Senzor (G2/G62)/ Indicator temperatura lichid racire motor - probleme

[Eda]

La un Opel Vectra mai vechi, din 1993, am avut aceea

[Fritz]

Am si io o problema aproximativ la fel, numai ca la mine am mers de la Buzau la Bacau am mersi si cu 180 si cu 90 si acul de la temperatura apei nu ajungea in dreptul temperaturii de 90 de grade C. Am bagat masina pe tester si vag-comul zicea ca temperatura apei nu depaseste 87 grade C. Dupa calculele mele acul statea bine la 87 grade dar de ce nu urca la 90 ata e intrebarea mea.Astept un raspuns

[Ice_2k]

senzor defect... schimba-l, nu e f mult, cam 120RON

[Fritz]

Daca imi puteti spune unde este localizat sau macar o poza daca s-ar putea ca am gasit la bacau senzor la 85 roni acuma sa vad daca e greu de schimbat sau apelez la un mecanic ms

[GIZMO]

mie cand imi cadea acu spre 0 (de la 90) am schimbat bulbul (nu senzorul) 80 RON si merge perfect de atunci.

[Fritz]

Dar faza e ca la mine nu cade dar nici nu urca pana in dreptul temperaturii de 90 grade C ( partea din dr a acului sta in marginea din partea st a liniei de 90 ).

[georgem]

Ce e ala bulb?

[ManiacuV6]

bulbul e o >>Sonda<< defapt un termistor care transforma diferenta de temperatura in variatia unei marimi electrice.

[theo]

Eu cred ca nu trebuie sa schimbi nimic daca nu ai fluctuatii de temperatura, termostatul deschide un pic mai devreme 1,2 grade max. Nu vad nimic grav in asta, condu si nu mai sta cu ochii pe ceas :icon_rambo:

[georgem]

:icon_rambo: Un temostat care deschide mai devreme poate insemna un consum mai mare. Eu mi-am schimbat termostatul si mi-a scazut consumul in Bucuresti de la 15 la 12.5, adica enorm.

[theo]

Foarte corect ce spui, dar eu am inteles ca este o diferenta foarte mica, de ex. nici la mine nu sta acul fix in 90 si totul este ok.

[Fritz]

Ieri am deschis capacul de la rezervorul de apa de la instalatia de racire si am vazut ca este ceva mizerie pe acolo acuma m-ar bate gandu sa scot apa sa curat rezervorul de apa si sa vad apoi ce se mai intampla.

[vladpo]

la mine a fost simplu. Mici variatii ale acului care cobora de la 90(de fapt 89) in jos pana la prima *** uneori. deci o variatie mica si nu tot timpul. desfacut mufa dat cu spray de contacte si merge perfect de atunci. daca acul coboara pana jos adica la 0 in timpul mersului probabil ca e senzorul sau bulbul ala, dar din cate stiu iti da eroare pe vag com. la mine nu era nimik, nici o eroare si sprayul a rezolvat problema. la mine acul sta exact la inceputul liniei de 90 (de aia zic de 89) :P

[Fritz]

Ai scos mufa de pe senzorul situat pe radiator langa elicia mare este un cablu cu 3 fire (mufa) acolo ai dat cu spray sau unde ??? ala este senzorul de temperatura a lichidului de racire la mee pe vag-com zice ca are 87 grade C. :P

[vladpo]

nu la mine e bora 1.6 benzina si am dat cum te uiti la motor in dreapta lui pe furtunul de lichid de racire. am dat jos capacul cel mai mare in forma de L si in dreapta motorului e o mufa cu 4 fire. aia e

Modificat 17 Iunie, 2006 de vladpo

[Fritz]

:rolleyes: Se pare ca am gasit buba am fost astazi la 2 mecanici si ambii au zis ca este TERMOSTATU care o ramas pe deschis si apa merge prin motor si prin radiator pecand daca ar fi inchis el ar circula numai in motor si cand creste mai mult de 90 se deschide termostatu si apa intra in radiator si cand depaseste oleaca 90 pornesc ventilatoarele. multumesc tuturor care mi-au dat sfaturi.

[vioelectric]

fritz asta de care zici e un termocontact cu 2 trepte si comanda ventilatorul(ele),cel de care se discuta mai sus este un senzor(bulb) cu 4 fire (2comenzi si 2 minusuri)una merge spre ecu si una spre instrumente si intre cele 2 valori citite este toleranta admisa pana la 7 gr C.

[Fritz]

vioelectric deci ieri am fost la 2 mecanici si au zis nu are nik bulbu ca e boon , senzorii is buni numai ca acolo langa capacul de la chiulasa este termostatul care desparte circuitul apei 1 numai prin motor si 2 motor si radiator. Maine cel tarziu apare termostatul si am sa fac o poza si am so postez. Poate nici io nu m-am exprimat bine cand am zis ceea ce am cu masina da infine bine ca sa gasit buba.

[dandi]

Am si eu o pb asemenatoare. Cand am scanat-o cu vag-ul, mi-a zis ca senzorul de temp apa are"defect sporadic", dar el functiona bine. La primul drum mai lung care l-am facut, dintro-data aculde temp a cazut ca prostu' in zero. am verificar temperaturi erau OK, apa circula si prin radiator, dupa vreo 100km si-a revenit singur si a mai facut o data figura asta. Dupa mine, poate fi si un contact imperfect pe la mufa senzorului, dar spuneti-mi si mie pe unde se afla el, la TDI-uri? Daca mai face, am posibilitatea sa-l masor, port un aparat cu mine tot timpul.

[Fritz]

:icon_cheesygrin: Dandi daca citeai mai bine pe forum chiar zicea cineva de aceasta problema si i sa raspuns ca este de la bulb (ce o fi ala nu stiu prea multe dar am sa mai caut si am sa zic tot aci ce e ala bulb da ca stie careva il rog sa zica si unde e situat ) si nu de la senzorul de temperatura a lichidului de racire.

[istef]

...dar spuneti-mi si mie pe unde se afla el, la TDI-uri? Daca mai face, am posibilitatea sa-l masor, port un aparat cu mine tot timpul.

Nu cred ca trebuie sa-l masori neaparat cu aparat de masura. Cred ca se poate masura si cu Vag-Com-ul. Senzorul se afla pe radiator, pe latura dreapta a radiatorului, o sa vezi ca un fel de piulita care este in radiator, pe marginea lui (cu o mufa). Ala este senzorul de comanda al ceasului de bord si al ECU-ului. Ai grija ca daca il demontezi curge apa din radiator.

[Ice_2k]

Ai grija ca daca il demontezi curge apa din radiator.

Fierbinte!

[Fritz]

KLF salut am schimbat si termostatu si nimik tot la fel face dar marea belea e ca nu gasesc acel senzor cu 4 fire care 2 din ele duc la ECU si 2 in bord nu gasesc acest senzor daca m-ai ajuta ti-as fi recunoscator ms :screwy: :lol: :D

[Northman]

Am o problema intermitenta, nu mai indica acul de temperatura. De obicei nu dura mai mult de 2, 3 minute problema, insa ultima data a tinut 3 ore. La scanare VAG-COM, a reiesit o eroare la Coolant Temperature Sensor G2 - open or short - intermitent (la modulul de Instrument Cluster, pe motor nu este nici o eroare). Motorul pare sa mearga ok asa.

Vreau sa stiu cum se poate rezolva problema, eventual daca o curatare ajuta, si in acest caz cum demontez senzorul pentru procedeu? Motorul este ALH, si mufa cred eu ca e sus pe motor, accesibila in dreapta unei ciupercute.

[istef]

Cred ca senzorul despre care vorbesti este un senzor de pe radiator si nu de pe motor cum spui tu. S-a explicat putin mai sus, este un senzor cu 4 fire, care se desface cu o cheie de 16 probabil. Daca desfaci senzorul va curge tot antigelul din instalatie, asa ca sa ai grija, ori il recuperezi pt refolosire ori sa ai antigel de rezerva. Cred ca trebuie sa schimbat senzorul, sanse de reparare nu cred ca sunt.