Clasament

Dar poti lua in calcul sa incerci data viitoare si 235/55R17 99Y cum spune Elsa

Prea mare bataia de cap cu softuri d astea... sunt destui tuneri ok care sa ti faca un soft custom excelent si dupa placul tau in Romania...

Nu nu, nu ma intelege gresit, nu judecat ca de ce iti permiti, doamne fereste. Este doar meritul muncii tale. Ziceam doar ca masina electrica, asa cum e ea acum, are un pret prohibitiv pentru ce ofera si toate limitarile. Atat

Altu' pe la DOP Succes!

Si-am plecat...

Pentru cine este interesat, asta e modulul pe care mi l-a recomandat Florin: https://www.edotec.ro/carplay/1216-carplay-android-auto-mirrorlink-wireless-vw-touareg-rns850-cp-rns850-5949533068437.html

Eu zic ca idee care e tipoligia utilizatorului de masina electrica: cel care isi permite inca 5 masini pe langa. Evident, exagerez, dar daca vrei o masina electrica buna (whatever that means), trebuie sa fii pregatit sa dai macar 40.000 euro bani de care te poti descotorosi. E mult peste media tarii, si nu numai a noastra.

Salut, Am gasit ceva interesant pentru ACT off. Daca se pune o valoare cat mai mare atunci ACT nu mai intra, cred ca e cel mai simplu, e mapa 1x1. Oare ce s-ar intampla daca am modifica valoarea din 3 in 9 ? @voinea ce parere ai? Multumesc.

Fugi repede si cauta un cantar

@ShadoWzZ multumesc multumesc si eu sper sa mearga bine AC dar vad ca e destul de aerisit sa zic asa noul intercooler + ca am taiat din bara fata conform instructiunilor deci mai mult “airflow” nici ca se poate.

Iar spui de "modificari", NU E NICI O MODIFICARE! 😱 Sunt de acord ca in 99.99% din cazuri BIBLIA inginerilor VAG spune adevarul si probabil ca si o anvelopa PREMIUM standard te poate duce in conditii de siguranta de la A la B in conditii rutiere normale. (desi la presiuni de peste 3 Bar este discutabil) Eu doar am pus o intrebare simpla strict legata de niste "FACTS", masina are 2.5 tone, de ce Elsawin recomanda anvelope XL doar la anvelope 18" si 19" (desi exista si 20" pe modelele individuale, pe care nu le vad trecute in tabel, in schimb vad ca arata 16", dimensiune pe care n-am vazuto pe nici un Phaeton, ele nu exista nici macar in configurator!! Cel mai mic diametru este 17", inclusiv roata de rezerva este pe 17", atasez un print screen din PDF) Cred ca este outdated Elsawin! 🙄 Presiunile recomandate pentru diametrul de 17" si 18" sunt identice, insa recomandarea de anvelope XL sunt doar pentru 18". Cum spuneam, este ilogic si ma gandesc ca orice om cu un minim de neuroni este de acord!! Pana la urma si BIBLIA aia VAG a fost scrisa tot de oameni, ingineri ce-i drept dar tot oameni si oamenii mai fac greseli si tu mi-ai recomandat sa nu plec urechea la site-uri si specialisti, dar sa pup icoana Elsa. 🤣 Daca ai fi avut vreun raspuns pertinent la intrebarea mea, l-ai fi postat, sunt sigur, insa nu exista! 😌 Ma bucur ca esti de acord ca anvelopa standard nu este superioara uneia XL la astfel de greutati si presiuni. Multumesc! 😉 Toate bune!

Revin ! Eorare: 02248 - Ventil pentru control gradul de deschidere ambreiaj(N373) - 014 - defect intermitent Initial: Am schimbat uleiul, filtrul de ulei de la Haldex, am curatat sita pompei de ulei. Modulul de comanda in care am gasit usoare urme de circuit oxidat, l-am dus la "electronist" si "l-a reparat". Ulterior: Am verificat pompa de ulei de la Haldex(testat pe un acumulator 12V, verificat inclusiv rezistenta electrica - totul ok) functioneaza. Am verificat intre timp si valva solenoid N373, functioneaza si ea in parametrii, mai mult pot spune ca era curata tipla nu avea nicio depunere.(am testat-o la un acumulator 12V) Cu toate acestea eroarea se tot pastra. Am cumparat haldex SH complet, am luat doar modulul de comanda de la el (cod identic cu al meu), l-am montat pe masina mea si ...surpriza eroarea a disparut, totul functioneaza perfect. Dupa ce am constatat ca functioneaza, am desfacut din nou modulul de comanda si i-am mai dat un strat suplimentar de mastic Victor Reinz la imbinare pentru a evita in viitor infiltrarea apei. Astfel am rezolvat problema cu eroarea 02248 ! Am incercat sa repar modulul de comanda dar nu am gasit pe nimeni in Ro capabil sa-mi ofere si o garantie , tot ce am gasit este o firma de prin UK dar care in momentul de fata nu mai accepta comenzi decat de la clienti din UK, spun ei ca sunt prea aglomerati, au comenzi prea multe...in fine ! Costuri reparatie: Haldex SH complet - 1000 Ron Ulei+filtru Haldex 252 Ron Set garnituri valva solenoid 188 Ron Manopera mecanic 200 Ron ------------------------------- Total = 1.640 RON

Nu cred asa ceva .. Nu trebuie sa iti faci user pe forum daca nici de o roata nu ai bani Exista multe alte metode de a petrece timpul

Dupa 8 ore de munca cu 1 ora pauza, am reusit sa il pun singur dar… greu, fara ajutorul unui vecin cu rampa as fi avut 0 sanse Maine revin si cu impresii, astazi sunt… rupt. Maine instalam si softul, in sfarsit a venit

Practic cu aceasta concluzie se poate și închide acest topic😁

am testat si eu, sweet spot-ul pare a fi ~2100rpm in trafic normal

Dupa 6 luni de asteptare am ajuns vineri in posesia unei Skoda Karoq 1.5 TSI DSG, Gri Business cu optionale: jante aliaj Triton, airbag-uri laterale spate, bare longitudinale plafon de culoare argintie si ornamente cromate geamuri, duze stropitoare parbriz incalzite, elemente suplimentare protectie sasiu, intelligent light assistant, KESSY - sistem access keyless + alarma, lane assistant si blind spot detection, oglinzi exterioare pliabile electric, ornament pasaj roti, parbriz incalzit, parking assistant, pregatire telefon cu Bluetooth (incarcare wireless), protectie podea portbagaj cu fata dubla, sistem VarioFlex, sistem de navigatie Amundsen (cu optiunile Connect-3ani si Infotainment-1an - urmeaza sa ajunga si cardul cu hartile), travel assistant si traffic sign recognition, virtual cockpit, volan incalzit multifunctional imbracat in piele (comenzi + padele selectare DSG). Am adaugat la livrare covorase cauciuc, covorasul median spate, aparatori noroi.

Trebuie schimba can gateway, trebuie un High. Component protection online pt can, swap, etc