Clasament

Nu inteleg ce e asa de greu de inteles. Spre exemplu, pe autostrada A0-A2, Buc-Drajna, inainte de soft la 140km/h pe pilot automat sambata dimineata, drum liber adica fara frane mai deloc aveam consum cam de 7.5l/100km. Acelasi drum facut dupa soft in aceleasi conditii consumul este in jur de 7.1-7.2l/100km. Cazul nu este singular. Fac ruta asta de cel putin 2 ori pe luna de ani de zile, deci stiu ce vorbesc. In vara am fost pe transfagarasan, in timpul saptamanii, iarasi drum foarte liber, cu softul facut. Am alergat masina in limitele ei de putere si cat sa nu exagerez, iar consumul a fost pe urcare in jur de 13l/100 daca imi aduc bine aminte. Inainte de soft aveam media pe ultimii 7-8k km cam 7.1l/100, iar dupa soft am media tot 7.1/100, dar mai si alerg masina pentru ca acum chiar trage binisor pentru un motoras de 1.5 l. Locuiesc in Buc, dar nu folosesc masina in oras decat strict cand nu se poate altfel. Copilul e dus cu metrou sau pe jos, la munca la fel. Masina e folosita 80%la drum lung si concedii de asta la mine media nu este 20km/h.

Aici se urmareste strangerea de bani - putin de la multi si nu mult de la putini ca pana acum Deci se vor mari impozitele putin la masinile cu motoare pana in 2 inclusiv , adica la aproapte toate si cu 70% minim la apartamente si terenuri adica la .. tot , matematica simpla Si sper ca se vor micsora la cele cu motoare mari Vom vedea , din 2018 pana acum impozitul a crescut aici treptat de la 2400 lei la 3600 lei la motoarele de 3 A variat de la primarie la primarie Poate o fi mai mic anul asta Eu nu mai cred nimic pana nu vad , toti mint si fura , de 3 ani ne tot izoleaza blocul unde am firma pe fonduri europene aprobate si se pare ca nici anul asta nu se va intampla Nu inteleg cum fura astia banii europeni si ii muta de la o zi la alta udne au chef dar asta se intampla real Pe net circula multe variante dar nimic definitiv Din 2026, impozitul pentru autoturisme va fi considerabil mai mare pentru majoritatea șoferilor. Mașinile mici, de până la 1.600 cm³, vor plăti chiar dublu sau mai mult față de acum, iar cele până în 2.000 cm³ vor avea o creștere de aproape jumătate. Pentru mașinile mai mari, între 2.000 și 3.000 cm³, impozitul crește moderat, cu 10%–25%, iar cele peste 3.000 cm³ vor plăti similar cu înainte sau ușor mai mult, în funcție de norma de poluare, iar vehiculele comerciale, microbuzele și autobuzele vor avea un impozit mai ridicat, crescând cu aproximativ 10%–30%. Aici imi arata 2744 fara reducere la mine motor de 3 https://impozitauto.ro/ Pe site-ul asta imi arata 2312 lei fara reducere https://eghiseul.ro/calculator/calculator-impozit-auto/ Aici am 2160 lei https://ecalculator.ro/impozit-auto-2025 Dar care e adevarul nu stim pana nu vedem , probabil varianta cea mai scumpa

Hai afara la zapadaa!!

Chiptuning-ul sigur se aplica si la varianta eTsi. 1.5tsi (evo 1) DPBA am eu. Are soft de 3 ani si 37000km fara probleme in acest interval si nu exista grad de comparatie cu una stock. Aici gasiti si dyno. Eu l-am facut la Cluj-Napoca

Da. Cresterea este realizata in limitele pastrarii fiabilitatii. Se puteau scoate cifre si mai bune, dar nu am vrut sa risc eventuale pagube la motor sau cutie.

Eu am facut stage 1 la al meu 1.5 TSI la TCM de 1 an. Sunt foarte incantat de masina si nu am avut niciun fel de problema.

Nu este numai rationamentul costurilor. As fi facut-o oem way, daca s-ar fi putut realiza, insa m-am documentat mult pe forumurile de afara si nu merg facute ca la carte. Nimeni nu a reusit sa le faca oem ca pe facelift. In farurile de pre-facelift nu te poti lega cu ele, hardware nu este posibil. Ar trebui taiate mufele farurilor mele, puse alte mufe de pe un Arteon Facelift donator, multe batai de cap cu pinii pentru ca nu se mai respecta schemele, in final am luat decizia ca nu doresc sa fac experimente pe masina mea si sa fiu iar deschizator de drumuri cum am mai patit in trecut cu Octavia. Plus ca nu stiu cati s-ar baga la asemenea migala sa stea sa-si stoarca creierii cu mine si sa-i dea de cap. Varianta semi-oem, sa ii spun asa, ar fi fost sa le alimentez pe alea originale din grila de ACC. Dezavantaj, nu ar fi dimabile dupa faruri, ar functiona permanent la 100% intesitate si as fi dat vreo 600 Euro pentru aproximativ acelasi rezultat pe care il am acum cu China, la 300 lei. Cu ocazia asta am facut iar sapaturi si in loc de folie peste ele, voi lua un convertor 12V - 3V si le voi reduce intensitatea practic din alimentare.

Belgrad-Bucuresti (varianta pe la cazane), 2 adulti, bagaje light, A/C pe auto la 22 grade (temperaturi 30-35 grade pe parcursul zilei). 1,6 TDI manuala (110cp->143cp).