Clasament

@joeperry"Am vazut ce s-a muncit si cum nu era complicat mi s-a parut scump, dar e ora de service, la mine daca trec 10 ore cand fac ceva nu se simt " N-a fost chiar usor, masina a stat 3 zile in service, prima data au trebuit remediate problemele sesizate la inspectia tehnica, bara jos demontata, a durat o zi inlocuirea becurilor xenon si remedierea traseului de conducte pentru spalatoarele de faruri, apoi s-a asteptat dupa garnitura de la cutia de viteze, kitul venise fara ea, doar uleiul, suruburile si capacul cu filtru inclus si au fost nevoiti sa comande de la inca un furnizor, ceea ce a mai intarziat lucrarea cu o zi, (au comandat de la 2 furnizori, au zis ca prima care vine "o pun" pe masina) iar in ultima zi s-a facut revizia la motor, revizia la cutia de viteze si revizia la diferentialul Quattro. Toate lucrarile astea implica timp si esti conditionat si de livrarea pieselor. Bineinteles ca nu e vina mea ca a durat atat, dar nici a lor pana la urma, 3 zile am stat fara masina dar am fost incasat pe 5 ore de manopera din ce am vazut pe factura: 2 ore ITP, verificare din bara in bara, verificare baterii, incarcare etc+demontare/montare bara fata, schimbat becuri 1 ora remediat traseu conducte spalatoare faruri 1 ora revizie motor 1 ora revizie cutie de viteze si revizie diferential Quattro Nu mi se pare mult, chiar decent! Da, 500 GBP+TVA sunt bani...dar...e de munca! @DeathArrow"Da, cam asta e problema cu mașinile mai complicate, întreținerea e complexă și costă. Vrei comfort și nșpe mii de opțiuni, scoți banul. " Da si nu, pana la urma nu s-a stricat nimic, n-a fost nici o interventie MAJORA! 😋 Mentenanta asta e valabila la orice 3.0 V6 TDI 4x4 din grupul VAG. Cam asta trebuie sa faci si la un A5/A6/A7/A8/Q7/Q8/Touareg/Panamera/Cayenne etc...masini similiare tehnic. 👍 @tavitara"2000 lire in UK , la cate s-au facut la masina nu e mult , e normal " Nici in Ro nu e cu mult mai ieftin o interventie de mentenanta similara. Poate ca e ceva mai ieftinake, vreo 20% sa zicem. Stiu asta pentru ca am avut acest V6 si pe Cayenne + motoare 3.0 XD pe BMW-uri (X5 si 530XD) si costa tot p-acolo mentenanta...piesele au preturi similare. Intradevar, manopera la service era mai ieftina, dar imi bagau ore mai multe pe factura si atunci...tot acolo ajungeam. La reprezentanta duceam masinile doar cat a fost inclusa servisarea si nu ma costa nimic si/sau daca apelam la garantie pentru anumite probleme, dupa care am avut serviseurile mele unde ma ocupam de masini. Reprezentanta e teapa. Preturile cerute pentru NIMIC sunt enorme.🙄 Mi s-a ars un bec Xenon la X5 si mi-au zis ca trebuie sa inlocuiasca farul cu totul si ca trebuie comandat din Germania si costa 2000 de euro. Si la Cayenne si la X5 mi-au zis ca nu se face revizie la cutia de viteze, e "sealed for life". M-am "lecuit" cu reprezentantele. Multumesc! 🙏 M-am gandit sa va mai arat niste masinute cu care am intrat in contact la munca, una dintre ele fiind creatia lui PIECH, "tatutzul" Phaetonului. Asa cum v-am mai spus, el a fost vizionarul care a transformat Audi într-un simbol al inovației și performanței. Sub conducerea sa a fost creat Audi Quattro, lansat în 1980, primul automobil de performanță produs în serie cu tracțiune integrală permanentă. Sistemul quattro și-a demonstrat rapid superioritatea în Campionatul Mondial de Raliuri (WRC), unde a schimbat definitiv competiția prin aderența și stabilitatea excepționale pe macadam, zăpadă și asfalt. Succesele din raliuri au consacrat tehnologia quattro, care a devenit una dintre cele mai reprezentative inovații din istoria Audi și continuă să definească performanța și siguranța modelelor mărcii. Sistemul de tractiune integrala Torsen este prezent atat pe Phaeton/A8 (si mai toata gama Audi) cat si pe modelele VAG SUV de clasa mare. Am stat de povesti cu proprietarul trecut de varsta mijlocie, mi-a spus ca a avut multe modele Audi la viata lui, fiind fan inrait. Am zambit si am impartasit din pasiunea pentru masini. Ferdinand Piech a avut o influență majoră asupra dezvoltării timpurii a Porsche 911, chiar dacă designul mașinii a fost realizat de vărul său, Ferdinand Alexander 'Butzi' Porsche. În 1963, Ferdinand Piech s-a alăturat Porsche ca inginer imediat după terminarea studiilor. El a condus dezvoltarea noului motor boxer cu 6 cilindri destinat viitorului 911 și a insistat ca acesta să folosească lubrifiere cu carter uscat (dry sump) și alte soluții inspirate din motorsport, pentru a rezista la utilizare intensă în curse. Piech considera că victoriile în motorsport reprezintă cea mai bună reclamă pentru un automobil. Sub influența sa, Porsche 911 a fost transformat dintr-un coupe sport într-o mașină capabilă să câștige cele mai dificile raliuri din lume, inclusiv Rallye Monte-Carlo, unde 911 a obținut victorii legendare la sfârșitul anilor '60. Tot Piech a semnat achizitia Porsche de catre VW, dar asta e pe plan secundar. Inainte de asta, a fost unul dintre principalii promotori ai tehnologiei turbo, dezvoltând-o inițial pentru competiții precum 24 Hours of Le Mans, înainte ca aceasta să fie introdusă pe modelele de serie. Experiența acumulată în motorsport a contribuit direct la apariția lui Porsche 911 Turbo, un automobil care a demonstrat că tehnologia turbo poate oferi performanțe extraordinare și pe șosea. Astfel, „Widowmaker” nu este doar o mașină legendară, ci și un simbol al viziunii inginerești a lui Ferdinand Piech: transferul tehnologiilor dezvoltate în curse către automobilele de serie, chiar dacă acest lucru a dus la crearea uneia dintre cele mai provocatoare mașini sport ale epocii. Masina era numita asa deoarece era considerată una dintre cele mai greu de stăpânit mașini sport ale vremii. Principalele motive au fost: Turbo lag-ul pronunțat – la turații mici părea relativ calmă, dar când turbina intra în funcțiune, puterea venea brusc și violent. Motorul amplasat în spate – distribuția neobișnuită a greutății făcea ca spatele mașinii să poată pierde aderența rapid dacă șoferul ridica accelerația în viraj. Performanțe foarte mari pentru epocă – peste 250 CP in anii '60/'70 accelerații impresionante si viteze de peste 250 km/h. Fără sisteme electronice de siguranță – nu existau Electronic Stability Control (ESC), control al tracțiunii sau alte sisteme care să corecteze greșelile șoferului. Din acest motiv, multi "soferi" nu au mai ajuns acasa vii, de aici aceasta porecla: "Widowmaker". Impartasesc cu voi si niste "broaste" cu care am intrat in contact, desi sunt multe modele noi care imi plac, recunosc, parca sunt impresionat de modelele vechi, intretinute de pasionati trecuti de o anumita varsta si de povestile care se ascund in spatele acestor LEGENDE. Ma gandesc ca sunt baieti pe forumul asta care doresc sa se culturalizeze in domeniul auto sau cel putin apreciaza aceste postari, fiind pasionati de aceste "viareee vechi, viaree loooom"! ☺️ Intalnesc multi oameni dedicati, impatimiti, care au in garaje masini speciale si care imi imbogatesc si mie cultura auto. Aflu lucruri "noi" zi de zi. Imi face placere sa impartasesc cu voi din experientele mele, desi colegul @haroimi recomanda sa nu mai imi "pierd timpu'", ca n-am cu cine. Eu totusi sper ca am cu cine! 🙏🤗 Va urma!

Salutare. Am gasit aceste fire taiate si lipita o rezistenta in fiecare din stalpurile de la centurile fata stanga si dreapta. Am atasat poza. Stie cineva de la ce sunt?

Asa e, ultima oara am fost surprins sa aflu ca a fost "tipul din borcan" din wednesday. Initial nu il recunoscusem, apoi am vazut castul, say whaaat?

Suportul adaptor e in lucru. Modelul CAD. Prinderea de pe masina. Prototip printat. Proba pe scaun. Proba pe masina pentru concluzii si eventuale ajustari. Loc pentru picioare. Doar un "galos" clearance. :)))

Salut, oare mai are cineva acea problema cu zanganitu metalic de la tija actuatorului de wastegate, pe internet se gaseste ca rattle noise wastegate issue. Se pare ca e un chit original de fixare dar se pare ca multe reprezentante nu stiu de el, a mai patit careva?

Salut. In caz ca aveti nevoie : Am gasit pe http://forums.vwvortex.com/showthread.php?8682017-MK7-Repair-Manuals-and-more link la dropbox cu manuale de service pt Golf 4,5,6,7. Link direct : https://www.dropbox.com/sh/rghs0qq7w4819y9/AAC6Sg0da1gNGIhnDNpYSEn7a/VW/Golf?dl=0 Atentie ca la pdf-urile cu repair manuals trebuie dat scroll la primele 3 pagini si acceptat un "disclaimer" pt a putea vedea continutul. Nu stiu cat va mai fi activ link-ul sau daca se pot downloada si adauga si aici pe forum. P.S. am vazut ca a postat si Latty pe topicul "Revizii periodice Golf 7" acelasi link. Daca e in plus , se poate sterge topicul acesta.

…din pacate insula e populata de romani la greu… ca de aia eu nu mai merg acolo.