Consum de curent cu motorul oprit

[F l o r i n]

consumul dat de tine mai sus, este ok

[Parfenenicus]

Nu știu ce sa mai fac. Iar mi-a descărcat bateria.nu mai pornește.

[spido]

Schimba bateria si vezi daca mai face.Consumul spus de tine nu e mare...e normal.

[Parfenenicus]

Consumul pe care mi l-a spus electricianul. Bateria e noua. Am luat-o acum 1 luna. Si o tot descarca si eu iar o incarc si tot asa.

[spido]

Atunci nu e masurat consumul corect.Ce modificari ai facut masinii?

[Parfenenicus]

Nu am facut nicio modificare. Masina am luat-o de 3 luni. Si era adusa de o luna din Germania.

[Parfenenicus]

Electricianul mi-a spus ca e activata functia de incalzire in stationare si de aceea imi descarca bateria pe timp rece cand nu pornesc 2-3 zile. Mi-a spus ca trebuie dezactivata dar nu se pricepe. Intrebarea mea este daca pot si eu singur daca urmez niste pasi sau sa ma programez la reprezentanta? Mentionez ca nu am telecomanda pentru incalzire, cica e setata din calculatorul masinii. Mersi anticipat.

 

Modificat 2 Februarie, 2016 de Parfenenicus

[F l o r i n]

ai webasto pe masina ? daca da, acesta nu porneste daca bateria nu este in parametrii... si daca nu este programat in acest sens. Deci, daca ai si totul este ok, nu are de ce sa iti descarce bateria.

[Parfenenicus]

Ala mi-a spus ca este webasto. M-am dus la reprezentanta cu ea si s-au uitat in istoricul masinii si nu este echipata cu webasto. Chiar s-au uitat si pe sub masina la vreo conducta. Pana la urma acestia au spus ca e din cauza unitatii de radio careia i-a scos siguranta sa vad daca mai consuma bateria in 3-5 zile. Fiecare isi da cu parerea. Pe banii mei.....

[ShMan]

Salut

Ai spus niste valori de consum dar nu ai spus ce a masurat electricianul: volti, amperi?

Trebuie sa masoare pe domeniul de amperi sau miliamperi, as zice pe amperi ca e mai mare consumul in ingnition on si motor oprit si strici multimetrul (arzi siguranta pt domeniul de miliamperi).

0.02-0.05 ma duce cu gandul la 20-50mA. La o valoare de 50mA dupa 48h din baterie va fi consumata aprox. 5%. Desi pare ok, nu e chiar ok pt ca asta inseamna ca dupa cateva saptamani nu va mai porni. Mai ziceau baietii de pe aici ca cea mai frecventa problema poate veni de la inlocuirea radio-CD-ului cu unul de generatie mai noua. Desi sunt ambele OEM si poti sa spui e masina din fabrica cu radio-CD original, nu e chiar asa pt ca radio-CD-ul generatie noua nu "vorbeste" aceeasi limba pe CAN ca si cel vechi, si ca rezultat nu intra in stand-by.

Poti sa incerci tu sa verifici de unde vine problema:

- ridici capota, conectezi multimetrul si lasi masina sa intre in sleep

- citesti consumul si incepi sa scoti cate o siguranta pe rand, urmaresti unde se intampla scaderea consumului

- cand citesti valorile e posibil ca la introducerea unei sigurante inapoi sa creasca putin consumul si apoi sa se reintoarca la initial

- cand gasesti siguranta care duce la o scadere semnificativa a consumului trebuie sa identifici la ce e corespunzatoare si ai aflat problema.

Numai bine.

 

[Parfenenicus]

Dupa 5-6 zile pare ca nu mai consuma. Cel de la reprezentanta mi-a spus ca e unitatea radio si ca are el una mai noua cu mp3. Sa o schimb ?

[ShMan]

înainte să schimbi ceva, verifica ca se potrivesc radio-cd-ul care vrei sa il cumperi si can gateway-ul intre ele.

era si pe aici pe forum informația despre ce merge cu ce, băieții au mai răspuns la întrebarea asta.

numai bine

[F l o r i n]

On 2/4/2016 at 8:48 PM, Parfenenicus said:

Ala mi-a spus ca este webasto. M-am dus la reprezentanta cu ea si s-au uitat in istoricul masinii si nu este echipata cu webasto. Chiar s-au uitat si pe sub masina la vreo conducta. Pana la urma acestia au spus ca e din cauza unitatii de radio careia i-a scos siguranta sa vad daca mai consuma bateria in 3-5 zile. Fiecare isi da cu parerea. Pe banii mei.....

da, atat se pricep... sau nu.

mergi la cineva care are un VCDS sau alt tester compabil, fa o scanare la toata masina si da-mi sa ma uit pe ea.... sa vedem ce ai si ce nu.

[florin_yvv]

Salutare!

Ma confrunt si eu cu urmatoarea problema; de aproape un an, rareori gasesc bateria moarta, la inceput se intampla cam la 2-3 luni, apoi cu timpul mai des.. luam curent de la diversi, porneam si nu mai aveam iarasi probleme o perioada. Acum de ceva timp se intampla acest fenomen destul de des, adica de 2 ori pe saptamana. bineinteles ca n-am stat cu mainile in san si am verificat incarcarea si consumatorii. Incarcarea este undeva la 14,3 iar consumatorii nu depasesc pragul de 0,02 ah ceea ce m-i sa parut totul ok. Am dat vina pe baterie pentru ca avea ceva ani si am cumparat alta. Ganditi-va ca in 2 zile o baterie de 75Ah a fost lesinata apropape complet. Iarasi masor incarcare si consumatori, valorile aceleasi...Nu mai stiu ce sa fac, am anulat tot ce inseamna muzica, acum instalatia masinii e cum a lasat-o ma-sa... Daca ati intampinat fenomene deastea va rog sa ma ajutati cu cateva sugestii macar..

[ShMan]

0,02A cu muzica deconectata/anulata? Cam mult as zice eu...

Daca ai sistem de sunet aftermarket, depinde cum a fost acesta instalat, acolo se fac de multe ori greseli si raman conectati consumatori pe baterie cand aceasta e oprita. Ai pus tu sistemul sau a fost instalat de o firma?

Mai verifica o data modificarile care le-ai facut de cand era instalatia originala a masinii, si asigura-te ca sunt intr-adevar dezactivate.

Ai putea si sa incepi sa scoti sigurante sa vezi daca ai ceva schimbari la consumul in sleep ...

Numai bine

[Al Bundy]

cum sa fie mult 20mA ?

 

[BogdanLitoiu]

Salut Florin_yvv - in situatia ta am fost si eu la fosta masina (skoda octavia 1). Problema a fost de la firele usilor, dintre use si stalpul caroserieri, acolo se rupsesera firele ce conexiune CAN/VAN (galben si negru parca) si calculatorul de confort nu primea tot timpul semnal de la usa respectiva (un an m-a stresat fenomenul).

Cum am reusit sa descopar - am prin masina cand "fura curent" - masina inchisa din telecomanda, cu usile deschise dar broasca pe inchis si cu aparatul de masura pe baterie, nu scadea sub 0.9A. Am scos mufele la fiecare usa in parte pana am gasit unde era buba si m-am apucat sa verific instalatia. Apoi am refacut instalatia la toate usile - toate incepusera sa se rupa intre use si stalp.

 

Bafta.

 

[florin_yvv]

Salutare din nou!

De cand am scris  si pana ieri am urmarit zilnic consumatorii cu aparatul de masura. Ieri, in sfarsit, aparatul de masura indica la verificarea consumatorilor aprox 3 Ah, ceea ce inseamna f mult. Am scos fiecare siguranta in parte si nici una nu mi-a indicat vreo modificare. Dupa care am ajuns la baterie unde deasupra ei de la borna de plus pleaca cateva cabluri catre instalatia masinii. Le-am desfacut pe rand si cand ajung la ultimul cablu care dealtfel este plusul alternatorlui, marea surpriza...imi scade consumul la 0,01 cum dealtfel e normal. Fericire maxima ca am descoperit cauza ma apuc si desfac cablul de plus de pe alternator, masor iarasi si situatia e clara, aveam consum deci alternatorul fura curent. Il demontez, si desfac blocul de diode dupa care masor tot, diode, stator, rotor... si nu gasesc nimic defect, nimic in scurt...il curat, montez la loc il mai verific odata, totul parea in regula. Pornesc masina, masor incarcarea care era 14,3 opresc iarasi motorul ,verific iarasi consumatorii 0,02A, totul perfect. o cauza clara n-am gasit dar zic cine stie, de la capacul de protectie al diodelor, praful de carbune depus pe el zic e o posibilitatea sa fure curent. Fericirea a durat pana in dimineata asta cand iarasi bateria moarta iar consumatorii tot la 3Ah... Asadar pentru mine meseria a ajuns la capat si nu-mi ramane decat sa iau un alternator din dezmembrari si doar asa sa scap de problema.. 

[Ionut_T]

 Am patit si eu tot asa. In 2 ani am terminat doua baterii. Problema era de la releul de incarcare care fura 2,7A dar nu mereu. Cel putin iarna nu erau probleme.

Releul  BOSCH si dupa schimbare au disparut problemele. De mentionat ca incarca mai bine decat cel actual dar uneori dupa ce opream motorul

imi lua aproape 3 amperi pe firul de incarcare. 

Modificat 16 Februarie, 2016 de Ionut_T

[ShMan]

19 hours ago, Al Bundy said:

cum sa fie mult 20mA ?

 

specificatiile de client de vw pt ecu-uri specifica un consum maxim de 0.1mA per ecu, cel puțin cele mai noi.

in funcție de nr de ecu-uri se poate estima un consum general...

[florin_yvv]

10 hours ago, Ionut_T said:

 Am patit si eu tot asa. In 2 ani am terminat doua baterii. Problema era de la releul de incarcare care fura 2,7A dar nu mereu. Cel putin iarna nu erau probleme.

Releul  BOSCH si dupa schimbare au disparut problemele. De mentionat ca incarca mai bine decat cel actual dar uneori dupa ce opream motorul

imi lua aproape 3 amperi pe firul de incarcare. 

 

Cred ca am rezolvat problema! Am schimbat releul de incarcare iar consumul a disparul. De mult ma supara acest releu (aprox 2 ani) dar in ultima perioada descarca bateria aproape zilnic.. Releu Bosch am avut, tot Bosch am luat :) Azi am fost plecat prin oras mai toata ziua si de fiecare data cand opream verificam consumul si spre bucuria mea, este in regula! Singurul lucru pe care vreau sa-l mai mentionez este faptul ca ceea ce m-a determinat sa iau releul, a fost dintr-un singur motiv pt mine clar... am scos in timp ce motorul era pornit mufa de la excitatie iar alternatorul incarca la fel 14,3V. Din cate stiu eu, in mod normal nu ar mai fi trebuit sa incarce ceea ce m-a determinat sa-l cumpar imediat crezand ca este in scurt dar si cu cel nou incarca cu mufa scoasa. Probabil excitatia se produce altfel, alta explicatie n-am in schimb consumul a disparut... Sper ca asta sa fi fost cauza! Toate bune..pana data viitoare si va multumesc pt sugestii ;)

[Al Bundy]

9 hours ago, ShMan said:

specificatiile de client de vw pt ecu-uri specifica un consum maxim de 0.1mA per ecu, cel puțin cele mai noi.

in funcție de nr de ecu-uri se poate estima un consum general...

0,1 mA??? nu cred. Un led consuma 1-5 mA.

[ShMan]

face parte din strategia de eficientizare ma gandesc, reducem din greutate peste tot unde putem astfel incat sa avem consum de carburant mai mic. bateria de la masina are o greutate relativ considerablia si de aici ideea sa fie mai mica, mai usoara. asta ajunge sa puna probleme de capacitate.

problema e ca bateria deja are un self discharge (stiam de o valoare de 5% pe luna , dar sigur e mai mic la tehnologiile mai noi) si pe langa asta ii mai adaugam si un consumator in stand-by.

ca fapt divers daca ne gandim de ex la o masina echipata cu motor pe benzina de clasa medie (Golf, Octavia, ...) bateria e de aprox 50Ah. consideram cam 15 ECU-uri toate cu un consum in sleep de 1mA, deci 15mA per total. rezulta ca intreaga capacitate a bateriei va fi consumata in aprox. 4 luni jumatate. daca luam in considerare ca odata cu capacitatea scade si valoarea de CCA (cold cranking amps) rezulta ca putem avea cazuri in care valoarea de capacitate/CCA la care ajunge bateria sa nu fie suficienta pentru pornirea motorului (special iarna unde e nevoie de mai multi CCA pentru pornire). astfel ca e posibil ca iarna sa nu putem porni masina dupa o perioada mai mica decat cele 4 luni jumatate. 

solutia devine reducerea consumului in stand-by si imbunatatirea tehnologiei bateriei ca sa nu avem self discharge mare.

in principiu se rezolva relativ usor din sursa de alimentare sau daca aceea nu are performante suficiente, se pune un tranzistor ca switch pe alimentarea de KL30. mai nou si alti OEM au inceput sa aiba consum in sleep din ce in ce mai mic.

Modificat 17 Februarie, 2016 de ShMan

[Parfenenicus]

Cred ca mi-au gasit cei de la reprezentanta ce imi consuma bateria. 2 fire din mufa care intra in calculatorul de comfort se atingeau si faceau masa.Acum pare sa nu mai am probleme. Spuneau ca daca e calculatorul de comfort  dus costa 17 mil. Asa e?

[MRC]

Nou, da. SH, vreo 200 lei.