Clasament

Salutare colegi, in caz ca aveti motorasul de la stergatorul din spate defect, gripat sau curge din el (cum era al meu), nu dati banii pe unul cu acelasi cod, deobicei este scump si se gaseste greu cel de Touareg sau A6 C7. Eu l-am schimbat ieftin si bine cu un produs aproape nou din dezmembrari si anume cu unul de Audi A1, Q3.... ultima generatie cu cod 4G9 955 711 C

Detin un Passat B8 150 PS 2.0 diesel. La revizia de 120000 de km am luat decizia sa schimb singur uleiul la cutia DSG. Am efectuat urmatorii pasi 1. desfacut buson exterior si surubul de nivel , lasat sa curga uleiul 2. schimbat filtrul si strans capacul cu 20nM 3. montat surubul de nivel si strans cu 3nm 4. umplut cutia cu 5.5 L de ulei 5. strangulat furtunul de umplere ca sa nu curge inapoi uleiul 6. pornit masina si trecut in fiecare pozitie cate 3-4 secunde 7. revenit in P 8. am citit cu obd eleven pana cand a ajuns temp la uleiul in cutie la 37 de grade 9. am desfacut furtunul sa curga surplusul. 10. cand mai veneau picaturi am strans surubul nou cu garnitura noua cu 45nm Ma asteptam sa curga maxim 500 de ml surplus de ulei insa am masurat si au fost 1300 de ml. Masina merge perfect , cutia nu face zgomote cand schimba insa nu inteleg de ce a curs asa de mult ulei la final. Ma poate ajuta si pe mine cineva cu un sfat poate am facut ceva gresit, sa merg sa fac un schimb nou sau se poate verifica cumva nivelul de ulei in cutie Multumesc

Salut, Am atasat si niste poze cu jantele de iarna. Sunt jante de 18 inch Golus, de pe Octavia 3.

In program pentru saptamana viitoare avem: climatronic 3 zone, clima spate cu incalzire bancheta, sound actuator (de terminat), mib3 (gateway, conbox etc), parbriz nou.

Le am eu si pentru tine. La Golf nu pun anvelope de iarna.

Cateva noutati din ultima perioada, una mai ciudata si una cat de cat asteptata si fireasca. :) Cea fireasca este cumva in ton si cu perioada ce urmeaza, respectiv am inlocuit bateria. Cea originala deja avea 7 ani. Cumva iarna trecuta am scapat de a o inlocui, desi de cateva ori a dat semne de oboseala. Asa ca, preventiv si necesar pana la urma, am pus una fresh, ca sa stau linistit. Intamplarea mai ciudata tine de inlocuirea torpedoului.....cu totul. Luat si gasit altul din dezmembrari, de pe un Golf 7.5, din 2019. Motivul: cam de aproximativ 2 luni, imi aparuse un scartait din zona torpedoului. La inceput doar pe drumuri mai denivelate. Pe urma tot mai des si tot mai des. Deja persista si cand era cald in masina. Si pe orice drum, la orice mica torsionare. Deja de cand au venit si zile mai reci, era concert. Partea extrem de frustranta a fost ca pentru prima data, dintre toate masinile avute, pur si simplu nu i-am putut eu da de capat. Cu toate info-urile de pe toate forumurile, incercate toate variantele si posibilele cauze (btw...Golf-ul 7 e renumit ca tot produce zgomote din zona fata dreapta), pur si simplu epuizasem toate optiunile, solutiile, variantele. Deja o dadusem in semidepresie cu faza asta. Si pentru ca in multele mele cautari gasisem o singura postare, in care un posesor de Golf 7, cu masina noua, dupa 1 an ii aparuse si lui ceva zgomote si pe garantie ii schimbasera torpedoul, am zis ca e ultima varianta, a naibii sa fie, iau si eu altul. Si se pare ca s-a rezolvat Am schimbat torpedoul, am inlocuit si manerul cu yala de la a mea, ca sa ramana totusi "echiparea" de Golf 7, nu de 7.5 unde s-au zgarcit la incuietoarea aia. Iar acum am din nou liniste. Singurul lucru ce pot sa il banuiesc este ca posibil, in structura torpedoului, cum e alcatuit din mai multe bucati (zona de unitate media, zonele alea de pus banuti etc etc), la aceste module sa fi cedat acele nitur de plastic topite, sa se fi slabit careva, si de acolo frecus plastic pe plastic, si nervi....foarte multi nervi.

Poate ajută pe cineva să descriu experiența mea cu schimbarea semnalizărilor. În primul rând, există două modele de lămpi de semnalizare : (1) cele cu luminare ambientală (cu bec W5W) și (2) cele fără luminare ambientală (au doar LED-urile pentru semnalizare). (1) are codul 1Z0 949 101 D. (2) are codul 1Z0 949 101 C. În al doilea rând, în perioada 2005-2006 semnalizatorul a venit cu modelul de mufă arătată mai sus. Se numește mufa JST JWPF proiectată pentru medii ude in care spațiul e redus. Sunt destul de peformante. ULTERIOR, mufa a fost schimbată cu una încorporată în carcasă (mai bună, din perspectiva mea). De aceea VW/Skoda au adăugat și adaptoare pentru trecerea între cele două mufe. Codurile sunt 1Z0 949 101 DD/1Z0 949 101 CC. În al treilea rând, producătorul OEM este Magnetti Marelli. Din păcate actualmente MM produce DOAR modelul fără lumină ambientală. Dacă aveți cu luminare ambientală și vreți acest model luați fie ALKAR (care e MULT inferior) sau alți producători similari. Dacă vreți OE sau OEM luați fie original de la Skoda, fie Magneti Marelli, dar FĂRĂ luminare ambientală. Eu am ales varianta 2, căci costul a fost 80 lei/lampă MM cu adaptor inclus în pachet (2 lămpi 160 lei), în vreme ce OE de la Skoda era cam 200 lei lampa+50 lei adaptorul original (2 lămpi 500 lei). Diferența mi s-a părut nejustificată. Dacă aveți modelul cu luminare ambientală și montați modelul fără luminare ambientală trebuie să modificați adaptorul, prin eliminarea mufei mamă cu 2 pini și să luați mufa mamă cu 3 pini de la lampa e pe mașină. Nu am vrut să ciopârțesc adaptorul, astfel încât am de-pin-at mufele (cu un ac, cu mare atenție, căutați pe net cum se de-pin-ează acești conectori) și astfel s-a rezolvat problema în mod elegant. Calitatea MM este una OE, este identic cu modelul original existent pe mașină (chiar se vede pe interior că are semnul Skoda șters), s-a potrivit perfect, fără lufturi. Sper să vă ajute!

Nu ai cum cu vcds ul