Clasament

Daca mergi 1000km pe autoatrada 100% isi face regenerare si activa indiferent ca mergi cu 130 sau cu 180kmh.

Am revenit la grupul Vag. Dupa aproximativ un an petrecut cu Mazda CX5 2016 sa votat sa ramanem la un suv . Am pus pe lista GLC,X4,SQ5 si Macan care a fost castigator.

Nu stiu ce sa zic, dar eu umblu f des pe autostrazi, si regenerarile s au facut unele active, unele pasive, dar s au facut si se fac in continuare

In plus, regenerarea statica este daunatoare (adica stau cu masina in parcare pana se termina regenerarea). Ar trebui, daca a inceput, sa iesi la un drum intins ca sa se incinga DPF si sa se finalizeze complet regenerarea. Eu stau in Arad la 500m de autostrada. Mereu rade de mine sotia si copiii cand le zic ca ii las acasa si ma duc o tura pe autostrada sa se finalizeze regenerarea. In max 10 min este totul gata.

@tavitaraAsa e, n-are legatura greutatea, am avut ambele cutii pe Cayenne (prima generatie facelift 2009) tot 6HP, mai exact Aisin AW TR-60SN care era "bulletproof" pana la 300 000 km din ce spunea producatorul, la fel ca si ZF6 HP, apoi pe Cayenne Turbo cea de-a 2-a generatie 8HP, am prezentat ambele modele pe forum, se pot gasi topicurile. Cutia ZF in 6 trepte este foarte fiabila, am avuto pe mai multe modele de BMW, rezistenta la cuplu mare si poti trage dupa tine platforme/rulote etc, fara probleme. E normal sa se scoata din uz, trebuie sa faci lucruri care sa nu mai tina o viata, vorba aia, Mercedes era sa moara cu producerea modelului 124, puteai sa-l conduci pe viata fara sa se strice. Pai ce facem nene cu service-ul? Dam oamenii afara? 🙄 Phaeton este 95% aceasi masina la baza, chiar si dupa 15 ani de facelifturi, aparand pe piata in 2002, facuta pana in 2016, nu meritau investitii ulterioare, mai ales ca nu s-a vandut dupa asteptari. Cayenne-ul in schimb, a fost schimbat total in 2010, de la designul exterior la cel interior, chiar si mecanic este diferit, optionale etc. Era normal sa faca o schimbare, mai ales ca a fost best-seller. Cayenne a salvat brandul Porsche de la moarte, sa nu uitam asta! Am contribuit si eu consistent la asta! Phaetonul nu s-a vandut asa cum s-a preconizat, chair daca masina a fost proiectata dupa ideea de "best automobile in the world", asa ca nu a meritat investitii ulterioare. Chiar si asa, este singura masina care a primit buget de dezvoltare 1.5 miliarde euro si a avut o fabrica dedicata, doar pentru ea. Mint, si Bugatti a primit aceasi "reteta"! Deh, doar un om nebun care isi dorea perfectiunea ar fi putut sa faca asa ceva: Ferdinand PIECH! ❤️ Pe W12, 6.0 au avut cutii in 5 trepte...pe ultimele modele Phaeton produse, au reconstruit cutii de viteze SH, tot pentru a reduce costurile, au investit prea multi bani in acest model si rezultatul nu era cel pe care il asteptau, asa cum am mai spus, vanzarile la nivel de planeta au fost sub asteptari, deci==> ESEC! 😭 Oricum astea W12 au fost modele exclusive, in total au construit cam 100 000 modele, cumulat Audi A8, VW Phaeton, VW Touareg, Bentley Continental si GT/Flying Spur, modele pe care a fost disponibil acest motor. In prezent, nu mai avem parte de aceste motoare "opera de arta", exclusive...decat un derivat din W12, pe Bugatti W16 quad turbo. Un alt model care pierde bani, la fiecare model vandut, la fel cum a fost Phaetonul, dar nu mai conteaza, face parte din ELITA VAG..."ne scoatem parleala din vanzare de GOLF/Passat! DAR UITE CE PUTEM CONSTRUI!" ❤️ Nu va mai fi niciodata posibil asa ceva, indiferent de brandul auto! Cine va mai aloca asemenea bugete vreodata? 🥴 Motorul V6 3.0 TDI a fost prezent pe "mai toata gama premium VAG", de la Touaregul tau, Tavi, la A4/A6/A5/A7/A8/Q5/Q7/Cayenne (ambele generatii), Panamera, Macan, Phaeton etc... un motor potent, economic si fiabil, folosit "in masa/industrial". E adevarat ca are coduri diferite, in functie de modelul pe care e folosit si exista mici diferente, dar la baza e acelasi motor! Daca il ingrijesti conform, tine o viata, cred ca ai putea sa il dai chiar tu exemplu, cati km are Touaregul tau? 😊 N-as putea sa spun acelasi lucru despre noile motoare cu AD-blue in schimb. Ah, pe Touareg 7L s-a pus si V10 TDI, tot cu 6HP si W12. Vorba aia, n-o sa mai vedem masini exclusive facute la nivelul ala de detalii si calitate, niciodata! 😉 BTW, Touareg s-a scos total din productie! 😭 Acum daca vrei 3.0 V6 probabil va trebui sa te uiti in ograda AUDI, la alte preturi! Din pacate, pe modelele VW e ISTORIE! Intradevar pe Bentley au introdus ZF8HP in 2012, sper sa nu gresesc, dar au vandut un "Phaeton" la de 3 ori pretul, fara sa comenteze nimeni ca e prea scump, vorba aia, sigla! In prezent pe Bentley gasesti 3.0 V6 benzina, motorul folosit pe Audi, hibrid chiar. ❤️ Legat de bord, am detaliat pe pagina lui Baloo, n-are treaba bordul de 7L, da, "seamana, da nu rasare", materialele folosite in Touareg sunt sub (nu vorbesc de restul interiorului) de la ceasurile de bord cu geam si rame de plastic (comparat cu cele de Phaeton/Bentley care sunt de sticla/metal) pana la mai orice material folosit la crearea interiorului masinii, in schimb e copy/paste cu Bentley, s-au facut in aceasi fabrica, s-au folosit aceleasi materiale, vorba aia ...MASINA PREMIUM, am postat clipuri si detalii pe pagina masinii mele, dar e simplu sa folosesti google, se gasesc toate detaliile online:

Acum cand am si eu Ravenol in motor, s-a stricat si asta ? Oricum aveam de gand sa revin la Mobil 1, dar mai am cateva mii de Km de asteptat.. Pana in prezent uleiul e ok, adica nu am simtit nimic mai rau/bine fata de Mobil 1 ESP. In afara de faptul ca e mai scump, evident

Sunt “probleme” la Ravenol ,nu recomand.

Orice ulei e bun daca sta cat mai putin in motor 😉 Te uiti in cartea masinii si pui exact ulei pe norma respectiva. Probabil ca va fi un long life pe care il tii 10-12k km; daca circuli exclusiv urban il tii 8-9k km. Sa il cumperi din surse sigure - eu merg pe Ravenol (masina proprie) si Total (masina sotiei). Filtre merg pe original (masina proprie) si Mann sau Mahle din surse sigure (masina sotiei).

Update harti si POI (speed cam ) 2026. Nu folosesc waze sau google maps deoarece modifica ruta din mers .(m-a scos pe coclauri de nenumarate ori )

Felicitari! Frumoasa masina dar numerele imi plac mai mult

Inlocuit/vopsit discuri/placute fata si vopsit discuri/protectii spate,spalat jante ceruit..... operatia a durat 1.5 zile Am ales Textar ,astea fiind echiparea OE ,codurile fiind identice. Vopsea am ales Foliatec 2C 2137

No offence..dar e deja postat un pic mai sus. Citeste te rog inainte sa soliciti detalii. Sau poate...e mai usor asa in mod "personalizat".

TMBAH8NZ0TC020433.pdf WVWZZZ3CZFP421425.pdf WVWZZZ3CZHE166829.pdf WVWZZZ3CZLE036264.pdf