Clasament

Finally... de cand o asteptam E vorba de un Superb 3 Style, benzina, TSI220 DSG. Culoare Bej Cappuccino Pe langa toate bunatatile cu care vine standard Style (Kessy, portbagaj electric + pedala virtuala, Bi-Xenon + AFS, scaune incalzite fata, clima 3 zone, DMS, oglinzi antirobire, Park Pilot, Bolero + telefonie prin Bluetooth), am mai adaugat: Jante 19'' Sirius (235/40) Suspensie sport (-15mm) Directie progresiva Volan cu padele Interior Alcantara Parbriz incalzit Canton DAB Sunset Parking Assistant Prezoane antifurt Fabricatia a fost week 7, pe 6 Februarie Azi am intrat in posesia ei. Si pentru ca sunt in grupul "clientilor cu nevoie speciale" aka am OCD am fost prezent la tot ce inseamna pregatirea de livrare. Senzatia e majora, are asa un gust special. Inlaturarea foliilor de transport, inlaturarea blocatoarelor de transport si prima coborare pe suspensia ei... "smells like teen spirit" Asa cum spuneam si cu alta ocazie, masina asta e (cu evidenta adaptare la preferintele actuale) razbunarea mea pentru Golful 5 GTI la care visam acum 13 ani, dar care nu s-a materializat niciodata. Maine plecam in lumea larga, sa ardem benzina...cred ca o sa ranjesc ca prostul la pompa, in timp ce o sa am pistolul "verde" in mana, un gest de prea mult timp asteptat. (noroc ca nu pot alimenta cu motorina, un fel de "old habits die hard") Revin cu alte poze si impresii. Pana atunci, ceva de actualitate. Ultima poza e "pe picioarele" ei pentru prima oara.

Din pacate favoritismul pro-vag e in floare pe acest topic. Unii pur si simplu se pare ca nu pot accepta ca mai exista si alti producatori care pot face masini bune inafara de nemti. Va deranjeaza atat de tare ca 3008-ul nu are 4x4 dar unii nici macar nu realizati cat de putin folositi in viata de zi cu zi tractiunea integrala. Zicea cineva mai sus ca faptul ca are cutie automata cu convertizor si nu cu dublu ambreiaj o face sa para ieftina... pai atunci nu va mai uitati nici la mercedes cu al lor 7/9g-tronic, nici la bmw si nici la alti producatori care folosesc cutia zf-8 (pe care toata lumea o lauda) pentru ca nu sunt premium, alegem vag in continuare cu al lor minunat dsg7 de pe motoarele mici ca e premium, si la feeling si la reparatii. In familia mea detinem un peugeot 307 si masina din semnatura. 307-ele din 2005 si pana acum nu a avut atatea probleme si bani bagati in reparatii ca beetle-ul in 4 ani, si ma refer la orice tip de problema: mecanica, electrica sau de tinichigerie. Un prieten are un peugeot 2008, luat de nou (cam 18.000 euro) in 2013, si fara 4x4 merge si la munte si peste tot fara probleme. Sa nu mai zic ca singurele lui vizite la reprezentanta de cand a cumparat masina au fost STRICT pentru revizii (presupun ca faptul ca cineva i-a zgariat masina in parcare nu o punem ca problema de producator). Tot ce va spun nu sunt inventii pentru ca mi-a fost coleg de camera 2 ani de zile si coleg inca din generala deci am mers destul de mult cu el cu masina. Probabil unele persoane se vor simti ofensate de cele spuse de mine, dar trebuie sa fim realisti si sa facem comparatii corecte. Precum colegul @vdragos care compara 1.2 puretech de 130 de cai cu 1.4 tsi de 150 de cai, nu cu cel de 125 cum ar fi corect...

Consumul a scazut foarte tare la toata lumea odata cu incalzirea vremii

Sa intru si eu ca musca in Am detinut masina cu punte semi-independenta, nu e moarte de om, insa fiecare ce isi doreste de la o masina. Nu zic ca Peugeot 3008 nu este superba, am vazuto si in realitate. Ce ma doare pe mine ca cumparator, este ca echipat de top, strict in acest versus, financiar vorbind, fara discounturi etc, francezul se claseaza la pret exact cum urmeaza(fara sa intru in detalii la lista de optionale in parte): Echipare Top: 3008 GT 2.0 BlueHDI S&S EAT6 180 PS - 33,410,- € Ateca Xcellence 2.0TDI DSG 4DRIVE 190 PS - 32.532,- € Sportage 2.0 DSL GT Line 4x4 HP - AT 6 185 PS 28.620,- € Tiguan Highline 2,0 TDI DSG 4Mot 190 PS - 34.403,- € Strict vorbind ca un fost potential cumparator, pe mine pretul de lista, pretul de revanzare, m-au descurajat. Fiecare pe banii lui, pe barba lui, succes!

Eu am mers cu 308 cu motorul 1.2 de 130 CP si am ramas impresionat de motoras, trage foarte bine.

Nu este cel mai reusit interior intr-adevar, dar sa nu comparam calitatea interiorului totusi..nu dai banii doar pe acele cerculete. Plus valoarea de revanzare, care uite (ca tocmai simti pe pielea ta acum) cum e... Nu ma intelege gresit, nu sunt vreun fan Q3, dar l-as lua cu ochii inchisi in fata Atecai la orice ora, daca preturile ar fi comparabile (ceea ce nu prea cred ca e posibil totusi, cu toate reducerile..)

Unii o tot ardeti cu suspenisa semiindependenta ca un mare minus sa fim seriosi intr-o utilizare normala nu se simte nici o diferenta . Peugeot 3008 arata intr-un mare fel nu este o masina anosta si motorizarile diesel de la Peugeot sunt peste ce produce VAG ca rafinament si consum . Sunt convins ca va avea vanzari bunicele cat despre 4X4 peste 90 % dintre cei care au acest sistem il folosesc extrem de rar sau deloc . Ne cumparam JIP sa urcam bordura la oras .

Nu iti cunosti suficient de bine masina daca nu stii cand isi face regenerarea

Aia cu greutatea (100kg din cifrele date de constructor) era acolo in enumerare, nu e un criteriu pentru care nu am ales 4x4. Nu ca ar fi trebuit sa'mi justific in vreun fel alegerea ...

salutari tuturor ! Sunt printre cei care din imprudenta,necercetare amanuntita am facut update-ul la insistentele unui angajat vw!!! Insa din fericire (datorita colegului EEXCALADE-Catalin-un om cu o educatie ,deontologie si etica profesionala aparte ,cariua ii multumesc din nou pe aceasta cale ca m-a consiliat si sfatuit ) am reusit sa revin la softul anterior ,recastigandu-mi masina dealtadata care mergea ceas ! Ptr tipul de motor care il detin pe masina ,update-ul facut este dezastruos(eram hotarat sa vand masina ) - puere scazuta ,gatuita intre 1500-2000 ture,consum marit,regenerari din aproapre 200 in 200 km( monitorizat atent in 1000 si ceva de km indiferent ca au fost extern sau intern,zgomot mare la rece al injectoarelor ca de lant plus ca uleiul ca niciodata s-a consumat,ars probabil din cauza regenerarilor dese (de cand am masina niciodata nu a consumat ulei pana la update). Am reusit sa fac revenire la softul initial prin desfacere ecu si masina merge impecabil!!! regenerari in oras la 550-600-sper sa nu exagerez insa de la ultima am acum 550 km facuti 70% urban si restul extra ! Deci daca puteti evita update-ul e cea mai buna solutie! Asta este experienta mea pe tipul de motor CBDC 81kw ! pe celelalte nu ma pronunt! O experienta total dezamagitoare! Imi cunosc foarte bine masina , sunt o persoana meticuloasa ! iar cele mentionate au fost constatate cu mare atentie ! Multumesc !

Despre regenerarile foarte dese si efectele lor discutam la vara . P.S. Dupa fiecare regenerare rezulta o anumita cantitate de cenusa care se depune in DPF si se elimina doar mecanic.

Atatea urari de bine nici Patriarhia nu le-ar putea primi . Unde-s pozele, impresiile ? ... Multi km fara evenimente !!!

"Dupa actiuni, mi-a scazut vizibil consumul de la cca 9.5% la 5.5-6% (regim de mers turat, schimbat peste 2500 rpm)" Nu stiu de ce dar parca nu mi vine sa cred!!

Vezi ca S-tronic de pe 1.4 TSI de la Q3 este acelasi cu DSG7 de la Ateca ... DQ200 cu ambreiaje uscate si probleme potentiale.

Aici da, iti dau dreptate, nu se poate compara cu dsg-ul, oricat de mult ar incerca. Dar eu raman la parerea mea, mai bine AT6-ele asta decat un DCT cu probleme mari gen hyundai si kia...

Felicitari tuturor ce s-au decis @cristi511 vezi varianta black&red de pe ford focu ca combinatie de culori in combinatie cu accesoriile actuale poate faci o tiganie -desigur daca "u" gusta @andrei0241 felicitari, sunt sigur ca pentru o masina de oras, isi va face treaba cu brio @CristiALF aici trebuie sa recunosc, si eu fac achizitia pentru mine, nu cu gandul la revanzare, cum nici cristi511 nu a reusit sa treaca peste interiorul Q3, eu nu am reusit sa trec peste interiorul la Q5 FL /SQ5 , in buget era un sh sub 100k km , insa bordul mi se parea "invechit" Cat despre DAE etc, daca este cineva interesat, PM si ii raspund concret si cu datele din contractul meu, pentru cei care nu au semnat inca

@EEXCALADE s-a referit la un alt mod de a-ti cunoaste masina. Daca ai chef sa citesti mai sus o sa intelegi ce a vrut sa spuna.

Dragos, ca sa ramanem on-topic, daca e sa comparam vreunul din Suv-urile/crossover propuse aici, dupa cele afirmate de tine, ar trebui sa luam ca etalon Nissan QQ, care este cel mai bine vandut Crossover/Suv de nspe mii de ani. Si ca sa comparam mere cu mere, daca discutam de 1.2 puretech care este entry-level, atunci comparatia ar putea fi facuta cu motorul de 1.0 TSI de la Ateca de exemplu, care este tot entry-level.

@andreimicu Cam asta gasim in capac,si daca membrana aia ramane blocata nu mai ies gazele.

Nu stiu exact pe ce te bazezi cand spui asta, dar la o verificare, am luat din 2008 incoace, ca n-as fi vrut sa fac lista din '69 in ordine descrescatoare: 2016 - Opel Astra, nu stiu cat de bine s-au vandut dar sigur nu e anonima si nici fiasco, am gasit ca s-au vandut undeva la 250k bucati in Europa 2015 - Passat, nu cred ca mai are rost sa caut cifre despre asta 2014 - Peugeot 308 , unitati vandute 2014 - 161.515, 2015 - 213.764 2013 - Golf, iarasi nu cred ca are rost sa discutam despre cifre 2012 - Ampera/Volt asta e singurul model care putem spune ca a dat chix ( 5.270 - 2012 + 650 de Volt) 2011 - Nissan Leaf, pe care eu nu il consider un rateu, tinand cont ca vb de masina electrica. 2016 18.210 buc, 2015 15.303buc.2014 15.158buc 2010 - Polo , iarasi nu cred ca are rost sa discutam cifrele. 2009 - Insignia , cifre 137.714 in 2009 , 132.182 in 2010 si 133.535 in 2011. 2008- Fiat 500 - din 2008 pana in 2016 inclusiv s-au vandut peste 1,5 milioane de unitati. Ideea era sa lasa putin subiectivismul asta patimas. END of OT Datele luate sunt de pe: http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/

eu te as sfatui sa te interesezi de cati km are masina,o sa iti para rau mai tarziu in primul rand km face pretul unei masini si dupa aia optiunile si starea masinii o masina full cu multi km nu se uita nimeni la ea,cel putin in afara tarii,fie ea si passat b7

4x4 costa fix 2k in plus. Iar masina va fi a sotiei. Sotie care asta iarna nu s'a incumetat nici cu Foresterul sa iasa cand era zapada mai mare (ea avand acum o Fiesta 2008). Forester care sigur e mai potent decat 4x4'ul Atecai. Deci as da bani in plus, as avea o masina mai grea, care consuma mai mult ... toate ptr un sistem pe care nu il voi folosi vreodata. Sunt constient si ca 4x4 nu e util doar pe zapada, ca asigura o alta tinuta de drum, dar tot nu e un motiv suficient ptr a cheltui si alti bani. In avantul initial as fi luat diesel'ul de 150 cu 4x4, dar gandind la rece am ajuns la 1.4 2wd

Hopa! Ai inceput si tu sa dai ochii peste cap?

Nu te cred ! Ai pus dump-ul asa repede ?

eu sunt obisnuit de la Ford cu 3 jeturi si imi place mai mult, asa ca poate facem schimb. Apropos de subiect stie cineva cum se poate "coda" pornirea stergatoarelor mai repede de la momentul in care spritzez? Acum actionez maneta, ajunge apa pe parbriz pe modelul brevetat evantai....nu mai vad mare lucru...fac o rugaciune....si abia apoi pornesc in sfarsit stergatoarele.

Sa te asiguri ca iti face cineva priceput manopera astfel incat sa prelungeasca tevile pana la tips, altfel risti sa topesti bara / fusta (stiu oameni care au patit asta in incercare de a face retrofit-uri de genul )

Felicitari! Sa o stapanesti sanatos! Arata excelent!

@bubu182: dap, uite in poza. Va fi prima "grija". @Bebeee: mersi fain. Ah, doar 75Eur m-ar fi costat sa "ruinez" designul spatelui. Sunt destui care-si iau Sportline - care are si eleron- pe afara cu stergator luneta 0-1500km: max 2500rpm si apoi progresiv.

Asta cu intrarea in service a cam devenit relativa. Ii da km inapoi cu sutele apoi intra in service pt inspectie (nu revizie) sau stergatoare si 1 bec si uite intrarea cu km deja dati inapoi. De curiozitate cand aveti ocazia sa verificati cele zise de mine: ultima intrare in service e pt lucruri marunte/ieftine si asta doar ca sa apara kilometrii (care a apucat deja si ia dat peste cap).

Sa o stapanesti sanatos! Arata excelent + motorul excelent. 1000 de puncte pentru ca nu ai luat stergatorul de luneta. (ORIBIL) Mai bine faci rodajalul ca la carte, decat sa umbli cu 2 litri de ulei dupa tine la 20.000 km.

@bubu182: mersi. Am citit si eu, cel putin pe forumul de UK e jale la capitolul asta. De la blocatoare de transport nescoase (WTF, doar sunt ROZ/MAGENTA, in plus ai si un reminder sa le scoti agatat de oglinda interioara), pana la bare pocnite, praguri lovite, trimuri zgariate Am verificat-o obsesiv si compulsiv, inclusiv pe rampa si pare a fi in ordine. O sa-mi incep maine ziua, cu o cafea si facand flotari pe langa masina, ca sa vad inca o data what's what

@DOL; @EmilianPop; @Catta83; @sln: mersi frumos de urari. @vdragos: din cate ma stii, probabil ti-ai dat seama ca nu sunt genul: "basculanta mea e cea mai smechera" Pana la urma e un Superb de 220 de cai, nu un RS6 si nici nu am pretentia asta. @ToniM: da, da, vin si pozele, dar la timpul lor. I already said I have OCD, remember ? @Aerofan: era pe picioarele ei, dar avea orteze, sau atele, depinde cum privesti... Acum, am scos atelele, poate sa flexeze linistita. mersi de urari. @RzzV: in sfarsit, corect.... Dau buzna la rodaj, cat e cald afara, de vineri e Mordor iarasi In ceea ce priveste jantele, da, 906Eur bine cheltuiti... Azi am constatat si eu pe viu ca sunt Polished, nu vopsite. O sa fiu cu ochii pe ele, ca pe butelie... Phoenix-urile de 19'' sunt doar vopsite, de asta sunt mai ieftine. M-am uitat cu atentie azi, le-am avut una langa alta. Eram obisnuit cu Trinity 18'', care, la aceeasi forma, erau doar vopsite, nu polished.

La noapte trebuie verificata iluminarea interioara....cum bat farurile....:)

salut ! Am fost indrumat catre un tuner profesionist care stia exact ce face! a fost dat calculatorul(ECU) jos de pe masina ,desfacut,dupa care ,cu scule profesionele dat jos update-ul dieselgate ,rescris softul original vw de dinainte ,montat ECU ,pus pe masina si gata! De la prima cheie data dupa aceasta procedura s-a simtit revenirea motorului la felul in care mergea inainte de update( impecabil)!!! Cel ce face aceasta procedura trebuie sa stie bine ceea ce face,si sa aiba aparatura si sculele necesare !!Cu respect !

Parerea mea pur personala este ca masina arata bomba. Era de asteptat ca o sa imprumute majoritatea detaliilor exterioare de la GTE Concept si interiorul de la Passat B8, cu cateva imbunatatiri/adaptari pentru modelul actual. O varianta mai performanta nu cred ca va exista din simplul motiv ca ar canibaliza din vanzarile S5 Sportback-ului, fiind clar o varianta mai ieftina, dar cu dotari nu prea indepartate (chiar deloc?). In rest, sustin parerea lui @wert. Nu avea cum sa fie prea diferit de B8, la fel cum nici A5/A4, Seria3/Seria4 GC, A-Classe/CLA nu sunt deloc diferite... Pana la urma, pe parte de interior, nici Passat CC nu a fost mult diferit fata de B6. Filozofia ramane in continuare aceeasi ca la B8 - "Smart Premium", adica pret mai mic, dotari apropiate, dar calitate putin inferioara la nivelul plasticelor/feeling-ului etc. @bubu182 -> Cred ca ai avut asteptari prea mari de la model P.S: Personal, m-ar tenta peste cativa ani!

Regenerarea se facea oricum si inainte. Mai rar, dar se facea. Problema este ca dupa update se pare ca se face regenerarea mult mai des.

Aveam trecut in cartea de service ca a fost rechemata masina pe care tocmai am achizitionat-o pentru acest upgrade de soft. Eram incantat. Acum dupa ce am citit postarile, mi-a cam palit incantarea. Si am auzit si eu acel "zgomot" ca si cum ar merge ventilatorul sau ceva, dupa ce am oprit motorul, vreo 10-15 secunde. Credeam ca este incalzirea auxiliara, pe care nu o pornisem. Acum inteleg ca era regenerarea... Trist!

@ToniM: +++ pentru sugestia de colantare cu rosu a dricului, gen Ford Focus, am un coleg la munca cu un Focus negru cu plafon rosu, arata bestial, recunosc!

@Luciosu: inca o data, nu vorbesc de cota de piata sau de popularitate ci de pachetul tehnic/tehnologic. Hai sa ma exprim mai simplu: in opinia mea 3008 ar fi o masina ok daca la pret comparat ar fi pozitionata cu 15-20% mai jos decit Ateca dat fiind ce ofera ca si tehnologie/configurari posibile. Hai cu minusurile acum

Vezi sa nu fie capacul infundat ,verifica daca poti sufla/trage aer din capac ,cu busonul scos

Nu a iesit nimic la diagnoza, asa cum ma asteptam. Am avut noroc ca am gasit linkul asta in care erau descrise aceleasi simptome si rezolvarea. Bineinteles ca in service nu avea nimic. Dupa ce am identificat care releu este cu probleme, electricianul a incercat sa il curete, drept urmare nu a mai functionat deloc Momentan astept sa vina, dureaza cateva zile, si sa il inlocuiesc - cod releu 1K0951253A - pret ~ 50RON.

Eu am pus rezerva 215/55/16 et 45 . Are exact la aceeasi diametru cu 235/45/17 . In caz de pana pun rezerva si merg linisti sute de km

Astazi a fost deschisa in sfarsit bucata de 15km din LD2, dupa 3 luni in care s-au uitat la ea (era gata din 20 decembrie) ! http://www.openstreetmap.org/#map=13/45.8275/22.1678

Mai aveti răbdare un pic..vb dupa ceva timp ?

Mda... Hai sa-i zicem Ziua Zero. A venit pe Laxermax pe "raftul" de sus, a doua in rand Am fost de fata la descarcat. (fac parte din acea categorie de clienti "cu nevoi speciale", din fericire baietii de la dealer sunt "de zahar". Sau, poate s-au obisnuit cu piticii mei ) Ma asteapta cuminte inca putine zile. Joi seara o ridic, vineri plec la un drum de rodaj de 1,500km. Revin cu topic dedicat la "Masina mea" Sa mai zic ca nu mai am stare ?

Am fost si eu am schimbat uleiul cu filtrele , nu au apucat ei sa ma intrebe ca le-am zis eu ca nu vreau sa aud de acel soft niciodata pentru ca imi merge prea bine masina ca sa o stric , au inceput sa rada si au zis sa stau linistit ca ala se face online si trebuie sa faca cerere ei sa inceapa procesul de update si ca nu fac asa ceva acum sa stau linistit :))) Am mers in service-ul unde acel sef de service mi-a zis sa nu fac update , un sfat personal , oricum nu il fac

Foarte bn ai facut..E un dezastru acest soft,tot forumul se plange de el...Nu va mai duceti oameni buni,sa vi se faca experimente pe masina voastra,si pe bani vostri...E o bataie de joc ce se intampla...

Eu unul m-as lua dupa CIV .. si nu dupa usita rezervorului Si in CIV, cel putin la mine, au copiat din CoC, din cate stiu.

Nu am mai scris de ceva vreme pe aici , cu toate ca am urmarit forumul....masina aduna km , am mai facut un schimb de ulei si filtre , acum chiar urmeaza sa schimb placutele spate....discurile le-am avut la refacut si nu a intrat deloc in ele ....practic au dat jos rugina acumulata aiurea...sunt perfecte acum.. Asa cum ziceam in iarna o sa fac un upgrade la sunet...asa ca am luat insonorizant, am vandut RCD510( acum am un rcd din ala 1 din cu sertar pana gasesc ce mi-am propus) si am deja difuzoarele promise, urmeaza in usile din fata Focal in 3 cai si in cele din spate Focal in 2 cai, asta undeva in Ianuarie. O luna am tinut masina doar in Bucuresti..consumul a fost de 11.2 mediu, am mers mai mult pe padele...acum si-a revenit si s-a oprit la 8% .Masina a primit si o ceara si Aquapelt pe geamuri, pana sa vina zapada o sa primeasca un sealent pentru vopsea si alta ceruire. Cateva poze

In primul rand as dori sa multumesc echipei de moderatori (si in special lui WVWZZZ) pentru ajutorul acordat in deschiderea acestui topic. Continui apoi prin impartasirea impresiilor mele dupa aproape 1000 de km. Motor: 1.2 TSI 105 cai - desi mersesem cu el cu alte masini din grupul VAG si l-am testat in doua test drive-uri, m-a suprins placut prin silentiozitate si elasticitate in regimul de exploatare cotidian. Cuplul este foarte prezent inca de la turatii joase si permite rularea in trepte superioare fara retrogradari dese. Sunetul in sarcina este unul placut datorita turbinei iar antifonarea excelenta si faptul ca noua versiune de motor are transmisia pe curea te fac sa uiti de motor uneori. Tacanitul tipic TSI este inca prezent in momentul in care ridicam capota insa nu este acompaniat de sunetul de lant de la versiunea anterioara. Un motor ideal pentru rulaje mici si exploatare normala preponderent urbana. Mult peste un 1.6 aspirat (da - l-am testat si pe drum de munte cu 4 persoane si bagaje). Consum: aici a fost cea mai placuta supriza pentru mine, Ma asteptam ca pe traseul foarte aglomerat spre munca (traversez piata Victoriei si zona Pipera) sa am un consum de 11-12 in perioada rodajului. In schimb cel mai ridicat consum a fost de 9.9 miercurea trecuta cand a plouat si s-a circulat ingrozitor (viteza medie 12 km/h). Seara cand am viteza medie 19-21 km/h consumul se mentine intre 6,6 l si 7.5. Am observat ca daca las sistemul start stop activat, consumul este cu 0,5 - 0,7 l mai scazut decat in mod normal. In cei 905 km parcursi pana acum consumul Long Term afisat este de 8.2 l / 100 km. Am scos-o doar odata din oras si nu am alimentat niciodata cu benzina cu cifra octanica 95. Tren de rulare: mult contestata punte spate clasica isi face treaba foarte bine. Masina este foarte lata si chiar si cu jantele de 15 cu latime de 195 masina sta foarte bine in curbe. Evit comparatiile dar spun ca dintre cele 5 modele testate din clasa compacta doar Ford Focus mi s-a parut ca are un tren mai sportiv, dar nu mai confortabil. Subliniez confortul ca pe o calitate principala a trenului de rulare. Indiferent de suprafata pe care rulez nu se aud troncaneli, zgomote metalice etc. Imi place ca masina nu se inclina in viraje desi nu are suspensie sport. Interior/functionalitate/ sistem multimedia/ latura practica: nu ma repet cu impresiile din alte topic-uri, ci doar imi mentin parerea ca si in varianta CL, Golful are un interior multe peste concurenta chiar si unele masini din clasa mare sunt sub acest nivel (de HL nici nu mai vorbesc). Spatiul este arhisuficient si masina pare foarte lata (chiar si portierele par decupate pentru a oferi spatiu suplimentar la umeri/coate) Pentru o familie tanara cu un copil masina ofera exact ce trebuie (portbagajul modulabil, spatiile de depozitare sunt foarte bine gandite). Comenzile sunt acolo unde trebuie ca la orice VW si chiar si sistemul multi-media este intuitiv - iarasi nu vad nimic similar la concurenta in gama asta de pret exceptand fratii Octavia si Leon. Pozitia la volan e ideala si imi aminteste de momentul cand am stat in Golf 6 prima oara si mi s-a parut ca doar in A3 am stat intr-o pozitile la fel de apropiate de ceea ce eu consider drept pozitia ideala de condus. Auto holdul este foarte util in oras iar camera pentru marsarier m-a salvat de 1 stalpisor si o bucata de bordura aruncata neglijent. Volanul are o forma sport foarte placuta iar Bluetoothul integrat foarte util si merita toti banii. Cutia: foarte precisa si usor de manevrat ca si la Golf 6. Mult peste cea de la fost mea masina. Overall, masina imi pune un zambet pe fata de fiecare data cand ma urc in ea si profit de orice ocazie sa o folosesc. Sunt foarte multumit si sper ca si fiabilitatea sa fie la nivelul atributelor de mai sus. Merita cu desavarsire premiile acordate in acest an.