Clasament

Boon! Sa continuam aventura lui Baloo spre Sudul Frantei! Am urcat pe feribot ca sa traversam Canalul Manecii spre Franta, am comandat o cafea☕ si ne-am relaxat "on deck" dupa ce parcursesem deja 500 de km. Imi place mai mult cu ferry decat cu trenul, chiar daca dureaza mai mult calatoria pentru ca te poti "aerisi" la creier. Ai tot felul de magazine on board, DUTY FREE, de unde poti cumpara o gramada de chestii la preturi ok in caz ca ai nevoie pe drum, restaurante, cafenele, internet, toalete, inclusiv casino. Urma inca o bucata de drum, 600 de km pana la primul popas. Lasam Marea Britanie in spate, feribotul dus/intors in plin sezon pentru o masina si 2 persoane costa 300 de euro (un amanunt care trebuie adaugat la costul de transport): Am urcat printre primii si am reusit sa fac niste poze pana sa vina "puhoiul". Frana de "picior" apasata pentru ca vaporul se mai clatina pe valuri, cutia de viteze nu doreste "balanganeli" fata/spate, mai bine sa ai rotile blocate din frana, scrie si pe indicatiile/anunturile de pe perete. Tirurile erau legate cu lanturi. 😁 Phaetonul are o pedala in loc de "frana de mana" si un comutator de care tragi ca sa "ii dea drumul". Ferry imens, are inclusiv lifturi: "Capitanul" de Phaeton 🚢 😄: Am coborat frumusel de pe "vapor" in Franta, am setat farurile in modul TRAVEL si am plecat spre prima destinatie, Dijon: Maricel feribotul, 213 metri lungime, 31 metri latime, 3 etaje, capacitate + - 1060 masini si 180 tiruri/autocare, gabarit depasit: Autostrazi ca "in palma" si in Franta, bineinteles toate contra cost, dus intors, doar taxele de autostrada au fost peste 250 de euro, fara parcarile din zonele de interes, un alt amanunt care trebuie adaugat la costul de transport. Dupa inca 600 de km am ajuns la popas, unde imi place sa ma odihnesc pana a 2-a zi cand ne vom continua calatoria spre destinatia finala: Baloo🐻 nu gafaia deloc, puteam linistiti sa facem calatoria pana in Sudul Frantei dintr-o bucata insa nu vreau sa conduc noaptea, sa ajung tarziu sau obosit. Nu plecam pe graba, avem tot timpul din lume, 2 saptamani sunt suficiente, mergem in concediu pentru relaxare. L-am lasat si pe el sa "doarma", mai avea range 200 km dupa 1100 km parcursi, a avut dreptate Jeremy cand a spus ca masina asta a fost proiectata sa "devoreze continente". 🌍 "Volkswagen Phaeton famously described by Jeremy Clarkson as being engineered to devour continents" ❤️ Hotelul foarte bine amplasat, aproape de autostrada, accesul foarte usor, parcarea animata de "Porceli" de prin toata Europa: Germania, Belgia, Olanda, Elvetia etc: Ne-am luat camera "in primire" : Niste bericioaice 🍺 si un steak🥩🍟 ma strigau pe nume: M-am ocupat si de burger-ul 🍔 nevesti-mii 😄 (mama cum a sunat asta...😄) Bineinteles ca i-a ajuns jumatate..era "baban"! Am impartit si un desert frantuzesc, ceva mousse de mango cu migdale: Ne-am odihnit, dimineata urmatoare ne astepta un mic dejun copios, o cafea buna si din nou, la drum, insa vom continua intr-o postare viitoare! Va urma! 🤗

No... O trebuit sa refac pragul stang si va urma curand si pragul drept. Aici, usa soferului nu e perfect aliniata pt ca trebuie schimbata (am rugina in partea de sus dinspre parbriz si nu merita refacuta ca apare din nou. Asadar, alta. Am usa la culoare dar nu am avut timp sa ma ocup de bandou ca e negru... Sper sa o fac inainte de iarna ca sa pot sa o aduc la linie. Asadar, avem aripa noua pe fata, ca la baza a dat rugina si in aripa, pragul refacut complet fata-spate. si vopsit tot panoul spate stanga. si 2. Sa va arat o reparatie romaneasca care tine bine de tot . problema: DSG + frana = love pe soclul becurilor de frana. 😐 Se incing de numa si se topesc iar suportul (masa becurilor) se desprinde. Orice alt soclu nou ar face la fel. Asadar, pt ca nu gasesc suruburi atat de subtiri, aplicam metoda: unde poti pune sarma, e pacat sa pui surub. No, sa le vad eu ca se mai desfac de acolo... Apoi am bagat si un alt itp cu succes: Si niste alte poze... 425000 km and counting.

Pe majoritatea drumurilor din Serbia, limita de viteză era 80km/h și am observat ca sârbii o cam respectau, cu mici excepții. Iar intrarile în sate erau cu 30km/h după care cel mult creștea la 40km/h. Și încă un lucru, pe waze era o anumită limită de viteză, dar pe drum existau alte panouri, așa că, uitați-vă după indicatoare și nu vă bazați doar pe waze sau google maps. Dis de dimineața am cărat bagajele în Tiguan și am plecat spre România, alegând punctul de trecere al frontierei Lunga, lângă Foeni. Am trecut cam în 10 minute de ambele granițe, erau doar 4 mașini. Ne-am continuat drumul spre Timișoara, unde am oprit pentru alimentare cu motorină și apoi mai departe spre Arieseni. La un moment dat, eram pe un drum comunal destul de ingust, dar refăcut ca asfalt, cu multe curbe După aproximativ 6 ore și jumătate am ajuns la pensiunea Bianca din Izlaz, pe care v-o recomandand dacă ajungeți in zona Arieseni cifrele de pe bord După despachetare și refresh-uire, am plecat să mâncăm la pensiunea Casa Moțului, având review-uri pe google foarte bune. S-a dovedit a fi real, mâncarea a fost super bună, porțiile mari și prețurile decente (2 păstrăvi prăjiți, 2 mici, 2 papanași, 1 bere și 1 apă ~ 160 de lei). Am încheiat seara cu o scurtă plimbare și am trecut la odihnă. A doua zi ne-am propus un singur traseu, destul de lung: Cheile Galbenei și cascada Evantai. Am plecat cu mașina spre Arieseni, am continuat pe drumul de lângă primărie până unde a început drumul forestier și am lăsat Tiguanul într-o zonă in afara soselei. Ce mi s-a părut ciudat a fost că localnicii mergeau cam tare pe drumul îngust, cam de o mașină pe alocuri și când ne întâlneam trebuia fiecare să se tragă cât mai pe dreapta. Lucrul ăsta l-am întâlnit cam în toată aria, indiferent pe unde am mers. Drumul până la cascada este lejer, in coborâre, urmând drumul forestier. Pe margine erau tufe cu mure destul de multe După aproximativ o oră și jumătate, am ajuns la traseul pentru cascadă, care se face uneori ținându-te de lanțuri sau de o sufă metalică, urcând pe niste trepte metalice înfipte in stâncă. Nu este foarte dificil, dar nici ușor și cred că se poate face doar dacă nu ploua, pentru a evita accidentările. Eforturile sunt răsplătite o dată ce ajungi la cascada Evantai Traseul ne-a luat cam o oră, cu pauze și apoi încă 2 ore să ajungem inapoi la Tiguan, întrucât întoarcerea este doar in urcare. Am profitat de pauze și am mai cules mure de pe traseu. 😁 După ce am urcat in Tiguan, soția mi-a zis să facem și Peștera Scărișoara. Ca fapt divers, toata excursia aceasta (Cazane-Servia-Aieseni), a plecat de la "Stii că noi nu am văzut Scarisoara cand am fost in Apuseni? Nu ai vrea?" După un drum scurt cu Tiguanul, am parcat și am urcat până la intrare, am platit biletele si am coborât in peșteră. Cand am fost in Arieseni acum 5 ani cred, era închisă pentru renovare. Din păcate, mare parte din ghețar s-a topit. După ce am urcat cele 252 de trepte 😁, am coborât la Tiguan și am mers la Casa Moțului pentru masă (ciolan cu varză, gulaș și placinte ardelenesti cu brânză si cu gem de afine) Si am incheiat ziua cu această ocazie. To be continued

Salutare! Siii... am revenit si din concediu. Din pacate, ca o fost prea fain. Data viitoare mai plusam 2-3 zile. Am plecat pe 30 Iunie, ne-am intors pe 14 Iulie. Ruta: Sibiu - Calafat - Vidin - Montana - Sofia - Kulata - Tesalonic - Camping Sikia. 1000 km. Le masina + le rulota. 1880 kg MMA + 1400 kg MMA (as fi curios daca chiar erau 1400 kg sau mai mult). = 3280 kg pt ...1.9TDI PD 115CP. Poze chiar inainte de urcarea pe serpentinele de la Montana. Asta era de pe Valea Oltului ...cam ce vedeam eu in Oglinda. Suficient. Pot sa zic ca upgrade-urile si-au facut efectul: Anul asta am tras mai mult de masina, viteze mai mari (100-110 pe autostrada cu rulota, constant) iar uleiul si antigelul au stat mult mai bine la capitolul temperaturi. In ceasurile de bord - avem temperaturile citite de senzorii OEM. In dreapta in app Shelly, avem temp citite pe teava de ulei spre turbo + furtunul de antigel la iesire din termoflotul motorului. - Asta a fost maximul vazut de ulei spre turbo atunci cand avea 129 grade C in baie. Am ajuns in Camping Sikia, Kala Nera, unde totul fain si bine si anul asta. Pt astia mici, a fost o balaceala continua Sa te trezesti dimineata cu privelistea asta... priceless. Mancarea... f buna, ca deobicei. Preturi decente. Clasicul Giros... - Pork Steak in ... win sauce.. -Spetsofai \ - ceva Vita in sos rosu cu pita si cartofi prajiti. In rest se gasesc si alte chestii: pizza, paste, salatele clasice grecesti , Branza Feta in susan si miere...etc. Babele... Apoi la intoarcere baba mea a ajuns si in Sofia Dupa o juma' de tura in jurul catedralei... am purces la drum spre casa unde acasa am descarcat bagajele, am dat jos cutia si am spalat agregatul : Consum la dus cu portbagaj suplimentar si rulota: 9.8l/100km Consum la intors doar cu portbagaj suplimentar: 6l/100 km. Not bad... not bad... Starea drumurilor: Auuuu, auu... Au grecii niste "autostrazi" pe langa Tesalonic ...de iti vine sa iei masina in carca si sa o cari tu pe ea in spate. Treceri la unele poduri sunt de toata jena. La Bulgari... oribil. Unele zone foarte bune, altele extrem de proaste. Mergi super bine o perioada si brusc ori dai in rosturi de dilatatie pod oribile de zici ca se rupe masina, ori dai in niste denivelari de nu stii pe unde sa le ocolesti. Am si luat unele de am crezut ca acolo imi ramane vreo roata. Planuri: - Sa termin de facut plafoniera W8 - revopsita si refacute iconitele cu laser. - sa termin stalpii de imbracat cu negru. Am comandat lipiciul , dupa ce ajunge ma apuc. - Incep sa se faca naspa side markerele (partea unde intra becul), asadar, trebuie sa le inlocuiesc. Nimic urgent dar de luat in calcul. - Pragul stanga si aripa fata stanga de inlocuit. Cu ocazia asta inlocuiesc si usa. Sper sa apuc sa o fac inainte, ca deh, trebuie doar sa vopsesc bandoul. - Incerc sa imi construiesc un CAN Gateway care sa trimita informatia corecta despre cuplu de la motor la cutie ca sa nu dau 500 Euro pe un modul gata facut si nici sa fac upgrade la EDC16 care poate implica alte probleme de compatibilitati - Ceasuri, ESP, airbag,etc. Componentele sunt ieftine. Vedem daca iese. - Poate reusesc anul asta si cu un Turbo de ARL si sa ma apuc de pus traseul de ARL apoi software. pt la anu: Ambreiaje noi in cutie. Cutia are 3xxK km (estimez undeva la 360 000).. cu ambreiajele originale. Ma mai gandesc daca e sa fac vreun upgrade la ambreiaje... Celalalt prag si poate si aripa dreapta fata - refacut si revopsit (sau inlocuit in functie de cum scapa aripa dupa iarna 2026. ) Sanatosi sa fim si le-om face pe toate! Atat deocamdata! Drumuri bune tuturor.

niste leduri pe frana, sa nu se mai incinga asa tare? La dinozaur pe stopuri am led pe pozitii si pe frana doar. OEM. Adica alea care se aprind cel mai mult Praguri, aripi, distractia oricarui posesor de mk4

E una dintre putinele ocazii cand sunt de acord cu tine. Revenind la Bugati, poate ca e mai bine asa. Mate Rimac e visator, boardul VAG e sinucigas. Prefer varianta 1.

Vacanta de vara 2 ,Grecia Stavros. Zona linistita ,plina de natura ,nu aglomerata,nu bubuiala ,nu manele.... desi am fost in full sezon (ultima saptamana din august) Ca de obicei masina sa comportat exemplar in cei aprox. 2500 km. Am batut toate plajele din zona muntoasa (Muntele Aristotelic) pana aproape de Stratoni.

Un mic update Știu că in răspunsul către @haroamulțumesc zis că nu mai am alte modificări în cap, pentru că, astea de mai jos erau deja achiziționate, deci nu se iau în calcul! Așadar a venit băiatul meu acasă și ieri ne-am apucat de montat subwoofer activ, carcasă baterie și roți de vară pe 18". Ne-am apucat cu subwoofer ul fiind că era cel mai mult de muncă la el. După scoaterea bateriei, am scos pragul stânga față și am declipsat parțial pragul spate, am scos șezutul banchetei spate și cu ajutorul unei sârme, am tras "șarpele roșu", cum îi spunea @Muale în compartimentul pasagerilor, am scos RCD360 PRO și am identificat firele de la difuzoarele față și am cuplat adaptorul hi-low. Subwooferul are și el mufa hi-low dar am zis că e mai ușor cu un cablu RCA decât să vin cu fire separat. Am facut o probă provizorie, întrucât se apropia prânzul și aveam treabă După masă și puțină odihnă am continuat cu trasul cablurilor și remontat totul (nu înainte de a mai trage și un aspirat in interior). Acum muzica se aude mai profund, fără a fi deranjant, iar volumul basului se poate regla cu ajutorul unui potențiometru, după bunul plac. Mulțumiți de rezultat, ne-am apucat de schimbat roțile, mai ales că începuse atacul țânțarilor! 😁 Luasem mai de mult un set Daytona, care au fost vopsite negru, foarte prost și după indreptare, o curățare temeinică, ceva muncă pentru acoperirea zgârieturilor, șlefuire și vopsire au iesit cam așa: Am găsit și niște Nexen Nfera Sport cu DOT0124 si le-am montat și echilibrat. Si de la 17" am ajuns la 18" Îi stau bine cu ele, nu-i așa? Parcă in sfârșit arată a limuzină acum! Important este că îi modificările îi plac băiatului meu (știu că o să să spuneți că nu-l costă și de aia îi și plac așa mult)