Clasament

Ma bucur si eu de primirea înapoi. Pe partea de performanță făcusem căutări la un moment dat, au găsit două upgrades interesante (TTE 1020 și Capristo) dar modificările nu au urcat niciodată în priorități și am depășit etapa cu postere de sportive pe perete. Pe de altă parte nu este scopul masinii iar sleeper e mai discret. Acum 1 an și jumătate, în vara lui 2024, eram la Maranello cu A8-ul doar eu cu juniorul meu (care acum are permis dar atunci nu avea vârsta) și a insistat să vizităm muzeul căluțului cabrat. Cine a fost acolo știe că în fața muzeului Ferrari sunt și mașini de închiriat. Nu costă mult. E mai greu la citirea condițiilor de închiriere și adunarea sumelor înșirate pe tipuri de daune. Totalul urcă ușor către un apartament cu două camere. În urma insistențelor am lăsat 4.0 în parcare și am facut downgrade ... dacă putem zice așa ... la un 3.9 biturbo (Portofino M Cabrio - V8, 620cp, 760Nm, DCT8). Cu tobele (!) urlând din spatele tetierelor și cu o lejeritate superbă în condus efectiv m-a dat pe spate și mi-a rămas gândul la el. E departe de orice ar putea face un A8 indiferent cât de modificat. În plus, Portofino este un daily car incredibil de comod. Fața juniorului? Zâmbet până la urechi! Părul? Ciufulit! Impresiile finale? Încă rezistă! Îi mai scoți din sânge experiența asta unui adolescent de 17 ani? Nu cred! Îmi e greu și mie. Uite-așa îmi aduc aminte că în 1994 aveam un poster uriaș cu F40 pe perete. A fost o vreme și pentru asta, acum pot preda ștafeta generației următoare. Rămân la A8-ul de bătrâni. Recomand muzeul, nu este foarte mare dar sunt atâtea modele speciale adunate sub același acoperiș, chiar dacă unele nu aparțin muzeului ci sunt doar închiriate de la terți.

Ieșire cu barca.

Pretul ala a fost pt schimb de becuri? Si-a batut joc de tine. Pretul lor e la ora. Cat poate sa lucre pe ele? 2 zile? Nicio sansa! Ps: pe ledurile pe far standard mi s-au parut ok, pt acele faruri au fost omogate. Chiar am primit laude. In schimb am incercat si pe becul xeon Oe de golf4...nu au aceelasi efect. Am si frezat din adaptorul H7 al becului ca sa il pot forta in socul d2s, chiar era misto sa il las pt ca se aprindeau instant. Puteai da flash de ala de man in black de iti stergea memoria de scurta durată si nici nu generau atata caldura incat sa coaca farul, materialul reflectorizant. Acuma ca nu creada cineva ca e intuneric cu ele pe lupe, dar se poate si mai bine. Repet, led legal, nu china țîșpe mii de lumeni.

Am avut Osram pe T4 Si T5 Halogen si am fost multumit, dar comparativ cu Xenonul de pe Tiguanul sotiei, ...meah. Cum spun cei dinaintea mea, LED-ul nu ofera "patura de Lumina uniforma". Pentru ceu cu halogen e Upgrade, pt cei cu Xenon...Mai degraba down Grade.

Au estimat f bine

Si la Golf (faruri cu oglinda) si la Rexton (lupe pe faza scurta) am montat ledurile mentionate in topicul Golf-ului. Singurele pe care le-am gasit cu lumina mai calda, nu albul ala rece-albastrui... Pe ambele configuratii de far sunt foarte multumit de mai mult de un an. Poate se gasesc acolo undele comparabile ca tip de lumina pe soclul si cu specificatiile care iti trebuie tie.

Confirm situatia cu luminatul. Este foarte probabil sa fie si de la faptul ca lumina led este rece.

Experienta asta am resimtit-o si eu in ceea ce priveste led vs xenon. Cativa metri in fata ta lumineaza bine si puternic led-ul da la distanta transpira. Am simtit ca la xenon oem aproape oriunde atinge lumina, ai aceeasi vizibilitate, pe cand la led nu este asa.

Led-urile pierd din focalizarea la distanta, fac mai multa lumina in fata masinii si de aici si impresia ca sunt mai puternice. Ajuta foarte mult la mersul in oras insa pierzi la mersul la drum lung unde trebuie sa focalizezi in distanta. De asemenea, orbesc un pic pe cei din fata ta, dar nu ceva de speriat. Daca esti putin atent, observi imediat pe cei cu led in loc de xenon. (par ca au doua surse luminoase foarte apropiate in loc de una uniforma) Insa avantajul principal e ca nu iti mai "ard lupa" ca un bec xenon. In oricare dintre variante as lua ceva din tara cu garantie, nu aliexpress.

Am eu led de vreo 2 3 luni. No regrets. Singurul minus este culoarea, lumina fiind destul de alba (6300k). Ochii mei functioneaza mai bine in zona de 4000-4500k insa n am avut alte optiuni. 0 erori, probleme pana acum.

E o idee . Pare ca 9 ani rezista picatura de fabrica folosita la lipit In alta ordine de idei, nu mai "vad" bine pe strada, e clar ca xenoanele s-au dus si trebuie inlocuite. Ca si optiuni cred ca am cam asa: - xenon original (de preferat Philips) - vreo 450 lei setul - sa trec pe led-uri ...vreo 500 lei setul - ceva gen Phlips X-treme Vision gen2 - 1100-1200 lei setul osram am inteles ca se duc repede modelele acestea mai puternica, am feedback-ul din mai multe surse (cica sub 1 an) si nu dau 700-800 lei pentru un an. Ideea e ca vreau sa incerc sa vad mai bine decat cu xenonul normal si parca as incerca led-urile. Aveti ceva feedback, experiente, recomandari ?

Intre timp, Veyron, creatia lui Piech, hypercarul analogic, a primit versiunea 2.0 in 2026, amintind de ce se facea "pe vremuri", onorand atat hypercarul care in urma cu 20 de ani atingea viteze de peste 400 km/h cat si pe creatorul sau: Dr Ferdinand Piech. "Twenty years ago, the Bugatti Veyron rewrote the rules of automotive possibility. With 1,001 hp, a top speed exceeding 400 km/h, and a level of refinement unheard of in a performance car, it created an entirely new category: the hyper-GT. Today, as the second creation of Programme Solitaire, Bugatti unveils the F.K.P. Hommage – a masterpiece that honors both the revolutionary spirit of the original Veyron and the visionary engineer who made it possible: Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch." Incep si romanasii nostri sa se documenteze, nu poate decat sa ma bucure acest video, cred ca toti pasionatii auto, in special posesorii VAG, fanii Quattro (dominarea epocii de aur RALLY WRC) si TDI (castigarea cursei legendare de 24h LeMans cu TDI) se vor bucura de aceste informatii, pe vremea cand Piech a vrut sa transmita un mesaj, a vrut sa lase ceva notabil in urma sa, fara limita de buget, crearea automobilului suprem, din pacate nu vom mai fi martori la ceva similar, in prezent consumatorismul si profitul este pus pe primul loc. Un clip facut in memoria epocii de aur auto:

Hmmm .. As lega cu ceva geamul de la luneta ... just in case 😄

Treci in tabara pirelli

Pt o masina cu tractiune integrala , un set de allseason premium sunt suficiente pt mers la munte daca stii sa conduci , eu n-am avut probleme niciodata in mai bine de 15 ani . Problema rasare cand esti in oras si e mocirla , mazga , aici trebuie sa ai picioru usor si atentia in 20 de directii. Nu merg cu viteza , am trecut de faza aia demult , prefer sa ajung intreg la destinatie . Nici vorba de asa ceva . Numai inconstienta face asta.

Pentru cei pe care masina lor puternica ii indeamna la viteza pe drumuri cu zapada iar ei nu se pot abtine , le recomand dedicate de iarna

De ce all-season nu sunt bune pe masini puternice si sunt bune pe masini cu motor mic ?

Felicitari si aici pentru alegere! Sper sa fii cel putin la fel de multumit cum sunt eu de precursor Este "foarte multa masina" pentru banii dati! Cand ne-om vedea o sa iti explic cateva lucruri in legatura cu cuplajele alea pneumatice de la puntea fatza, ca is la fel ca la generatia veche. La fel si cutia de transfer, vad ca e tot ca a mea - comuta foarte repede 2H - 4H - insa la trecere in 4L trebuie sa ai rabdare cu ea. Firele alea sunt la fel expuse si la modelele mai vechi - insa pozitionarea intre grinzile sasiului le face cam greu de atins in offroad normal, si cu apa nu sunt probleme. Exista si scuturi aftermarket ca sa fii 100% sigur Este foarte bine ca au pastrat configuratia body-on-frame si motorul si transmisia 4x4 de la generatiile anterioare - aduce niste compromisuri la confort insa e tanc.

Asteptam cu interes parerile dupa explorari Asa este normal sa fie sub masina ? Toate acele fire expuse ?

Foarte misto atelajul. Ceea ce ma uimeste este insa garda la sol cu masina goala --> 203 mm. Tinand cont ca este un vehicul lung, trebuie clar atentie mai mare in anumite zone. Asteptam cu interes excursiile. Ps: motor longitudinal, as it should be!

Felicitari pentru achizitie👍. Km cat mai multi si, abia astept un feedback si un review de la prima iesire in offroad. 👍

Felicitari, sa o stapaniti sanatosi si sa va bucurati de ea. Desi forma exterioara nu o face cea mai atractiva, pare o masina solida si cu design clasic nu chiar in trendul acestor ani (nu o vad ca pe un lucru rau, este doar diferita), imi place foarte mult in schimb interiorul pentru ca pare mixul perfect intre modern si clasic, ai si butoane fizice ai si partea de tableta atat cat trebuie si ma bucur sa vad ca tableta este decenta in inaltime avand forma similara celor de la mercedes gen 16:9 in loc de ce am vazut la vw modele noi de zici ca este un tv din 2000 de aveau ai mei in bucatarie(adica foarte mare pt un interior de masina). Multi km cu zambetul pe buze alaturi de masina!

Pentru cei care sunt interesati sa schimbe cu modele mai noi care au butonul de deblocare in fata aveti asta.