Clasament

Uleiul il schimbi cand vrei, nu trebuie sa convingi pe nimeni.

Nu sezisez decât dacă urmăresc vizual pictograma de pe virtual cockpit, dar și atunci se datorează faptului că știu, altfel nu cred că aș sesiza. Nu îmi vibrează nimic, nu trepidează nimic. Dacă nu aflam de aici când și cum arată regimul în 2 cilindri nu știam deloc când se trece în acest mod. Cert este că, din câte am citit, dezactivarea presupune oprirea alimentării cu combustibil, nu și oprirea lor fizică, ca atare au ungere dacă asta ar fi problema. Am observat că intră în doi cilindri imediat după ce plec cu ea de pe loc, chiar și în modul sport, și în oraș intră destul de des în modul ăsta. Și pe autostradă intră, dar fiind altă dinamică, intră mai puțin. Eu zic că ne facem griji degeaba. Mașina e gândită să meargă așa, deci, așa trebuie să funcționeze. Mă informez cu privire la întreținere, mentenanță preventivă și mă concentrez pe o utilizare normală. Asta ține de mine. Eventualele probleme de proiectare, defecte de fabricație sau pur și simplu defecțiuni, țin de producător și dealer. Cât mașina e în garanție, e utilizată responsabil și întreținută la fel de responsabil, nu îmi mai fac probleme pentru că... garanția. După... voi vedea. Deocamdată mă bucur de ea plimbându-mă. În cei 32.000 km pe care îi are i-am schimbat uleiul de două ori, la fel și toate filtrele, lichidul de frână, ștergătoarele (asta ca mentenanță) bara spate și un stop (urmare a unui mic eveniment în trafic) un senzor la una din centurile de siguranță spate și urmează spira de airbag de la la volan (astea pe garanție). Mi-a făcut de 3 ori figuri cu pornirea și de alte câteva ori cu erori de senzori și o dată cu încălzirea în scaunele spate (s-au rezolvat prin actualizare de soft) și i-am mai completata după primul schimb 600 ml ulei. În rest... nicio problemă! Sper ca și de aici încolo să fie la fel.