Clasament

Strict din considerente matematice - destul de indoit si nehotarat insa, am pus anunt cu masina. A suscitat mai mult interes decat ma asteptam, nefiind chiar un Golf normal - cea mai interesanta varianta fiind un potential schimb cu un ARL 4mo. Vedem - prioritatea este, daca pleaca de la mine, sa ajunga la cineva "worthy". Si nu, nu am pus anuntul si aici, din varii motive. Se gaseste exclusiv pe o*x. De samsarovit mi-e scarba.

dau cu vaselina normala pe suruburi si butuci (la jantele de tabla in zona gaurii centrale) de cand ma stiu, si taica-miu la dacie la fel, dinainte de a ma naste eu... Nu s-au desfacut niciodata in mers, si nici n-am avut vreodata la desfacere senzatia ca ar fi slabite.

Pantelimon. Initial pt schimb ulei si filtrul (ulei OE)+maruntisuri era undeva la 600 lei. Cred ca vreo 100 lei a fost curatatul de frunze, vreo 320 detailingul si vreo 300 cred stergatoarele. Plus luat stingator nou. Aproape 1400 in total.

@Doomy mersi, ne inspirăm, reciproc (sper) Am profitat de câteva zile de concediu și de vreme și am tras o fugă la Sinaia. Am ajuns de sâmbătă și după ce ne-am acomodat cu orașul, cazarea și locurile de mâncat și vizișit, a doua zi am plecat până la cota 1.400. Drumul sinuos e o plăcere pentru condus. Ajunși la cota 1.400, am decis să urcăm puțin, deși nu eram chiar echipați de munte. Încet, încet am trecut de 1.500, 1.600 și de 1.700m, după care nu a mai fost posibilă întoarcerea, panta fiind destul de abruptă (cam 62° apreciez) și coborârea foarte dificilă. Așa că, am luat-o în sus, uneori ajutandu-ne în escalada noastră de imâini și de arba (uscată) înaltă. Dar priveliștile au meritat pe deplin efortul nostru. Singurul semn de întrebare a fost al celor de la stația telecabinei de la cota 2.000, când i-am întrebat de unde luăm bilete. Și răspunsul lor a fost "De la cota 1.400. Dar cu ce ați urcat?". Pe jos, le-am răspuns și se uitau destul de mirați la noi Luni, a fost ceață și burnița în Sinaia, așa că am decis să plecăm spre Rașnov și Brașov. După cetate, am plecat spre Brașov. Ajunși în Piața sfatului, soția mi-a spus că la precedenta vizită nu a urcat pe Tâmpa, pentru că nu mai mergea telecabina la ora respectivă. Și nici luni se pare că nu merge , așa că am plecat pe Cararea serpentinelor în sus pe Tâmpa. După aproximativ o oră și jumătate de urcat am ajuns sus, unde sunt scrise literele Brașov și se vede tot orașul de sus. Următoarea zi am plecat spre Babele și Sfinx. Transbucegi, este spus impropriu, pentru că nu traversează Bucegii, dar ajungeți până la complexul Piatra Arsă în cele mai bune condiții. Asfaltul proaspăt turnat, drumul virajat, destul de îngust pe alocuri, priveliștea superbă au fost o plăcere pentru condus. Ajunși la barieră am luat-o la pas si cam intr-o oră și 15 minute am ajuns la cabana Babele (2.206um) și am savurat priveliștea, am admirat iar Babele și Sfinxul. După ce am coborât la mașină am plecat spre lacul de acumulare Bolboci, drumul are cateva sectoare in lucru, dar iarăși aveți o priveliște deosebită, mai împădurită, cam cum e urcarea spre Rânca dinspre Sibiu. Spre surprinderea mea, consumul instant pentru traseul Sinaia - Piatra Arsă - Bolboci - Sinaia a fost de 5.9l/100km. Vremea super s-a terminat în ziua când am plecat, burnița transformându-se în ploaie, ce ne-a însoțit până la Brăila. Mâine e ziua de făcut plinul ambelor mașini și sper să imi ajungă până după anul nou. Am castigat un far la o licitație pe ebay.de și cum se îmbunătățește puțin vremea de afară am să mai incerc o dată să scap de eroarea de la AFS. Weekend plăcut tuturor!

Iarna asta ramane asa pentru ca iarna..si stim cum se circula in Buc Legat de patanie , baietii buni de la City Ins au decis ca e culpa comuna pt ca masina era parcata ilegal. Mi-au trimis o scrisorica acasa si m-au instiintat printre altele ca despagubesc 50%, adica 504 RON. Pentru acel "adica 504 RON" , o sa fac plangere la ASF. Din cate stiu , nu au voie sa puna suma in clar pentru ca n-am fost la nici un service din retea din care sa reiasa costurile reparatiei. So, pentru City Ins am doar traditionalele urari de mama . Cei care va pricepeti , credeti ca am vreo sansa sa contest si culpa comuna? Masina era parcata pe trotuar , juma' de metru pe strada.

Buna ziua. Am revenit cu aceasta postare pentru a oferi informatii in cazul in care o sa mai fie cineva care sa aiba aceiasi problema pe care am avut-o eu. Vreau doar sa precizez ca problema a fost rezolvata fara inlocuirea casetei de directie! Un update de soft la dealerul VW a rezolvat foarte simplu si ieftin problema. Multumesc.

@H0lyBoy Intr-adevar, riscuile sunt altele la moto. Cei de la Hungaoring din pacate anunta trackday-urile cam din scurt. Trebuie verificat periodic site-ul lor. CL-uri nu am folosit pana acum. Pagid-uri am luat in RO de la Segasi Timisoara, dar vad ca nu mai au site activ sau produse pe emag. Ramane Nimex.de sau sfantul ebay :). Sunt sigur ca se mai gasesc si prin RO, dar eu cand am cautat erau cam scumpe. @dragosp92 Ma bucur ca ai gasit topicul si ca ti-a facut placere. Chiar ma gandeam sa cer o schimbare de titlu, ca sa il observe mai usor cei care poate sunt interesati de vizite pe circuit. Bafta cu proiectele si sper sa ne vedem la track. Nurburgring-ul e obligatoriu pentru un pasionat... e cu totul si cu totul altceva. Chiar si cu masina inchiriata, chiar si ca pasager, trebuie sa ajungi macar o data acolo, sa simti atmosfera, sa casti ochii prin parcare si sa faci cunostinta cu circuitul, e impresionant.

Pregatire de iarna: -montat rotile de iarna,presurile de iarna -curatat placute,etrieri ,gresat culisanti... Urmeaza revizie electromotor si DSG

Cred ca am găsit răspunsul la activarea rain closing. In primul rând : “Rain Close can drain your Battery since the Car won't go into Sleep mode, that's why it is not used anymore.” nu se mai folosește deoarece mașina nu mai intra in sleep mode și Descarcă bateria. in al doilea rând: “Rain closing working only in module 5Q0955547 for 2015 MY, but it not working an another RLS module-example 5Q0955547A...” funcționează doar cu senzori fără index ( A sau B). Mașinile după MY 2015 au senzor cu index. P. S. Scuze dacă in postul anterior am dat informații incomplete sau gresite. Erau informații de pe forumul Ross Tech ( care credeam ca e 100% de încredere ), forum in care e o harababura totala, acum înțeleg de ce tin admini și moderatorii la respectarea regulilor pe acest forum. ? Am pus burta pe carte, am cercetat și am găsit. ?

De citeva zile este foarte cald afara si traiesc cu senzatia ca AC masinii mele nu face fata. M-am urcat si intr-un VW GOLF V, aceeasi problema... Face ceva aer rece, compresorul functioneaza... dar nu raceste suficient. La Opel cind pun mina in zona gurii de ventilatie aproape ca iti ingheata mina, indiferent cit e de cald afara... Imi poate spune cineva: - care sint parametri tehnici in care trebuie sa functioneze climatronicul - eficienta depinde de calitatea agentului frigorific? ce as putea face? la Midocar au spus ca au schimbat filtru de polen si ca daca mai face... (banuiesc ca stiti fraza). Merci

Nu am vazut in cautarile pe forum o problema asemanatoare asa , ca mi-am permis sa deschid topicul asta. ce se intampla?: Iero dupa ce am pornit masina si am parcurs cam 15 km s-a aprins martorul ESP de la bord . Nu am observat nici un comportament anormal al masinii si am mers in continuare pana am ajuns la destinatie. Am oprit si repornit motorul, si la o noua pornire nu s-a mai aprins. Dupa o noua pornire s-a aprins iarasi si a ramas asa pana la oprirea motorului. Si tot asa. Dupa aceea nu a mai aparut martorul aprins. Stie cineva care ar putea sa fie cauza?

Am citit inainte toate topicurile legate de zgomot la motor dar nu am regasit in nici unul problema mea. Am cumparat de curand masina din semnatura, cu un zgomot metalic ascutit la motor. Cam 4 mecanici mi-au spus ca sunt 90% sanse sa fie cauza vreo 2 tacheti hidraulici 'obositi'. Saptamana trecuta odata cu distributia am schimbat si toti cei 8 tacheti, dar din pacate zgomotul nu s-a modificat deloc ;) Pe tester nu apare nici o eroare, iar performantele masinii nu sunt afectate deloc.Doar pornire cam grea dupa ce sta vreo 10 ore(bujiile sunt ok) si motorul mai intrerupe la relanti. ;) Maine duc masina din nou la mecanic, a zis ca e posibil sa fie vreo problema cu vreo supapa sau vreun piston. Wish me luck ;) Daca are cineva aceasta problema...astept sugestii inainte de a schimba motorul cu totul :)

Salutare tuturor, Am decis ca este timpul sa imi prezint "polonicul" achizitionat anul trecut prin luna noiembrie din Romania . Masina un cauza: Volkswagen Polo; Motor :1.8 turbo BJX; Putere : 150 HP/ 111kW, Cuplu : 220NM. Culoare : Negru Pachet : GTI(praguri, bara fata/spate,emblema bla bla). Dotari : Oglinzi electrie/incalzite, geamuri electrice fata/spate, climatronic, scaune sport (GTI edition- cele in "carouri"), jante 16" GTI(nu cunosc denumirea lor ) Despre masina: Ca un scurt istoric este achizitionata din Romania-Bucuresti de la unic proprietar. Este cumparata de noua din tara (Porsche Bucuresti in anul 2007). Are 127.000 de km acum(a fost achizitionata pe la 124.500k. Isoric complet Porsche Romania. Defecte/Imperfectiuni : Anii si-au spus cuvantul asupra vopselei ce imbraca caroseria (cred ca o sa ase vada in poza)- are 2 julituri pe capota de la o sticla de sampanie aruncata de un petrecaret de revelion de la etajul 10 . Jantele sunt julite - trebuiec sablate si vopsite.Farul din stanga este matuit - urmeaza polish + folie. Stergator luneta - rupt/spart (motorasul functioneaza insa nu face cercul complet - mai degraba sterge invers.. pe usa de la portbagaj).Are si un "carlig" spate destul de lung - nu este din fabrica este pus de vechiul proprietar. Emblema GTI de pe grila frontala urmeaza sa fie schimbata cu alta la fel cu toate literele Cea actuala are lipsa litera " i " (GT..). Mecanic sa bine necesita schimabat termostatul pentru ca nu mentine cand sunt sub 5 grade temperatura la 90 .. mai exact cand depasesc 70km/h scade temperatura pana aproape de 65/70 (se aplica si in cazul pornirii climei).Am schimbat un senzor de temperatura de cand a achizitionat masina. Per total e o masina buna, am decis sa o achizitionez deoarece cunosc acest motor si stiu ca este emblematic, daca nu exceptional in materie de fiabilitate/potential. Pret achiziie : 4600 EUR. Numar de inmatriculare : B06RIP(OLD) -> New : B305VAG Sper ca nu v-am plictisit las mai jos niste poze!

Nu gasesti gata facute, sau daca gasesti, ori gasesti tot panoul usii, ori sunt cazute ca la tine. App. Eu am B5.5 Highline (piele la interior) si ce crezi, sunt cazute si la mine. Deci, mergi la un atelier, dar o sa te doara inima, ori te apuci de croitorie si vei fii satisfacut. Am un atelier pe langa mine, dar sigur or sa ridice din nas. Plus ca trebuie sa scoti cochiliile de pe panouri si nu se vor baga. Deci, dai jos cochiliile, le cureti bine si le trimiti la atelier sau le faci tu. Lasa ca iau nr de la Adita si-ti dau pe wapp niste poze cum facusem eu la fostul Passat, dar meseriasul tot nu a facut cum am vrut eu. Asta este.

Haideți să vă povestesc eu prin ce am trecut cu aceste renumite injectoare . Poate cine citeste acest post baga la cap si rezolva din prima problema. In mai anul acesta am cumpărat acest Touran din 2012 .Motor 1.6 cayc.Inainte sa il achizitionez am citit multe despre aceste injectoare dar am decis să risc pt. simplul fapt ca masina vizată avea 300k iar eu in mintea mea am gândit ca pana la km acesta sa schimbat ce a fost slab.Bun....mecanic fiind de meserie iau testerul la subrat si ma duc după mașină. Pun testerul (BOSCH KTS) pe mașină iar injectoarele arătau la cald valori 0.30 + - fiecare. Gata totul e ok. Cumpăr masina fac 1000 km si incepe distracția...pt ca venise căldură am început să folosesc AC cum il porneam cum injectoarele începeau să facă de parca mergeam cu un JHON DEERE.Tester pe ea ..injectorul 1 valoare +1.20 . Mă dau la citit topicul acesta de la cap la coada.Ce am invatat din problemele voastre?NIMIC. Mă pune naiba si comand un injector sh la 500 lei.Vine injectorul il montez merge perfect ...30 km iar pe urma puffff motor in trei pistoane iar injectorul blocat la valoarea +5. Sun pe prietenul nostru #EEXCALADE..omuletul de treaba fiind imi explica ca la prosti..injector nou nene...Ok bag la cap si comand injector nou VDO pret 1220 lei. Vine piesa..montez ...totul ok...maxim 1000 km iar JHON DEERE trăncănește cand seara subturata. Din nou sun pe #EEXCALADE si i spun ca injectorul numarul 3 are valoare mare cu plus. Răspuns ...injectorul 3 nou dar mai mult ca sigur iti trebuie toate patru. Eu nimic Batman ..Batman Zis si facut...vine al doilea injector nou 1220 VDO montez pe masina si surpriza JHON DEERE troncane la fel. Sun pe prietenul #EEXCALADE cadem de acord pt un test de compresie. Fac testul 24 pe fiecare piston. Motor nou ce mai... Valorile arătau corect iar injectoarele troncaneau. O las dracu de treaba il sun pe #EEXCALADE si imi cer scuze pentru deranj .... Timp de 4 luni am lăsat-o asa,m am invatat sa o conduc in turatiile in care nu troncaneau.Binenteles sunetul de fier pe fier a persistat tot timpul acesta. Acum trei zile ies cu soția in oras si la întoarcere conduce ea ca eu bausem câte ceva ☺️ pai nu pot sa va zic cum sunau injectoarele..se uita lumea dupa noi ea conducând mai subturat. Va dati seama ca a doua zi am si comandat si celelante două injectoare. Azi le am montat iar după doar 20 km motorul surpriza SUNA ALTFEL parca l am schimbat .. Consumul la relantii a scăzut de la 5 la 2 iar pe tester valorile sunt toate aproape de 0. Povestea e mai lungă dar am scurtato putin. Am citit acest topic de minim 5 ori cap coada. Concluzia mea : ASCULTATI DE BATRANII FORUMULUI. Toate 4 injectoarele noi si se rezolva problema. NU MAI FITI ROMANI si umblati cu cioara vopsită ca nu se rezolva nimic. Valori mari la injectoare = injectoare noi.

Va salut băieți și îmi cer scuze daca postez unde nu trebuie dar daca puteți să mă ajutați .....are cineva vreun programel care sa ii arate dimensiunile și codurile unor seturi de oringuri de la injectoare de BKD și BMN ?? Mi se par exagerat de scumpe oringurile de la BMN și practic BKD BLB au aceeași chiulasa ca la BMN și același scaun la injectoare... doar injectoarele diferă unele sunt Conti celalalte Bosch și as incerca un set de oringuri Bosch pe injectoare Continental .Nu se găsesc oringuri Bosch pentru BMN decât originale elring și Victor Reinz.Va multumesc

@sorin.m: insista sa faci test drive cu Passat 1.5 TSI 150 CP. Vezi ca la un moment dat avea asa ceva la test-drive magazinul Volkswagen din Plaza mall (cel din Bd Timisoara). Vorbesti cu ei, iti aduc masina in parcare, faci test drive cu 1.5 TSI 150 CP si te decizi. Sfatul meu e sa nu iei masina fara sa testezi motorul, ptr ca apoi risti sa fii nemultumit de dinamica.

Sa sti ca se duce in spate daca apas pe acceleratie si o las, cred ca e normal. Autohold activat, apas mai serios pe acceleratie si pleaca direct fara sa se duca deloc in spate.

Tocmai ce am terminat drive testul cu un golf 1,5 tsi; din pacate motorizarea era de 130, nu de 150 cp. Concluziile mele sunt ca la turatii joase acest motor este lenes, mai lent decat ofera Octavia 1,2 tsi stage 1 pe care o detin . Comparatia, din punctul meu de vedere isi are sens pentru ca atat puterile cat si masele celor doua masini sunt apropiate. Parca se comporta un pic mai bine la turatii de 3000 si peste, dar mie nu mi se pare ca are a acceleratie relativ lineara de la 1500 rot/ min in sus. Intentia mea este de a achizitiona un passat 1,5 tsi 150 cp, dar daca perfornantele dinamice ale masinii se apropie de ce am vazut azi la dt, va trebui sa ma orientez spre altceva. Mentionez ca 2,0 tsi nu este o optiune din cauza limitarii de buget.

Scut, spoiler, faruri... Eu am gasit Osram original , alea mai "slabe" dar sunt ok, au deja 2 ani... vezi pe becleduri.ro , omul da si garantie si sunt ieftine...

Va salut. Știe cineva un electrician auto bun în Cluj-Napoca care sa încerce sa repare o camera marsarier în sigla la un vw cc 2013. Știu ca cc-urile au probleme cu cablajul din portbagaj, am avut o problema asemănătoare anul trecut când nu îmi mai mergeau stopurile, s-a izolat un cablu și a fost ok. Acum am alta problema... atunci când bag în marsarier, camera nu mai merge,se vad liniile de ghidaj pe ecran negru și sigla nu se mai deschide. Dar dacă cineva ridica de sigla, se vede perfect. Am fost la reprezentanta vw aici în Cluj, mi-au spus ca trebuie schimbat cablu hayon stânga și camera.camera costa 2200ron.as încerca să o repar pe asta dacă se poate,problema ei fiind doar ca nu se deschide sigla. A și încă ceva, când am întrebat la reprezentanta daca nu se poate repara mi s-a zis ca ei nu au voie sa o desfacă sa o repare.

@nu73lla unde mai exact ai bagat siliconul?

al 10-lea character din VIN este anul de fabricatie.

Salut! Doua sezoane am folosit Nokian wr a4 dimensiunea 205/55/16 pe ambele punti,am fost multumit de anvelope,s au comportat perfect pe toate tipurile si conditiile de drum.Una dintre cele de pe spate am taiat o in ceva pe marginea crestelor pe interior. Dupa zeci de modele si review uri citite am hotarat ca sa cumpar doua anvelope Dunlop winter sport 5 care dupa review uri s au dovedit mai bune decat Nokian wr a4. Pe puntea fata am montat nokian urile iar pe spate cele doua dunlop uri noi. La comportamentul pe asfalt sunt total dezamagit,ai impresia ca vireaza si spatele masinii.Am intampinat problema asta doar la Debica frigo2 care sunt mult mai ieftine,nu ma asteptam de la o anvelopa premium la asa ceva...

Eu ti-am spus ce ai de facut...daca vrei sa tii seama,bine..daca nu....te vei chinui mult si bine. Spor!

Salut, Acelasi greieras din bord l-am avut si eu. Am scapat de el cu silicon sanitar transparent. (recomand sa folosesti o seringa mica sa ai acces usor dupa volan).

Electromotorul nu are nici o problema ,revizia o fac preventiv. Se uzeaza carbunii ,uzura carbunilor se depune intre periile colectoare si in timp nu mai face rpm-ul necesar . Necesita platou de carbuni ,bucsa,vasilina ,curatat,uns ...

Multumesc pentru ajutor si scuze ca am dat informatii eronate, am zis doar ce scrie in talonul masini. Sanatate tuturor!

Salut. Zici ca doresti recomandari pentru o masina mai puternica (ce inseamna puternica?) cu aderenta buna si un pic mai jos ai spus ca pui jante pe 15... la dimensiunea aceasta destul de mica + all season, nu o sa fie mare performanta. Eu zic sa mergi pe CrossClimate+, desi sunt cele mai scumpe sunt cele mai bune. Nu stiu de ce spui ca in Bucuresti este iarna doar o luna pe an, pentru ca nu doar zapada = iarna ci si conditiile de umezeala, mazga, polei sunt cele pe care trebuie sa le iei in calcul la alegerea anvelopelor. Bafta in alegerea celor mai bune anvelope. @dadu eu am avut 3 sezoane TS850 si stiu de acel suierat si iarna trecuta am luat TS860 (205/55/R16). Sincer iti spun, zgomotul este acelasi, poate foarte putin sa fie mai slab.. dar nu este deranjant tinand cont de faptul ca sunt foarte bune ca anvelope asa cum zice si Rave.

Un caz rezolvat ....pornire foarte grea la rece trepidații în sarcina fum ,(dpf-ul se înfunda repede) valori injectoare urate,lipsa de putere mașina tragea că una de 90cp având în vedere că avea 170 cp ...defectul culbutorii

Multumesc!

Deci se poate si cu multi km...toata cheia fiind o intretinere corespunzaroare. Felicitari Catalin ?

Am mai citit chiar aici pe forum ... se mai plang cativa de acele sunete "metalice". Masina schimba lin, nu patineaza nimic ...

17 mi se pare cea mai bună soluție confort / stabilitate. E undeva la mijloc si eu sunt foarte mulțumit. Dar parca la iarnă as merge pe 16 ca se strica drumurile asa de repede la noi si apar niste "cratere", nu gropi. Sunt dezamăgit însă ca nu vad diferente la pretul anvelopelor între 16 si 17.

Salut! Sper sa nu fi murit acest topic atat de complex! A rezolvat cineva problema aceasta cu consumul de ulei din cauza epuratorului? Masina este Vw Passat b5, 1.9, TDI, 81 kw Am aceeasi problema cu consumul de ulei din cauza epuratorului, (consum de ulei 3 litri in 5 mii de km) asa tind sa cred ca este din cauza epuratorului, gazeaza bine motorul si scoate fum usor albastru daca o turez pe loc,la pornire nu scoate fum albastru, in mers nu lasa dara de fum,insa am sesizat o intrerupere undeva pe la 1900/2000 turatii, este ulei in zona de aspirare a tubocompresorului, si bineinteles in toata tubulatura de admisie, din intercooler a curs vreo 30 grame de ulei. Am scos mufa electrica de la pompa de injectie si am trecut la masurarea compresiei. Am masurat compresia pistoanelor cu motorul rece, de la distributie spre bord, Piston 1= 32 bari Piston 2= 31 bari Piston 3=30 bari Piston 4=30 bari Nu stiu daca am procedat corect si daca valorile rezultate sunt bune, daca sunt offtopic rog un moderator sa mute topicul, multumesc!

Mulțam fain pt sfaturi și opinii în cele din urmă am pus discuri Zimmerman ventilate cu plăcuțe brembo ?

Bun. Scuze dar nu am prea avut timp sa scriu. Asadar, este vorba despre un VW Passat HIghline 2016 2.0 TDI 190cp 4motion. Masina a venit din fabrica fara park assist si fara sistem Dynaudio, optiuni pe care as vrea sa le montez eu. Am gasit un sistem Dynaudio pe ebay si cablurile pe aliexpress. Am ceva idee in ceea ce priveste montajul propriuzis (hardware) dar nu stiu ce se va intampla dupa aceea (software). Va trebui imperecheat (nu stiu care este termenul pe care trebuie sa il folosesc) adica trebuie umblat in computerul de bord sau ceva de genul? In legatura cu park assistul: Am gasit un modul de park assist pe aliexpress dar nu sunt sigur ca aceea este singura componenta de care am nevoie pentru a functiona sistemul. Mentionez ca masina are senzori de parcare doar fata si spate (fara lateral), lane assist, side assist, front assist, ACC, rear traffic alert. Multumesc!

Multumesc de sugestii. Cred ca mai astept putin si il schimb, scap de-o grija. Am curatat pana acum la el 3 weekenduri la rand,dar fara rezultat pe termen lung. Ce producator recomandati?

Manuale vw passat b7 în limba română, berlină și variant, le găsiți mai jos: manual_utilizare_vw-passat-b7-2.rar manual_utilizare_vw-passat-b7-1.rar manual_utilizare_vw-passat-b7-3.rar manual_utilizare_vw-passat-b7-4.rar

De obicei G7 are 4 ani garantie... Am patit si eu sa mi se blocheze unitatea, nu se mai aprindea. Am rezolvat-o tinand mai mult de 10 secunde incontinuu butonul de pornire, dupa care s-a restartat "tableta" (caci de o tableta ordinara vorbim) si totul a fost in regula. Incercati si voi acest lucru pentru cei care mai aveti probleme...

Eeeeee, de asta imi era teama!! Pot face asta singur? Multumesc frumos Florin. Mizez pe suportul tau?

manual reparatii fabia mai sunt cateva de updatat dar in 3,4 zile pun tot ce am :D:P SPER SA VA FIE DE FOLOS PS: daca topicul nu este la locul lui rog moderatorii sa ma ajute TKS :beerchug:

Azi am schimbat si eu becul. Varianta mai simpla fara sa scoti cutia de la filtru de aer. Se da bara jos. 4 suruburi sus la grila si inca 4 la fiecare roata unde e aparatoarea de noroi. Se trage bara afara si se desfac cele 2 suruburi de deasupra farului. Suruburile numerotate in poza 1 si 4 doar se slabeac putin si dupa aceea iese farul. Nu mai e nevoie sa fie dat jos balastul. Sun 2 suruburi negre care desfac usita de la bec. Imi pare totusi ca bat cam jos. Stiu ca se pot regla si manual. Nu stiu din ce motiv nu fac autoleveling si nici eroare nu dau. Pentru reglaj se foloseste cumva surubul de sus dinspre exterior?

Salut, Intentionez sa fac o calatorie de 6-7 zile, cu masina, in Ungaria (Budapesta) si Austria (Viena). Din pacate in ultimele 3-4 luni am avut cateva mici incidente cu masina: aripa dreapta fata infundata/sifonata cam cat o palma, aripa dreapta spate zgariata si usor infundata pe cca 20 cm si parbriz fisurat in extrema dreapta, cca 20 cm, fara a afecta in vreun fel vizibilitatea. Nu am vreo dovada/constatare de la politie; stie cineva daca pot iesi din tara si circula cu masina avand aceste mici avarii sau sunt pasibil de amenda ori interdictie de a intra in Ungaria? Daca nu e vreo problema, nu m-as grabi sa le remediez; altfel trebuie sa includ in buget cred ca vreo 4-500 eur... multumesc

mai mult ca sigur s`a stricat din cauza la "csenonu" "ala" a tau :RO flag:

Va salut . Am decis sa imi montez un FMIC la masina mea , AHF . Dar am dureri de cap pentru traseu , si astept pareri si de la voi . Pana acum m-am gandit la 3 variante , in ideea de a avea si traseul scurt . Ori tai galeria de admisie si o sudez in pozitie de 180grade , si vin cu returul pe langa baterie , ori vin cu traseul pe langa radiator , fac un cot de 180gr , intru in IC si apoi sa am traseu scurt dupa IC in admisie. Sau ar mai fi si o a 3'a varianta , sa imi iau un FMIC cu iesirile pe aceeasi parte , dar nu stiu eficienta IC in acest caz , si nici daca as avea loc sa am 2 furtune pe partea dreapta . Astept idei , si atasez si o poza pt a va face o idee despre ce e vb . Edit : poze cu traseul cu intrarile pe aceeasi parte -> http://users.atw.hu/bedroomtuning/files/Ki...20-%20Front.jpg

Salutare! Am facut rost de niste jante superoriginale R 15 cu cauciucuri 195/65. Am un Golf IV... Problema este ca nu se potrivesc, fiindca pe partea inferioara a jentilor e pansonat semnul de marca al AUDI, desi capacelul ala mic de la janta, ala de vreo 5 cm are semnul de marca VW. Zic ca nu se potrivesc fiindca atunci cand le-am incercat, am obs ca distanta dintre orificii e mai mare... cam cu un cm... decat la janta anteroara de VW. E al dracu de incurcata situatia, iar jantele-s asa de faine ca imi vine sa iau masina care sa li se potriveasca... Daca au pansonat in metal AUDI si sunt mai largi un pic decat la Golf, la ce s-ar potrivi? Bora? Passat? A4? A6? Cum se potrivesc astea intre ele? Va rog mult, un sfat!

In aceleasi conditii ca cele prezentate de tine, eu am schimbat un cap de planetara. E bine sa se uite un mecanic, pentru ca un harsait poate fi foarte bine si de la o aparatoare desprinsa care atinge roata, etc.

Total e facut la turci? Nu stiam ... Chestia e ca acum Total face parte din grupul Total-Fina-Elf care sunt totusi nume importante pe piata uleiurilor, daca nu chiar cel mai mare (ca nr de vanzari) de pe piata. Pretul dat de tine (370k) e pe litru? sau cum ... Daca e bun sau nu, nu poate spune decat cineva care a folosit mai mult timp asa ceva ...