Executron

Circuit vacuum cu probleme

537 posts in this topic

deocamdata astept e-mail pt confirmarea comenzii...15euro 5m,3mm . in rest pe la alte magazine se vine cu 20 lei metru

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Un furtun este N 020 353 27 (2 mm diametrul interior) iar celalalt este N 020 282 1 (3 mm diametrul interior).

Edited by ionutctn
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Astazi, dupa ce zilele trecute am avut probleme cu bateria, cand am pus bateria pe masina, am pornit-o si am mers sa strang suruburile pe borna.Cand ma aplec spre baterie aud un fasait de la o conducata ce vine de la pompa tandem.Misc eu p-acolo, nu se mai aude.Cand iau mana de pe furtun iar se aude.Dupa ce verific colierul observ ca bucata de furtul este crapata in partea de dedesubt.Acum vine intrebarea: ce reprezinta furtunul ala si daca se poate intampla ceva ca am mers asa cu ea.Atasez si o poza pentru localizare

post-86641-0-83230400-1322258082_thumb.j

Edited by C o s m i n
mutare in topic necorespunzator
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

e furtunul care merge in tulumba de frana. Daca auzi fasait inseamna ca pierde vacuum si poti ramane fara frana. Nu ai simtit ca se intareste pedala de frana? iti recomand sa repari rapid, pt ca din cauza lui nu o sa ai destul vacuum nici la turbina, egr, etc.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

multam, am rezolvat.sper sa nu mai fie probleme.auzeam eu ceva suierat din masina cand acceleram dar nu stiam de la ce ii.in prima faza am crezut ca face turbina dar acum........

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ala e radiatorul intercooler. Daca ai ulei mult pe el e posibil sa-ti fie crapat undeva (ar trebui sa auzi si un suierat la accelerare). Daca radiatorul nu e crapat atunci e posibil sa-ti scape ulei pe langa oring-ul din furtun. E recomandat totusi o spalare pt ca in interiorul lui(pe fund) se aduna ulei cu timpul.

Am verificat problema mai in amanunt si nu era intercoolerul, ci furtunul care intra in acesta in partea de jos.

acest furtun avea o crapatura de vreo 5cm si din cauza asta smucea la trepte si turatii joase, consum mare, lipsa de putere etc. etc.

Merci fain pentru info! :beer:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

salut baieit! am o intrebare la voi daca ma putei ajuta va rog! am un passat 2003 1.9 tdi 101 cai, problema e ca dintr-o data nu mai trage masina, nu merge mai tare de 90 100 maxim abia urca si scoate si fum , masina care pana acum nu scotea fum defel, parca nu mai deschide turbo, desi pe loc cand nu este in sarcina o turez si se aude turbo cum intra, in schimb, in sarcina , nimic. ma puteti ajuta cu un raspuns? va multumesc frumos orcium!

Edited by oanu03
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

fum negru ? vezi ca s-a spart sau ti-a iesit unul dintre furtunele de presiune, de la turbo. Asta daca nu s-a busit intercoolerul.

Spor.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

da, fum negru. o sa ma uit sa vad mai exact. merge bine moturl nu are treaba , merge bine la inceput , dr cand ii dau cick down se tureza da doar atat si pleaca incet nu are fortza nu se deschide turbo, cred :( . orcum merci mult!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

pierde presiune, din cauza asta face asa.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

verifica si filtrul de aer sa nu fie infundat

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am alta problema,merg cu masina schimband treptele de viteza 1,2,3,4 la 3000rpm,iar cand trec de 2200rpm in treptele 5 si 6 in cade turbina, pur si simplu nu mai trage.Am observat ca in momentul in care am oprit motorul si il repornesc,turbina functioneaza normal dar tot numai in trepte 1-4.Imi puteti da niste informatii,pareri?Multumesc.

Edited by Andrei_Ct88Evd
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fa si tu un log in mers, eventual o scanare - sa vedem ce eroare ai stocata.

Edited by F l o r i n
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

salut tuturor,am si eu o problema,daca ma poate ajuta cineva cu un sfat.Am un vw passat 1.9tdi 110cp cod motor afn din 97 porneste bn dar cand o accelerez tremura motorul si scoate fum alb,mentionez k la EGR si la turbo nu vine nici un fel de vacum,am verificat si nimic,e posibil sa aibe vreo siguranta arsa sa nu deschida electrovala aceea de pe teava de plastic???

Imi cer scz daca am gresit cu cv!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

de unde stii ca nu ai vacuum? daca esti sigur ca nu ai atunci ar trebui sa ti se intareasca pedala de frana la apasare din lipsa vacuumului. Uita-te la stutul de vacuum al pompei tandem si vezi daca se misca. Daca nu se misca atunci verifica toate furtunasele sa nu fie iesite,rupte,gaurite, etc. "Electrovalva" de care zici tu de pe teava de plastic e de fapt senzorul map care iti masoara presiunea absoluta (presiunea turbinei),deci nu ai treaba cu el.

Incearca sa ii faci si o diagnoza si posteaza erorile sa vedem ce spun.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

pai nu am probleme cu frana,vine vacum la tulumba,dar la egr si la turbo nu vine am scos furtunasele si nu trage deloc,oricum o sa ii fac o diagnoza si o sa postez.Multumesc mult pentru sfat!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

afn-ul nu are pompa tandem ci doar pompa clasica electronica(gen golf 3 sau passat de aceeasi generatie `93-`97, vacumul il face o pompa angrenata de motor ai si o foto http://imageshack.us/photo/my-images/849/vacuumg.jpg/) iar egr-ul e simplu numai capsula simpla cu stutzul ala in cap pt vacum.Chiar de ar fi egr-ul anulat nu ar trebuie sa ai acel fum alb, pe fostul meu golf 3 am avut egr anulat sa vad ce se intampla si nu am vazut fum sau altceva doar ca mergea motorul mai bine fara el.(anulat= uzura prematura a motorului, se incalzeste iarna mai greu iar in vag valoarea aerului pe care ti-l baga debitmetru e dublu fata de normal). Fa o scanare cu vag-ul si vezi ce ai acolo plus verifica ce ti-a indicat si colegul nostru Laurentiu.Posibilitati sunt enorme in rezolvarea problemei tale dar prima data trebuie sa faci o scanare. Bafta.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut ! Am si eu o problema cu piesa din imagine care nu apare in schemele puse de voi si care tiuie incontinuu,daca scot furtunasul de vacum nu mai tiuie dar daca pun degetul pe capatul furtunului are vacuum.Ce face aceea piesa caci daca pun un furtunas si trag aer nu face vacuum parca ar fi sparta membrana ei?Este pe circuitul de racire ,pe furtunul mai gros care pleaca din vasul de expansiune.Multumesc anticipat!

post-29377-0-18553700-1333724119_thumb.j

post-29377-0-68422900-1333724131_thumb.j

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ai cumva climatronic?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

da !

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut ! Am si eu o problema cu piesa din imagine care nu apare in schemele puse de voi si care tiuie incontinuu,daca scot furtunasul de vacum nu mai tiuie dar daca pun degetul pe capatul furtunului are vacuum.Ce face aceea piesa caci daca pun un furtunas si trag aer nu face vacuum parca ar fi sparta membrana ei?Este pe circuitul de racire ,pe furtunul mai gros care pleaca din vasul de expansiune.Multumesc anticipat!

Vezi ca exact asa imi facea si mie, imi tiuia, apoi, dupa un timp, a inceput sa nu mai traga bine masina. Am schimbat o gramada de piese- MAP, MAF, furtune de vacuum... Eram hotarat sa desfac turbina sa o curat, cand... mergand pe circuitul de vacuum, am ajuns la acea piesa. Am observat ca pe acolo pierdea vacuum-ul si la actuatorul de la turbina, nu mai prea ajungea deloc. Am scos ffurtunul de vacuum din ea, l-am infundat cu un surub si acum masina trage foarte, foarte bine. De mult timp nu mai tragea asa.

Deci, daca nu ai problema cu masina, inca, o sa ai din cauza acelei piese. Nu o sa-ti mai traga aproape deloc, pana pe la 2000 rpm.

Eu merg cu ea anulata, de vreo 2 saptamani si nu cred ca-i face ceva rau la motor. Rolul ei banuiesc ca ar fi sa inchida circuitul apei spre filtrul de motorina.... Cand? Asta nu stiu.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dupa ce am mai sapat mi-am dat seama ca este un robinet vacumatic se deschide odata cu pornirea motorului si se inchide la oprirea lui.Daca il anulez nu o sa mai ajunga apa in racitorul de motorina si o sa ajunga motorina prea calda in rezervor,mai ales ca incepe vremea calda.Maine ma duc sa il comand.Multumesc de raspunsuri.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da, relativ..... modelele mai noi de b5.5 - parca dupa 2003, nu-l mai au deloc.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

buna seara alllllll

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sau buna dimineata ! ;)

Probleme?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   1 member

    • blaga alexandru