nou, ca de multe ori ma trezesc ca trebuie sa dau eu sa revina pe 0 si ma trezesc ca dau prea mult si ma enervez...am zis, am patit si la MG4... Urmatorul test va fi probabil cu M3 Long Range

Hello, ma tin de mult timp sa fac acest topic nou, chiar ma bucur ca au fost ascultate cerintele prin diverse de posturi de a se face si o zona de masini non-vag. Asadar, anul trecut in iulie am cam iesit din familia vag complet, golful variant a ajuns la parintii mei iar scirocco urma sa fie vandut pentru a face loc unei masini mai noi, sa poata fi condusa si de sotie si obligatoriu automata. Golful a fost dat in momentul in care am gasit la un prieten o vechitura, youngtimer poate sa ii zic un W203 kompressor cu un kilometraj redus si in stare foarte buna care este condusa mai mult pe weekend ocazional iar pentru sotie aveam nevoie de ceva usor de condus, o idee mai inalta si in acelasi timp sa fie masina de cu zi. Si pune-te si cauta, sa nu fie diesel, sa aiba km cat mai ok si de preferat si garantie. Prima idee a fost kona electrica noua prin rabla pe persoana juridica, am fost am testat nu eram 100% convins de interior dar am semnat contractul si urma sa ma decid sa achit taxa de avans de 5000 ron doar ca fix in perioada aia a picat programul rabla. Am reluat cautarile, am vazut si niste seria 3 sedan sau break benzina b48 doar ca aveau multi km si cam ieseau din bugetul de 23-25k si cumva psihic nu puteam iau o masina destul de scumpa pentru mine si cu km aproape de 200000. In lista mai era chr cu motorizarea de 2.0 l si culmea face ca unde am fost sa vad chr la un parc de masini luate de la leasing baiatul de acolo mi-a recomandat aprox in acelasi buget sa zicem lexus ux, habar nu aveam de model sincer pana atunci dar cand m-am urcat si am mers putin cu ea am stiut ca acolo s-a oprit cautarea. Si de aici inainte dupa 6 masini vizionate, aceasta rosie a fost aleasa, bonus km putini, istoric si marele plus pentru toyota/lexus garantia relax de 10 ani/200000km pe masina, garantie aproape ca la o masina noua cu conditia sa faci revizia la ei odata pe an sau 15000km. Acum cateva detalii despre masina, 2.0 184cp km la momentul achizitiei 24500km anul 2021 iar ca dotari este nivel mediu cu multe dotari de siguranta inclusiv franare automata la iesirea cu spatele din parcare plus suita de dotari obisnuita gen pilot adaptiv si ceva gen traffic jam ca la vw, pleaca singura si in trafic dupa masina din fata, scaune incalzite, volan incalzit, carplay si restul cele normale sa zic. Dupa 1 an si cateva luni de folosinta pot sa imi exprim si o parere destul de pertinenta cred, sincer de aceea am si amanat sa fac topicul, ideea era sa fiu convins de masina. Se conduce super usor, silentioasa, cutia ecvt face toti banii sincer dupa ce te obisnuiesti cu ea, mai ales la traficul de zi cu zi este asa de smooth nu simti absolut nimic. Dupa scirocco cu 190 si ceva de cp ma asteptam sa o simt destul de lenta dar culmea nu este deloc, partea de electric la plecarile de pe loc o fac sa se simta foarte agila iar ca feeling si reprize o estimez ca un diesel modern de 150cp pe acolo(impresie personala). Consumul este din pct meu de vedere super ok, media all time de cand o avem este de 5.3 pe 25000km iar ca idee la drumuri mai lungi scoti lejer in jurul lui 5 sau sub 5 la mers normal, sincer bate diesel la consum in 90% din situatii. Pe autostrada la mers de 130km pe pilot scoate undeva la 6.5 strict doar autostrada dar per total nu m-as mai intoarce la diesel vreodata la momentul actual. Minusuri sincer are putine si acelea sunt strict de cum te setezi ca utilizare a masinii, are portbagajul destul de mic dar pentru 3 persoane a fost suficienta in ultimul an. Viteza maxima este de 177km/h in cap dar din nou nu m-a deranjat acest lucru. Sa punem si 2-3 poze cu utilajul si sa nu uit reviziile la reprezentanta destul de decente undeva la 2000-2200 ron cu tot cu partea de hibrid care se verifica anual si costa cam 400 ron. In afara de 2 revizii la reprezentanta si o revizie intermediara facuta de mine alta intretinere nu a fost necesara. Anvelope noi de iarna si vara si cam atat. Mare minus au fost anvelopele originale cu care vine masina, runflat Turanza 225 50 18, foarte grele si foarte rigide, cand am trecut pe hankook a fost cu totul alta masina. Spor si salutari.

1644 am avut la asta noua , aprilie , B0 , Omniasig , persoana Juridica deci din start mai scump 1855 a fost la Groupama in decembrie le 7P , B8 , persoana fizica 55 ani Deci vedeti penibilitatea ? La o masina de 7~9k doar ptr ca avea motor mai mare era RCA mai mare decat la o masina de 40k noua

Are @mirceateodorunul la vanzare.

Esti mai tinerel, poate. La niciuna din masini nu platesc atat. Tot asa, b8

Masina veche, e "de suflet " , de placere , nu pt economie la carburant domnu @tavitara.

Procars97 si Stoauto il mai au pe stoc sub 400 lei 5L.

Eu cred ca glumesti sincer, daca tu te uiti la 2-3 cm in unele ipostaze si deja ai pus x1 cu rav4, inseamna ca ori eu nu mai ma uit bine la review-uri pe yt ori tu vezi x1 un fel de x3 spre x5. Eu m-am uitat la dimensiunile exterioare ale masinii si Ux pe hartie este mai mare ca X1 F48 dar sufera putin la ampatament deoarece are bateriile sub bancheta spate spre portbagaj, de acolo si spatiul mai mic la picioare in spate si mai mare putin in fata. Masina se ia dupa nevoile fiecaruia, in spate e spatiu suficient pentru un copil indiferent de varsta, eu si sotia nu suntem inalti asa ca headroom este ok la ux iar spatiul la picioare care conteaza in fata este mai mare la UX. Masinile sunt aceeasi clasa dar putem depasi momentul. Multumesc.

Cumperi ulei OE cumva pentru sigurata ca nu dai gres. Asta nu inseamna ca uleiul OE e cel mai bun si nici pe departea cel mai bun calitate/pret.

Mersi mult, totusi dupa 1 an si peste 20000km cu ea noi suntem foarte multumiti, inghesuita este daca ai 1.90 in rest nu ai nici o problema si sincer nu as fi dat banii pe un hibrid plugin de la bmw fara garantie never, este o loteria cu toate masinile in general si am preferat ceva cu garantie si fiabilitate demonstrata totusi de peste 20 de ani de la primul prius. Seria 2 am condus in afara la rent dar era ceva diesel gen 1.5-1.6 cred dar este cu totul alta masina si clasa, nu le pot compara sincer fara suparare fata de bmw de unde as fi ales doar seria 3 cu b48. In clasa cu ux intra x1 si q2 parca de la audi dar cu totul alte bugete la masini similare an/km.

60.000 km azi . Dupa setarea reviziilor la 10.000/12 luni nivelul de ulei este identic de la schimb la schimb Scade max 3-4 mm doar la regim de autostrada .

Ideea e ca, in scurt timp hibridizarea va fi cam obligatorie, ce acum e mild hibrid nu va mai fi ''doar'' mild hibrid la urmatorul model. Pana si modele M, RS samd s-au ''molipsit''. Diesel nu mai are sens pe autoturisme, o benzina mild hibrid consuma tot atat, cu mult mai putine batai de cap, iar benzina ''clasica'' va ajunge o raritate.

Daca mild-hybrid intra tot la hybrid, atunci statistica aia e o gluma proasta.

Eu am schimbat preventiv regulatorul de presiune de pe rampa, ala din dreapta motorului, vazusem eu in vcds ca fluctua presiunea urat fata de valoarea ceruta.Am pus pe bosch acum peste un an, vreo 400 de lei parca.Intai am dat supapa de pe pompa de inalte jos, si am verificat sa nu fie span acolo, ca nu mai avea rost nimic apoi.Cred ca filtrul de motorina l ai schimbat recent, eu il schimb fix cand schimb si uleiul, tot preventiv.Verifica in vcds ce valori cerute ar trebui sa fie pe fiecare, nu strica sa ai idee.Oricum cred ca trebuie sa indeplineasca niste conditii sa apara iar eroarea, codul ala nu vrea nimeni sa l vada prin bord.Nu zic ca este de la regulatorul ala de l am schimbat eu, ori poate si eu l am schimbat degeaba, desi ma indoiesc ca dupa 15 ani mai era in parametri, de fapt ca multe alte piese de pe masina.

''Naratiunea'' cu incalzirea climatica a facut ca temperatura medie in Bucuresti acum, sa fie cum era prin Salonic acum 20 de ani. In plus nu numai ca nu s-a schimbat nimic, ba chiar tinta aia de 1.5 grade crestere a temperaturilor medii a fost deja depasita, desi era gandita pentru finele secolului. Relax, nu se ''prabuseste'' UE decat prin social media.