Termostat aer admisie

[mazicristi]

Salut,
Aceleasi manifestari - tragea greu cand se incalzea si mai ales cand era cald afara.

 

Aceeasi problema - clapeta blocata pe deschis.

 

Aceeasi solutie - blocare clapeta pe inchis.

Nu crdeam ca o sa fie o imbunatatire, dar chiar se simte la acceleratie.

 

Acum ma intrebam, daca facem ceva de genul cum e in poza 1 si cum are golf 5 (poza 2), nu o sa se simta si mai mult?

 

[bigjunyor]

Eu am testat recent acel termostat, l-am incalzit cu foehnul, dar clapeta nu se inchide complet. e normal asa? Lucreaza acel termostat, dar clapeta  ramane deschisa un centimetru. E ok sa-l las asa sau sa il blochez pe inchis complet?

[SergiuD]

mai bine blocheaza-l pe rece pana vine frigul...

[FaKyRu]

Am si eu problema cu 1.6 16v AZD,in mers daca o calc mai tare se plafoneaza cateva sec,apoi isi revine,trage dar nu pt mult timp,asa imi face mereu cand urc in ture,face mici pauze.Sa fie de la clapeta de pe carcasa filtrului?Pe tester nu am nicio eroare,am schimbat filtrele,bujii si tot asa face,motorul merge rotund,nu intrerupe,porneste ok..

[PHPCore]

Am cautat si am gasit toate valorile de functionare pentru termostat. (Manual VW Service OEM)

 

Coduri Motor: AHW, AKQ, APE, ATN, AUS, AXP, AZD, BCA, BCB

 

Peste 23 °C, clapeta trebuie sa inchida conexiunea cu aerul cald

Sub 10 °C, clapeta trebuie sa deschida conexiunea cu aerul cald

Modificat 3 Martie, 2015 de PHPCore

[mircea_0072002]

Salut. A gasit cineva sa cumpere piesa respectiva? 

Eu din ce am inteles pana acum, iarna baga aer cald doar pana cand se incalzeste motorul, deci varianta "blocheaza pe cald iarna" iese din discutie. Ea gaseste un echilibru undeva la 23 °C pentru aerul care urmeaza sa intre in motor. 

[SSRAZVAN]

Sincer acea tubulatura de aer eu as anula si din filtru de aer as merge direct cu teava de aluminiu pana in grila dn fata si fara sa iau aer cald din evacuare.

daca la rece sa zicem ca nu isi ia aer cald pana motorul se incalzeste o sa aiba consum mai mare.

acel termostat din ce am cautat eu nu se gaseste de cumparat.

eu acum acel furtun din care ia aer cald lam scos si merge motorul de rupe.

si pe viitor vreau sa pun teava de aluminiu din filtru si sa anulez de tot acel termostat.

[marian008]

Piesa separat nu prea se gaseste doar sa cumperi capac motor cu totul si este destul de mare pretul la el. Mai citisem undeva ca acel bimetal s-ar gasi pe la Volvo sau pe ebay. Eu l-am blocat sa traga aer rece de afara si iarna il schimb sa ia din motor. Pe viitor as incerca sa fac o chestie ca la g5 sau ca unele motoare de g4 1.4 sa ia aer prin acel orificiu din fata

Sa iau de la acel racord si sa il montez la al meu

[SergiuD]

DA, sunt unele modele de volvo la care se livreaza doar termostatul https://www.google.ro/search?q=volvo+air+thermostat&biw=1344&bih=685&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMIucaVs82LxwIVQkfbCh3BvQAN

 

Problema e ca e greu de gasit la noi, probabil trebuie o serie de sasiu de la modelele respective pe care s-a montat.

[galen]

Vara asta caniculara mi-a dat si mie semne ca ceva n-ar fi in regula cu selectorul ala, respectiv intr-o zi fierbinte la cald am fost nevoit sa dau prima cheie mai lunga ca sa porneasca, in plus parca nu avea masina destula putere pentru un 1,4.  Am desfacut si normal, clapeta era blocata pe selectie de aer cald de la evacuare. Termostatul respectiv se defecteaza probabil in mod inevitabil dupa 8-10 ani. Masina e din 2003.M-am tot gandit cum sa rezolv, cea mai simpla varinata e sa scoateti tubul gofrat care aduce aer cald si la iarna il puneti la loc. Avand in vedere ca nu-i mare lucru de desfacut, dorind sa pastrez arhitectura originala a tubulaturii de admisie (probabil e calculata o rezonanta acolo), eu m-am complicat, am introdus o piesa in forma de U facuta dintr-o felie de teava de aluminiu intre termostat si parghia de actionare.Clapeta sta acum pe "vara" La iarna, normal ca trebuie s-o scot.

[sdR+]

Am dat si eu jos acel termostat cu tot cu ce mai era pe langa el(asta dupa ce am observat ca , unde practic sta filtrul de aer in carcasa prajeai oua pe acel capac...)eu nu cred ca este normal sa friga in acel hal ca doar este abia primavara...asta vara nu am bagat de seama...am zis ca asa trebuie sa fie noroc ca am citit acest topic...L am dat afara si practic sa dezmembrat in mana...l am pandit pe drum si cred ca doarme...bineinteles blocat pe aer cald...Acum sa vad de unde fac rost de altul...

[madi]

Am si eu acel termostat blocat pe aer cald, la 100 grade nu se deschide ,s-a deschis numai incalzit cu bricheta, nu stiu la ce temperatura a ajuns. Am scos clapeta de tot( pentru ca atunci cand am incercat sa o scot din dispozitiv s-a rupt o ureche). Ca o prima constatare, masina trage mai bine asa cum e lasata pe aer mixt. S-a stins si martorul check engine . Am gasit un termostat de dacia nova pentru clapeta de admisie, perfect functional, numai ca e putin diferit si urmeaza sa vad cum pot sa-l adaptez sa functioneze cum trebuie si la iarna. Termostatul de nova e in atas mai jos.

[pustiulica2]

On 5/7/2012 at 6:25 AM, Ebi said:

Am scos teava care ia aerul proaspat din fata masinii pana la bifurcatie. Atunci poti sa vezi clapeta care obtureaza admisia de aer rece. Furtunul de aer cald se lasa la locul lui. Zic ca este normal sa fie clapeta inchisa daca motorul sta. Am pornit la drum si dupa un timp am oprit masina cu motorul lasat pornit si am deschis capota. M-am uitat la clapeta si era pusa tot ca motorul sa ia aer fierbinte.

Ma gandesc ca in timpul mersului, aerul fierbinte trebuia sa comute acea clapeta pe aer rece.

Ce nu stiu este daca nu cumva comuta, dar numai in mers, iar la ralanti pana ma dau jos din masina sa ma uit ea trece pe aer cald. Desi nu ar fi normal. Motorul merge mai bine cu aer rece care este mai dens, cu mai mult oxigen la acelasi volum ca un aer cald. Nu degeaba la masinile turbo aerul se raceste suplimentar in intercooler pentru cresterea puterii si scaderea consumului.

Termostatul acela nu comuta pe loc. Este vorba de inertia termica, eu l-am verificat pe al meu si pot spune ca la o temperatura de 450 grade Celsius dureaza aprox. 2 minute ca sa schimbe pe aer rece. Invers, de la aer rece la aer cald nu am cronometrat, dar avand in vedere ca dureaza aprox. 2 minute pentru ca tija sa iasa complet, se poate presupune ca va mai dura inca tot pe atata ca sa intre si la loc (daca nu mai mult).

[aditzu']

La AZD, udne se afla acel termostat??

[Aerofan]

Daca-mi aduc bine aminte e in zona unde carcasa filtrului de aer se pozitioneaza pe galeria de admisie. Vezi patratul din poza imprumutata de la colegul ce a postat mai sus

[aditzu']

Mersi..sper sa aiba niste suruburi ceva. Ce moduri de testare se cunosc? Eu am senzatia ca vara nu trage ca iarna...si nu inteleg de ce. Aici e o cauza si vreau sa verific.

[andrei_221]

la AZD e incorporat in capac- carcasa filtru de aer. Trebuie dat jos de tot de pe motor si desfacute suruburile de acolo. Oricum nu vine separata piesa.

 

[sdR+]

Cauta kit cu filtru sport si arunci mizeria aia de capac de pe motor direct in tomberon...doar asa rezolvi problema alta solutie nu exista cu blocarea pe aer rece si aia este cam degeaba. 

[aditzu']

Update: Gasit asta:  

 

[sdR+]

O tiganeala de ,doi bani si protagonistul fiind mesterul manole fara sa fiu carcotas.Am spus mai sus ceva care se preteaza perfect pe "motor".

[aditzu']

Nu am incredere in filtrele astea sport. Aduc un aport mai mare de AER, dar cred ca si praful intra ceva mai bine. Merg pe stock. Cert e ca se gaseste greu termostatul ala...si daca se gaseste e scump ...pfui!

[aditzu']

Update: era rupta si am pus-o pe aer rece. Atat ma rog, sper sa mai porneasca la iarna.

La cald trage ca la rece, adica bine. Sunt super multumit de rezultat.

[santinel]

Salut, am aceasi problema cu acel termostat si momentan am lipit clapeta  deschisa pe aer rece, daca mei e cineva activ pe acest topic si a facut acest lucru poate sa-mi spuna daca a avut pe timpul iernii probleme gen condens inghetat in filtru de aer sau in clapeta de acceleratie? Sa stiu la ce sa ma astept  eventual pe timpul iernii sa o las doar pe aer cald...

[copanu]

eu am scos ansamblul acela cu clapeta mecanica, inclusiv furtunul flexibil din galeria de evacuare catre cea de admisie. Toata vara a mers suuper. Pe timpul iernii ii voi pune la loc pe cel care leaga evacuarea de admisie, ca masina sa mearga cu un mix de aer cat mai apropiat de cel recomandat, de 23 de grade.

[STN]

Salutare,unde sa gasesc clapeta,stie cineva,am desfacut capacul si nu o am,multumesc.