Clasament

Strict din considerente matematice - destul de indoit si nehotarat insa, am pus anunt cu masina. A suscitat mai mult interes decat ma asteptam, nefiind chiar un Golf normal - cea mai interesanta varianta fiind un potential schimb cu un ARL 4mo. Vedem - prioritatea este, daca pleaca de la mine, sa ajunga la cineva "worthy". Si nu, nu am pus anuntul si aici, din varii motive. Se gaseste exclusiv pe o*x. De samsarovit mi-e scarba.

dau cu vaselina normala pe suruburi si butuci (la jantele de tabla in zona gaurii centrale) de cand ma stiu, si taica-miu la dacie la fel, dinainte de a ma naste eu... Nu s-au desfacut niciodata in mers, si nici n-am avut vreodata la desfacere senzatia ca ar fi slabite.

Pantelimon. Initial pt schimb ulei si filtrul (ulei OE)+maruntisuri era undeva la 600 lei. Cred ca vreo 100 lei a fost curatatul de frunze, vreo 320 detailingul si vreo 300 cred stergatoarele. Plus luat stingator nou. Aproape 1400 in total.

@Doomy mersi, ne inspirăm, reciproc (sper) Am profitat de câteva zile de concediu și de vreme și am tras o fugă la Sinaia. Am ajuns de sâmbătă și după ce ne-am acomodat cu orașul, cazarea și locurile de mâncat și vizișit, a doua zi am plecat până la cota 1.400. Drumul sinuos e o plăcere pentru condus. Ajunși la cota 1.400, am decis să urcăm puțin, deși nu eram chiar echipați de munte. Încet, încet am trecut de 1.500, 1.600 și de 1.700m, după care nu a mai fost posibilă întoarcerea, panta fiind destul de abruptă (cam 62° apreciez) și coborârea foarte dificilă. Așa că, am luat-o în sus, uneori ajutandu-ne în escalada noastră de imâini și de arba (uscată) înaltă. Dar priveliștile au meritat pe deplin efortul nostru. Singurul semn de întrebare a fost al celor de la stația telecabinei de la cota 2.000, când i-am întrebat de unde luăm bilete. Și răspunsul lor a fost "De la cota 1.400. Dar cu ce ați urcat?". Pe jos, le-am răspuns și se uitau destul de mirați la noi Luni, a fost ceață și burnița în Sinaia, așa că am decis să plecăm spre Rașnov și Brașov. După cetate, am plecat spre Brașov. Ajunși în Piața sfatului, soția mi-a spus că la precedenta vizită nu a urcat pe Tâmpa, pentru că nu mai mergea telecabina la ora respectivă. Și nici luni se pare că nu merge , așa că am plecat pe Cararea serpentinelor în sus pe Tâmpa. După aproximativ o oră și jumătate de urcat am ajuns sus, unde sunt scrise literele Brașov și se vede tot orașul de sus. Următoarea zi am plecat spre Babele și Sfinx. Transbucegi, este spus impropriu, pentru că nu traversează Bucegii, dar ajungeți până la complexul Piatra Arsă în cele mai bune condiții. Asfaltul proaspăt turnat, drumul virajat, destul de îngust pe alocuri, priveliștea superbă au fost o plăcere pentru condus. Ajunși la barieră am luat-o la pas si cam intr-o oră și 15 minute am ajuns la cabana Babele (2.206um) și am savurat priveliștea, am admirat iar Babele și Sfinxul. După ce am coborât la mașină am plecat spre lacul de acumulare Bolboci, drumul are cateva sectoare in lucru, dar iarăși aveți o priveliște deosebită, mai împădurită, cam cum e urcarea spre Rânca dinspre Sibiu. Spre surprinderea mea, consumul instant pentru traseul Sinaia - Piatra Arsă - Bolboci - Sinaia a fost de 5.9l/100km. Vremea super s-a terminat în ziua când am plecat, burnița transformându-se în ploaie, ce ne-a însoțit până la Brăila. Mâine e ziua de făcut plinul ambelor mașini și sper să imi ajungă până după anul nou. Am castigat un far la o licitație pe ebay.de și cum se îmbunătățește puțin vremea de afară am să mai incerc o dată să scap de eroarea de la AFS. Weekend plăcut tuturor!

Iarna asta ramane asa pentru ca iarna..si stim cum se circula in Buc Legat de patanie , baietii buni de la City Ins au decis ca e culpa comuna pt ca masina era parcata ilegal. Mi-au trimis o scrisorica acasa si m-au instiintat printre altele ca despagubesc 50%, adica 504 RON. Pentru acel "adica 504 RON" , o sa fac plangere la ASF. Din cate stiu , nu au voie sa puna suma in clar pentru ca n-am fost la nici un service din retea din care sa reiasa costurile reparatiei. So, pentru City Ins am doar traditionalele urari de mama . Cei care va pricepeti , credeti ca am vreo sansa sa contest si culpa comuna? Masina era parcata pe trotuar , juma' de metru pe strada.

Buna ziua. Am revenit cu aceasta postare pentru a oferi informatii in cazul in care o sa mai fie cineva care sa aiba aceiasi problema pe care am avut-o eu. Vreau doar sa precizez ca problema a fost rezolvata fara inlocuirea casetei de directie! Un update de soft la dealerul VW a rezolvat foarte simplu si ieftin problema. Multumesc.

@H0lyBoy Intr-adevar, riscuile sunt altele la moto. Cei de la Hungaoring din pacate anunta trackday-urile cam din scurt. Trebuie verificat periodic site-ul lor. CL-uri nu am folosit pana acum. Pagid-uri am luat in RO de la Segasi Timisoara, dar vad ca nu mai au site activ sau produse pe emag. Ramane Nimex.de sau sfantul ebay :). Sunt sigur ca se mai gasesc si prin RO, dar eu cand am cautat erau cam scumpe. @dragosp92 Ma bucur ca ai gasit topicul si ca ti-a facut placere. Chiar ma gandeam sa cer o schimbare de titlu, ca sa il observe mai usor cei care poate sunt interesati de vizite pe circuit. Bafta cu proiectele si sper sa ne vedem la track. Nurburgring-ul e obligatoriu pentru un pasionat... e cu totul si cu totul altceva. Chiar si cu masina inchiriata, chiar si ca pasager, trebuie sa ajungi macar o data acolo, sa simti atmosfera, sa casti ochii prin parcare si sa faci cunostinta cu circuitul, e impresionant.

Pregatire de iarna: -montat rotile de iarna,presurile de iarna -curatat placute,etrieri ,gresat culisanti... Urmeaza revizie electromotor si DSG

Cred ca am găsit răspunsul la activarea rain closing. In primul rând : “Rain Close can drain your Battery since the Car won't go into Sleep mode, that's why it is not used anymore.” nu se mai folosește deoarece mașina nu mai intra in sleep mode și Descarcă bateria. in al doilea rând: “Rain closing working only in module 5Q0955547 for 2015 MY, but it not working an another RLS module-example 5Q0955547A...” funcționează doar cu senzori fără index ( A sau B). Mașinile după MY 2015 au senzor cu index. P. S. Scuze dacă in postul anterior am dat informații incomplete sau gresite. Erau informații de pe forumul Ross Tech ( care credeam ca e 100% de încredere ), forum in care e o harababura totala, acum înțeleg de ce tin admini și moderatorii la respectarea regulilor pe acest forum. ? Am pus burta pe carte, am cercetat și am găsit. ?

Am citit inainte toate topicurile legate de zgomot la motor dar nu am regasit in nici unul problema mea. Am cumparat de curand masina din semnatura, cu un zgomot metalic ascutit la motor. Cam 4 mecanici mi-au spus ca sunt 90% sanse sa fie cauza vreo 2 tacheti hidraulici 'obositi'. Saptamana trecuta odata cu distributia am schimbat si toti cei 8 tacheti, dar din pacate zgomotul nu s-a modificat deloc ;) Pe tester nu apare nici o eroare, iar performantele masinii nu sunt afectate deloc.Doar pornire cam grea dupa ce sta vreo 10 ore(bujiile sunt ok) si motorul mai intrerupe la relanti. ;) Maine duc masina din nou la mecanic, a zis ca e posibil sa fie vreo problema cu vreo supapa sau vreun piston. Wish me luck ;) Daca are cineva aceasta problema...astept sugestii inainte de a schimba motorul cu totul :)

Va salut, domnilor! Povestea este asa: de cand am cumparat masina, m-am lovit de o problema ce atunci parea a fi minora. Nu se deschidea capota portbagaj din butonul de pe usa si nici din clapeta de pe hayon. Singura permisa era deschiderea din telecomanda. Dupa nenumarate incercari pe la diversi oameni, mai mult sau mai putin pregatiti, am reusit sa gasesc rezolvarea: inlocuirea modulului confort. Problema este ca acesta provine de pe o englezoaica iar acum cand deschid usa soferului....pe maxidot apare cea a pasagerului!!!! Cum pot remedia acest neajuns, fara inlocuirea modulului cu unul de Europa. Pentru locurile din spate, lucrurile stau normal. Doar fata este "bulversata".. Multumesc

revin cu alta problema, daca pana acum imi crestea apa,....acum supriza,......duminica am schimbat pompa de apa + distributia ...si in seara asta am iesit cu masina, am fost pe drumul de langa autovit si la 130 km /h am vazut cum a scazut apa ajunsese km pe la 70 grade. intrebarea mea, Este bine daca apa se raceste mai mult de 90 de grade in mers? pierde din forta? este contraindicat motorului sa mearga asa

Salutare tuturor, Am decis ca este timpul sa imi prezint "polonicul" achizitionat anul trecut prin luna noiembrie din Romania . Masina un cauza: Volkswagen Polo; Motor :1.8 turbo BJX; Putere : 150 HP/ 111kW, Cuplu : 220NM. Culoare : Negru Pachet : GTI(praguri, bara fata/spate,emblema bla bla). Dotari : Oglinzi electrie/incalzite, geamuri electrice fata/spate, climatronic, scaune sport (GTI edition- cele in "carouri"), jante 16" GTI(nu cunosc denumirea lor ) Despre masina: Ca un scurt istoric este achizitionata din Romania-Bucuresti de la unic proprietar. Este cumparata de noua din tara (Porsche Bucuresti in anul 2007). Are 127.000 de km acum(a fost achizitionata pe la 124.500k. Isoric complet Porsche Romania. Defecte/Imperfectiuni : Anii si-au spus cuvantul asupra vopselei ce imbraca caroseria (cred ca o sa ase vada in poza)- are 2 julituri pe capota de la o sticla de sampanie aruncata de un petrecaret de revelion de la etajul 10 . Jantele sunt julite - trebuiec sablate si vopsite.Farul din stanga este matuit - urmeaza polish + folie. Stergator luneta - rupt/spart (motorasul functioneaza insa nu face cercul complet - mai degraba sterge invers.. pe usa de la portbagaj).Are si un "carlig" spate destul de lung - nu este din fabrica este pus de vechiul proprietar. Emblema GTI de pe grila frontala urmeaza sa fie schimbata cu alta la fel cu toate literele Cea actuala are lipsa litera " i " (GT..). Mecanic sa bine necesita schimabat termostatul pentru ca nu mentine cand sunt sub 5 grade temperatura la 90 .. mai exact cand depasesc 70km/h scade temperatura pana aproape de 65/70 (se aplica si in cazul pornirii climei).Am schimbat un senzor de temperatura de cand a achizitionat masina. Per total e o masina buna, am decis sa o achizitionez deoarece cunosc acest motor si stiu ca este emblematic, daca nu exceptional in materie de fiabilitate/potential. Pret achiziie : 4600 EUR. Numar de inmatriculare : B06RIP(OLD) -> New : B305VAG Sper ca nu v-am plictisit las mai jos niste poze!

Proaspat posesor de Passat B8 Variant 239 HP 4MOT, 199.000 km. Am trecut de la Golf 7 Variant 150 HP care am "donat-o" la junior. Dotari: - faruri led cu DLA - Lane assist, Blind Assist - oglinzi rabatabile - comenzi vocale - keyless - portbagaj electric - trapa - head-up display - climatronic 3 zone - Discover Media cu Mirror link, Car-Net - incaltata cu jante 18 cauciucuri de vara si 17 pe iarna.

Salutari , am reusit sa fac proba la care m-ati indrumat , la deschiderea usii soferului , se deschid injectoarele si pulverizeaza , mecanicul a spus ca nu a mai intalnit asa ceva , a spus ca s-ar putea sa fie o problema electrica , in mod normal impulsul pentru deschiderea injectoarelor i-l da calculatorul ( ECU ) , nu putem lua in calcul releul 409 , l-am schimbat , nu este releul 409 , puteti venii cu pareri , va multumesc

..Biciclistul e tratat altfel de polis, pentru trotinete inca nu se stie sigur nimic. Na.. ce sa zic? Nimic nu e clar. totul e ,,dupa ureche'''.. Pct 21 PRECIS NU e avut in vedere. Mai repede ala... 35.... ,,vehicul''.... dar pana nu zice de... trotinete, totul e vax.

@gigelsat cum se comporta la viteza? 90-100km/h, doar ele montate? Caut si eu sa imi cumpar pentru un B7 variant si nu as vrea sa le tot plimb, sa le pun pe masina, sa le dau jos de pe masina etc. (stiu, lasate pe masina o sa creasca consumul). MUltumesc!

Va salut. Știe cineva un electrician auto bun în Cluj-Napoca care sa încerce sa repare o camera marsarier în sigla la un vw cc 2013. Știu ca cc-urile au probleme cu cablajul din portbagaj, am avut o problema asemănătoare anul trecut când nu îmi mai mergeau stopurile, s-a izolat un cablu și a fost ok. Acum am alta problema... atunci când bag în marsarier, camera nu mai merge,se vad liniile de ghidaj pe ecran negru și sigla nu se mai deschide. Dar dacă cineva ridica de sigla, se vede perfect. Am fost la reprezentanta vw aici în Cluj, mi-au spus ca trebuie schimbat cablu hayon stânga și camera.camera costa 2200ron.as încerca să o repar pe asta dacă se poate,problema ei fiind doar ca nu se deschide sigla. A și încă ceva, când am întrebat la reprezentanta daca nu se poate repara mi s-a zis ca ei nu au voie sa o desfacă sa o repare.

Salutare colegi.De cateva zile dupa un drum la tara pe drum pietruit, a inceput sa-mi apara un zgomot ca un cloncanit in partea dreapta a bordului sus.Am grezut prima data ca ar fi de undeva de la oglinda, ca ar fi slabite suruburile care o fixeaza.Am fost la tinichigiu si a verificat dar oglinda este bine fixata.A dat jos si fata de usa din dreapta, a verificat si acolo si totul este ok.Am scos din torpedou tot ce aveam dar zgomotul cand trec peste denivelari sau gropi , tot se aude ca un clanc , clanc .Precizez ca daca trantesc mai tare usa de la sofer se aude acle cloncanit dar mai slab.Ati mai intalnit aceasta problema ? Oare ce poate fi ? Rulment flansa amortizor , care sa se transmita in habitaclu ? motorasul de la aeroterma sa fie slab si se auda cand trec peste denivelari ?

Sa o stapanesti fericit. ?

ET-ul e potrivit pentru ca distantiere fata-spate. Am uitat sa zic, acum am montat si pe fata, pe rotile de vara aveam doar spate. Dar le voi pastra in continuare si vara si iarna, sunt fix ce trebuie pentru ambele seturi. 10mm fata si 13 mm spate.

Iar ca fapt divers.. In iunie am luat direct din Germania de la dealer vw, un G7 din 08.2015, dotare HL, 1.4 TSI, 150 CP, 55k km cu 17000 euro.... Deci se poate si mai bine decat A3 propus si, recomand mobile.de pentru oferte mai bune ?

Vezi injector, mufe, fire.

Salutare eu am versiunea B la rcd 330g mai sunt ceva solutii sa mearga mirrorlink sau sa pot pune waze, youtube etc nu am mai intrat demult pe aici multumesc !

Atunci fa`i o decontaminare cu argila ; si aplica o protectie o data la 6 luni la un atelier de detailing daca vrei sa protejezi si pe viitor si sa speli la jetoane. Crezi ca pe tovarasii cu bmw`uri si mertzane ii intereseaza ca se matuieste sau ca se umple de panza de paianjen ? fiecare o intretine cum doreste si dupa posibilitati, insa periile sunt cele mai nocive pt lac. p.s : nu zice nimeni ca pagubele produse de perii nu poate fi remediat ; cu un detailing o data la 2 ani arata din nou impecabil ; ca si cost ~800-1500 lei.

Multumesc!

Deci se poate si cu multi km...toata cheia fiind o intretinere corespunzaroare. Felicitari Catalin ?

București + 22:00 + GTI = LOVE

Am revenit cu informatii.Azi am luat releele la o inspectie vizuala.Cele care se afla sub blocu de lumini.Am constatat ca doua sunt identice(460) iar cel din dreapta avea un tacanit la punerea contactului. Cu ceva ani in urma am cumparat un bloc de relee avand o problema cu un soclu la un bec de semnalizare, crezand ca de acolo este.Am inceput cu releul 460 din dreapta, care tacanea si nimic.Am trecut la inlocuirea releului 460 din stanga si bordu cu martorii , instrumentele au pornit.Am dat cheie si masina merge ca inainte. Va tin la curent cu urmatoarele defectiuni si remedierile lor. Toate cele bune.

Am mai citit chiar aici pe forum ... se mai plang cativa de acele sunete "metalice". Masina schimba lin, nu patineaza nimic ...

Salutari! A mai avut cineva scurgeri de lichid de sub bord atunci cand activati stergatoarele din spate? Modelul este un 6R in 4 usi.

In 5500 km mașina a consumat sub 100ml ulei. Is curios cat va consuma până la revizie la 10k km. Posibil sa mă îmbăt cu apa rece având în vedere că din aia, vreo 3k au fost făcuți în vreo 4 zile 95% din timp pe autostradă și cruise control pe 120km/h. ? Cu toate astea, nu cred că mulți se pot lăuda cu consum așa mic la cavd la 165k km Sa fie ravenol vst the fountain of youth? ?

Intalnire Vwforum Am in plan o evacuare sport cap-coada si tot caut variante fie de inox custom, fie ceva aftermarket. Stock se aude destul de tare,dar, concursul de azi, loudest pipes, m-a facut sa-mi doresc altceva de la masina. Asa ca.. in viitor urmeaza ceva upgrade-uri pe partea asta.

Daca ambele sunt trecute pe talon , ptr iarna e bine cu diametru mai mare => 60

Salut, am pastrat injectorul vechi, pentru orice eventualitate Multumesc pentru ajutor

17 mi se pare cea mai bună soluție confort / stabilitate. E undeva la mijloc si eu sunt foarte mulțumit. Dar parca la iarnă as merge pe 16 ca se strica drumurile asa de repede la noi si apar niste "cratere", nu gropi. Sunt dezamăgit însă ca nu vad diferente la pretul anvelopelor între 16 si 17.

Salutare, Masina are 270.000km, dupa ce am schimbat chiulasa acum 1 an a am inceput sa am zgomot la motor, parca un rontait, in sarcina. Pun si un film. Avand in vedere nr de kilometri as spune ca e normal sa fie asa, dar parca a coincis cu intrarea in service, e posibil sa ma fi pricopsit cu alta defectiune? Eventual la cutie cu care nu am avut nicio problema?

Salut! Sper sa nu fi murit acest topic atat de complex! A rezolvat cineva problema aceasta cu consumul de ulei din cauza epuratorului? Masina este Vw Passat b5, 1.9, TDI, 81 kw Am aceeasi problema cu consumul de ulei din cauza epuratorului, (consum de ulei 3 litri in 5 mii de km) asa tind sa cred ca este din cauza epuratorului, gazeaza bine motorul si scoate fum usor albastru daca o turez pe loc,la pornire nu scoate fum albastru, in mers nu lasa dara de fum,insa am sesizat o intrerupere undeva pe la 1900/2000 turatii, este ulei in zona de aspirare a tubocompresorului, si bineinteles in toata tubulatura de admisie, din intercooler a curs vreo 30 grame de ulei. Am scos mufa electrica de la pompa de injectie si am trecut la masurarea compresiei. Am masurat compresia pistoanelor cu motorul rece, de la distributie spre bord, Piston 1= 32 bari Piston 2= 31 bari Piston 3=30 bari Piston 4=30 bari Nu stiu daca am procedat corect si daca valorile rezultate sunt bune, daca sunt offtopic rog un moderator sa mute topicul, multumesc!

Bun. Scuze dar nu am prea avut timp sa scriu. Asadar, este vorba despre un VW Passat HIghline 2016 2.0 TDI 190cp 4motion. Masina a venit din fabrica fara park assist si fara sistem Dynaudio, optiuni pe care as vrea sa le montez eu. Am gasit un sistem Dynaudio pe ebay si cablurile pe aliexpress. Am ceva idee in ceea ce priveste montajul propriuzis (hardware) dar nu stiu ce se va intampla dupa aceea (software). Va trebui imperecheat (nu stiu care este termenul pe care trebuie sa il folosesc) adica trebuie umblat in computerul de bord sau ceva de genul? In legatura cu park assistul: Am gasit un modul de park assist pe aliexpress dar nu sunt sigur ca aceea este singura componenta de care am nevoie pentru a functiona sistemul. Mentionez ca masina are senzori de parcare doar fata si spate (fara lateral), lane assist, side assist, front assist, ACC, rear traffic alert. Multumesc!

Salut, Hmm... buna intrebare! Cred ca din cauza fratelui mai mare..Golf 5 GTI. Diferenta de pret dintre cele 2 masini cu aceleasi dotari si acelasi an de fabricatie 2006-2007 este poate de 1500-2000 de euro (pret realist). Sau poate din cauza faptului ca in Romania nu prea a avut parte de marketing Polo GTI, cum nici urmatorul model .. ma refer la polo 6r gti/r. De altfel pentru modelul meu, 9n3 GTI dupa 1 an de zile de la realeasul oficial, cei de la vw au venit si cu o versiune mult mai agresiva, cu alt pachet estetic si alt cod de motor, cu mai multa putere sub capota. (vezi polo 9n3 cup edition), respectiv 1.8 turbo 180 hp. In Romania nu prea am vazut la vanzare, stiam de una la Brasov, Sibiu, Bucuresti.. iar ca fapt diverse toate erau de culoare rosie ?. Inclusiv proprietarul masini de la care am cumparat, mi-a spus ca in 2007 la momentul achizitiei si-a dorit GOLF 5GTI insa pretul si durata livrarii l-au facut sa-si schimbe optiunea pentru POLO. In Germania sunt destul de multe, am vazut pe mobile, incepand de la 4000 de euro in stare destul de buna, cu mici exceptii care depind de personalitatea fiecaruia si de nevoia lui, de exemplu : 2 portiere, AC nu climatronic, scaune incalzite etc. Eu zic ca masina este un compromis intre fiabilitate si sportivitate. Eu de exemplu nu pot merge zi de zi cu aceasta masina din cauza consumului, care pe stefan cel mare la ora 8-9-10 dimineta depaseste 15,16 (climatronic pornit), dar asta nu este un motiv de raritate a masinii, pana la urma fiecare isi cumpara cu masina pe care si-o doreste conform cu asteptarile lui. ?

Multumesc de sugestii. Cred ca mai astept putin si il schimb, scap de-o grija. Am curatat pana acum la el 3 weekenduri la rand,dar fara rezultat pe termen lung. Ce producator recomandati?

E normal sa se toceasca volanul la nici 4 ani ?

Cele de la Lidl sunt fix Menabo, ca cele de mai sus de la emag. La mine stau bine pe masina, dar fluiera intre 70-90km/h.

mai mult ca sigur s`a stricat din cauza la "csenonu" "ala" a tau :RO flag:

Salutare! Am facut rost de niste jante superoriginale R 15 cu cauciucuri 195/65. Am un Golf IV... Problema este ca nu se potrivesc, fiindca pe partea inferioara a jentilor e pansonat semnul de marca al AUDI, desi capacelul ala mic de la janta, ala de vreo 5 cm are semnul de marca VW. Zic ca nu se potrivesc fiindca atunci cand le-am incercat, am obs ca distanta dintre orificii e mai mare... cam cu un cm... decat la janta anteroara de VW. E al dracu de incurcata situatia, iar jantele-s asa de faine ca imi vine sa iau masina care sa li se potriveasca... Daca au pansonat in metal AUDI si sunt mai largi un pic decat la Golf, la ce s-ar potrivi? Bora? Passat? A4? A6? Cum se potrivesc astea intre ele? Va rog mult, un sfat!

mai exact... busonul de pe capacul motorului ? ala de sus ? ca mai e un buson sub motor, pe baia de ulei pe unde curge uleiul. vezi in poza atasata urmatoarele repere: pozitia 36 - 021 133 287 A - inel etansare pozitia 37 - 06B 103 485 C - capac pozitia 38 - 06A 103 483 D - garnitura pozitia 24 - 036 115 302 R - teava umplere ulei (cred ca asta te intereseaza din moment ce ai nevoie de piesa in care se insurubeaza capacul de la umplere cu ulei) pozitia 25 - 06A 103 483 D - garnitura da-mi un semn daca nu e asta si iti caut altceva

Trebuie demontata consola centrala (acolo intra cablu la levierul de frana de mana) mai trebuie demontat la etrieri si trasi din masina afara. Cabluri ai? Pe original este 45ron cablul si iti trebuie 2 bucati. Eu le am pe amandoua noi noute, daca le vrei putem discuta la pret. (Le-am luat pentru Golful meu dar l-am vandut inainte sa le schimb).

In aceleasi conditii ca cele prezentate de tine, eu am schimbat un cap de planetara. E bine sa se uite un mecanic, pentru ca un harsait poate fi foarte bine si de la o aparatoare desprinsa care atinge roata, etc.

La tine acel zgomot poate fii de la tachetii hidraulici, se manifesta prin batai la pornire dupa care in sarcina tacane DAR nu tot timpul si acel tzacanit este unul metalic dar foarte subtire nu gros cum este cel de cuzinet . Si eu am acel tzacanit dar foarte slab, este aproape insesizabil iar in sarcina mare este acoperit de zgomotul motorului, se aude usor in sarcina cind accelerez foarte usor iar in frana de motor nu se mai aude nimic . Senzorul de care zic indica pozitia axei cu came, astfel ECU regleaza avansul. Acel senzor nu se strica pur si simplu ci se decalibreaza, astfel motorina este injectata aiurea si motorul merge prost si mai ales este foarte zgomotos, banuiesc acel senzor sa fie defect in cazul lui puiufly pt ca el spune ca are zgomot si in frana de motor iar acel zgomot dispare cind opreste motorul, deci este ceva legat de unitatea injector care este comandata de ECU si injecteaza motorina in junctie de acel senzor, adica avansata sau retardat . La motorul meu nonPD exista chiar un test pt acel senzor si se aude clar cum se modifica avansul, nu mai stiu in ce grup era acel test .

B6 cu motorul de 2.0 litri, 140 CP mananca un pic mai mult ulei. Incearca sa completezi verificand nivelul pe joja cu ulei cumparat de la dealurul VW si recomandat de acesta si vezi cum evolueaza lucrurile. Daca zgomotul persista du-te neaparat in service.