MikeRG

T3 - 1.6 D probleme si piese

819 postări în acest subiect de discuţie

vei gasi greu un termostat care sa lucreze corect,mai ales la magazin!

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Eu l-am luat pe primul gasit. Deschide la 87 de grade, a costat 45 de lei. Calortec sau ceva de genu e firma. Isi face treaba :)

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Calorstat (by Vernet) ai probabil, vad ca e pe la 28 de lei acum. O sa cumpar si eu si il schimb, mai rau de atat nu are cum sa fie. Vad ca Wahler produce pentru VW ca echipare de fabrica dar multi au probleme cu ele pe alte modele de masini.

 

Cum se monteaza corect termostatul? Cu arcul in corpul de aluminiu al pompei sau cu arcul in acea flansa de plastic? Oring-ul vine intre termostat si pompa sau intre termostat si flansa de plastic? Este nevoie si de silicon sau etanseaza bine doar cu oring-ul?

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Are o singura pozitie de montaj, cu arcul spre inauntru/corpul pompei. Apropo, la mine totul e din metal, tu ce ai din plastic? :)

Cotul de 90 se demonteaza din cele 2 suruburi si acolo se pune direct termostatul. Termostatul calca direct pe canalul de la corpul pompei. Ptr montaj si fixare provizorie eu i-am pus putina vaselina. Piesa la mine a venit cu 2 garnituri, 1 din ele am pus-o la cotul de 90, sub forma de O ring. Cealalta cred ca e ptr alte masini ca nu s-a potrivit pe niciunde. Nu curge, nu are nevoie de alta solutie de etansare.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Credeam ca acel cot de 90 e din plastic pentru ca il vedeam de culoare neagra. Inseamna ca e tot de aluminiu sau antimoniu. Multumesc frumos, e clar acum.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Coturile acelea sunt si de plastic si de aluminiu, despre silicon , eu am pus si putin silicon cand am schimbat termostatul, chiar daca era garnitura noua.

 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Multumesc! Da, mi-a zis mai multa lume de silicon dar asta depinde de cele doua suprafete care etanseaza, daca sunt corodate sau nu. O sa vad in ce stare sunt la mine si daca o fi nevoie, bag si silicon.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Oricum suprafata de contact dintre cele doua piese o cureti cu o perie de sarma. Garnitura (mai ales daca o inlocuieti) isi face treaba. Ca masticul de etansare sa faca priza pe stratul suport metalic, acesta trebuie curatat si degresat extrem de bine. Multa munca, acolo unde nu e nevoie. Daca totusi pui si mastic, ai grija sa fie unul care sa reziste la temperaturi cat mai mari, preventiv!

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Am schimbat termostatul, acul sta acum chiar pe ledul rosu. Din ce am citit in topicul asta, inteleg ca asa trebuie sa fie. Caldura baga bine acum. Am cumparat termostat Calorstat de 87 grade, acesta vine cu multe garnituri, pentru 1.6D si TD se foloseste oring-ul cel mai mare. Flansa cu cot este de aluminiu. Am curatat bine suprafetele, am pus orig-ul si etanseaza, nu picura deloc, nu a fost nevoie de silicon.

maxresdefault.jpg

 

Termostatul vechi era Behr-Thomson, blocat incat nu trecea lichid din pompa spre flansa cu cot. Cred ca asta inseamna ca era blocat pe inchis? Vara nu aveam probleme de racire.

Modificat de dani_d
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Cred ca era blocat pe deschis. Daca ar fi fost cum zici tu, apa nu ajungea in radiator si sistemul de racire nu functiona practic. 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Am facut saibe pentru fulia pompei de apa. Nu am facut 7 bucati de 0,5 mm fiecare pentru ca trebuiau facute mai groase pe strung, apoi rectificate pe masina de rectificat pana la 0,5 mm si ar fi fost mai mult de munca si mai scump. In schimb, am facut numai pe strung, de 1mm, 1,5mm, 2mm, 2,5mm, etc pana la 4,5mm (atat suporta maxim acea bucsa pe care sta fulia). Curea de 10 x 643 am gasit numai Optibelt -18 lei. Multe saibe le-am facut degeaba, tensiunea corecta a curelei am obtinut-o cu saiba de 2,5mm. Peste cateva mii de km cureaua se va intinde si voi inlocui saiba de 2,5 cu cea de 2,0mm. De 1,5mm nu cred ca va fi nevoie dar ramane de vazut. Dimensiunea saibelor este FI interior 46mm, FI exterior 76mm si grosimile de care ziceam mai sus. Se fac si cele 3 gauri pentru suruburi M8, se copiaza de pe flansa pe care sta fulia.

 

Cureaua de 650 vanduta in magazine, cea care merge fara seibi, noua Continental, a fost prea stransa. Noua Gates, a fost numai buna. In 30.000 km se slabesc treptat pana ajung sa fie prea slabe, asta e singura problema cu cele de 650.

========================================

Mai am o problema de rezolvat, imi lipseste pe fata piesa cu numarul 11C, cod 251413097. Este o bucsa conica cu o taietura care ii permite sa se stranga.

3505ceb.jpg

PRO_251413097_3.jpg

La magazin vad ca nu se gaseste, surubul de pe partea cealalta a masinii care are bucsa nu pot sa-l scot. Stie cineva ce dimensiuni are aceasta bucsa? Interiorul trebuie sa fie de 14mm pentru ca surubul care trece prin ea este M14. Nu cunosc lungimea si diametrele de la cele doua capete

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

salut 

poate sa-mi spuna cineva unde pot gasi schema electrica pentru vw t3 (1990)

multumesc

 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Publicat (modificat)

Bucsa de mai sus se face pe strung si taietura aia se face cu panza de flex de 1 mm.

Lungime bucsa 10 mm

Diametru mic exterior 20 mm

Diametrul mare exterior nu-l stiu sigur, este 20,5; 21; 21,5. (eu l-am facut de 22, a fost prea mare, a trebuit sa fac o tiganie si am polizat cu flexul. Am luat destul de mult din bucsa pana a incaput). Acum imi dau seama ca il puteti masura pe gaura mare din bascula inferioara, cu surubul scos bineinteles. Cat masurati pe bascula, atat faceti si bucsa, pentru ca surubul are 2 mm spre cap, care umfla putin bucsa si astfel ii permite sa stranga.

Diametru constant interior 14 mm.

Modificat de dani_d
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Cine merge cu ulei in loc de motorina? In perioada asta de primavara se poate merge cu 100% ulei sau se amesteca cu motorina? In ce proportie? Vara se poate trece pe 100% ulei sau ramane tot amestecat cu motorina? In ce proportie? Garniturile din pompa rezista la ulei sau dupa jumatate de an, pompa incepe sa curga? Filtrul cat de des se schimba?

 

O sa bag ulei de gatit nou, din magazin. Motor 1.6D.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Motorul merge cu ulei doar cu modificari. 

1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Publicat (modificat)

Eu vorbesc strict de motorul asta vechi, tu, poate, te referi la dieseluri mai noi? Pe temperaturi de primavara, am vazut doua masini identice cu a mea, care nu aveau modificari si mergeau foarte bine, deci sunt sigur ca nu e nevoie de vreo modificare pentru 1.6D. Iarna e altceva dar nu ma intereseaza pentru iarna. Pe temperaturi de 5-15 grade s-ar putea sa aiba nevoie de un amestec cu mai multa motorina iar la temperaturi de 20-40 grade as vrea sa stiu pana la ce procent pot scadea motorina sau daca o pot elimina.

 

Intreb ca sa nu mai fiu nevoit sa fac o gramada de probe de amestec.

Modificat de dani_d
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

eu am bagat ulei hidraulic simplu . a mers 3-4 luni si dupa aia a inceput sa curga din pompa. distractia a costat= demontat pompa , schimbat oringuri , pus la loc si reglat distributia din nou. nu prea recomand. motorina pe naspa 4 lei/litru.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Nu e vorba de bani. Pe ulei motorul se aude mult mai incet si iese foarte bine la noxe.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!


Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.


Autentificare în cont

  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.