Jump to content
lutheru

Mers tremurat la Audi A6

96 postări în acest subiect de discuţie

lutheru   
lutheru

am un a6 din 2005 , 141 cp , 1998 ccm . dupa pornire merge cam 15-20 minute perfect si apoi de la 2400 r /m merge intrerupt. se tureaza pana la 5000 r /m dar foarte trepidat. parca ar intrerupe. ma poate ajuta cine cu un sfat

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
audia6tdi   
audia6tdi

ai facut un test?la injectoare ce valori ai?nu prea cad injectoarele la motorul asta BLB dar se lungesc suruburile si oringurile se deterioreaza

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
SOLAR   
SOLAR

Asa cum spune si colegul fa inainte de toate o diganoza si niste loguri la turbina.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Seby19   
Seby19

scuze ca ma bag peste topicul tau, dar nu am vrut sa mai deschid unul cu aceeasi problema...acelasi audi a6 cod motor BRE..schimbat 2 injectoare, acum vad ca pe unul care e nou valorile mi le da total aiurea...in sensul ca se duce pana in 1.7-2 ...apoi revine la 0.0-0.5 daca o accelerez putin si o las in relanti in cateva secunde creste iar valoarea

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
audia6tdi   
audia6tdi

cand ai schimbat injectoarele(de care ai pus noi sau sh) ai schimbat si orinbgurile si NEAPARAT suruburile?suruburile in timp se lungesc si nu mai strang bine injectorul...cum se manifesta masina?probleme in mers la acceleratii?

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Fys   
Fys

intai de toate eu cred ca trebuie luata o compresie in cazul BLB... se stie ca au fost probleme la chiulasa si apoi sa se schimbe injectoare.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
i_bogdi   
i_bogdi

Salut, inainte de a lua o decizie trebuie sa faci un test motor complet (parametrii motor) si dupa aceea vezi ce decizie iei. Despre valorile mari la injectorul cel nou poate fii doar o compensare pentru un alt cilindru care are o probleme sau poate pe cilindru respectiv (cu injectorul nou) mai exista un defect (uzura). Din fabricatie motoarele cu codul BLB prezinta la ralanti o usoara trepidatie care se repeta la un anumit ciclu (nu este permanenta).

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
quaresma91   
quaresma91

Va salut! imi poate spune si mie cineva ce inseamna aceste erori?

00542 needle lift sender-g80 sporadic:

open

short

circuit

to

positive

01375 engine mounting valve stage 1 sporadic:

output

does not

have a

contact

short to pos.

18034 p1626 data-bus

powertrain:

missing message

from transmission control

18033 p1625 Cate-bus powertrain:

implausible message

from transmission control

18156 P1748 internal adaption control

module limit memory:

chechsum exceeded error

Multumesc.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
pop1   
pop1

Salut am si eu o problema referitoare la mersul tremurat si as vrea sa intreb daca se poate rezolva pt ca eu nici rabdare si nici bani nu mai am:

problema se refera mersul la relanti adica scaderea turatiei implicit si in sarcina imi face la fel adica imi scade turatia putin si imi merge sacadat la o turatie constanta, daca accelerez mai puterniv nu se mai cunoaste, dar tinand cont ca mai mergem si in oras la turatii mai joase devine deranjant.

Mentionez ca injectoarele sunt in grafic adica intre 0.1 si 0.4, turbo curatat, egr curatat, debitmetru bun.

La partea de alimentare mai am pompa de motorina(infundata sita) si pompa tandem(nu are pierderi de motorina dar....)

Multumesc anticipat.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
draganuta   
draganuta

La 2.0 TDI, daca totul e ok in urma diagnozei, se poate face update la ultima versiune de SW pt. ca versiunile mai vechi au unele bug-uri.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
flopem   
flopem

Am si eu o problema foarte enervanta cu mersul tremurat sau sacadat,sau neregulat.

Simptome:

- merge tremurat ca si cum ar merge in 3 dar nu se simte chiar asa tare(mai degraba ca si cum ar prinde goluri de aer in motorina)

- porneste fara probleme si la rece si la cald

- in general la cald tremura mai tare ca la rece

- se simte atat la ralanti cat si la accelerare pana prin 2000/2500 ture - dupaia cred ca nu se mai simte.

- nu se simte scadere in forta

- cel mai important: imi face fazele astea aleator....este cand merge bine,este cand il apuca tremurici. Asta ma face sa cred ca nu e un defect mecanic ca de ex(came,supape etc)care daca ar fi defecte banuiesc ca ar da o trepidatie constanta.

Obs:

-EGR e schimbat cu unul nou si nu are mai mult de cca 1000km

-injectoarele nu stiu daca sunt defecte deoarece este si cand merge bine(daca ar defect fi ar merge tremurat constant banuiesc)

si nici nu scoate fum albastru sau negru ca si atunci cand sunt duse( imi iese fum curat ca lacrima)

Cine ma ajuta cu un indiciu,o idee de unde sa pornesc etc.

Dau o bere buna alui mai mare mecanic care ma lumineaza ca imi pierd toti nervii!

Multumesc

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
flopem   
flopem

Am observat ca audi meu scapa gaze de evacuare in partea unde se prinde galeria pe chiulasa( sau cel putin asa se vede,ca sunt multe matzaraie pe acolo) Sau mai este un fel de vacuum acolo si ala afumat. Oricum cand accelerez pe acolo ies ceva gaze,si mi-e afumata partea aceea.

Se poate ca asta sa fie cauza care face ca motorul meu sa mearga terpidat?....pierderea gazelor ?

Multumesc

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
vidoo   
vidoo

Mai este un senzor de trepidatii pe suportul din dreapta -fata al motorului care "cade" frecvent de acolo....

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
flopem   
flopem

Revin cu problema mea cu tremuratul motoruluui 2.0 tdi

Am facut niste teste amanuntite si toti parametrii electrici,de temperatura,de gaze etc et au iesit ok insa exista o problema.

am facut test la cele 4 injectoate care cica sunt cu DUSE incorporate si mi-a iesit asa:

1 limita normala

2 limita putin spre +1 dar acceptabil

3 limita si mai mult spre +1 dar acceptabil

4 limita peste +1 PROBLEMATIC!

Se poate ca de la injectorul 4 sa am aceasta trepidatie? As vrea sa ma ajutati cu un sfat inainte sa arunc 2500 ron. Va rog.

Se pot reconditiona undeva,stiti?

Sugestia destul de ok a mecanicului a fost sa inverseze cea mai mica valoare 1 cu cea mai mare valoare de la 4 sa vada daca persista problema ca daca persita problema tot pe cilindu 4 e mai adanca undeva in motor si nu e de la injector.....cica! o sugestie buna avand in vedere ca astia de la AWrld ma puneau din start sa cumpar 4 injectoate noi.

Va rog dati-mi cay mai multe sfaturi,idei.

Merci

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
pronet   
pronet

Mai exact ce valori au compensarile? Cat este la nr. 4? Daca e pana in +/- 2,8 este in parametri. Poti incerca sa faci si rocada cu alt injector si sa vezi daca problema persista. Ce an e masina? Ai verificat o-ring-urile?

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
flopem   
flopem

-masina e din 2007

-nu am verificat oringurile...urmeaza acuma cand fac rocada de injectoare sa pun si oringuri noi.

Cu parametrii din pacate nu imi scrie cat are fiecare ci doar desen imi apare.

Pe acel desen am o linie care indica zero si o linie punctata care indic -1 dedesupt la linia cu zero si +1 deasupra la linia cu zero.

Parametrii sunt asa:

1 o line neagra exact pe linia cu 0

2 o linie neagra ingrosata putin dessupra la linia cu 0

3 o linie ingrosata si mai mult spre deasupra linie cu 0

4 o linie ingrosata care depasaste putin linia punctata cu +1

Oare cat de cat ar fi normali acesti parametrii?...mecanicul zice ca la 4 nu e normal!

Stie cinevasa-mi explice de ce s-au uzat in scara si nu uniform sau eventual in zig zag? Sunt doar curios si incerc sa imi dau o explicatie.

Daca 4 e inspre sofer si nu inspre radiator(ca nu stiu cum e ordinea) se poate ca acolo motorul s afie mereu mai cald si sa se uzeze oringurile de la caldura nu? Imi dau cu pararea:)!

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
flopem   
flopem

Si mai vreau o lamurire......daca inversez injectoarele cu valorile intre ele....fac rocada vorba aia.....si compensez val+ cu val - ca sa reglez parametrii.

Pai nu e totuna daca iau injectorul cu problema si il pun pe un alt cilindru....nu o sa am aceeasi problema pe cilindu pe care-l pun?

De exemplu ap problema pe cilindru 4 si iau injectorul si il pun pe cilindru 1....nu o sa am aceeasi problema pe cilindrul 1?

Cum se manifesta mai exact compensarea asta?

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
pronet   
pronet

Eu unul personal nu sunt adeptul graficelor cand e vorba de injectoare. Cel mai bine si mai usor pentru tine ar fi sa gasesti pe cineva in zona ta cu un VCDS si sa intre pe 01 Engine, 08 Mes.Block apoi pe canalul 013 si sa vada exact care sunt valorile injectoarelor. Nu cerd ca acel grafic sa fie asa relevant.

Referitor la rocada cu injectoarele - vezi daca valorea respectiva se muta odata cu injectorul - adica daca il duci de pe 4 pe 1, aceasi valoare o sa o gasesti pe 1.

Injectoarele se numara incepand cu 1 de la distributie.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
flopem   
flopem

Asa zicea si mecanicul....ca daca valoarea se muta odata cu mutatul injectoarelor atunci e 100% de la injectoare...daca mut insa injectoarele si valoarea defecta ramane tot pe acelasi piston inseamna ca e ceva mai jos in motor.

Deci pana la urma rocada te ajuta doar sa vezi daca e problema de la injector sau de la altceva mai dedesupt. Eu credeam prima data ca daca fac rocada si le compensez chiar va merge rotund motorul!:)) acum inteleg...e doar un test de eliminare probleme. Credeam ca e ca si cu cauciucuile cand le schimbi cu uzura intre ele si mai merg o vreme:))

Oricum mai am sansa sa fie din oringuri...ar fi cea mai mare bucurie pt mine.

O sa scanez maine si testul sa il atasez. Poate datul cu parerea imi va fi de mare ajutor.

Pana la urma daca valoarea INCORECTA imi bate spre + inseamna ca injectorul e prea stramt si nu lasa sa curga bine motorina sau pre larg si lasa sa curga prea multe motorina?

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
pronet   
pronet

+ e prea multa

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
flopem   
flopem

Multzam....ma gandeam ca e prea stramta :)) sa incerc sa-i dau un aditiv de curatare...dar asa mai bine nu ii pun.

Revin maine cu testul scanat

Merici

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Al Bundy   
Al Bundy

+ e prea multa

+ inseamna injector infundat.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
pronet   
pronet

Cristi, eu ma refeream ca el picura, in loc sa pulverizeze - de aia am spus ca e prea multa.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
flopem   
flopem

Pai nu are cum sa fie infundat si sa si curga prea multa motorina nu?...logic....daca picura inseamna ca curge mai putina decat atuunci cand pulverizeaza.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
flopem   
flopem

Revin cu testele scanate......rog pe cine poate sa dea putin cu parerea! ...in special la testul pe cei 4 cilindri cat si la temperaturi!

Merci

Revin cu testele scanate......rog pe cine poate sa dea putin cu parerea! ...in special la testul pe cei 4 cilindri cat si la temperaturi!

Merci

post-15984-0-70374600-1339396182_thumb.j

post-15984-0-12923300-1339396190_thumb.j

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.

Autentificare în cont

  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.

×