Dyno Test Golf 1.9 Tdi 110cp

[alexrosiu]

Cu ocazia ultimei intalniri la karturi, am profitat de un moment prelungit de asteptare pana sa ne vina randul si am facut un test cu accelerometrul lui Dragos. Rezultatele au fost surprinzatoare pentru mine, mai exact 120-125cp. Masina mea este 100% stock in ceea ce priveste motorul (mecanic si electronic) si evacuarea, deci ar trebui sa am 110cp si 235Nm.

Pentru a inlatura orice dubii, astazi am facut un dyno test la MasterTuner (mastertuner.ro). Mentionez ca dyno-ul lor este unul dintre cele mai performante, din punct de vedere constructiv.

Rezultate

Tura 1 (climatronic in modul ECON)

Max. Power: 115.1 cp / 84.6 kW @ 3939 rpm

Max. Torque: 272 Nm @ 1945 rpm

Avg. Torque: 232 Nm

Max. Speed: 199 km/h @ 4920 rpm

Tura 2 (fara filtru de aer, Climatronic in modul ECON)

Max. Power: 115.8 cp / 85.2 kW @ 3916 rpm

Max. Torque: 268 Nm @ 1959 rpm

Avg. Torque: 225 Nm

Max. Speed: 201 km/h @ 4321 rpm

Tura 3 (fara filtru de aer, Climatronic OFF)

Max. Power: 115.7 cp / 85.1 kW @ 3909 rpm

Max. Torque: 269 Nm @ 1973 rpm

Avg. Torque: 226 Nm

Max. Speed: 199 km/h @ 4378 rpm

Concluzii

1. Sunt extraordinar de multumit de rezultate. Ma bucur ca am cei 110 cp specificati, ceea ce inseamna ca motorul este intr-o stare excelenta, zic eu. Cuplul de 272Nm ma bucura la fel de mult.

2. Accelerometrul lui Dragos este o scula valabila, diferenta in cazul meu fata de dyno fiind cel putin acceptabila, avand in vedere aproximatiile efectuate de noi (destul de bune, de altfel, din cate se pare). Ma refer la greutatea masinii (cu 2 oameni si rezervor plin) si coeficientul aerodinamic.

3. Nota 10 pentru MasterTuner la toate capitolele

4. :P I love my car.

Mai jos este foaia cu rezultatele. Si mai jos sunt poze de la dyno. Am si niste filmulete, pe care le voi arata cu placere doritorilor cu ocazia viitoarei intalniri.

[toni]

Furia rosie turbo se ridica la inaltimea asteptarilor :P

[mmneg]

he he, vroiai sa ma provoci si aveai arma secreta! :P

[mmneg]

masina de unde au ancorat-o (pe masina)? ma gandesc ca poate la mine este o mica problema cu ancoratul...

[alexrosiu]

Nu stiu exact unde au prins cablurile; insa am observat ca ancorarea s-a realizat undeva sub masina.

[ender]

Bravo Alex!

Ce mare invatatura se trage din acest test?

Filtrul de aer stoc de pe TDI-uri nu reprezinta o componenta restrictiva, pierderea de putere datorata acestuia fiind nesemnificativa.

Concluzie: Filtrele "performante" de tipul K&N and CO sunt frectie la picior de lemn pentru motoarele TDI. Chiar mai rau, uleiul de pe aceste filtre poate distruge MAF-ul.

Cit a costat testul?

[Vlad MHL]

900.000 lei adica 90 lei. E reducere de vara.

[andREI]

Concluzie: Filtrele "performante" de tipul K&N and CO sunt frectie la picior de lemn pentru motoarele TDI.

Si eu cand postasem acel grafic de pe TDICLUB.COM cu teste cu filtru stock, filtru sport si fara filtru cu diferente de sub 0,4 CP intre ele nu m-a crezut mai nimeni. Doar Voinea si AndiTDI mai sustineau si ei la fel in rest...

Sa facem un sticky din acest post macar pentru chestia cu castigul filtrelor sport.

[RoSonic]

Apropos de cu si fara filtru, vad ca in variantele far filtru cuplul a fost mai mic.

Cu: Avg. Torque: 232 Nm

Fara : 225 Nm, 226Nm

Dar ce inseamna fara filtru, scos doar filtrul din cutie, si cutia inchisa la loc, sau testul facut cu cutia desfacuta? Ca daca ar fi cu cutia desfacuta... sau cu filtru conic cred ca ar trage ceva caldurica.

[Thheo]

nu cred ca ar trebui sa compari average torque.. o medie poate fi stricata usor de anumite momente.. poate nu a fost la fel testarile

[RoSonic]

nu cred ca ar trebui sa compari average torque..  o medie poate fi stricata usor de anumite momente.. poate nu a fost la fel testarile

<{POST_SNAPBACK}>

Pai si daca compar valorile maxime... tot se vede acelasi lucru... adica valori mai mici fara filtru.

defapt se vede si pe grafice...

[alinica2001]

Tocmai ma pregateam sa sar la tine , dar am inteles ca ai gresit la tastare cu turatia de 4920 :lol: . Sa stii ca puteai foarte bine sa faci masuratorile si cu aerul pornit. Singura diferenta care ar fi putut sa apara ar fi fost o mica diferenta la cuplu. In rest puterea si viteza maxima ar fi fost identice.

[5TORM]

pot sa spun...si da si nu,acum depinde ce tip de filtru sport,filtru sport conic in nici un caz,filtru sport gen green da chiar ajuta.Desi eu o sa aleg o alta varianta pe care o sa o precizez dupa ce o voi testa.

[Da_Masca]

Fericire pentru pasionatii de tuning din Cluj. A aparut un Dyno tester si la noi.

Aici este un articol despre asa ceva http://www.vivasport.ro/2009/05/23/dyno-run-in-cluj/

Super. Oare care sunt scorurile? Stie careva?

[kokozula]

Fericire pentru pasionatii de tuning din Cluj. A aparut un Dyno tester si la noi.

Aici este un articol despre asa ceva http://www.vivasport.ro/2009/05/23/dyno-run-in-cluj/

Super. Oare care sunt scorurile? Stie careva?

dati un telefon .... 0733-966.509 si puteti afla :))

[ANdi B.]

Acest test nu este deloc relevant deoarece AFR-ul la diesel nu este atat de dinamic ca si la benzina. Cel mai bine ar fi fost sa se fi mapat masina inainte cu AFR mult mai mic decat stock, iar apoi montat un filtru de aer sport si pe urma sa se se fi facut testul. Sunt sigur ca dupa - scadea nivelul de fum si cresteau caii :wub:

Oricum in cele mai multe situatii CAI pe TDI e useless :)