Martor ulei si tzacanit la motor

[gribelu]

Seara trecuta a fost una interesanta... cred ca-i dau foc! :(

Ma duc la mecanic sa schimb termostatul... pentru a rezolva o problema mai veche. Se demonteaza cel vechi, intra cel nou... nimic anormal pana aici. Pornesc motorul si astept sa ajunga la temperatura de regim, sa vedem daca merge. In timp ce-l turam usor pentru a se incalzi mai rapid, observ un tzacanit suspect in jurul a 2000 rpm. Dam repede vina pe 'vreo tabla' si continua asteptarea. Ajunge motorul pe la 70-75 de grade si incepe sa tzacane f tare, la relanti (tzacanit similar cu cel de tacheti).

M-am uitat in capacul de chiulasa, era ulei.. opresc motorul, verific nivelul... e ok. Uleiul are cam 10000km, cam negricios ce-i drept.

In urmatoarele 10 minute a disparut tzacanitul, dar cand pun contactul clipeste martorul de ulei in bord. Dupa pornirea motorului se stinge.

Am schimbat azi dimineata uleiul si filtrul.

Se prinde cineva care ar fi problema?

Am sa incerc zilele astea sa fac o diagnoza dar sincer nu stiu unde sa merg ca sa nu dau banii degeaba unor amatori..

[miriamtoyo]

cred ca-i dau foc! :(

;) Stai usor, nu dispera...Poate fi o simpla coincidenta.

[gribelu]

coincidenta clar.. dar imi fac griji ca in general problemele legate de ulei si tzacanituri se rezolva scump

si apoi.. why me? :emthdown:

[Zorro Classic]

La toate masinile se aprinde martorul de ulei cand pui contactul. Daca se stinge singur dupa cateva secunde nu este nici o problema. Daca se aprinde in mers sau nu se stinge dupa ce pornesti motorul este o problema.

[gribelu]

pai, si la mine se APRINDEA la contact... si ramanea aprins pana porneam. Dar acum clipeste... !!!

[vw intermediar]

:(

sint sigur ca acum iti spune cit de multe te iubeste ca i-ai schimbat uleiul, si de aia iti face cu ochiul

:(

patit la fel pe un g4, dar in mers. s-a aprins, mers, tras pe dreapta, deschis capota, impins mufe cu mina, dat drumul la motor, a disparut de tot. asta acum citeva luni...

[gribelu]

fuck.. in seara asta am transpirat la -15 grade...

Cand sa plec de la munca, acum 10 minute, pun contactul.. becul era aprins dar nu clipea. Porneste motorul.. trec 10-20 secunde pana imi pun centura, schimb melodia etc... pornesc... si brusc incepe sa clipeasca becul de ulei in bord (pentru prima data cu motorul pornit!). Trag pe dreapta.. opresc motorul.. deschid capota, imping mufe cum zicea colegul...

Pornesc motorul din nou. Tzacanea ca naiba si becul clipea in continuare. Decid sa plec totusi spre casa cu ea. Peste ~800m incepe sa faca BEEP BEEP BEEP... panica, opresc motorul si trag pe dreapta instant.. ma scutur... pornesc din nou motorul... becul nu mai clipea si tzacanitul disparuse.

HEEEELP... de fapt ar trebui sa ma ajut singur si sa caut de urgenta un locushor in care sa-i citesc codurile de eroare.

[xxnelu]

Seara trecuta a fost una interesanta... cred ca-i dau foc! :(

Ma duc la mecanic sa schimb termostatul... pentru a rezolva o problema mai veche. Se demonteaza cel vechi, intra cel nou... nimic anormal pana aici. Pornesc motorul si astept sa ajunga la temperatura de regim, sa vedem daca merge. In timp ce-l turam usor pentru a se incalzi mai rapid, observ un tzacanit suspect in jurul a 2000 rpm. Dam repede vina pe 'vreo tabla' si continua asteptarea. Ajunge motorul pe la 70-75 de grade si incepe sa tzacane f tare, la relanti (tzacanit similar cu cel de tacheti).

M-am uitat in capacul de chiulasa, era ulei.. opresc motorul, verific nivelul... e ok. Uleiul are cam 10000km, cam negricios ce-i drept.

In urmatoarele 10 minute a disparut tzacanitul, dar cand pun contactul clipeste martorul de ulei in bord. Dupa pornirea motorului se stinge.

Am schimbat azi dimineata uleiul si filtrul.

Se prinde cineva care ar fi problema?

Am sa incerc zilele astea sa fac o diagnoza dar sincer nu stiu unde sa merg ca sa nu dau banii degeaba unor amatori..

In "capacul" de chiulasa este normal sa ai ulei (asta daca ti se parea suspecta chestiunea).

Sa nu ai probleme cu presiunea uleiului!!! Poate un/niste tacheti pierd presiunea si atunci ar putea sa tzacane. La fel de "bine" ar putea sa fie : pompa ulei, cuzineti... Ar fi bine sa verifici ca sa nu o patesti mai rau.

Sper , pt. tine, sa fie ceva mai usor.

PS: dupa ce o rezolvi, poate ne spui ce buba ai avut

Modificat 20 Ianuarie, 2006 de xxleeus

[Raf]

Salut, am avut aceiasi probleme pe un AAZ cu tacheti hidraulici. Nu cunosc motorul tau, dar masina incearca sa iti spune ca nu are presiune la ulei. Nu trebuie diagnoza pt asta! Daca si tu ai tacheti hidrauluici si unul dintre ei este spart sau crapat adio presiune ulei. Scoate capacul si verifica tachetii. Daca nu vezi nimic scoate si axa cu came si ia-i pe fiecare in parte la verificat. Cred ca e asta si din cauza zgomotului de care vorbesti.

Succes

[gribelu]

tocmai.. ziceam ca e un lucru bun uleiul de acolo. Adica APARENT uleiul se plimba prin motor.

In fine.. maine sau luni sper sa ajung la o diagnoza. Postez rezultatele

[gribelu]

Am fost azi in service.. evident ca de ieri motorul n-a mai facut nici o figura.. ca sa fie treaba cu noroc pana la capat.

Rezultat cam 0.

Pe testerul Bosch nici o eroare legata de asta.

Presiunea la ulei statea undeva la 1,2-1,5 bar. Sonda functiona..

M-au sfatuit sa mai urmaresc problema si daca se repeta sa imi fac o programare.. sa scoata pompa de ulei si sa o verifice.

:(

[gribelu]

alaltaieri s-a repetat figura. Dar nu si-a mai revenit :)

Am tractat-o ieri in service. Astazi au desfacut pompa si cica era o problema la o supapa a pompei. Zic ei ca sunt 90% sanse sa nu trebuiasca sa inlocuiesc pompa.. aflu mai tarziu sau maine..

sper sa fie bine!

[gribelu]

am scos masina :D .. parca merge..

Pana la urma cica se intepenise o supapa a pompei de ulei... nu mi-a dat prea multe detalii.. in fine.. zice ca n-ar trebui sa mai am probleme cu ea.

Au fost verificati si cuzinetii care au ramas in stare buna chiar daca a mers putin motorul fara ulei.. Cam asta-i!

Manopera m-a costat 90 RON + 10 RON ciubuc, de bucurie.

Topic inchis, deocamdata :D

Modificat 25 Ianuarie, 2006 de gribelu

[geotd]

am scos masina :D .. parca merge..

Pana la urma cica se intepenise o supapa a pompei de ulei... nu mi-a dat prea multe detalii.. in fine.. zice ca n-ar trebui sa mai am probleme cu ea.

Au fost verificati si cuzinetii care au ramas in stare buna chiar daca a mers putin motorul fara ulei.. Cam asta-i!

Manopera m-a costat 90 RON + 10 RON ciubuc, de bucurie.

Topic inchis, deocamdata :D

felicitari,bine ca ai scapat ieftin.

[gribelu]

Ar mai fi o problema.. dupa ce am rezolvat pompa totul a fost ok..

Dar de vreo 2 saptamani imi clipeste iar martorul de ulei, dar doar pe contact! Initial s-a comportat normal adica stins -> la contact aprins -> motor pornit, stins.. acum.. clipeste ;)

In manual nu zice nimic despre asta.. ca-i de rau.. ca-i de bine.. stie cineva ceva?

[wabbit]

Clipitul avertizeaza asupra unei presiuni mici in sistemul de ungere, dar diferita de zero. Cel mai simplu este sa inlocuiesti martorul de presiune cu un manometru si sa masori direct presiunea. Daca este in limite normale, ai "bulbul" (ce cuvant aiurea :) ) defect. Daca nu... cel mai probabil ai o defectiune la pompa de ulei, sau nu ai ulei destul

[gribelu]

hmm.. eu stiam ca acea sonda stie doar sa tzipe sub o anumita presiune (0,9 la mine parca)... si asta ar trebui sa o faca cu motorul pornit.. nu pe contact..

right?

[gribelu]

Cu intarziere de un an jumatate, dar m-am gandit sa postez solutia pentru problema cu clipitul becului de ulei cand pun contactul. S-ar parea ca acel bec din bord sta aprins doar cand are semnal de la AMBELE sonde de presiune. In caz contrar clipeste.. La mine era firul aproape rupt la una din sonde, si uneori nu facea contact corect.

Bafta