Clasament

Flotele de transport comercial și greu inca nu au renunțat la diesel. Momentan nu au alternative .

Am un Diesel quadriturbo de 400CP, printre altele. Va ramane, pentru o perioada, ca principal mod de propulsie pentru autovehiculele comerciale, dar pentru autoturismele noi este, de ani de zile, in declin accentuat. Deznodamantul este inevitabil.

Vezi ce scrie in documentatia discurilor. La brembo-urile mele de pe spate era maxim admis 0.1mm la o distanta de 5mm de circumferința lui. La cele de pe fata ATE este intre 0.06 si 0.09mm la 10mm de circumferinta lui. Eu zic ca nu e ok la tine. Dar atentie. Discul trebuie sa fie strans. Ca si cum ai avea montata roata.

Dar prefer sa merg cu Golful, ca e benzinar si e mai sprinten Lasand gluma la o parte, inca lumea mai cauta si mai cumpara diesel... atat 4cil 2.0 cat si 6cil 3.0 ... pacat ca au renuntat cam toti la 4.0+ V8-uri...

Cand spui asta, te bazezi pe "trust me bro"? Sau ai vreo informatie pe care noi n-o avem? De aceea in 2026 Audi a lansat un nou 3.0tdi de 299hp, fiindca diesel e istorie?

@Emy D "Acolo statul dicteaza si face ce vrea..." Nu ca in alte parti ar fi foarte diferit..🙂 In unele tari "democratice" se anuleaza si alegerile...judecatorii zboara cu avioane private la Mykonos impreuna cu structuri politice si "privati" ca sa "ia pranzul" etc.. Important e noi sa fim sanatosi, sa muncim ca sa putem sa ne platim taxele exorbitante si sa cumparam masini electrice, nu de alta, dar trebuie sa salvam planeta. 🤗

link -> se termina si petrecerea asta, moment in care producatorii chinezi se vor canibaliza intre ei (consolidarea pietei). In maxim 1 an se duc preturile astea de "dumping", mai ales din momentul in care vor incepe sa produca in Europa. Cine cumpara acum poate (sau nu) sa faca o afacere reala. Doar timpul va valida sau invalida chestia asta. Problema este daca va mai exista o concurenta reala din partea Europenilor...

Dimineață am pus bagajele in mașină și am plecat spre punctul de trecere a frontierei Porțile de Fier 1, pentru a trece în Serbia. Nu a durat mult, cred că maxim 5 minute si la noi si la ei (se trece si cu cartea de identitate, nu doar pașaport) și apoi de pe drum priveam România de pe partea cealaltă a Dunării. Prima oprire prograta a fost la cetatea Golubac. Este construita prin secolul XIV, o parte a cetății se află sub apele lacului de acumulare dupa construirea barajului. Biletul pentru partea ușoară a traseului costa cam 9€/persoană, iar pentru traseele mai grele vă trebuie bocanci, nu vă lasa in adidași. cifrele de pe bord La sârbi am întâlnit limitarea vitezei la 80km/h pe DN, așa se explică și media de consum. Următoarea oprire a fost la cetatea Semendria, aflată in același oraș, tot pe malul Dunării. Este construita tot orin secolul XIV și se întinde pe aproape 11 hectare, te poti plimba pe o parte din ziduri și turnuri. Înăuntru era un parc, teren de sport, se mergea pe bicicletă, etc. cifrele din bord De la Semendria, am plecat spre Belgrad, punctul final al zilei. Cazarea la care am stat, avea loc de parcare la aproximativ 600m distanță, într-o parcare privată și după ce am parcat am uitat să fac si pozele din bord. Am facut-o a doua zi, doar la kilometraj După ce am lăsat bagajele la cazare și mașina in garaj, am plecat spre cetatea Kalemegdan, (se aseamănă cu cetatea Alba Iulia, puteți merge și pe jos și pe sus) in care este amenajat actualmente un parc, iar in acest parc găsiți muzeul Militar. De asemenea sunt expuse o serie de piese de artilerie. De sus de oe ziduri de văd Dunarea și râul Sava, care se varsă în Dunăre Tot aici găsiți și gradina zoologica, undeva mai spre nordul parcului Kalemegdan. Nu am mai fost și aici, fusesem in 2015. Față de 2015, Belgradul mi s-a părut mai murdar și mai neîngrijit, poate și datorită frunzelor căzute, dar nu numai. Ne-am mai plimbat puțin pe străzile orașului, am mancat o plescavita in drum si apoi ne-am retras la cazare, fusese suficient pentru această zi. to be continued.

@corad0 Porsche macar a inteles ceva din failul Macanului ca fiind 100% EV si a decis ca la Noul Cayenne si Cayenne Coupe sa se poata achizitiona atat 100% EV cat si ICE sau Hibrid. @joeperry Nu cred ca chiar doresti sa dea faliment OEM'i nostri europeni, fiindca automat si noi tier 2 supplier v-om da faliment.Trebuie sa te gandesti ca china prin reverse engineering a reusit si actualment cer China for China. Adica ce asambleze ei in China sa aibe piese facute tot in China cu cat mai multi furnizori Chinezi. D.p.m.d.v actualmente atat Ursula cat si Eu ar trebui sa intervina si sa ofere ajutor astfel incat pretul masinilor made in EU sa scada. Dar da, sunt deacord cu statement-ul tau, ca nu trebuie acum sa urmareasca toti sa fie 10% RoI si sa inceapa sa faca cat mai mult R&D si sa le faca tehnologiile noi cat de cat puse in practica. De ex: Nu poti tu VW AG sa lansezi actualmente in 2026 Skoda Peaq cu baterie de 86kw si peak charging de 200kw si 10-80% in 30 de min, cand xpeng care produce G6 & G9 la graz la Magna Steyer are la 93kw net peak de 525kw si 10-80 in 12 min , sau Zeekr 7x cu 96kw net cu peak de 480kw si 10-80% in 16 min. Daca se face o masina europeana cat de cat care se incarca repede si cat de cat ieftina , nu are cum sa nu aibe succes, vezi ID Polo. https://www.motor1.com/news/807620/vw-id-polo-ev-sold/ Revenind putin la topic-ul de aici. Sunt owner de Skoda Elroq 60 si da,pot sa va zic ca am 15k km facuti cu 1 cost total de 2500 ron (include si trip-uri externe cu incarcari la chargere,da stau la casa si am panouri foto). Pot sa va zic ca am facut weekend trip TM-Sibiu cu electrica si am mers 130km/h pe tempomat pe autostrada si am incarcat strict doar unde a trebuit sa ne oprim pt pauze mici sau cand am mers la plimbare pe centrul Sibiului, nici o abatere suplimentara, ba mai mult am oprit fiindca termica cu care mai eram trebuia sa alimenteze masina la Mol pe autostrada si am suplimentat si de acolo niste KW mai scumpi in timp ce stateam si rezultatul -> cost de 230 Ron pt 730km vs un cost de aprox 500 ron cat ar fi costat acelasi drum cu Kodiaq-ul. Si BTW, am facut drum extern cu Skoda Elroq de 60,baterie neta de 59kw,care nu e nici cea mai eficienta masina si nici macar pe aproape cea mai buna pt deplasari externe pe autostrada avand nota de 1 stop range de 2.5 din 5 max. Deci pt mine este clar ca viitorul este Electric.