Clasament

A bagat ursu' botu' la frisca

Vorbiti despre lucruri total diferite: 1 Continental da GARANTIE de 5 ani la piesele noi care au fost montate corespunzator si corect...daca in intervalul de 5 ani apar probleme si esti inscris in programul de garantie Continental iti schimba piesele problematice.Ca sa ai parte de astfel de tratament piesele vor fi demontate de pe masina si intr-un final vor ajunge la reprezentantul de garantii care are ultimul cuvant. 2 Perioada de Service a curelelor care in functie de anumite criterii difera de la marca la marca si de la motorizare la motorizare.Asemeni aici se poate lua in discutie problema ''amintita'' de cei de la Continental care recomanda daca nu exista criterii de baza dupa care te poti ghida sa nu depasesti maxim 7 ani ca durata de schimb.PERIOADA DE SERVICE nu are legatura cu PERIOADA DE GARANTIE amintita mai sus. 3 (Asta e bonus din partea mea) Pe fiecare curea de distributie sau set de distributie Continental veti gasii specificatia ''a se monta inainte de/ install'' data cutare.Regula lor este ca perioada de stationare a produsului (curele de distributie sau seturi de distributie) sa nu depaseasca 5 ani in depozit,raft,magazin ...etc.

pt cei interesati, lac mat in tub spray : Silverpol Rapid -lac mat , fabricat de Policolor gama Automotive.Se obtine aspectul mat-satinat, similar cu celui OE.Mai greu de utilizat fata de cel lucios, trebuie un pic de indemanare.Daca aveti 1 maner de reconditionat nu prea merita efortul.Daca e vb de 4 manere+ partea inferioara maner sofer ( deci 5 piese) si aveti chef de bricolat +timp disponibil puteti lua in calcul varianta...ca un plus in favoarea bricolajului: prin slefuire cu 600, scapati de bavurile-muchiile (poate e mult spus bavura) piesei initiale, injectate in matrita....piesa dupa slefuire a devenit smooth...Eu am reconditionat manerele usilor din fata, cele din spate sunt inca OK. Pt Octavia 2: ca vopsea, cautati un gri potrivit, ceva gen gri grafit....m-am prins tarziu,personal ma multumesc cu rezultatul obtinut. S-a mai scris in topic, un mic rezumat personal: 1.trebuie sa indepartati complet stratul de vopsea cauciucata, orice urma ramasa compromite vopsirea.Eu am folosit "DILUANT NORMAL"de la Policolor Automotive+ slefuire uda cu 600. 2.degresare cu alcool tehnic sau izopropilic 3.Obligatoriu grund pt plastic -2 straturi, primul subtire, aplicat mai " uscat".Un grund usor de folosit si user friendly pe care il folosesc in diverse aplicatii este grund spray de la Duplycolor.Pauza intre straturi 10 min la 25 grd 4.Vopsire in 2/3 straturi subtiri de vopsea negru mat (Duplycolor).Pauza intre straturi aprox 10 min la 25 grd 5.Pt durabilitate, obligatoriu folosirea lacului.Lucios=usor de folosit dar departe de adevarul OE.Mat=mai greu de folosit dar cu aspect corespunzator.Uscare completa pt remontare=24 ore.

Cand prinzi curaj ?

Da,în cheie este o baterie.si aia se poate încarcă. Asa mi s-a spus,la început nu am crezut dar cand am văzut că funcționează...restul nu m-a mai interesat. Si ii suficient sa iti încarci bateria jumătate sau o ora pe zi. Eu conduc 3-4 ore zilnic,asa ca este eficient.

Uitasem de rezultat... Sper sa reziste mai mult de o saptamana

Problema rezolvta, scrumiera era in scurt...?

Salut băieți! La un A4 B5 1.8T stage1 evacuare 63mm...dezvoltând un 190Cp cu 355000km ce ulei Ravenol să pun la schimb? Momentan i'am pus Motul10w40 Turbolight dar în 6000km joja este sub minim... ce ziceti de ravenol VST 5W40? MULTUMESC!

Tu ai deja R man, esti TOP of the foodchain.

Problema rezolvata. Am desfacut borna cu minus de la baterie am calcat frana. Am pus borna la loc am pus contactul 10 min si totul e ok. Ms pt sfat

Multumesc @Mask001 @bishny2003 clara antiamprenta

Ms. Folie pe display, checked.

Am descoperit ca am si ceas d-asta

Ia uite ce spune siteul indicat de tine ? ....garantia aia de 5 ani e din alta poveste ;dar totodata ei spun si asta http://aam-europe.contitech.de/pages/downloads/docs/Poster-Wechselintervalle_de_en_es.pdf unde vad si intervale de 10 ani ?. ....deci ?!?!

Salutare colegi, Nu trece o luna sa nu ma gandesc la urmatoarea investitie pentru masinuta mea. De data asta, am bagat putin mai mult mana in buzunar, dar a meritat! Upgrade la frane: de la clasicele 288 la 320 De unde a pornit toata treaba: nu imi mai placea cum franeaza, desi placutele erau ATE (scartaiau uneori la franari de la 20km/h), discurile erau ok, cu mici sacadatii la franarea la semafor... Citind pe forumuri de acest upgrade, intreband in stanga si dreapta despre consecinte, placeri, senzatii de franare, am zis sa fac acest pas. Si nu, nu am vrut sa trec la 312mm, desi ieseam mult mai ieftin, pastrand etrierii mei. Kitul complet a fost cumparat de la un baiat de la TM, fiind compus din: portetrieri, etrieri, discuri de frana, placute (TRW) si sigurante, provenite de pe un A4 B7, 3.0 quattro. M-am apucat sa ii curat, sa ii vopsesc si sa ii montez. Vopseaua folosita: nu stiu denumirea pederost, dar e speciala pentru etrieri, cu rezistenta la temperatura. Butucii au fost curatiti la piele (au o oarecare urma de rugina, dar nesemnificativ), culisele au fost unse cu vaselina speciala plastilube, toate zonele de contact au fost lubrifiate cu vaselina cu cupru rezistenta la +1150grade. Rotile au fost stranse la cuplu, cu cheie dinamometrica, la 130 Nm. Deoarece nu stiam ca placutele exterioare mai au un adaos, o tablita care tine siguranta de la etrier, le-am montat cu surprize surprize. Mi-au sarit ambele sigurante, una dintre ele rupand valva la mai putin de 200m de casa. Am "abandonat" masina, pana am gasit cauza, cu ajutorul unui tip care a facut exact acelasi upgrade si care m-a ajutat cu poze de la masina lui. Am comandat placute noi, tot TRW, fiind pe deplin multumit de acest brand, inca de multi ani. Cand te uiti dupa codul necesar 1LC/1LA, indiferent de brand...se cam dubleaza preturile la produse Dupa montaj si retus la vopsea, vreau sa va spun ca diferenta este foarte mare. Si nu, nu este un efect placebo. Totusi...placutele inca nu s-au asezat pe disc calumea, ma astept la franari mult mai bune, desi apas cu teama pedala uitandu-ma in oglinda retrovizoare. Fara scartaieli, fara trepidatii, fara sacadari la franare. Totul perfect, asa cum imi doream! Las si cateva poze, cu rezultatul final si diferenta intre diametrul de 288 si 320

Omulrecent ....daca te uiti doar in siteul contitech postat de colegul "detinator" la inceputul acestei pagini gasesti curele garantate 10 ani ; daca nu crezi cauta si la gates si la dayco .Peugeot are aceste garantii de peste 200Kkm si 10ani la curelele de distributie de prin 2000-2001 cand VW inca dadea 90Kkm .

Daca s-ar merge asa si in Romania.... As face Baia Mare- Bucuresti in 6 ore. Baia Mare- Vienna cu tot cu stat cu motorul pornit la granita 20 minute.

Am revenit,de astazi sper sa ma recunoasca prietenii in trafic! Si inca o curiozitate : inmatriculata in DE pe 11, inmatriculata in RO tot pe 11!

@tod.adrn pt. covorase vezi aici, aici si aici

DA, cu un alt convertor RGB to CVSB.

Și gâza aceea oare ce o fi ros ca să-și facă loc? Evenimentul nu poate decât să-mi aminteasca cum se facea quality control-ul in RDG...

Sedinta foto noua cu buburuza!

@B_o_g_d_a_n Multumesc de precizare mi-ai dovedit ca inca exista Grammar Trolls pe acest forum.

Ti-ai dorit foarte tare un gti se pare ... dupa ce vei termina cu toate modificarile pentru a ii creste puterea vei realiza ca defapt ti-ai dorit un R