Clasament

In spate se sta mai comod decat in 7P , socrii mei care sunt mai scunzi apreciaza si faptul ca in asta se intra mult mai usor ca in 7P Cu scaunele rabatate desi e mai mica, am spatiu de cargo mai lung decat la 7P PHEV sau EV va fi urmatoarea si la mine cand sper ca voi renunta la oras si o sa ma mut la casa undeva langa Acum din pacate PHEV imi era complet inutila , doar nu scot priza pe geam la firma ca taranul sa o incarc Acum sta in spate la firma pazita de 5 indivizi periculosi

Au venit si "tablele". Prima proba. Vopsit.

Mitul masinii nemtesti a cam apus de ceva vreme... calitatea e tot mai slaba si pretul e tot mai mare. China va sterge pe jos cu industria auto germana daca nu se vor trezi la realitate, dar am impresia ca e deja cam prea tarziu pentru asta... Avem la firma pe langa Audi/Mercedes/BMW/VW/Skode etc, si un BYD electric Sealion 7. Masina este foarte calitativa, materiale mult peste ce ofera nemtii, bine lucrata/finisata... DAR, si eu sunt curios cum vor tine IN TIMP masinile chinezesti, gen dupa 5-7 ani de utilizare Romaneasca vorba aia, pe drumurile noastre "calitative".

Chestii diverse la masina - pentru faza scurta si faza lunga sunt LED-uri patrate montate jos , faza scurta deasupra si faza lunga sub , ca aici : - perdelutele spate foarte eficiente - scaunele fata au in spate niste carlige pe tetiera , le poti folosi ca umeras sa iti pui haina iarna doar pe USB stanga fata poti conecta Telefonul ptr Android Auto , celalate 3 mufe USB sunt doar ptr incarcare ( 2 consola spate ) - are setare Smart ptr treptele de regenerare si nu mai umbli la padele ( are trei trepte comutabile manual cu padele in spatele volanului stanga si dreapta jos ) , foloseste radarul si calculeaza singura cand si cat sa franeze regenerativ , foarte util in oras - se dezactiveaza automat cand setezi tempomatul si revine cand il opresti , cand pornesti masina prima data trece automat pe treapta a doua regenerare , trebuie setat manual modul Smart - cand te apropi de masina cu cheia in buzunar se deschid oglinzile si cand te departezi se pliaza , chiar fara sa deschizi masina - pe manerele usilor fata au cate un buton mic piano black pe care daca apesi descui sau incui masina fara sa mai atingi cheia ( ambele usi ) , poti seta melodie exterioara si interioara cand pornesti si opresti masina Pozele de pe net cu tapiterie interioara neagra

Phaetonul ala chiar arata intr-un mare fel. Si cam butoane pt orice, la indemana, de pe vremea cand se gandeam la ergonomie. Amu... o bucata de sticla de pe care controlezi tot, ca na, e usor cu 2 fire de can , 1 de ethernet si un Lin bus sa faci tot si orice de pe sticla. ieftin si rapid. Ah, nu mere ceva? OTA Update.

Faptul ca vorbiti de miez magnetic la un injector piezo ma convinge sa renunt la discutii in contradictoriu. Se vede ca ati invatat mecanic (pe de rost) multe despre reglajele injectoarelor pe stand asa cum recomanda producatorii dar, eu am fost curios sa inteleg si teoria din spatele instructiunilor si de ce trebuie facut asa. Greseala mea! Continental minte, sustine eronat ca A2C9626040080 este codul aftermarket al injectorului 03L130277S nou-nout... cred ca trebuie sa-i demascam oficial.

Hai cu pozele cu scaunul sus. Sunt foaarte curios cum arata totul la final .

Mna, 2.5M.

Salut,mi a mancat viata si sanatatea eroarea asta,coolant pump 2 open circuit mil on,am schimbat vreo 3 pompe,am schimbat motorul(pt ca se stricase)si odata cu motorul am schimbat si cablajul,are vreo legarura ca am anulat racirorul de gaze?e complet anulat pt ca am si egr off si imi era si defect,sunt unite tevile de la circuitul de apa si la gaze este pus o tablita,nu inteleg ce are pompa aia auxiliara,nu mai stiu cum sa scap de eroare😅,a anulat o cineva din soft?E posibil asa ceva?

Buna ziua, revin cu problema cu cutia. Dupa ce am comandat cutia SH la un dealer, montat la service, totul bine. Dupa un timp am oberservat ca nu intra in a 5a la rece sau la drumuri scurte. Dupa ceva drum - intra si , odata intrat, nu mai aveam probleme. Mers la mecanic - pare ca problema era ca mai trebuia completat nivelul de ulei. Plecat - acelasi comportament, dar a 5a a devenit mai prietenoasa - adica problema dispare dupa o perioada mult mai scurta. Intrebarea mea este daca stie cineva cum se completeaza corect nivelul de ulei in aceasta cutie? Banuiesc ca tot nu are suficient ulei si intra in viteza numai dupa ce isi trage nitel ulei la drum, dar parca nu as merge inca de 5 ori la mecanic ca sa adaug cate 20ml odata. Multumesc mult!

@DeathArrow"De acord cu ceasurile, dar Richard Mille e cam kitsch și scump degeaba." Stii cum e, gusturile nu se discuta, dadusem doar un exemplu, vazusem de curand un Richard Mille pe net evaluat la 5 000 000 $. Scump "degeaba" nu cred ca are cum sa fie, altfel n-ar cumpara "premiantii". 😎 Vorba aia: una e sa conduci Porsche 911, oricat de editite limitata ar fi el, alta e sa conduci Bugatti Veyron, desi istoria Porsche poate e mai stufoasa. 😛 Porsche am condus mai toata gama, Bugatti inca n-am apucat...🙄 Una e un ceas "cu baterie", alta e un ceas cu mecanism automatic si cu totul "alta mancare de peste" e un ceas cu mecanism tourbillon. Lumea va spune ca toate ceasurile indica ora, la fel si un Passat si un A6 dar si un Bentley Mulsanne te vor duce unde "ai treaba". 😁 Exista branduri pentru toata lumea cand vine vorba de orice, de la ceasuri la masini. Am avut cam jumate din brandurile mai sus mentionate de tine, mai multe modele de la fiecare, as mai adauga Jacob&Co si Tag Heuer (am avut un Carrera). Richard Milles pleaca de la 120 000 $ cel mai ieftin. 🤭 Ca e "kitchos" si "scump degeaba", eu nu sunt in masura sa ma exprim, sunt prea sarac! 😄 Imi plac ceasurile analogice, atat la mana cat si in bordul masinii, nu ma "excita" deloc tabletareala, desi RNS 810 de pe Phaeton e touchscreen, are HDD, SD card reader, intrare AUX, comenzi vocale, Google Maps, dar evit sa las urme de degete pe ecran, imi place sa apas pe butoane, comutatoare si sa invart de rotite. Apreciez ca Piech s-a gandit sa iti ofere si posibilitatea asta: simplu si usor, daca vrei sa setezi 4 temperaturi diferite in masina, in toate cele 4 zone, sa setezi debitul de aer individual, fie el indreptat spre parbriz, central, prin gurile de ventilatie pe care de exemplu' le inchizi/deschizi (individual) de la un singur buton, fie la picioare, fie pe geamurile laterale sau stalpii centrali atat sus cat si jos, fie ca doresti pe loc aer cald sau rece, poti face totul, pe loc! E doar un exemplu, e valabil pentru mai toate dotarile masinii. Nu cauti prin meniuri si sub/meniuri nu esti nevoit sa "dai din maini" sa faci gesturi din degete si abureala si harneala! Masina are butoane pentru orice, butoane si rotite pe volan, butoane si rotite pe consola, butoane si rotite la nivelul mainii langa cotiera, butoane atat pentru reglarea inaltimii suspensiei, cat si pentru reglarea duritatii, butoane pentru luminile interioare fata/spate, buton pentru intentistatea luminii bordului etc etc! Are buton inclusiv pentru oglinda heliomata din interior. Totul e practic si usor! 🙂 E adevarat ca poti face diferite setari si cu degete apasate pe touch-screenul multimedia, care e destul de rudimentar, gasesti rapid tot ce te intereseaza, dar asta pentru cine doreste asa ceva..Eu sunt mai "old-fashioned"...🤗 Daca m-ar intreba cineva ce imi place cel mai mult la masina asta, dupa confortul oferit si antifonare, dupa materialele premium si trimurile de lemn mobile care acopera grilele de ventilatie, care mi se par SF si in 2026, cred ca as pune ceasurile analogice, pur si simplu le ador ❤️: N-am apucat sa ii fac poze noaptea, circul prea putin pe intuneric, insa ai impresia ca te afli la bordul unui AIRBUS: