Clasament

Am tot "mintit" masinuta ca ii fac ba una ba alta dar de fiecare data apare ceva si imi distrage atentia ( a se intelege: imi "distrage" banii destinati masinii din potofel! ) De matrisor a primit asigurare si ieri am achizitionat un schimbator nou !! Cel vechi arata deplorabil - poze ca dovada !

Cand Jetbag-ul aproape depaseste masina

Am gasit ceva informatii despre varianta de DSG in catalogul de volkswagen.de. Scuze de traducerea din germana este tradus cu Google Translate : The 6-speed dual clutch DSG is more powerful Motorisations and torques of more than 250 Nm. The double clutch consists of two running in an oil bath Lamella couplings. The 7-speed dual clutch transmission DSG is available in two different Specifications: - For smaller engines: The max. Torque is 250 Nm. Here The double clutch runs dry without an oil bath. - For motors with high loads: The max. Torque Is 380 Nm. Here the double clutch runs in an oil bath. Deci chiar daca nu scrie DQ200 pe nicaieri este clar ca daca nu au inventat alta cutie cu ambreiaj uscat asta va fi folosita pe modele cu cuplu mai mic de 250 Nm. Puteti consulta catalogul aici: http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/dialog/pdf/golf-a7-pa/golf_preisliste/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/golf_preisliste.pdf

cateva poze mai vechi de cand a fost instalata evacuarea si suspensia

Cum pasiunea moare greu nu am rezistat nici eu fara sa am si o bestiuta care sa ma faca sa uit de griji si sa iti aduca placerea de a conduce ceva sportiv, asa ca nu am mai asteptat si mi-am cumparat un Golf 7 R onxy white manuala Masina m-am hotarat de data asta sa o caut prin alte tari, dupa ceva cautari am gasit exact ce vroiam, asa ca trimis avans la neamt si urcat in avion si 48ore mai tarziu cu ea in tara Daca va intrebati de ce am optat pentru Manuala este pentru ca la ultimele 2 masini DSG adica Golf 5GTI si Golf 6 R am reparat la ele de mi-a ajuns, sunt proaste, se strica cand ti-e lumea mai frumoasa si sunt foarte scumpe de reparat, adica la Golf 6 R a costat 3500euro(reparatii componente mecanice), iar dupa ce a ajuns la noul proprietar dupa 2 luni a picat si mecatronicul, deci intr-un cuvant proaste O scurta descriere a masinii ar fi asa: Ca dotari mai interesante ar fi ca are trapa panoramica, incalzire in parbriz, navigatie mare discovery pro si nu are absolut nici o componenta revopsita sau zgariata, la interior inca miroase a nou 112mii de km cu istoric complet la reprezentanta Jante Oz Ultraleggera HLT 19" , cauciucurule sunt praf asa ca am comandat niste Goodyear Eagle F1 Assim 3 cu dot 2017 care trebuie sa ajunga azi Evacuare 76" cu catalizator sport de 200celule cu finala centrala si cu valva din buton Suspensie B16 PSS10 cu flanse amortizor eibach , anulatoare de dcc de la KW , pivoti reglabili... Etrieri fata spate revopsiti in albastru Admisie Carbon HF Series Ambreiaj Sachs Performance Stage 3 instalat de mine acum 2zile , tine 850nm Turbina hibridizata Volan si schimbator in alcantara Plafon si capace oglinzi folie neagra Motor refacut acum 5000km cu pistoanse,biele,supape, arcuri,cuzineti sport - facut la reprezentanta 7000euro (mai putin partea de alezat care a fost facuta la un service autorizat de reprezentanta din Germania) valoarea modificarilor este de 24000euro, mi-a dat facturi pentru toate Urmeaza upgrade frane si o verificare soft sa vad ce e prin el , revin si cu mai multe poze dupa ce rezolv cu numerele

Cat costa un parbriz nou?

Pentru asta (sa nu iti iei ochii de la drum) exista comenzile de pe volan, altfel erau ok si unde erau, oricum le foloseam rar dar macar cadrau bine cu consola.

Salut, Vezi postul meu si al lui @rempha de la pagina 24. S-au discutat exact aspectele astea. Bafta

Multumim de poze. Unitatea aceea media arata asa aftermarket, nu ma incanta deloc. Se vede ca toata consola nu a fost gandita cu acea unitate acolo, dar nah..sa se schimbe ceva. Toata portiunea aia neagra de sub ecranul propriul zis ce este? Acea margine uriasa pana la rama are cumva senzori de proximitate? Sau e ca sa arate cat de mult ecran se mai castiga cu Discover Pro? Desi unitatea de pe masina e Discover Media, adica nu cea mai low. Ce-i drept arata mai bine cu Discover Pro si cu ocazia asta dispar si ultimele potentiometre/butoane. Bine ca arata mai ok integrata, rau ca un buton e buton, nu stai sa cauzi sa vezi exact unde sa apesi. Ba chiar sa se vada urme de degete peste tot.

Rezolvat si cu asta Mai raman farurile pe care le voi regla la reprezentanta. Perfect stance pt mine:

Frumoasa si puternica. M-ar fi batut gandu si pe mine insa.... Cati mai multi km fara evenimente neplacute. +1 Manuala cu ambreiaj sport e fun si nu se compara cu nimic, din punctul meu de vedere si a altora probabil.

Finally... de cand o asteptam E vorba de un Superb 3 Style, benzina, TSI220 DSG. Culoare Bej Cappuccino Pe langa toate bunatatile cu care vine standard Style (Kessy, portbagaj electric + pedala virtuala, Bi-Xenon + AFS, scaune incalzite fata, clima 3 zone, DMS, oglinzi antirobire, Park Pilot, Bolero + telefonie prin Bluetooth), am mai adaugat: Jante 19'' Sirius (235/40) Suspensie sport (-15mm) Directie progresiva Volan cu padele Interior Alcantara Parbriz incalzit Canton DAB Sunset Parking Assistant Prezoane antifurt Fabricatia a fost week 7, pe 6 Februarie Azi am intrat in posesia ei. Si pentru ca sunt in grupul "clientilor cu nevoie speciale" aka am OCD am fost prezent la tot ce inseamna pregatirea de livrare. Senzatia e majora, are asa un gust special. Inlaturarea foliilor de transport, inlaturarea blocatoarelor de transport si prima coborare pe suspensia ei... "smells like teen spirit" Asa cum spuneam si cu alta ocazie, masina asta e (cu evidenta adaptare la preferintele actuale) razbunarea mea pentru Golful 5 GTI la care visam acum 13 ani, dar care nu s-a materializat niciodata. Maine plecam in lumea larga, sa ardem benzina...cred ca o sa ranjesc ca prostul la pompa, in timp ce o sa am pistolul "verde" in mana, un gest de prea mult timp asteptat. (noroc ca nu pot alimenta cu motorina, un fel de "old habits die hard") Revin cu alte poze si impresii. Pana atunci, ceva de actualitate. Ultima poza e "pe picioarele" ei pentru prima oara.

Salutare! Intru si eu in clubul vostru cu un Edition 35 DSG, fabricatie 06/2012 si prima inmatriculare in 10/2012. Am luat masina luna trecuta, pe 6 februarie, avand 29k km. In prezent are 34k km. La dotari mi-as fi dorit sa am trapa, dar am acceptat si fara. Criteriul de baza in alegerea masinii a fost puterea, dupa care cat mai putini km, nu am fost setat pe o marca anume. Am luat-o cu Stage 2 la Revo, cu urmatoarele modificari: -intercooler TTRS; -evacuare Milltek turboback; -admisie EVO MS; -bobine R8 + bujii NGK one step colder; -frane S3. Nu avea cauciucuri de iarna, asa ca am luat un set de Michelin Pilot Alpin 4 225/40R18. Urmeaza sa schimb distributia, deja am comandat-o pe original si sa verific Cam Follower-ul. Am luat-o cu revizia facuta, dar deja am 5k km cu ea si as vrea sa schimb uleiul la 8k si sa trec pe 300V 5w40. Acum am Castrol 5w30, ia cam 1l/4-4.5k km. Revin cu poze putin mai tarziu.

Sa aveți un drum reușit si așteptăm impresiile după lungul road trip. Distracție faină ?

Sunt teste sponsorizate

Revin cu impresii. Am fost la Turbocon pentru a scoate ceva zgarieturi de stergatoare, si un usor fenomen de panza de paianjen, in zona centrala. In principiu, s-au identificat zgarieturile, s-au marcat si s-a trecut la polisat. Acesta se realizeaza in 2 etape: Prima etapa, cu o pulbere abrazuiva si o masina de polisat, se matuieste geamul (se taie practic din grosimea geamului) A doua etapa, folosind oxid de ceriu, se poliseaza geamul in sensul crearii de suprafata lucioasa si transparenta. Rezultatele in cazul meu au fost foarte bune. Nu ies insa ciupiturile de piatra. Cost: 400 RON Recomand Turbocon, desi am ezitat mult sa testez pe masina. Baietii chiar stiu ce fac si au avut rabdare. Nu am inca poze facute, dar am scapat de panzele de paiajen fin. Procedura exacta e similara cu cea de la: https://youtu.be/fkEd32Y1_rY Sper sa fie folositor si altora

Se desface usor prin spate cu o tubulara de 13 si prelungitor mic

In sfarsit vad poze Passat-ul "GTI" . Nu stiu de ce aveam impresia ca e rosie . S-o porti sanatos, in continuare!

Va multumesc pentru urari. @MyKe Nu prea mai gasim nonconformisti in ziua de azi, a? @EmilianPop Este, intr-adevar, un motor cu un potential mare, insa deocamdata singurul upgrade in sensul asta pe care l-as face ar fi un Stage 1. Pe viitor nu stiu ce sa zic. Un mega-retrofit, ca sa zic asa, sau o fantezie de-a mea ar fi s-o transform in 4motion daca se poate. Dar asta doar daca as castiga la loto cu minim 5 numere. Pana una alta, am gasit 3 poze mai rasarite din concediul de anul trecut:

Asteptam poze cu masina si eventual un grafic dyno! Cum de schimbi distributia asa repede(34.000km)?

Si daca ai un garaj, întâi încălzește zona cu un uscator de păr, apoi ata dentară. Sa o stăpânești sănătos! E foarte frumoasă și potenta.

Il poti da jos cu ata dentara, iar ulterior cu brake cleaner. Nu ataca lacul garantat. Frumoasa masina

Semnul il poti dezlipi la mana iar apoi lipiciul ce ramane cu solutie de dezlipit etichete (asa se cheama) , este un spray, gasesti de la 3M cred. Il pulverizezi pe lipiciul ramas si in 5 minute ar trebui sa-l faca muci .. gen il stergi cu o carpa apoi. Din ce stiu nu ataca lacul.

Acceseaza advanced id si acolo ai codul calculatorului coloana. E de genul 5k0953569...

Din poze arata foarte bine. Like!

Multumesc Toni cateva poze facute cu telefonul, dar, din pacate, nu reflecta in totalitate realitatea. Masina e foarte lucioasa, te oglindesti in ea...

Deodamdata faceliftul este dezamagitor, in afara de active display care este o jucarie frumoasa si scumpa, motorul de 150CP (LE: aici trebuie sa aflam mai multe detalii, cine stie sa scrie ce modificari s-au adus la motor si turbina) si cutia DSG7 pe ulei (LE: daca se confirma), practic nu au facut decat niste schimbari vizuale, dintre care noul composition media este aproape insuportabil cu butoanele ridicate in mijloc si cu glossul de toyota / sukuzi. Nu mi se pare mai frumos nici pe afara, mutarea cromului mai sus pe bara din fata si cel din spate intre evacuarile false mi se par deplasate. Oricum si dealerul neinspirat sa aduca o masina de culoare neagra. Iar mutarea cea mai rea a fost la Ergo Active, se si feresc sa o arate, la G7 in showroom puneau numai cu Ergo Active. Ma bucur ca am cea mai buna tapiserie de pe G7 si ca si peste 2-3 ani masina mea va avea cautare la revanzare. Bine ca n-au mai facut si alte prostii, sa schimbe ceva pe la volan (care este super ok tesit), pe la maneta schimbatorului de viteze DSG. A, si bine macar ca n-au schimbat farurile ca la O3 facelift. Aia e o mare prostie pentru ca aduce si costuri in plus de fabricatie. Trebuie sa vedem niste poze cu culoarea verde LE: are optiune de head-up display pana la urma?

Am facut rodajul! nu am ajuns chiar la 300, dar nici departe. (plimbari de noapte prin oras, nu mai aveam rabdare ). Trebuia sa fac Uber.. macar nu faceam km aia pe banii mei Aseara l-am probat. Pot sa zic ca e ce trebuie! Nu ma zmuceste asa cum credeam cand schimb treptele in acceleratie maxima. Merge foarte bine. Sunt super multumit. Singura chestie cu care trebuie sa ma obisnuiesc sunt trepidatiile cand plec de pe loc. Dar si alea sunt aproape nule daca plec cum trebuie. Ma invat cu timpul cum sa plec. (ma simt ca un incepator ) In concluzie, a meritat! Taiem si asta de pe lista. Next step, anvelope.

Facem si poze cu adidasii noi. Pana una alta, o poza de la Vatra Dornei.

@CrS1985: Tizule, mersi Da, da, are si RS-ul tau o sora mai matura Clar, ar fi frumos sa ne vedem, facem si un pictorial frumos. Ocazie cu care trebuie sa vin cu ruleta sa masor tips-urile tale sa vedem daca "le implementez" si la mine. Drumuri bune si tie. P.S. E cam liniste pe topicul tau

Butoanele cele doua stanga-dreapta de volum si zoom asezate fix la mijlocul display-ului pe laterale parca rupe infotainment-ul in doua. Seamănă cu radioul bunicii. Eu personal i-as face repede un retrofit la vechiul infotainment ? Strict vizual mă refer, unitatea in sine o fi mai capabila. In rest masina arata intr-un mare fel, jos pălăria.

@75NOR Tizule, bine ai venit in lumea benzinarelor!! Are acum si RS-ul meu o sora mai mare! S-o stapanesti sanatos si cat mai multe zambete! Poate ne vedem sa facem si un schimb de impresii. Drumuri bune sau cum ar zice marinarii : Vant in panze! Cheers,

Cutia e murdara de jur imprejur,si nu de curand .Cauta pe cineva care repara cutii sa-i faca o revizie capitala

Spala bine zona,mergi cateva zile si apoi vezi exact de inde curge

O parere strict personala, nedocumentata. Cred ca e poveste chestia asta de Poro. Au adus masini pe stoc doar "dizele" cunoscuta fiind apententa romanului pentru tedei, iar multe solicitari au fost de benzina. Cel putin pe Autovit tot apar diferiti dealeri cu astea pe stoc, acu' de curand dealerul din Tm, de exemplu

Am apucat sa le testez pana sa dau de radar, tin bine Anul viitor sau poate chiar la toamna am de gand sa trec la discuri de 370mm. Asa ca, plictisit fiind inca fara permis, am inceput sa comand una-alta Azi am primit un set de portetriere de TT-RS si ieri am comandat placute EBC Yellowstuff fata-spate. Am fost multumit de placutele astea pe sistemul stock de GTI si pe setupul anterior cu etriere 17Z asa ca why not Lasa cam mult praf dar asta e. Pe spate voi merge pe discuri EBC BSD si pe fata discuri OEM de TT-RS cu terminatie K (probabil). Incepand cu 30 martie ne vedem din nou pe strazi

@Xtremu Chiar sunt bune comparativ cu multe alte zone din tara. In afara de drumul spre Bran, cam toate sunt bune spre foarte bune. Si Sacele e cam ciuruit in ultima vreme. @75NOR Tocmai asta e bine, ca te poti bucura la maxim de suspensie + roti. Iti zic de pe acum ceva ce o sa te enerveze (comparand cu tdi): consumul care daca dupa un drum de 100km e 6% sa zic, daca bagi 5 km exlusiv cu forja pana in 6000rpm, ajungi imediat peste 7%. Pe mine asta ma debusoleaza la Superb, pe Octavia eram obisnuit sa dau cativa km de forja continua fara sa vad o diferenta mai mare de 0,1-0,2% la un drum de ~100km. Dar sunetul merita

Cu contactul pus: Seteaza-ti scaunul, apasa SET apoi tine apasat pe pozitia pe care vrei sa-ti memorize setarea. Dupa ce piuie 1 data, scoate cheia si tine apasat pe butonul de deschidere (sau inchidere, nu mai stiu exact) cateva secunde pana se aude al 2-lea piuit. Done!

Some pics:

@cata_unu, 1150 de ron kitul complet nou si 200 de euro intaritul cu sinter. Astazi l-am montat. A fost putina munca cu, cutia. Dupa ce l-am montat si am dat cateva ture cu masina, pot sa spun ca vorbele gen, "masa simpla e mai zgomotoasa", "pedala de ambreiaj va fi tare ca la dacie cu masa simpla" sunt doar basme si atat. Am ramas surprins cat de placut e ambreiajul. E foarte moale. Intr-adevar am niste trepidatii la plecare, dar din ce am inteles astea se vor diminua dupa rodaj. Incet incet ma bate un gand sa trec la un nou prag... 250+ cp 500+ nm. Injectoarele ma limiteaza momentan. Ma gandesc daca sa fac alt upgrade si la alta turbina, sau sa merg cu asta.. Cu turbina actuala, 250 cp ar fi capatul. Daca fac upgrade si acolo, as mai castiga un 20-30 de cp max. M-am interesat si de interne, din cate am inteles, internele stock tin pana in 300 cp. Cunosc si cateva masini in oras care au mers pe reteta asta de ceva timp si nu au avut probleme. Oricum momentan, astea raman doar la capitolul de wishlist.. Dar daca nu anul asta, la anul sigur voi trece la Stage2+

Trebuia inlocuit platoul de carbuni,verifica cablurile groase de curent

Marturisesc ca urmaresc cu mare interes acest topic, intrucat si motorul de pe masina mea (CAYB) este printre cele afectate de scandalul Dieselgate. Am primit scrisoarea de la Porsche Romania sa ma programez la efectuarea operatiilor in reprezentanta, insa nu doresc sa iau o decizie pripită. Se pare ca update-ul afecteaza in timp functionarea supapei EGR, conducand la blocarea acesteia, posibil din cauza ciclurilor de regenerare mai frecvente. Autobid e prima publicatie care scoate in evidenta acest lucru: http://www.autobild.de/artikel/vw-abgasskandal-defekte-agr-systeme-7184837.html?utm_source=taboola_welt&utm_medium=referral "Egr's on the 1.6 gave trouble well before the ea189 came out. There were already problems, and the fix puts 3 times as much soot through the EGR and DPF." https://www.hypermiler.co.uk/dieselgate/is-the-vw-seat-audi-and-skoda-dieselgate-emissions-fix-causing-egr-valve-to-fail

Saibot , nu ma pus pe ganduri pentru stiu ce a patit de a fost refacut, ma punea pe ganduri daca era refacut la un service no name cu garnituri aftermarket, dar avand in vedere ca a fost schimbat pana la ultimul surubel la el si are garantie la reprezentanta nu ma deranjat, mai ales ca pe la km astia de regula incep sa pape ulei mult

E o fixatie cand vine vorba ca doar 4 palme de cauciuc fac legatura masinii cu asfaltul. Apa pe carosabil e aceeasi si la 200cp si la 50 si la 500cp. Toate pot sa atinga 100kmh. Franele indiferent cat de mari, nu reduc mult distanta de oprire in caz de o frana de urgenta si sunt conditionate de anvelope. Ideal este sa nu se ajunga in situatia in care intra ABS-ul la o franare de urgenta sau daca intra sa fie cat mai tarziu. Daca a intrat inseamna ca aderenta a ajuns la limita. Aderenta depinde de anvelopa si suprafata de rulare. E vorba strict de anvelopa de vara, folosita in sezonul corespunzator. De asta in teste este aceeasi masina, aceleasi conditii de carosabil, iar diferentele pe ud sunt si mai mari decat ar fi pe uscat. 1-2 teste nu sunt relevante, ci daca exista un trend constant. Asta strict legat de siguranta. Apoi mai este zgomotul la rulare, cum se comporta in timp, la uzura, cat e de rezistenta. Noi cu totii vrem ieftin si bun, e adevarat. La unele anvelope mai platesti si brand-ul nu neaparat calitatea, este si asta adevarat. Orice anvelopa are un compromis, fiecare alege compromisul pe care il vrea.

Multumesc! Arborii de balansare (pompa) nu merge de la 2012 la 2009.

asa pare - verifica conectorul, cablajul - daca sunt ok, schimba senzorul - in blocurile de masura, poti verifica valoarea.

o completare - se curata, dupa care se greseaza.

Are button de off si iti inteleg ironia, e dat cu markerul negru peste butonul de OFF. O idee ar fi sa-ti cumperi panou cu butoane incalzire scaune si ulterior sa faci acest retrofit cu rezistente in scaune, nu e foarte costisitor si e de efect iarna, cu toate ca un webasto il gasesc mai util decat scaunele incalzite.

@Laurentiu_LWR: 4 diode de 6 amperi. Singura grija e sa respecti sensul diodei (trece curentul doar in directia indicata de sageata) si cel ma important sa ai rabdare, firele in far sunt destul de scurte iar locul destul de stramt, iar eu chiar nu am degete de chinez :)). Acum in schimb nu mai trebuie sa stau cu faza scurta aprinsa sa pot da flashuri, multumita colegului @MRC