Jump to content

Desfacere valva EGR -> Passat B6


Tinu8800
 Share

Postare recomandată

Am rezolvat problema. Furtunasele de la valva solenoid de la pozitia 33, trebuie montate invers. Schema este gresita.

Modificat de andrey85
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 1 month later...

Salut, 

Am cumparat recent un Passat B6 cu motor BKP, ce-i drept la bani putini fiindca era stiut cu unele probleme... Motorul merge bine, trage, nu are zgomote ciudate, nu scoate fum, insa are MIL aprins. La scanare apare eroarea: EGR System P0401 - 006 - Insufficient Flow - Intermittent. Daca sterg eroarea, ea reapare dupa cateva porniri. Am zis ca ar trebui sa incep cu o inspectie a EGR, asa ca aseara l-am desfacut. Dupa desfacere, EGR pare in ordine, curat. La fel si corpul clapeta.... Nu am pompa de vacuum, insa daca fac vacuum cu gura pe furtun, valva egr pare sa se deschida normal. Ce ar trebui sa fac mai departe? Poate fi de la furtunele de vacuum ceva? Am observat ca nu am mai multe electrovalve ca la diesel-ul vechi de 1.9 pe care l-am avut, ci toate furtunele de vacuum de la motor (vreo 8 la numar) merg intr-o singura cutie neagra. 

Multumesc

IMG_1269.JPG

IMG_1270.JPG

IMG_1271.JPG

IMG_1272.JPG

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Nu am incercat :o 

M-am avantat direct la demontarea egr-ului... Cand am vrut sa-l montez inapoi, am scapat un surub care mi-a picat in scut.... Mi-a luat o ora sa-l recuperez, asa ca m-am enervat si m-am culcat... :) 

Voi relua operatiunea de montare diseara desi vad ca se anunta ploaie. In caz ca nu exista vacuum, ar trebui sa verific electrovalva? Sau e posibil ca vacuum-ul sa se piarda prin alta parte in caz ca electrovalva e ok?

 

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

da, vreun furtunas spart, etc.... daca la iesirea din electrovalva ai vacuum

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Toate furtunele de vacuum ies dintr-o singura cutie... e posibil ca pierderea sa fie pe alt furtun decat cel de la egr?

Modificat de R_a_z_v_a_n
Renunta la QUOTE. First/last warning.
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

cutia = grup electrovalve -  verifica furtunul din EGR pana la electrovalve

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Am montat inapoi egr-ul si am verificat furtunul - este OK. Este vacuum bun pe furtun in timp ce functioneaza motorul. Ce altceva ar trebui sa mai verific? 

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Cum as putea sa-mi dau seama daca lucreaza? Vacuum pe furtun daca-l scot la relanti este... ce-i drept nu foarte puternic, dar este. Nu stiu cand/in ce conditii ar trebui sa creasca vacuum-ul incat sa deschida egr-ul

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

sau in blocurile de masura cu motorul pornit.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Am facut rost de interfata. Cu ce ar trebui sa incep? Eroarea e tot aceeasi... o sterg, dupa o zi reapare

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

membrana sparta, lipsa vacuum, electrovalva cu probleme....

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

membrana nu e sparta... cu gura pot face vacuum si actioneaza supapa din egr.

Pe furtun este vacuum cu motorul pornit. Oare e posibil sa fie cumva inversate furtunele in grupul de valve? Aveti idee in care dintre intrari ar trebui sa fie furtunul care merge la EGR?

Acea cutie (grupul de electrovalve) se poate desface? 

Ce ar trebui sa vad in acele log-uri cand sistemul functioneaza corect?

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Ma poate ajuta cineva cu grupul de electrovalve? - am cateva intrebari - stie cineva ordinea furtunelor - care unde merg?

De asemenea - se poate scoate pur si simplu un furtun din grup? sau se rupe daca trag de el?

Multumesc

 

N75.jpg

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 2 weeks later...

Salutare. Ma confrunt si eu cu o problema de cateva zile. La prima pornire de dimineata (in jur de 10 grade), masina porneste "la sfert", insa tremura foarte tare, parca "merge in 3". Pisc un pic acceleratia si totul revine la normal. Am pus testerul, nu are nici o eroare, nu se aprinde nimic in bord. Am verificat valorile senzorului de temperatura, si pe engine si pe instruments, toate corespund. Am verificat valorile injectoarelor, si la rece si la cald, toate 4 sunt intre -0.2 si +0-2. Poate fi de la EGR/clapeta? Sa le dau jos sa le curat? Ce altceva mai pot verifica? Mentionez ca in ultima perioada am mers putin cu masina, pe distante foarte scurte. 

Masina este Passat B6, 2.0, motor BMR, 2007.

Completare: acum seara am pornit-o si nu a mai facut, erau 18 grade. 

Modificat de iulian_2007
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Am totusi nevoie de ajutor in continuare... Am facut urmatoarele operatiuni:

1. Schimbat grup de electrovalve - nici o schimbare - eroarea cu Egr insufficient flow intermittent reapare dupa cativa km

2. Am verificat fiecare furtun de vacuum - toate sunt perfecte

3. Am verificat fiecare actuator - toate lucreaza daca le aplic vacuum

4. Cu motorul pornit am vacuum pe furtunul de la egr. 

Nu am idee incotro sa ma indrept. Din EGR gazele trec prin racitor apoi intra in admisie? E posibil sa fie infundat racitorul?

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

marian_nicolae1970

Buna seara,

Din experienta voastra, este recomandat ca la intervale de timp regulate EGR-ul sa fie curatat? Daca da, cam la cel interval?

Multumesc anticipat de raspuns!

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 2 weeks later...
On 10/15/2017 at 7:45 PM, mutzicu said:

Am totusi nevoie de ajutor in continuare... Am facut urmatoarele operatiuni:

1. Schimbat grup de electrovalve - nici o schimbare - eroarea cu Egr insufficient flow intermittent reapare dupa cativa km

2. Am verificat fiecare furtun de vacuum - toate sunt perfecte

3. Am verificat fiecare actuator - toate lucreaza daca le aplic vacuum

4. Cu motorul pornit am vacuum pe furtunul de la egr. 

Nu am idee incotro sa ma indrept. Din EGR gazele trec prin racitor apoi intra in admisie? E posibil sa fie infundat racitorul?

In blocurile de masura cat este valoarea ceruta si cat este cea obtinuta ?

 

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

On 10/19/2017 at 21:00, marian_nicolae1970 a scris:

Buna seara,

Din experienta voastra, este recomandat ca la intervale de timp regulate EGR-ul sa fie curatat? Daca da, cam la cel interval?

Multumesc anticipat de raspuns!

Salut, 

Eu am desfacut la 2 ani egr si nu am avut ce sa curat (fac zilnic minim 60km si o alerg) 

Daca mergi mai sportiv - si ma uit in profilul tau si observ ca ai motorizare 1.6 TDI - fa o verificare minim la 2 ani.

1.6 TDI sunt cunoscute cu probleme la EGR+DPF 

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Salut, 

La relanti apare asa: 

Capture.PNG.6b9236aa899f63b9c075d180682eafdb.PNG

Ce am observat interesant si nu am mai observat pana acum, este ca daca stau o vreme cu ochii pe meas blocks, EGR spec creste dintr-o data la 1388.8 cum se vede mai jos: 

59f5875b14f2c_larelanti.thumb.PNG.24f0bf83e2b1948faac2c0f91cc7ad0c.PNG

daca pisc putin acceleratia, revine la valoarea normala: 

59f58790ba34d_dupaapasare.thumb.PNG.4bf189cfb0daffb67261379f81cd6cdc.PNG

Am facut si un grafic in timp ce acceleram usor: 

graph.jpg.57353d8675c35135ddafd93578680972.jpg

Si am pus in atasament log-ul in timpul acclelerarii.

Din ce am mai citit pe internet, computerul masoara gazul recirculat prin intermediul MAF-ului. Este posibil totus ca problema mea sa provina de la MAF?

Multumesc de ajutor!

 

LOG-01-003-002-010.CSV

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

DA, la asta ma gandeam eu acum , posibil un MAF decalibrat sau poate masina are soft facut, si nu e facut ok.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.

Autentificare în cont
 Share

  • Activi pe această pagină   0 membri

    • Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.
×
×
  • Create New...

 Functionarea acestui site este sustinuta de cele cateva bannere afisate intre posturi. Ar fi o placere pentru noi daca ar fi adaugat site-ul nostru in lista de exceptii ad-block in browserul tau. Promitem si veti vedea ca nu avem reclame intruzive si nici deranjante (nimic cu sunet,video sau all-screen). Multumim!