Clasament

Bine ca a mers dezactivarea la centura , aia e cea mai utila , e tare enervanta cand conduci cu telefonul la ureche si bip bip tot timpul

Nu inteleg de ce fuge lumea de XL.. sunt doar putin mai rigide, nici nu se compara cu runflat... Eu am avut si normale si XL, si jur ca n-am simtit diferenta la comfort.

S-a atins o cifra rotunda. Si dupa data livrarii din actele masinii, tocmai ce a implinit 24 de ani. Lucrurile merg bine - anul asta vor fi - cauciucuri fata, deja am exagerat, au spre 50k km, si cam multicei ani, aripa stanga fata si deja comandatele bujii. Se recomanda la 40k km schimbarea - eu nu am umblat de cand am masina, considerabil peste aceasta cifra, si e pacat. Merg pe specificatiile OE - adica NGK Cateva drumuri frumoase in weekendul asta - spre drumul Vinului, asa ca de Florii Si o poza cu ambele - din cauza unor neprevazute tehnice s-au nimerit ambele la tara, chiar daca nu este desct un sofer in familie. Softrans rulz

@cxr2test, roti din piață și arcuri tăiate Kia este un brand care mi-a întrecut așteptările sincer. Are și minusuri ca orice masina, nimic nu e perfect, dar posibil următorul daily sa fie tot o Kia, doar ca un model mai rar Pana una alta, am fost intr-un mic road trip în weekend. Pe drum, am prins o porțiune de drum in lucru, iar 200 de metri trebuia mers pe o bucata groaznica. Multi s-au întors din drum, un CLS din fata mea a frecat cu ceva ca a rămas acolo, din pacate. Eu încrezător, un buton și in 2 secunde eram SUV. Dar dacă eram pe o suspensie clasica, nici cea mai mica sansa. Am constatat ca suspensia noua se ridica foarte mult. La 8 bari, adica nivelul maxim, e efectiv SUV, las și o poza mai jos. Sunt cel puțin 5 cm diferenta, la aceeași, presiune, fata de vechea suspensie. Cam asta e nivelul maxim la care se ridica: Și nivelul de mers:

Azi mi-au zis ca calibrau in trafic cutia, si ca au lovit-o frontal 🤣 super… bara sparta, grila, logo… noroc ca airbagurile nu s-au declansat ca la spital, te duci cu o raceala, te intorci cu hepatita

Nici macar testier nu ii trebuie, e de ajuns sa toarne motorina pana fa pe afara.

Nu s cam vechiute? 7 ani

Dar de ce sa nu amorsezi instalatia? Adica daca mergi la un macelar care schimba filtrul de motorina fara sa o amerseze din tester atunci sigur a facut pe acolo si alte prostii mai mari. Mai repede schimbam mecanicii cu unii care se pricep 😉

Intre 35 si 45 grade.

@Crs.Vag camera, senzorii si oglinzile ajuta, dar obisnuinta ma impinge sa ma intorc. 🙈

Salut,te citez doar ca sa pot explica ce trebuie inteles din poze,nu ca sa te contrazic. In pompa poti avea rugina,sau mizerie.In cazul mizeriei,asta sigur vine din rezervor,si trece prin filtru.Rugina din pacate se formeaza in pompa,si provine din apa din motorina,dar daca ai carcasa filtrului cu decantor,si schimbi filtrul mai des,atunci o sa elimini si apa cu frecventa mai mare. Sincer,nu prea inteleg de ce majoritatea oamenilor se minuneaza atita si se intreaba de ce sa schimbe asa de des filtrele,fie ele de ulei sau de orice altceva.Cit costa un filtru de motorina in tara aia (si pe aici e la fel) incit sa nu iti permiti sa il schimbi de 2 ori pe an?Oare merita sa strici injectoarele si pompa care sint foarte scumpe? Trebuie sa recunosc,colegul meu de munca,roman si el,are dreptate,ca si multi altii de pe forumul asta si multe altele,mereu imi repeta...,,lasa-i ba sa le schimbe la 30 mii ca asa faci mai multi bani"

Să nu se înțeleagă nicio secundă că aș face lobby vreunei reprezentanțe și nici nu intenționez să schimb mentalități. Spun doar că serviciile specializate costă. Cu atât mai mult serviciile premium. Nici pe mine nu mă dau banii afară din casă, dar nu asta este ideea, și nici mort după reprezentanțe nu sunt, dar măcar pot să-i trag de ouă dacă am probleme cu serviciile lor. Am revopsit elemente de caroserie la două mașini noi (la câteva luni de la achiziționare) la o reprezentanță Skoda, dintre care una cu o culoare destul de pretențioasă, orange, și da, ambele au ieșit foarte bine. Am vopsit și la pomul lăudat, cum am spus, că era mai ieftin, și mi-am cerut banii înapoi pe lucrarea de mântuială pe care am specificat-o mai sus. Am făcut revizii la reprezentanță și după ce mașina mi-a ieșit din garanție și nu am avut nicio problemă cu mașina. Am o cunoștință care locuiește în Franța și are un Audi A5 mai vechi pe care l-a achiziționat de nou. Și acum, după atâția ani, tot la reprezentanță îl duce pentru diferitele intervenții și nici pe ea nu o dau banii afară. Fiecare face ce vrea cu banii lui, dar eu unul am pretenții că atunci când am mașina nouă și piesele puse pe ea, cele care se defectează sau se deteriorează, să fie noi și de origine și montate de cineva care știe ce face. Casco? La mașina nouă din 2023 am plătit anual 5000 lei. Din cauza faptului că am avut o daună la ea din vina mea, la asta de o am acum, Casco a crescut la 8000 lei. Cu 3000 lei scurt. Ce ar trebui să fac? Să nu îi mai fac Casco că e scump? E o vorbă din popor care spune că scumpul mai mult păgubește, dar, na, oi fi eu pe dos. Toți vor să facă reviziile te miri pe unde că sunt scumpe, dar când căutăm mașini sh, căutăm mașini cu istoric, cu intervenții în reprezentanță. Oare de ce?

Sigur, problema e la utilizator nu la Skoda ca cere pret premium pentru nimic

Eu am contact 4, cred, pe octavia, 2018 fabricație la anvelope. Anul ăsta le mai rulez, au aproximativ 55k km, dacă nu chiar mai mult, spre 60k km. Se comportă încă, foarte bine, probabil voi pune tot continental. Am mers pe ploaie, prin baltoci etc, zero probleme. Pe ploaie chiar cu viteze de uscat, fără nicio problemă.